ライオンズ・2009ファン感謝の集いで西武狭山線は特別ダイヤ

2009年11月23日(月・勤労感謝の日)、西武球場前駅が最寄りの西武ドームで埼玉西武ライオンズの「2009 ファン感謝の集い」が開催され、西武狭山線は特別ダイヤでの運転でした。

下りの臨時特急列車が1本 運転されました。池袋10時0分発・西武球場前10時33分着のダイヤでした。
少し遅れていたようで、下山口駅通過は10時33分ころでした。

2009年11月23日、下山口、通過する10103Fの下り臨時特急。

編成は10103Fでした。72レで西武秩父から到着した編成が充当されていました。
西武球場前駅到着後は、11時4分に上り方へ回送で発車して行きました。

東久留米駅のホーム時刻表の掲示によると、所沢ゆきの各停 5301レだけが西武球場前ゆきに延長されていました。
ほかに、季節臨として所沢から西武球場前への延長が設定されている準急・快速の延長も実施されていたようです(きちんと確認していません、済みません)。

2009年11月23日、池袋～椎名町、1239F+1243Fの各停 西武球場前ゆき(5301レ)。

5301レに入った(<-飯能)1239F+1243Fは、そのまま狭山線の線内折り返しで残っていました。

ヘッドマークを付けた20158Fも、狭山線の線内折り返し運用に入っていました。

2009年11月23日 11時10分ころ、西武球場前、到着する20158Fの各停 西武球場前ゆき。

2009年11月23日、クハ20158のヘッドマーク。
編成反対側のクハ20058も同じ図柄でした。

200円で、所沢～西所沢～西武球場前～西武遊園地～小平～所沢と西武園線が乗り放題の「埼玉西武ライオンズプレイヤーズ切符」が西武球場前駅の駅前で販売されました。
11時ころの駅前はライオンズファンの皆さんで埋まり、プレイヤーズ切符のテントには50人ほどでしょうか、行列もできていましたので、購入は諦めました。

11時ころに西武球場前駅に到着する列車はどれも込んでいました。今季の調子はイマイチだったようですが、ファンの皆さんの声援を得て、来季はまた違ったライオンズになることでしょう。
願わくば、「若獅子の幼虫」からの成長も望まれます。

いつもは新宿線の西武2005Fが池袋線にいました

2009年11月23日、池袋、5658レで到着する2005F。

2009年11月23日(月・勤労感謝の日)は西武2000系8両固定編成の2005Fが池袋線で走っていました。
2000系を池袋線で見たのは本日が初めてです。いつもは新宿線です。ビックリでした。「埼玉西武ライオンズ 2009ファン感謝の集い」が開催され狭山線に20158Fと(<-西武球場前)1239F+1243Fがとられていましたので、その応援かも知れませんが、...。

2009年11月23日、石神井公園、5645レ(各停 保谷ゆき)で到着する2005F。

最初に見たのは5218レ(小手指 9時55分発・各停 池袋ゆき)でした。
狭山線を見たりして、新宿線経由でお昼過ぎに池袋へ戻りました。
池袋線・下り列車からすれ違う車両をチェックしていると、5644レ(保谷 13時13分発・各停 池袋ゆき)が2005Fでした。
その後 2005Fは、5469レ～5472レ～5645レ～5658レ～5483レ～5486レ～5659レと走っていました。池袋から豊島園と保谷へ交互に向かう運用でした。5659レで保谷到着後は同駅引き上げ線で「各停 池袋」表示を出していました。

2009年11月23日、練馬、5469レ(各停 豊島園ゆき)で到着する2005F。

2009年11月23日、石神井公園、5659レで到着した2005F。

車内の停車駅案内は池袋線のものになっていましたが、広告類は新宿線のままのようでした。

11月24日(火)は、朝 7時すぎの保谷駅 引き上げ線に2005Fが止まっていました(実際は2000系の存在を確認しただけで番号は未確認ですが)。5618レ(保谷 7時27分発・各停 池袋ゆき)あたりに入ったでしょうか？
夜は見かけませんでした。私が練馬を通過したころは豊島園駅にいたのかもしれません、が。
なお20151Fの不調が今回の2005F池袋線登板の理由、とのコメントをいただいておりますが、22日(日)の2101レで見て以来、私は20151Fに出会っておりません。（11月24日 20時55分追記）

11月25日(水)は、新宿線 5804レが2005Fでした。20151Fは運用に復帰し池袋線の5421レに入っていました。（11月25日 21時30分追記）

09年11月22日朝、バリアフリー化工事中の西武・元加治駅

2009年11月22日(日)朝の、西武池袋線・元加治駅です。
バリアフリー化工事が進んでいます。

2009年11月22日朝、元加治、改札口。

改札口を外側から撮りました。
券売機が2台 見えます。以前はこちら側が囲いで被われ、改札機横の事務室窓も見えませんでした。11月16日(月)の日中に囲いが移動したようで、夜に下車したらこの状態でした。

2009年11月22日、元加治、跨線橋の内部。駅舎側からホーム側を撮影。

跨線橋の内部です。16日の帰宅時に駅舎側が囲われました。
写真のホーム側は、17日朝までは壁が見えましたが、17日の夜には写真のように囲われていました。

2009年11月22日、元加治、ホーム池袋方から跨線橋を撮影。

ホームから跨線橋を見ました。跨線橋やエレベータ昇降路の周りに屋根が付きました。
昇降路内の底には、穴より1回りほど小さなコンクリートの升ができました。
駅舎側の昇降路の周囲や、ホーム側昇降路の周囲・内部には足場が組まれています。

工事に出くわすことはあまりありませんが、11月17日(火)の朝5時ころは跨線橋の駅舎側の屋根の上で、何やら作業していました。溶接らしき火花も見えました。
21日(土)の夕方も、ホーム側の昇降路内で作業していました。階段下の、囲いの中のホームにも作業員が見えました。

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「また工事がワンステップ進んだ、09年10月31日朝の西武・元加治駅」

西武、保守用車両の塗色変更と東村山駅7番線の工事（？）

塗色変更と記しておりますが、ご紹介の小型機関車の塗装が変わっているのは所属が電気部だから、とのコメントをいただいております。念のため。（11月24日 21時55分追記）

2ヶ月ほど前になるかもしれませんが、小手指車両基地の駅側に止まっている保線用と思われる小型機関車に、白地に赤・青帯塗装の車両が現れました。
西武の保守用車両はこれまで白地に緑・青帯でしたから、この機関車を見たときはまるで京成みたい(スカイライナーの塗装に似ています)、と思いました。
機会がなくて写真は撮れていませんでしたが、2009年11月22日の東村山駅に、この新塗装の小型機関車がいました。6番ホーム(新宿線上り)の隣の線(7番線？)の、新宿方でした。
車体側面 中央の「SEIBU」はフォントの線が細く上品に感じます。ブルトレを引かせたい、とフォントだけ見ていると思います。

2009年11月22日、東村山、新塗装の保線用の小型機関車。

なお東村山駅の7番線(？)は使用停止になっています。
上の写真では出発信号機などに×印が付いていますが、下の写真ではポイントから駅中央側に車両が入り込まないようにレールの上に置かれている角材が見えます。本川越方には、工事用のユンボが留置されています。

2009年11月22日、東村山、6番ホームの新宿方から本川越方を見たところ。
簡易車止めの角材が見えます。奥の橋上駅舎下の7番線(?)にユンボが止まっています。

タイトルが「小平駅」となっていたのを「東村山駅」に修正しました。どこかが違う、とは思っていたのですが、...。失礼いたしました。
（11月24日 22時50分追記）