N101系4+4+2連の準急 田無ゆきが走ったり、09年10月15日の西武線

2009年10月15日(木)の西武線、見ただけです。

N101系4+4+2連の準急 田無ゆき
いつもはN101系10連の4806レが10月15日(木)は(<-西武新宿)2059F+2413Fでした。
代わりにその直後の、いつもは10両固定編成の2610レが(<-西武新宿)1253F+1251F+281Fでした。西武新宿からの折り返しは準急 田無ゆきの4201レでした。

2009年10月15日、下井草、281F+1251F+1253Fの4201レ。

いつも2610レだった編成が走るお昼の3308レも1253F+1251F+281Fでした。

2009年10月15日、高田馬場～下落合、1253F+1251F+281Fの3308レ。

新宿線の朝のもう1本のN101系10連列車 2604レは(<-西武新宿)1309F+285Fでした。
夜のN101系10連列車 4644レは、(<-西武新宿)N101系2連+1311Fでした。

飯能～仏子間の始発前の一っ走りがありました
5時20分に元加治駅を10000系の下り回送列車が通過しました。始発の5101レの前です。
5時13分頃にも、仏子～元加治間で電車の走行音がありました。上りの始発の3102レの後、2番列車の2102レの前です。
これまでも何度かあった、飯能～仏子間を往復する、よく分からない回送列車が走ったと思われます。
これまでは、上りも始発列車(3102レ)の前でした。今朝は、上りは始発列車の後だったようです。

秩父線開通40周年の記念切符が発売される
10月14日(水)の午前10時から、主要駅で秩父線開通40周年を記念する乗車券(多摩川線を除く全線フリー乗車券が大人2枚・子供2枚)が1セット2000円で発売されました。
PRは控えめで、ウェッブサイトの告知のほかは、各駅にポスターが1枚か2枚 貼られているだけです。「売り切れ」はまだポスターに貼られていません。よろしかったら、どうぞ。
西武秩父線は1969年10月14日の開業です。

09年10月8日、西武線などの見ただけの一部

台風18号が日本列島に上陸した2009年10月8日(木)の西武線を中心とした見ただけ、の一部です。

高麗以西が運休で池袋線の朝の特急はすべてむさし号
始発から、山間部を走る高麗～西武秩父間は運休でしたが、池袋線の特急列車は正常運転でした。西武秩父 5時50分発のちちぶ8号(8レ)は、西武秩父 7時50分着のちちぶ1号(1レ)は、所沢駅を定刻に着発していました。
ちちぶ1号は「むさし」号表示でした。ちちぶ8号は確認し忘れました。

2009年10月8日 6時25分頃、所沢、4・5番ホームの特急券自動販売機。「ちちぶ1号 飯能まで」

新宿線から池袋線へ2541F(?)が入りました
所沢駅2番ホームへ20時59分に到着した2541F(?)の新宿線 上り回送列車が、21時ころに池袋線下り方へ入って行きました。
2541Fは、いつもは新宿線で走っているN2000系4両固定編成です。
同駅2番ホームにはその少し前、20時50分にも(<-西武新宿)2409F+2031Fの回送列車が停車していました。2番ホームの回送列車はほとんど通過なので池袋線へ入るのかと緊張して見ていたら、新宿線上り方へ発車して行きました。
2541Fの上り回送列車が2番線に到着しても、またか、と油断していたら、池袋線へ進入でした。新宿線の10000系が池袋線へ応援に入るときもこのスジが多いです。
なお、ここ数日、日中の労働でやや目を酷使しており、車両番号をもしかすると見誤っているかもしれません。念のため。

朝のJR山手線運休でメトロ副都心線雑司が谷駅が盛況
台風の強風でJR山手線の運転が3時間ほど止まったようです。8時半すぎのメトロ副都心線・雑司が谷駅は、普段はほとんど見かけない乗車の人が多く改札口を入っていました。
目白駅から歩いて(10分ほど?)、副都心線へ逃れてきた方々だったようです。
構内放送で、「どこどこの駅では警官が出動しています、ご注意ください」と言っていました。当然、それほど込んでいますよ、という注意喚起のアナウンスです。
副都心線のダイヤも乱れていました。東上線から入ってくる、池袋駅8時30分発の通勤急行 渋谷ゆきがありませんでした。所定で8時26分発の各停 渋谷ゆきは8時29分発でした。

西武10106Fが運用に復帰、主抵抗器はすべて赤錆色

西武池袋線の小手指車両基地に、パンタグラフが輝いている10000系が見えました。そして2009年8月31日(月)の4レがピカピカの10106Fでした。
下の写真は9月1日(火)の6レの10106Fです。

2009年9月1日、所沢、検査明け直後と思われる10106Fの6レ。

検査明けの10000系は、2ユニットの電動車のうち1ユニットの主抵抗器が灰色ピカピカになっていることが多いのですが、この10106Fはどちらのユニットも赤錆のままで、ちょっとがっかりでした(気吹きくらいはしていると思いますが)。
台車やパンタグラフ・車体・空気圧縮機はピカピカです。

西武ドームでプロ野球の試合が開催されていた8月27日(木)ころ新宿線の10102Fが池袋線に来ていました。27日の10レなどで確認しました。
29日の電車夏まつりの南入曽車両基地で10102Fを見かけましたので、新宿線に現在は戻ったようです。9月1日の104レが10102Fでした。

09年8月25日、最近の西武線 見ただけ

2009年8月21日(金)の夜から24日(月)の夕方まで旅に出ていましたが、その前後に気付いた西武線のトピックスです。

クハ6101の前面スカートは8月21日朝には復活
新宿線の6000系6101Fの西武新宿方 制御車のクハ6101は事故で、前面スカートが外され、8月20日(木)も朝は付いていませんでした。
しかし8月21日(金)の朝の4603レ(西武新宿 6時3分発・準急 本川越ゆき)に入っていた同編成のクハ6101に前面スカートが復活していました。
4251レで見たときは、光線の関係か、復活したスカートは広い範囲で凸凹に見えました。事故で壊れたスカートを、叩き直して再使用、でしょうか？その後、踏み切りで間近にスカートを見ましたが、表面は滑らかに見えました。(2009年9月2日 22時30分修正)

2009年8月21日、所沢、前面スカートが戻ったクハ6101が最後尾の4603レ。

8月21日の西武園線・線内折り返しはN101系4連だった模様
所沢駅を6時42分頃に通過する西武新宿線の上り回送列車ですが、8月21日(金)はN101系4連でした。上記の4603レに気をとられてしまい、番号は未確認です。

2009年8月21日 6時42分頃、所沢、N101系4連の上り回送列車。

2059Fが池袋線に
8月24日(月)の池袋線 4863レ(池袋 17時43分発・通勤準急 小手指ゆき)は2059Fでした。いつもは3000系の列車に、いつもは新宿線のN2000系8両固定編成が入っていました。
2059Fは6月下旬から7月上旬にかけても池袋線に来ていました。

2009年8月24日、西所沢、2059Fの4863レ。

西吾野駅に臨時停車の特急ちちぶ
8月25日(火)は、「西武秩父線開通40周年 記念ハイキング」が西吾野駅～正丸駅間で開催されました。
このため、特急ちちぶ5号(5レ)と7号(7レ)が西吾野駅に臨時停車しました。下の写真はちちぶ7号です。10103Fでした。20～30人ほどが下車しました。
このハイキングは8月1日(土)も同じ駅間で開催され、このときはちちぶ5号だけが臨時停車、でした。
7月の吾野駅～西吾野駅間の記念ハイキングの時も特急の臨時停車が設定されていましたが、7月11日(土)は人身事故でダイヤが乱れ特急が運休のため、臨時停車自体もありませんでした。

2009年8月25日 9時35分頃、西吾野、臨時停車の10103Fの7レ。

池袋線・元加治駅のバリアフリー化工事が始まる
8月25日(火)の朝、元加治駅の駅舎の飯能方の空き地に工事用の囲いが見えました。
日中は、工事の事務所と思われるプレハブの設置が行われていたようです。
駅舎の池袋方の、植え込みの奥にも工事用のフェンスが見えました。
昨日あたりから、駅改良工事が始まったようです。

今回の旅行では伊豆箱根鉄道も訪問しました。多くの駅に幸福実現党のポスターが掲示されていました。駅員さんに尋ねたら、政党や党首のポスターを有料で掲示しても問題ない、と選挙管理委員会から回答を得ている、とのことでした。
日教組のポスターはどうなのかな、と思ったりしました。

コメントを沢山いただいておりますが、少々 疲れており、お返事は後日にさせていただきます。申し訳ありません。

09年8月14日朝の西武池袋線

2009年8月13日(木)夕方は人身事故で西武池袋線のダイヤが乱れましたが、その翌朝(14日(金))です。なお以下のトピックの原因がすべて前の晩のダイヤの乱れとは限りませんので、悪しからず。

6112Fは2504レ(飯能 7時7分発・通勤急行 池袋ゆき)でした。始発の3102レ(飯能 5時3分発・快速 池袋ゆき)から4103レ(池袋 6時3分発・準急 飯能ゆき)と走っていました。

2009年8月14日、石神井公園、6112Fの2504レ。

287F+1303Fは2506レ(飯能 7時22分発・通勤急行 池袋ゆき)でした。こちらは、2102レ(飯能 5時21分発・急行 池袋ゆき)・4105レ(池袋 6時20分発・準急 飯能ゆき)と走っていました。

2009年8月14日、石神井公園、287F+1303Fの2506レ。

また下り始発の5101レ(保谷 4時53分発・各停 飯能ゆき)の後に、10107Fの下り回送列車が稲荷山公園駅を通過しました(5時22分頃)。10107Fは上り始発の特急2レ(飯能 5時40分発・池袋ゆき、むさし2号)に入っていました。

2009年8月14日 5時22分頃、稲荷山公園、通過する10107Fの下り回送列車。

いつもは3000系の5208レ(小手指 6時1分発・各停 池袋ゆき)が1301Fでした。

たまにN101系10連が入る4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)と3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)はそれぞれ9102Fと(<-飯能)2457F+2079Fでした。
武蔵丘出庫のN101系10連は287F+1303だけFだったようで、2178レは9101Fでした。朝はイレギュラーだった287F+1303Fは、夕方も3111レで見かけました。
小手指出庫の方は通常どおりだった模様で、18時56分頃に2166レの後を通過した上り回送列車は(<-飯能)271F+1239F+1241Fでした。

8月14日はお盆ということもあり、朝のラッシュ時間帯の列車は比較的 空いていました。2506レの撮影後 乗車した1104レ(快速急行)は池袋駅へ定刻の8時24分に到着しました。
池袋駅の改札に人がたまることもなく、余裕でした。

09年8月15日、西武線ほかいろいろまとめて

書き忘れていたことなど、細かいことをまとめて。

10102Fは新宿線に戻っていました
池袋線に来ていた西武NRA10000系の第2編成は、2009年8月11日(火)には新宿線へ戻っていました。106レ(特急 小江戸6号)に入っていました。
なお8月10日(月)の102レ(特急 小江戸2号)も10102Fだった気がしますが、自信がありません。

サハ6400形のATS車上子らしき物体は二つ
西武6000系のサハ6400形の床下にATS車上子らしきものがあると写真付きで紹介しましたが、その後、車両をよく見ていたらこの車上子らしき物体は、二つ設置されていました。車両の前と後ろに一つずつ、です。

8月12日は夜の池袋線にN101系10連が1本だけ
8月12日(水)の夜は、N101系10連は1本だけしか見られませんでした。2166レはいつものようにN101系10連の(<-飯能)287F+1303Fでしたが、その後に池袋駅へ到着した上り回送列車は9106Fでした(折り返し4869レ)。
ただ、20時前の小手指車両基地の飯能方にN101系2+4+4連が留置されていました。
翌 13日(水)の小手指出庫のN101系10連は(<-飯能)271F+1239F+1241Fだったようで、ダイヤ乱れのために準急となった(と思われる)4869レに入っていました。この編成はその後も続き、15日(土)も2143レと3108レで見かけました。

2009年8月15日、元加治、1241F+1239F+271Fの3108レ。

8月14日夜も小手指車基発の4000系の下り回送あり
8月14日(金)の21時16分、入間市駅を4007Fの下り回送列車が通過しました。20時すぎの小手指車両基地の入り口に、4000系4連が止まっていましたので、待ち伏せした次第です。
お盆と言うのに、車輪削正でしょうか？

2009年8月14日 21時16分、入間市、4007Fの下り回送列車が通過。

クハ3011の車内に松本零士氏のサインあり
「銀河鉄道999で全身ラッピングの西武3011F」で、銀河鉄道999ラッピングになった3011Fの車内は変化なし、と記しましたが、他のブログさんを見ていたら、松本零士氏さんのサインが運転室仕切り壁にあるとのお話がありました。
見てみたら、ありました。下の写真です。「2009.5.1 / MATSUMOTO / 松本零士」と書かれているでしょうか。

2009年8月2日、クハ3011の運転室仕切り壁の上部にある松本零士氏のサイン。
字はあまりお上手でない、とお見受けしました。私が書く字も汚いですが。

2009年8月15日、元加治、3011Fの1106レ。
3011Fは2139レで飯能へ下り、1106レで折り返し、でした。夏休みですが、1106レは飯能始発です。

14日夜と15日朝は編成両数・ドア数非表示の元加治駅ホーム発車案内
8月14日夜、元加治駅に着くと、ホームの発車案内表示器に編成両数とドア数が表示されていませんでした。15日朝も同じ状態でした。
15日午後は表示されていました。

2009年8月14日 21時30分、元加治、編成両数・ドア数が非表示のホームの発車案内表示器。
こういう状態にするのはなかなか難しいのではないか、と思います。

お盆に元加治橋梁入間川橋梁近くで花火大会
毎年 お盆に、池袋線・仏子～元加治間の元加治橋梁入間川橋梁近くの入間川の河畔から花火が打ち上げられます。
30分ほどで終わってしまう、あまり大きくない花火大会ではありますが、近隣の皆さんの楽しみとなっているようです。
今年も、15日(土)に実施されました。
8月16日15時45分、橋梁名を修正。

終戦の日、靖国通りに右翼の街宣車
8月15日(土)はたまたま、神保町の書泉グランデへ行ったのですが、周辺の靖国通りはガナリ立てる右翼の街宣車で一時 騒然としていました。12時半頃のお話です。
日教組が嫌いである、ことは分かりましたが。
無益な戦争で、国のために(国が原因でという意味の「ために」です)亡くなられた方々に失礼だと思うのですが、靖国神社が指導することはないのでしょうか？
この後、秋葉原へ行きました。お盆と言うのに、メイド喫茶のお姉様が街頭でチラシをくばり、街は少年たちで賑わっていました(メイド喫茶の店内は不明)。お盆と言うのに、...、日本の伝統の危機です。これも、日教組が原因？

2009年8月15日 12時半頃、神保町交叉点、警察のバスに頭を抑えられ進む右翼の車。

一方で所沢駅前では、戦時中の体験をスピーカーで話す女性の団体がいて、こちらは静かに語っており、印象は良かったです。

09年8月7日、最近の西武池袋線 見ただけ

10102Fが新宿線から来ています
2009年8月6日(木)の西武池袋線 2レが10102Fでした。新宿線の編成です。
3日(月)の新宿線 106レは10102Fでした。
下の写真は、10102Fの7日(金)の6レです。

2009年8月7日、所沢、10102Fの6レ。

9101Fが検査を終え運用に復帰の模様
8月6日(木)の朝5時40分頃、小手指車両基地2番線のもっとも飯能よりに9101Fが止まっていました。台車がきれいでした。検査が終わったものと思われます。
8日(土)に、久しぶりに見た気がする新宿線の2057Fも台車が綺麗でした。
下の写真は7日の2104レに入った9101Fです。

2009年8月7日、所沢、9101Fの2104レ。

清瀬駅の夜間滞泊
8月4日(火)から7日(金)まで、4204レの次に4ドア車8連の上り回送列車が所沢駅3番ホームを通過しました。
そして6時55分ころの清瀬駅は引き上げ線に6000系(副都心線対応車)が留置され、いつもは6000系(副都心線対応車)がいる4番ホームは空でした。

なお8日(土)の朝6時30分頃も、清瀬駅の引き上げ線にはパンタグラフがたたまれた6107Fがいました。プリキュアHM付きの編成です。4206レが(<-飯能)1247F+1243Fでしたので、スカートなしのN101系と、変な時間に変なところにいるプリキュアHM6000系の一瞬の並びが見られたと思われますが、私は4206レの直前の急行に乗車していたので、後の祭でした。
なおライオンズクラシックHMの6115Fも朝の地上線 優等列車運用に入っていましたので、こちらとの並びも見れたかもしれません。

また、6日(木)の所沢駅3番ホーム6時20分ころの上り回送列車は20158Fでしたが、この編成はその後 5419レ(池袋 7時19分発・各停 豊島園ゆき)に入っていました。

7日の西武球場前発・各停 清瀬ゆきは雷に乗れず
8月7日は夕方に雨が降るという、レールに錆が浮くには良い条件と思われるなか、西武球場前駅が最寄りの西武ドームでプロ野球・ナイター試合(ライオンズ対ホークス)が開催されていましたので、各停 清瀬ゆきがふたたび雷に乗ると期待して、西武球場前駅に行きました。
所要で、西武球場前駅への到着は21時半ころとなってしまいました。
試合終了は21時10分頃だったようで、私が着いたときは混雑のピークは過ぎていました。ただ普段の平日ナイターにくらべると、遅くまで、乗客がパラパラと入場しており、22時になって寂寥感を感じることはありませんでした。子供さんが多かったからかもしれません、が。試合の観客は17,476人でした。
問題の各停 清瀬ゆきは(<-西武球場前)2465F+2069Fで、5番ホームを定刻の22時16分に発車しました。さすがにガラガラでした。
最後部の車輪で火花がチラチラしただけで、雷とはならず少々 残念でしたが、車両にとっては火花などないほうが良いのでしょう。

2009年8月7日、西武球場前、発車した2465F+2069Fの各停 清瀬ゆき。

狭山線の線内折り返し
8月6日(木)と7日(金)の朝5時40分頃、西所沢駅2番ホーム(狭山線)の発車案内表示は先発・次発ともに4両・4ドアでした。2517Fが運用に入っていたようです。
5日(水)は4両・3ドアでしたし、8日(土)は6105レが1245Fでした。

西武NRA座席テーブル背面のVAIO広告が終わりました

西武鉄道の特急車10000系NRAには6月ころからでしょうか、ソニーのノートパソコン VAIO の広告が、座席テーブルの背面に貼られていました。
遠目には、テーブル背面にLCDテレビを装備、と見えたのでよく見たら広告でがっかりしたのでした。おそらく、「type P」の広告と思われます。
7月17日(木)には消えていました。

2009年7月2日、所沢、10102F車内を外から撮影。

西武鉄道の駅構内や30000系のスマイルビジョンでも、VAIO type Pが女性のお尻のポケットに突っ込まれている広告が掲出されていました。
購入しようか迷いましたが、試すと動作が重たく、止めました。type P には、電源が切れていてもボタンを押すとすぐに起動する、LinuxベースのDVDプレーヤーが入っているというお話もあります。ただ、Linuxベースなので省電力機能が完璧でなく、電池の消耗が早いとか。
ソニーなら、ネットブックに最適なOSをLinuxから開発できるだろうに、と思っていたら、Googleに先を越されるようです。
日本の明日は、如何に？

09年7月5日に西武線で運転された「DIAMOND EXPRESS」

2009年7月5日(日)、西武狭山線の西武球場前駅が最寄りの西武ドームで「NANA MIZUKI LIVE DIAMOND 2009」が開催され、西武池袋線・狭山線は特別ダイヤでの運転でした。

2009年7月5日、池袋、発車した10107Fの「DIAMOND EXPRESS」(左)。
右の10000系は13レの出番を待つ10103F。

文化放送の「水樹奈々スマイルギャング」というラジオ番組とタイアップの臨時電車「DIAMOND EXPRESS」が、池袋10時55分発・西武球場前11時30分着で運転されました。
池袋駅へ10時45分に到着した18レの10107Fが折り返しで充当されていました。
10107Fはこの日の朝、6レに入っていましたので、6レ～5レ～18レと走っていたようです。「DIAMOND EXPRESS」の前面・側面の表示は「臨時」だけで、車内や車外に特別な飾り付けはなかったようです。車内に空席も見えました。

間違えて7番ホームでこの臨時列車を待っていた人が手にしていた切符を(ちらっと)見たところ、ポスターの写真が入った、定期券より少し小さいサイズの、最近 よくある磁気券(「埼玉西武ライオンズ プレイヤーズきっぷ」など)が、座席乗車指定券だったようです。

10107Fは、15時すぎは小手指車両基地に「回送」表示で止まっていました。

なお、10時ころには、池袋駅 電留線に10103Fが留置されていました。臨時列車になるのかな、と思っていたら、こちらは、「DIAMOND EXPRESS」発車後すぐに特急ホームへ入線し13レとなりました。

09年6月下旬の西武線の車両の異動など

2009年6月26日(金)の西武池袋線2レは、台車やCPがピカピカの10101Fでした。前日の31レも10101Fでした。

2009年6月26日、所沢、2レの10101F。

10101Fが検査から戻ってきたのならば新宿線からの特急車両の貸し出しは当分ないな、と思っていたら、27日(土)11時50分、大泉学園駅で10109Fの上り回送列車とすれ違いました。いつもは新宿線で走っている編成です。

また6月28日(日)の5326レなどが(<-西武新宿)1239F+1253Fでした。

2009年6月28日、高田馬場～下落合、(<-西武新宿)1239F+1253Fの5326レ。

6月19日(金)の夜に所沢駅で、新宿線へ入る回送で見て以来の1239Fでした。
私は前日27日(土)は新宿線をほとんど見ていないのですが、ブログ"今日も西武電車と　ｂｙ～学園車両工場～"さんの「今日は代走&珍客連結！ 」によると26日(金)に(<-西武新宿)1253F+285F+1239Fで走っていたそうです。
N101系4連の前面スカートは、新宿線では初めてです。

評判の良いWindows7のリリース候補版で、メインに使っているPCのWindowsVistaをアップグレードしてみました。
おおむね問題ないのですが、テレビが見れず、VMWareの仮想PCでネットワーク接続ができない、という問題が発生しました。
元に戻さねばなりません。想定していた事態ではありますが、残念です。
WindowsVistaはあまり好きではないので、早く逃れたい、と思っていたのでした。

西武・電車フェス2009in武蔵丘車検の臨時電車など

2009年6月7日(日)は西武鉄道の武蔵ヶ丘車両検修場で「西武・電車フェスタ2009 in 武蔵丘車両検修場」が開催されました。
検修場へ直通する臨時列車が計3本運転(うち1本は特急)されました。復路の検修場発は4本(うち1本が特急)でした。

飯能9時14分発の検修場ゆき臨時列車は20107Fでした。

2009年6月7日(日)、飯能、20107Fの武蔵丘検修場ゆき下り臨時列車。
2・3番ホームから発車でした。

西武新宿9時11分発の検修場ゆき臨時列車は急行でした。行き先表示は飯能です。編成は(<-飯能)38105F+32103Fでした。所沢駅には9時48分に到着し、51分に発車して行きました。ホームの案内表示は49分発だったと思います。

2009年6月7日、所沢、到着する(<-池袋・本川越)32103F+38105Fの西武新宿始発の検修場ゆき臨時急行列車。

臨時急行は、飯能駅の1番ホーム着発でした。2・3番ホームには(<-飯能)32101F+38103Fの2136レが停車中でした。32101F+38103Fは交流戦のヘッドマークが取り付けられていましたが、なぜか、6日(土)から(<-飯能)32102F+38104Fへ移ってしまいました。ヘッドマークの並びとならず、残念でした。
臨時列車は10時24分に発車して行きました。

往路の特急列車と検修場～飯能間のピストン輸送列車は、見れませんでした。

復路の特急列車は、停車の石神井公園駅で撮影しました。中線の3番ホームに15時19分ころに到着し、すぐに発車して行きました。10108Fでした。
直前の5660レは定刻の15時17分着発でしたが、臨時列車の次の3628レはおよそ3分遅れでした。臨時列車の影響かは不明です。

2009年6月7日(日)、石神井公園、10108Fの上り臨時特急列車。

飯能駅と会場の間は、無料バスで移動しました。
諸般の事情で疲れていたこともあり、ツートンカラーのN101系2連や、「電車フェスタ」のヘッドマークをつけた10108Fと32103Fほかの並びを撮影し、会場をざっと見て回って、帰りました。

2009年6月7日、武蔵丘車両検修場、展示中のツートンカラーの271F。
6月8日はまだ271Fは運用に戻っていないようでした。

2009年6月7日(日)、武蔵丘車両検修場、10108Fと32103Fほかの臨時列車の車両の並び。

おそらく飯能第一中学校吹奏楽部の皆さんだと思いますが、会場のブラスバンド演奏はなかなか素晴らしかったです。
また川越市観光協会でしょうか(配布物は西武鉄道ものがほとんどなので西武鉄道の人かも)、「川越の旅は特急レッドアロー『小江戸』で」という、10000系のイラストが入ったコースターセットをいただけ、得した気分でした。

2009年・第11回国際バラとガーデニングショー輸送の西武池袋線

西武球場前駅が最寄りの西武ドームで、2009年5月13日(水)から18日(月)まで「第11回・国際バラとガーデニングショー」が開催されました。
来場客の輸送のため西武鉄道では臨時ダイヤで運転されていました。

下の写真は清瀬駅下りホームの、平日時刻表の掲示です。上り・2番ホームから、下り方へ西武球場前ゆきの普通列車が、運転されたことが分かります。
清瀬止まりの下り普通列車からの乗客を受けるためではなく、秋津駅の武蔵野線からの来場客がターゲットかもしれません。

2009年5月17日、清瀬、上りホームの平日時刻表の掲示。

kakato さんからのご連絡で知った、清瀬発・西武球場前ゆきの臨時列車。清瀬駅2番ホームから下り方へ発車も珍しく、もっと早く気づいてれば撮影しに行ったのですが。来年に期待しております。

5月16日(土)と17日(日)は、土休日・野球デーゲーム開催日のダイヤを基本に、新宿線からの直通列車なし、池袋発着の臨時特急3往復、で池袋線・狭山線は運転されていたようです。
臨時特急は「臨時」表示で、いつものように練馬駅に停車していました。

2009年5月16日、練馬、「ローズエクスプレス 91号」の10108F。

写真の10108Fは、私が11時半ころに西武球場前駅に着くと、姿が見えませんでした。西武球場前駅に到着後は回送されたようです。

地下鉄線からの直通列車も運転されていました。下の写真は12時24分に西武球場前駅に到着するメトロ10023Fの各停です。新木場 10時57分発の6409レでしょうか。

2009年5月16日 12時24分頃、西武球場前、到着するメトロ10023Fの各停。

多摩湖線も土休日デーゲームダイヤのようで、西武遊園地前駅を12時50分に発車した各停は国分寺ゆきでした。
下の写真は、萩山駅に停車中のその各停 国分寺ゆきです。ツートンカラーの261Fに初めての出会いとなりました。

2009年5月16日 12時58分頃、萩山、3番ホームに停車中の西武遊園地発・各停 国分寺ゆきの261F。
「懐かしの塗装」に復元ということですが、N101系ワンマン改造車にとって新色ですから、正しくは塗装変更、と個人的には思っています。

西武10110Fが一時 池袋線にいました

芝桜臨時ダイヤでも西武 池袋線に応援に来ていた、いつもは新宿線の10110Fは先週、池袋線で走っていました。
2009年5月21日(木)の33レ、22日(金)の4レと44レで見かけました。

2009年5月22日、所沢、池袋線4レの10110F。

なお5月8日(金)は106レ、13日(水)は104レ、14日(木)は106レ、15日(金)は130レ、18日(月)は104レと、新宿線で見かけていました。
また本日25日(月)には新宿線に戻り、104レに入っていました。

先週はN101系10連が代走で新宿線の拝島快速や快速急行に入ったりしていましたが、しばらく見なかった20101Fが、先週から台車が綺麗になって戻ってきています。しばらくは代走は期待できない感じです。
池袋線の9108Fも、先週くらいに台車が綺麗になって戻ってきたようです。
コメントいただいていた、副都心線対応改造が終わったと思われる6109Fは見ていません。

NHK連続テレビ小説「つばさ」ラッピングのNRA臨時列車

2009年3月20日(金・祝日)、西武新宿線の西武新宿駅から本川越駅まで臨時列車が運転されました。川越が舞台の、NHK連続テレビ小説「つばさ」をPRするラッピングのNRA特急車の出発式を西武新宿駅で行った後、本川越駅へ臨時列車で運転されました。
乗客は一般公募でした。途中乗降はなしです。また到着後の本川越駅でもイベントが開催されたそうです。

送り込みの上り回送列車は下落合駅を10時5分頃通過しました。10111Fでした。

2009年3月20日 10時5分頃、下落合、ラッピングされた10111Fの上り回送列車。5324レの後でした。

西武新宿10時34分発・本川越11時42分着で運転された臨時列車は、沼袋駅を10時45分に通過して行きました。

2009年3月20日 10時45分頃、沼袋、ラッピングされた10111Fの下り臨時列車。5327レの後についていました。

このラッピング電車は番組の放送が終わる9月26日(土)まで運転されるそうです。

西武新宿線にNRA 10110Fがシングルアームパンタで復帰

2009年3月13日(金)の西武新宿線106レが10110Fでした。
西武10000系で唯一 菱形パンタグラフで残っていた編成です。12月上旬から姿を消していました。

写真は3月16日(月)に撮影した、102レの10110Fです。パンタグラフは新品のシングルアーム式でしたが、床下は台車やSIV・CPともに汚れており、キレイな箱は見えませんでした。
ただ車内は、シートは青系で、窓にはカーテンがありました。車内更新は実施されたのでしょう。

2009年3月16日、所沢、102レの10110F。

2009年3月16日、所沢、モハ10210。

西武10107Fが池袋線から新宿線へ

写真は、2009年3月6日(金)21時6分頃の西武新宿線 所沢駅です。10000系NRAが2本、並びました。

2009年3月6日21時6分ころ、所沢
左が1番ホームに停車中の137レの10111F、右が下り回送列車の10107F。

10107Fは池袋線下り方から新宿線2番ホーム(上り)へ進入し、137レの発車後、21時8分頃に新宿線下り方へ発車して行きました。しばらく、新宿線への貸し出しでしょうか？
同方向へ向かう10000系が2本並び、少し感動でした。
20時30分頃、池袋線下り方から4番ホームへ到着した上り回送列車の10000系が、新宿線へ入っていくシーンは2・3回見たことがありますが、21時過ぎに2番ホームへ進入は初めてでした。

なおこれは、下の写真を狙って待っていたらの遭遇でした。

2009年3月6日21時11分ころ、所沢、(<-西武新宿)285F+1251F+1253Fの2689レ。

新宿線は3～4分ほど遅れているようでした。

10107Fの少し前、駅東口の本屋さんで田母神氏の本の在庫状況を確認してきました。まだたっぷり、残っていました。DVDも1巻だけ残っていました。2月26日と変わらないようでした。
『だれでも一度は、処女だった。』も、変わらず、でしたが。
また夜行列車の本が何種類も置かれていました。立ち読み防止でビニールに覆われた本が多く残念でした。全部買っていたら、キリがないので、何も買いませんでした。

12月8日は池袋線の西武10101Fが新宿線でアルバイト

2008年12月8日(月)の西武新宿線・104レ(本川越 6時21分発・特急 小江戸4号・西武新宿ゆき)が10101Fでした。いつもは池袋線で走っている編成です。
12月5日(金)に池袋線の8レ(西武秩父 5時50分発・特急 ちちぶ8号・池袋ゆき)で見て以来、姿を見かけていませんでした。

2008年12月8日、所沢、10101Fの104レ
この写真だけで10101Fだと分かる方はいらっしゃるのでしょうか、と思いつつ。

ついでに。
12月8日は、6時20分頃に所沢駅を通過する上り回送列車が(<-西武新宿)1253F+295F、6時40分頃の上り回送列車が(同)271F+1251Fでした。
後者は、いつもはN2000系4連の列車です。12月6日(土)～9日(火)まで西武園競輪場で「第24回読売新聞社杯全日本選抜競輪」が開催されています。期間中は西武園線の線内折り返し列車を6連で運転するための措置ではないかと思います。

工場から西武池袋線へ2本の電車が戻ってきました

2008年12月1日(月)は、ここ最近 姿を見なかった2本の電車を西武池袋線で見ることができました。

1本目は、11月29日(土)に西武新宿線での試運転に出くわした6157Fです。6512レ(小手指 18時42分発・各停 新木場ゆき)に入っていました。副都心線対応工事を終え、行き先表示は白色対応カラーLED、前面額縁は白となりました。
前日(11月30日)は11時頃、「試運転」表示で小手指車両基地の中央に止まっていました。16時頃はいませんでしたので、試運転に出ていたのかもしれません。

2本目は、特急車の10105Fです。2レ(飯能 5時40分発・特急 むさし 2号・池袋ゆき)に入っていました。編成内に2組ある電動車ユニットのうち、池袋方のユニットの主抵抗器(モハ10505)がピカピカでした。飯能方のユニットがピカピカだった10107Fや10104Fとは逆のパターンです。
10105Fは前日(11月30日)の30レ(西武秩父 15時25分発・特急 ちちぶ30号・池袋ゆき)でも見かけました。
なお、いまだパンタグラフがひし形のままで車内もリニューアルされていないという10110Fは、12月1日は新宿線の130レ(本川越 17時0分発・特急小江戸 30号・西武新宿ゆき)で見かけました。ここ最近は、新宿線での運用が続いているようです。

両編成ともに写真がありません。まったく関係ありませんが、キレイに撮れたので、12月1日朝に撮影した都電荒川線の写真をつけておきます。
きれいな青空に、黄葉したイチョウが映えていました。

2008年12月1日、学習院下～面影橋

先週(08年11月10日～)の西武線・早朝の回送列車

狭山線の始発列車

狭山線の始発列車の6101レ(西所沢 5時33分発)は、前日の晩に到着した最終列車(6236レ)の車両が2番ホームにそのまま滞泊し、充当されています。
しかし2008年11月10日(月)と13日(木)は、5時24分頃に2番ホームが空いており、引き上げ線からN101系4連が進入する姿が見えました。11日・12日は未確認です。
テロ対策とかで西所沢駅の夜間滞泊をやめたのかと思っていたら、14日(金)と18日(火)は5時24分頃に2番ホームにN101系4連が止まっていました(17日は未確認)。
ちなみに車両は、10日が1247F、13日が1241F、14日が1247F、18日が(<-西武球場前)277F+287Fでした。

以上、2008年11月18日21時45分追記

所沢駅6時20分の新宿線 上り回送列車

所沢駅では、平日の6時20分過ぎに新宿線の上り回送列車が通過します。5804レ(新所沢 6時15分発・各停 西武新宿ゆき)の後です。
いつもは2000系またはN2000系の6両固定編成なのですが、2008年11月12日(水)は(<-西武新宿)1249F+271F、13日(木)は285F+1253F、14日(金)は1251F+271Fと、N101系6連でした。

2008年11月13日 6時21分頃、所沢
2番ホームを通過する(<-本川越)1253F+285Fの新宿線上り回送列車。

N101系6連がこの回送列車に入ることは、たまにあります。確率は5～15%ほど、との印象を持っています。
東村山駅まで回送されて、国分寺線・西武園線の運用に入るようです。
また7時前にも、2000系・N2000系6連の上り回送列車が所沢駅を通過します。

所沢駅6時41分発の池袋線 上り回送列車

所沢駅の電留線では毎晩、4ドア車8連が夜を過ごします。いつも、4102レ(飯能 6時12分発・準急 池袋ゆき)が所沢駅の3番ホームに6時40分頃に到着すると、電留線から4番ホームへ入り、4102レが発車後に、池袋方へ発車していきます。清瀬6時33分発の5804レ(各停 池袋ゆき)に入るようです。
しかし12日(水)は、4102レが到着する前に、電留線から4番ホームへ2089Fが入ってきました。普段は見れない、6レ(飯能 6時18分発・特急 むさし・池袋ゆき)との並びが見れました。

2008年11月12日 6時39分頃、所沢
左側のN2000系は、4番ホームに停車中の2089Fの上り回送列車。
右側は、3番ホームから発車する10103Fの6レ。

4102レが遅れていたためなのかも知れません。
ただ以前も書きましたが、4102レに乗車していて所沢駅の場内信号が赤でしばらく待たされた場合、駅に着くと、大抵は4番線に、いつもはいない回送列車がいたりします。所定の作業ダイヤが、4102レの前の4番ホーム回送列車入線なのかも知れません。

NRAが飯能界隈を始発前に一っ走り

11月13日(木)、始発前の、飯能～仏子間往復の回送列車に10000系NRAが充当されました。10104Fでした。その後、2レ(飯能 5時40分発・特急 むさし・池袋ゆき)で10104Fを見ました。
いつもは飯能駅で夜間滞泊した車両が2レに入っているのだと思います。何らかの都合で、飯能駅の特急ホーム(5番ホーム)に10104Fが入っていなかったための措置でしょうか？

08年10月18日は西武10110Fのドーム号が走りました

2008年10月18日(土)の西武池袋線・ドーム79号(池袋 11時55分発・特急 西武球場前ゆき、79レ)は10110Fで運転されていました。

2008年10月18日、西所沢、1番ホームへ進入する79レの10110F

17日(金)は10110Fを見かけませんでしたが、16日(木)の西武新宿線・102レ(本川越 6時11分発・特急 西武新宿ゆき)が10110Fでした。
18日は、66レ～7レ～20レ～79レと走っていたようです。
19日(日)は10110Fを見かけていません。18日も徹夜勤務だったものでして、...。

18日は、西武球場前駅が最寄の野球場・西武ドームで、プロ野球パリーグのクライマックスシリーズ・第2ステージの第2戦が開催されていました。西所沢駅を12時台に通った西武球場前ゆきはどの列車も、いつにも増して込んでいました。入場者は、30,918人だったそうです。
19日の第3戦の入場者数は33,078人でした。13時台の秋津駅や西所沢駅では、試合の入場券が売り切れ間近なので、切符を持っていないと入場できないこともある、と案内していました。
西武ドームの観客収容力はおよそ3万5千人強です。

西武10107Fが営業運転に復帰

しばらく姿を見かけなかった西武10000系の10107を2008年10月11日(土)に久し振りに見かけました。
63レ(所沢 6時37分発・ちちぶ63号)～70レ(西武秩父 7時54分発・ちちぶ70号)～9レ(池袋 9時30分発・ちちぶ9号)と走っていました。

2008年10月12日、中村橋、10107Fの9レ

出場直後と思われ、台車やCP(空気圧縮機)・パンタグラフがピカピカでした。車体も、心なしか輝いていました。また編成中2両が床下に吊るしている主抵抗器は、飯能方の1両(モハ10207)だけがキレイでした。
ここ最近 出場した10000系やN2000系8両固定編成は、10107Fと同様に飯能方の1ユニットだけ主抵抗器がキレイになっていると、感じております。

なお、ひし形パンタグラフで残っていた唯一の10000系・10110Fを10月7日(火)以来 見かけません。113レ(西武新宿 12時30分発・小江戸13号)が最後の目撃でした。
10110Fをしばらく見かけなかったことは何度かあるのですが、今度こそは、10107Fと入れ替わりに入場かもしれません。

2008年10月7日、所沢、104レの10110F

西武10110Fは08年9月10日もまだ新宿線

2008年9月10日、所沢、10110Fの106レ(右)と2501Fほかの5609レ(左)

西武の特急車のうち、唯一パンタグラフがひし形で残っている10110Fを2008年8月30日(土)の116レで、久し振りに新宿線で見かけましたが、その後も新宿線での運用が続いています。
9月10日(水)も106レ(小江戸6号)や136レ(小江戸36号)で10110Fを見かけました。

9月13日(土)からは、高麗駅が最寄の曼珠沙華を見に行くお客さんのため特急列車が池袋線に増発されます。再び池袋線に10110Fがやって来るのかも知れません。

西武「南入曽車両基地 電車夏まつり」は盛況でした

2008年8月30日、38101F
新所沢駅2番ホームで発車を待つ南入曽車両基地ゆきの臨時電車

2008年8月30日、西武新宿線の南入曽車両基地で「南入曽車両基地 電車夏まつり」が開催されました。
私は、新所沢駅13時21分発の会場ゆき電車で入りましたが、到着直後から強い雨。30分ほどで退散し、車両基地 14時8分発の臨時電車で新所沢駅へ戻りました。
私が会場を出る頃には雨は止んだようですが、....。会場内での写真撮影はゼロでしたが、たまには、良いかな、と。来年もE31に出会えると良いですが、...。

新所沢駅と会場の間を往復した臨時電車には38101Fが充当されていました。

なお南入曽での展示からの戻りでしょう、E31形電気機関車 3重連の下り列車が17時49分頃、仏子～元加治間を通過して行きました。

2008年8月30日、田無、10110Fの116レ

電車夏まつりでは10000系が2本 展示されていたようです。そのためか、10110Fが新宿線で走っていました。

08年8月16日朝の武甲山麓の西武電車

2008年8月16日、横瀬～西武秩父、10110Fの7レ

2008年8月16日(土)朝は、西武秩父線の横瀬駅で下車し、武甲山の麓を走る西武の電車を撮影してきました。久し振りに田んぼの匂いに囲まれリフレッシュできました。
西武の線路脇に水田が拡がる場所はここだけではないかと思います。駅から近く、すぐ近くにはNTT-MEの営業所らしきものもあったりで、実際は、田舎度はあまり高くありません。

冒頭の写真は10110Fの特急ちちぶ7号(7レ、池袋 8時30分発)です。
10110Fは特急ちちぶ66号(66レ、西武秩父 6時45分発・池袋ゆき)に入っていましたので、待っていたら、7レで折り返して来ました。
西武秩父からは20レ(西武秩父 10時25分発・特急 池袋ゆき)で折り返していました。

2008年8月16日、横瀬～西武秩父、1305Fの5018レ

池袋から西武秩父へ直通する1本目の快速急行1001レ(池袋 7時4分発)の1305Fが、5018レ(西武秩父 9時0分発・各停 飯能ゆき)で折り返してきました。
飯能到着後、小手指車両基地へ回送され入庫のようです。

2008年8月16日、横瀬～西武秩父、9時20分頃に通過した下り回送列車の4019F

池袋から直通の2本目の快速急行(1003レ)は1309Fでした。西武秩父着は9時9分です。西武秩父で少し休憩するようで、折り返しは、西武秩父 10時0分発の5022レ(各停 飯能ゆき)でした。
西武秩父 9時36分発の5020レ(各停 飯能ゆき)は、横瀬駅の電留線から回送された4019Fが充当されていました。写真は、西武秩父へ回送されるその4019Fです。1003レの後、9時20分頃通過しました。
なお横瀬駅の電留線には4019Fと並んで4017Fもいましたが、こちらは、10時現在、動く気配は見られませんでした。

2008年8月16日、横瀬～西武秩父、4005Fの1055レ

秩父鉄道へ直通する長瀞ゆきの1055レです。4005Fでした。
池袋駅から横瀬駅まで三峰口ゆきと併結し、8両編成の快速急行(1005レ)として運転されていた飯能方の4両は、横瀬駅から単独で秩父鉄道の長瀞駅を目指します。種別表示は各停となっています。

2008年8月16日、入間市、1309Fの1106レ
流し撮りの、それも後追いは難しいです。

最後のこの1枚だけ、池袋線・入間市駅での撮影です。1309Fの1106レ(飯能 16時53分発・快速急行 池袋ゆき)です。
1309Fは、朝の西武秩父直通の快速急行1003レに入っていた編成です。5022レで西武秩父から折り返し、飯能駅に到着後は回送列車となっていました。前のダイヤでは飯能から小手指車両基地へ回送されていましたが、今のダイヤでは、武蔵丘車両基地へ入庫のようです(仏子駅で11時15分頃まで待っても現れず)。
夕方 武蔵丘から出庫して1106レへの充当かと思われます。
8月2日(土)も、(<-飯能)1243F+1247Fが1003レと1106レに充当されていました。

秩父線の16日の11時頃までの各停は、快速急行の折り返しの301系の列車2本を除くと、4000系4連で運転されていました。例外は、5006レ(西武秩父 6時3分発・各停 飯能ゆき)の(<-飯能)4021F+4023Fだけ。
夏休みの休日の日中だというのに、少々 寂しさを感じました。お盆と言うことで減車していたのかもしれません。

なお5006レの車両は飯能到着後、武蔵丘入庫を経て(?)、1104レ(飯能 7時43分発・快速急行 池袋ゆき)に充当されるようです。1104レの折り返しの1007レ(池袋 8時34分発・快速急行 三峰口=長瀞ゆき)が同じ4021F+4023Fでした。

お盆も池袋線で走る西武10110F

2008年8月14日、東久留米、10レの10110F

お盆に入っても平日ダイヤのままの西武池袋線は、2008年8月14日(木)は朝のラッシュ時間帯も電車は空いていましたが、特急むさし 10号(飯能 6時40分発・池袋ゆき、10レ)が10110Fでした。
パンタグラフが10000系で唯一ひし形のままの同編成は新宿線に戻っていました。
しかし10日(日)までに池袋線へ再来しました。10日は早朝の61レ(所沢 6時11分発・特急 ちちぶ61号・西武秩父ゆき)から池袋線で走っていました。それ以来、池袋線でがんばっているようです。

10110Fは7月24日(木)には新宿線へ戻っていました。
しかし29日(火)朝は、池袋線の10レに投入されていました。7月31日(木)も池袋線で走っていて、4レ(飯能 6時7分発・特急 むさし4号・池袋ゆき)で見かけました。その後は見かけず、再会したのは8月4日の新宿線・102レでした。

新宿線では、8月4日(月)の102レ(本川越 6時11分発・特急 小江戸2号・西武新宿ゆき)、6日(水)の104レ(本川越 6時21分発・特急 小江戸4号・西武新宿ゆき)、8日(金)の106レ(本川越 6時30分発・特急 小江戸6号・西武新宿ゆき)で、10110Fを見かけました。
そして10日には再び、池袋線へやって来たわけです。

数日で新宿線へ戻った西武10110F

2008年7月25日、所沢、到着する10110Fの104レ

2008年7月25日(金)の西武新宿線104レ(本川越 6時21分発・特急 小江戸4号・西武新宿ゆき)が10110Fで運転されていました。113レ(西武新宿 12時30分発・特急 小江戸13号・本川越ゆき)も10110Fでした。
7月17日(木)夜に新宿線へ戻ったものの21日(月・祝日)は池袋線へいた10110Fですが、22日(火)は4レ(特急むさし4号)、23日(水)は77レ(ドーム77号)など、しばらく池袋線で営業運転に就いていました。
しかし24日(木)朝5時30分頃、小手指車両基地のもっとも飯能よりにパンタグラフが下りた状態で10110Fは留置されていました。24日には新宿線へ戻ったようです。

08年7月21日、西武池袋線に10110Fが再登場

2008年7月21日 9時10分頃、石神井公園、下り回送列車の10110F

2008年7月21日(月・祝日)の68レ(西武秩父 7時25分発・ちちぶ68号・特急 池袋ゆき)が10110Fでした。池袋到着後は下り回送列車となっていました。
夕方は36レ(飯能 17時35分発・むさし36号・特急 池袋ゆき)が10110Fでした。

17日(木)の夜に新宿線へ戻った同編成ですが、数日でまた池袋線へ貸し出されたようです。

なお石神井公園駅の飯能方は、写真のように下り本線と中線の間に鉄骨が立つようになりました。飯能方に建設される下り仮設ホームの脚となるのでしょう。
7月14日(月)の朝だったでしょうか、すでにこの状態でした。

西武10110F、17日夜に新宿線へ戻りました

2008年7月19日、中村橋、10111Fの特急 ちちぶ9号(9レ)

2008年7月17日(木)の20時30分過ぎに西武池袋線 所沢駅に降り立つと、4番ホームの発車案内に「回送」が表示されていました。
そして飯能方から20時4２分、4番ホームに10110Fの回送列車が到着しました。しばし停車し、20時49分に、連絡線を渡り新宿線の本川越方へ走り去っていきました。
一応 写真は撮ったのですが、人様にお見せするようなものはない(10110Fと分かりにくい)ので、省略します。
代わりに載せたのが、冒頭の10111Fの9レ(池袋 9時30分発・特急 ちちぶ9号・西武秩父ゆき)の写真です。

19日(土)の池袋線に10111Fが走っていました。新宿線からの応援でしょう。63レ(所沢 6時37分発・特急ちちぶ63号・西武秩父ゆき)などで確認しました。

ところで土休日の池袋線の特急ダイヤを見ると、朝の下りの西武秩父ゆきはほぼ1時間毎なのですが、西武秩父発の上りは7時25分・7時54分・8時25分と30分毎の時間帯があります。
所沢6時11分と37分発の西武秩父ゆきの下り特急(61レと63レ)は、西武秩父7時25分発と7時54分発の上り特急(68レと70レ)の送り込み回送のような感じも受けます。そして68レで池袋へ到着した特急車は、秩父への行楽客輸送に使われることなく、ただ小手指車両基地へ戻るだけ、です。
イメージと異なり池袋線の特急列車は土休日も普段は、秩父への観光客輸送よりは、東京へのお買い物客(?)輸送の比重が高いようです。秩父鉄道直通の快速急行が2本 走ったりしていますので、池袋線全体としては、また少し異なるのでしょうが。

西武10110Fが再び池袋線へ登場

2008年7月14日、練馬、10110Fの6レ

2008年7月14日(月)の6レ(飯能 6時18分発・特急 むさし6号・池袋ゆき)が10110Fでした。いつもは新宿線で走っている、西武10000系で唯一 ひし形パンタグラフのままな編成です。
池袋駅に到着後は電留線に入っていました。朝のラッシュが一段落したら再び特急ホームへ戻り、7レ(池袋 8時30分発・特急 ちちぶ7号・西武秩父ゆき)に充当されたようです。
6月15日を最後に10110Fを池袋線で見かけなくなりましたが、池袋線の10107Fが入場したと言う情報もあります(西武鉄道研究室掲示板へ"10104F"さんが7月12日に投稿)ので、応援に来たのでしょう。

なお、前日はよくわからない試運転に充当されていた6105Fは、14日朝は6706レ(小手指 6時28分発・各停 渋谷ゆき)で営業に就いていました。

2008年7月14日、練馬、6105Fの6706レ

元・西武ライオンズの松阪が登板している大リーグ試合を紹介するテレビニュースを見ていたら、アムトラックのアセラエクスプレスの広告が球場に見えました。
アムトラック(Amtrak)も頑張っているようです。

西武・10110Fが新宿線へ戻りました

2008年6月17日、高田馬場～下落合、10110Fの116レ

西武10000系で唯一 パンタグラフがひし形のまま残っている10110Fは、2008年5月下旬から池袋線で走っていましたが、2008年6月17日(火)朝には新宿線に戻っていました。
17日の104レ(特急 小江戸4号)や116レ(特急 小江戸16号)で10110Fを見かけました。

16日(月)は10110Fを見かけませんでしたが、15日(日)は池袋線の7レ(特急 ちちぶ7号)や27レ(特急 ちちぶ27号)で見かけました。

ひし形パンタのNRAが池袋線に再登場

2008年5月23日、秋津、1レの10110F

2008年5月23日(金)の西武池袋線1レ(池袋 6時30分発・特急 西武秩父ゆき)が、ひし形パンタの10110Fでした。いつもは新宿線で走っている車両です。
芝桜臨時ダイヤで池袋線に貸し出された後、新宿線に戻っていましたが、再び貸し出されたようです。
24日(土)も29レ(池袋 18時0分発・特急 飯能ゆき)で見かけました。

なお西武鉄道研究室掲示板に21日(水)、"T-Rail "さんが10110Fを池袋線で目撃したと投稿されています。

練馬高野台駅・引き上げ線へちょっと疎開の西武NRA

2008年4月30日(水)の9時41分頃の練馬高野台駅です。いつもは練馬高野台駅で折り返す東京メトロの車両だけが入る引き上げ線に特急車の10000系・10107Fが入っていました。右側の、到着する普通 池袋ゆき(5220レ)は2069Fです。

秩父市の羊山公園の芝桜を見に行くお客さんのために平日は下りの臨時特急が2本運転されます。
池袋駅9時51分着のちちぶ16号の車両はいつもならばちちぶ11号(池袋10時30分発)に入るのでしょうが、芝桜ダイヤ期間は、池袋駅10時0分発の臨時ちちぶ91号に使われてしまいます。ちちぶ11号の車両は別途 用意する必要があります。
そこで、池袋駅に8時58分に到着したむさし12号の車両を一旦 練馬高野台駅に疎開させ(いつもは回送で小手指車両基地へ入庫でしょうか)、ちちぶ91号が池袋駅を発車後に池袋駅へ戻してちちぶ11号に充当しているようでした。
池袋駅は特急ホームが1本しかなく、9時22分に到着したちちぶ14号の車両が9時30分発のちちぶ9号で折り返します。ちちぶ16号～ちちぶ91号の折り返しもありますので、8時58分着のむさし12号の車両を特急ホームにおいておくことはできません。
ただ、池袋駅に電留線が1本 新設されました。ここへ入れてしまえば、わざわざ練馬高野台駅まで回送する必要はありませんが、まだ、使用を開始していないようでした。

30日の場合、10107Fの下り回送列車は9時9分ころに池袋駅を発車していきました。また練馬高野台駅の引き上げ線からホームへ、9時43分頃に入線。少し停車し、池袋方面へ9時45分に発車して行きました。

なお30日(水)は練馬高野台駅引き上げ線に入っていた10107Fですが、池袋方の先頭車クハ1000710707のヘッドライトの片側が球切れ、のようでした。飯能発車時の写真を下に載せました。このまま正丸トンネルへ突入したのでしょう。
数ヶ月前にも、西武秩父ゆきのN101系で球切れらしき車両を見かけました。照度は充分なのでしょうが、....。

2008年4月30日、飯能、発車直前のちちぶ11号
池袋・西武秩父方の先頭車のヘッドライトの一つが点灯していない10107F。

30日は2122レが2063F+2465Fでした。オレンジ色の急行幕のN2000系と引き上げ線の10000系の並びが練馬高野台駅で見れたわけですが、N101系10連の4305レを椎名町駅で撮影(被られて前パンは撮影できず)の道草がたたり、後の祭り、となってしまいました。残念です。

西武NRAのひし形パンタ編成が池袋線に現れる

2008年4月29日(火、祝日)の西武池袋線26レ(西武秩父 13時25分発・特急 ちちぶ26号)が10110Fで運転されていました。いつもは新宿線で走っている編成ですが、西武10000系で唯一パンタグラフがひし形のままで残っています。

なお10110Fは、28日(月)の朝6時20分頃 小手指車両基地にいました。
また29日は26レの後、21レ(池袋 15時30分発・特急 ちちぶ21号)でも見かけました。

西武10000系の「駅からハイキング号」運転される

2008年4月12日(土)の西武池袋線の特急「ちちぶ91号」は「駅からハイキング号」ステッカーを前面・愛称表示に付けての運転でした。写真は9時10分頃に練馬高野台駅を通過する、10105Fの同列車です。

西武鉄道とJR東日本が共同で発行したパンフレット「JR東日本・西武鉄道 小さな旅 / 新緑の秩父路めぐり」に、4月12日は臨時特急「駅からハイキング号」を運転とありましたので、この列車だったようです。
JR東日本主催のイベント「駅からハイキング」の、「名刹・秩父札所総開帳と羊山公園の桜を巡る」が4月12日は開催されたようです。参加者がこの臨時特急に乗車するための申し込み方法などはパンフレットに記載されていません。「ちちぶ91号」を運休した訳ではなく、イベントに西武鉄道がタイアップしてステッカーを貼り付けただけ、のようです。
なおパンフレットには、下り列車だけが記載されています。
秩父地区では、7月5日(土)と6日(日)も駅からハイキングを開催する予定とあります。この日も、「駅からハイキング号」が運転されるかもしれません。

12日はこの後、10105Fを30レ(特急 ちちぶ30号)で見かけました。

2008年プロ野球シーズン開幕、ガンダム電車も埼玉西武ライオンズを応援に

2008年3月20日(木、春分の日)はプロ野球パリーグの開幕戦が行われましたが、西武球場前駅が最寄の西武ドームではオリックス Vs. 埼玉西武ライオンズが開催されました。

本川越駅から西武球場前駅まで直通する7602レ～7603レ(本川越 12時7分発・普通)は20154Fでした。ガンダムのヘッドマーク付き。

2008年3月20日、西所沢駅、20154Fの7603レ

またドーム号も運転されていました。79レ(池袋 12時0分発・ドーム79号 西武球場前ゆき)は10108Fでした。愛称表示は「臨時」で、昨年のような「スタジアムエクスプレス」のステッカーは貼られていませんでした。雨のためかと思いましたが、晴れていた22日(土)も「臨時」でした。

2008年3月20日、西所沢駅、10108Fの79レ

ひし形パンタグラフ・幕表示でいまだ残っている2063Fも8連の準急で、観客輸送に参加していました。4313レ(池袋 12時35分発)～7019レでした。

2008年3月20日、所沢駅、2063Fの4313レが到着

この日は、西武ドームのほかに2箇所で開幕戦が開催されました。観客数は、札幌ドーム 42,126人、ヤフードーム 35,722人、西武ドーム 27,137人、だったそうです。
せっかく西武鉄道が特別体制で観客輸送にあたっていると言うのに、....。新秋津～所沢間の短絡線を利用して、大宮や松戸辺りのJRから直通電車を運転してはいかがでしょうか？ 東武野田線～大宮～武蔵野線ルートも魅力的です。
いくら球団名に「埼玉」が入っても、比較的 東西に広い埼玉県では、西武沿線以外から西武ドームへ行くのは面倒です。

なお上記 三つの数字を見たときふと、日教組を拒否したプリンスホテルが西武グループだったことを思い出してしまいました。いくら右翼が怖くないとは言え、結果的に彼らの横暴を跳ね返すことはなく()、グランドプリンスホテル高輪 周辺の学校は日本の平和と自由への闘いに参加するよりは自分たちさえ良ければ良い奴等(人々)であると思っている西武グループ()の、プロ野球球団を応援する気になる人は少ないのかな、と、私はちょっとだけ思いました。
言い過ぎかもしれません。
しかし私は、日教組が正義の集団だから吼えているわけではありません。たかが労組の日教組の集会を暴力的につぶす集団を、怖いわけではないんだけれど周囲の人に悪いから、とか言い訳して容認してしまう企業グループに肩入れする気にはなりません。バカバカしくて。電車は好きだけど。
シラケた人は少なくない、と思いたい。

池袋線の10108Fが新宿線で走っていました

2008年2月28日(木)の113レ(西武新宿 12時30分発・特急 小江戸13号・本川越ゆき)は10108Fでした(写真)。
いつもは池袋線で走っている編成です。

2008年2月28日、113レ、高田馬場～下落合

西武鉄道、メモ帳から(～08年2月10日)

2月2日(土)は池袋線にN101系10連が2本走る

2008年2月2日の2186レ、(<-飯能)271F+1303F

土休日ダイヤでN101系10連が見られなくなった池袋線に2008年2月2日(土)はN101系10連が2本、走っていました。
(<-飯能)273F+1309Fが3307レ(池袋 10時40分発・快速 所沢ゆき)や4331レ(池袋 15時35分発・準急 所沢ゆき)・3306レ(所沢 16時46分発・快速 池袋ゆき)・3118レ(飯能 18時29分発・快速 池袋ゆき)で走っていました。
また(<-飯能)271F+1303Fを2186レ(飯能 17時48分発・急行 池袋ゆき)で目撃しました。

2月3日(日)は雪で1225F引退イベントが中止

練馬高野台駅を10時10分頃に通過する上り特急 74レ(約5分遅れ)
2008年2月3日、10101F

2008年2月3日(日)は朝から雪が降り、予定されていた1225Fの引退イベントは、西武遊園地駅でのグッズ販売を含めて中止となりました。特急列車を運休にしておいてミステリー列車を走らせたら怒る人もいたことでしょう。
玉川上水車両基地の新宿方の端に1225Fはとまっていました。行き先表示幕の部分に「ありがとう226号車」と、白地に赤字のステッカーが貼られていました。
特急列車は、朝は運転されていました。午前中に運休となりましたが、駅の発車案内表示で「特急列車は運休」とスクロールしている横を特急列車が通過していたこともありました。
この日はN101系10連を池袋線で見かけることはありませんでした。

池袋線のトピックス
2008年2月4日(月)の5802レ(清瀬 6時36分発・普通 池袋ゆき)が(<-飯能)1243F+1245Fでした。いつもは4ドア車の8連。また6時34分頃の清瀬駅4番ホームにいつもは夜間滞泊で寝ている6000系がいない代わりに、保谷駅電留線・1番線に6000系がいました(6時40分頃)。保谷駅電留線にはほかに、2番線・3番線に3000系2本、車庫内にN2000系が1本、いました。
夕方に乗った4215レ(池袋 18時2分発・準急 小手指ゆき)の先頭車クモハ2457は、石神井公園駅や大泉学園駅を出るときに空転気味でした。周囲に雪が残って湿っている上に、カーブしているからでしょうか。他の駅ではあまり感じませんでした。

2月5日(火)朝6時20分頃、いつもは3000系がいる所沢駅の電留線に1301Fがいました。また前日と同様に、5802レが(<-飯能)1243F+1245Fでした。6時35分頃の清瀬駅4番ホームにはいつものように6117Fが留置されていました。
そして普段は見かけない下り回送列車に清瀬～東久留米間ですれ違いました。6時34分頃。20000系でした。編成両数は不明です。

2月6日(水)は2104レ(飯能 5時51分発・急行 池袋ゆき)が6110Fでした。いつもはN101系10連です。
また6時40分頃の保谷駅電留線・2番線にいつもの3000系の代わりに301系がいました。
そして6711レ(池袋 7時1分発・普通 豊島園ゆき)が1305Fでした。通常は3000系です。
いつもは4ドア車8連の5616レ(保谷6時37分発・普通池袋ゆき)は(<-飯能)1243F+1245Fでした。
2104レの代わりでしょう、2114レ(飯能7時43分発・急行池袋ゆき)が(<-飯能)287F+1235F+1237Fでした。この編成、夜は4234レ(小手指 20時40分発・準急 池袋ゆき)で見かけました。どちらの列車も4ドア車10連がいつものパターンです。

2月7日(木)の朝は雪景色でした。早目に出庫の準備でしょうか、いつもは暗い6時15分頃の狭山ヶ丘駅夜間滞泊車に明かりが灯り、両側の側扉が開いていました。この日は6113Fでした。
6時40分頃の保谷駅電留線・2番線に301系がいました。いつもは3000系がいる場所です。
5605レ(池袋 6時24分発・普通 保谷ゆき)がいつもの4ドア車8連の代わりに301系でした。

2月8日(金)の朝は、4107レ(池袋 6時37分発・準急 飯能ゆき)が(<-飯能)2463F+2071Fでした。いつもは4ドア車10両固定編成です。
これ以外は、いつもの列車はいつもの車種での運転でした。

池袋線に戻った10106F
2008年2月4日(月)に新宿線で見かけた10106Fは、7日(木)は池袋線の40レ(飯能 18時35分発・特急むさし40号)に入っていました。

狭山線
相変わらずN101系4両固定編成を見かけることが多いです。
2008年2月7日(木)は6203レ(西所沢 19時10分発・普通 西武球場前ゆき)が(<-西武球場前)269F+291F、6205レ(西所沢 19時25分発)が1247Fでした。
8日(金)も6203レが1247F、6205レが(<-西武球場前)269F+291Fでした。
9日(土)は、6168レ(西武球場前 16時42分発・普通 西所沢ゆき)が(<-西武球場前)273F+277Fでした。
10日(日)の6137レ(西所沢11時32分発・普通 西武球場前ゆき)は(<-西武球場前)269F+291Fでした。

新宿線
期間中の平日の新宿線1607レ(西武新宿 12時0分発・快速急行 本川越ゆき)はいつもの通りでした。
2008年2月4日(月)～6日(水)は(<-西武新宿)1313F+285F、7日(木)・8日(金)は(同)1311F+295Fでした。

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「西武鉄道、メモ帳から(～08年2月1日)」へ。
「西武鉄道、メモ帳から(～08年2月13日)」へ。

10106Fが西武新宿線にいました

2008年2月4日(月)の113レ(特急「小江戸」13号、西武新宿 12時30分発)が10106Fで運転されていました(写真)。いつもは池袋線で走っている編成です。

10106Fは2月2日(土)は、池袋線21レ(ちちぶ21号、池袋 15時30分発)で見かけました。
西武10000系で唯一 ひし形パンタグラフで残っている10110Fは5日(火)の113レで見かけました。まだしばらくは、ひし形パンタの10000系を見られます。

ところで5日(火)朝、月の出を見ることができました。写真は元加治駅へ5時57分に到着する5105レ(池袋 5時0分発・普通 飯能ゆき)の1309Fと、東の空に上ったばかりの月です。右上の緑色の斑点 二つは無視してください。
山の稜線が小さく光っていたので何か工事でもしているのかな、と思っていたら、月でした。人生で初めての、月の出。

秩父夜祭観客輸送の西武秩父線

2007年12月3日(月)は秩父夜祭輸送で、西武池袋線・秩父線は臨時ダイヤが組まれていました。通勤車による、池袋駅からの臨時列車は運転されませんでしたが、帰宅客のため、西武秩父始発で池袋や所沢へ通勤車による直通列車が運転されました。また特急列車の増発・延長も行われました。

20時11分の正丸駅です。停車中の3009Fの普通 西武秩父ゆき(飯能19時34分発・5059レ、右)と、到着する2083Fの普通 池袋ゆき(西武秩父 19時55分発、左)です。

20時30分に横瀬駅ですれ違うむさし33号(右、10005F)とちちぶ50号(左、10001F)です。
左端のN2000系は2077Fで、留置されていました。この後、西武秩父駅に回送され、同駅21時30分発の普通飯能ゆき、最終の同駅0時0分発普通所沢ゆきなどに充当されました。

飯能発着の定期特急列車(むさし号)を西武秩父へ延長した列車は、「むさし」号で運転されていました。上り列車はともかく下り列車は、「ちちぶ」号に愛称を変えないと混乱するお客さんもいる、ような気もしましたが。

20時55分の西武秩父駅です。左は快速急行 西武秩父池袋ゆき(20時55分発)の3009F、右は普通列車で到着したばかりの1301Fです。

こちらは21時27分頃の西武秩父駅です。左が普通 飯能ゆき(21時30分発)の2077F、右が普通 池袋ゆき(21時55分発)の(<-飯能)1247F+1243Fです。

西武秩父駅から北側の空を見ました。写っているのは10003Fのむさし56号(西武秩父 21時45分発・池袋ゆき)です。このように(と言っては僭越ですが)、ホームからきれいな花火を堪能できました。

以下、チェックできた列車のリストです。列車番号は定期列車のもので、12月3日は時刻変更があったかもしれませんが所定ダイヤでの発着時刻を記しています。むさし号の発着時刻は、西武鉄道がウェッブサイトで公開した12月3日の時刻表から引用です。列車番号・発着時刻ともに通常と臨時が入り乱れていますので、目安程度にお考えください。車両の編成は、左側が飯能方です。

下り

• 5059レ(飯能 19時34分発・普通) 3009F
• むさし33号(池袋 19時0分発・西武秩父 20時34分着) 10105F
• 5061レ(飯能 19時54分発・普通) 1301F
• 35レ(池袋 19時30分発、ちちぶ35号) 10108F
• 21時5分 西武秩父着・下り回送列車 2077F
• 5063レ(飯能 20時24分発・普通) 1247F+1243F
• むさし37号(池袋 20時0分発・西武秩父 21時37分着) 10103F
• 5065レ(飯能 20時54分発・普通) 4009F+4001F
• むさし39号(池袋 20時30分発・西武秩父 22時2分着) 10106F
• 5067レ(飯能 21時24分発・普通) 2065F
• 41レ(池袋 21時0分発・ちちぶ41号) 10104F
• 22時33分 西武秩父着・下り回送列車 3001F
• 22時48分ころ 西武秩父着・下り回送列車 1303F
• 5069レ(飯能 21時55分発・普通) 1309F（所定では西武秩父22時42分着だが実際は23時3分着)
• 23時13分 西武秩父着・下り特急 10107F（むさし43号か。この列車は西武鉄道サイトの臨時ダイヤに記載なく乗客もいなかったようですが、到着した車両は「むさし 西武秩父」表示でした。なおサイトに41レ記載なしです。）
• 5071レ(飯能 22時33分発・普通) 2077F（所定では西武秩父23時18分着だが実際は23時33分着）
• 23時43分 西武秩父着・下り特急 10101F（むさし45号か。この列車は西武鉄道サイトの臨時ダイヤに記載なし。到着後、清掃・消灯、夜間滞泊のようでした。）
• 5073レ(飯能 23時15分発・普通) 4009F+4001F

上り

• 5060レ(西武秩父 18時55分発・普通) 1301F
• 46レ(西武秩父 19時25分発・ちちぶ46号) 10104F
• 5062レ(西武秩父 19時30分発・普通 飯能ゆき) 1247F+1243F
• むさし48号(西武秩父 19時45分発・池袋 21時15分着) 10107F
• 5064レ(西武秩父 19時55分発・普通 池袋ゆき) 2083F
• 西武秩父 20時15分発・急行 池袋ゆき 1235F+1237F
• 50レ(西武秩父 20時25分発・ちちぶ50号) 10101F
• 5066レ(西武秩父 20時30分発・普通 飯能ゆき) 2065F
• むさし52号(西武秩父 20時45分発・池袋 22時15分着) 10105F
• 西武秩父 20時55分発・快速急行 池袋ゆき 3009F
• 西武秩父 21時5分発・普通 池袋ゆき 1301F（サイトで飯能ゆきだが駅配布時刻表は池袋ゆき。実際に池袋ゆきだった)
• 54レ(西武秩父 21時25分発・ちちぶ54号) 10108F
• 5070レ(西武秩父 21時30分発・普通 飯能ゆき) 2077F
• むさし56号(西武秩父 21時45分発・池袋 23時14分着) 10103F
• 西武秩父 21時55分発・普通 池袋ゆき 1247F+1243F
• むさし58号(西武秩父 22時15分発・池袋 23時44分着) 10106F
• 西武秩父 22時20分発・普通 飯能ゆき 4009F+4001F
• 西武秩父 22時35分発・快速急行 池袋ゆき、2065F
• ちちぶ92号(西武秩父 22時40分発・池袋 0時6分着) 10104F
• 西武秩父 22時55分発・普通 所沢ゆき 3001F
• 西武秩父 23時15分発・普通 所沢ゆき 1303F
• ちちぶ94号(西武秩父 23時25分発・所沢0時22分着) 10107F（表示は「臨時｣でした）
• 西武秩父 23時35分発・普通 所沢ゆき 1309F
• 西武秩父 0時0分発・普通 所沢ゆき 2077F（乗務員室の列車番号設定器は5914レでした）

0時25分の吾野駅には4023F+4021Fが留置されていました。

入間航空祭で西武池袋線に臨時特急が運転

航空自衛隊の入間基地で2007年11月3日(土、文化の日)、入間航空祭が開催されます。最寄の西武池袋線・稲荷山公園駅に停車する臨時の特急列車が今回も以下の時刻で運転されるようです。池袋駅に掲示がありました。

むさし83号

池袋10時0分発・稲荷山公園着10時32分・飯能着10時44分

むさし85号

池袋11時0分発・稲荷山公園着11時32分・飯能着11時43分

所沢駅と入間市駅にも停車します。稲荷山公園駅まで利用する場合、特急券は入間市駅まで購入すれば良いそうです。入間市駅は稲荷山公園駅から飯能よりに隣の駅です。

今年は電車の観察は少しだけサボって、「ミス航空祭パレード」を見学しようか迷っています。一度も見たことがありませんが、興味 深々。
毎年 入間航空祭の当日は、西武池袋線に臨時列車が大増発され、入間市駅発着の列車も運転されます。しばらくすると、駅に掲示されることでしょう(10月25日には気づきませんでした)。西武鉄道のウェッブサイトにも掲載していただけると嬉しいですね。

回送列車が早朝の西武・仏子駅で不可解な行い

近頃は日の出が遅くなってしまいすでに薄暗い朝の6時頃、西武池袋線では、仏子駅中線に寄り道していく回送列車があります。写真は2007年8月22日(水)の撮影です。

まず特急車の10000系が小手指車両基地から飯能駅へ回送される際に仏子駅の中線で一旦停車しています。別の列車に追い抜かれるわけではなく、5時48分ころに到着し、出発信号機が赤なので停車。すぐに信号は青に変わり発車して行きます。車掌さんによっては発車するときに笛を吹きます。
飯能駅からは、6時6分発の むさし4号(4レ)となります。
この日は10107Fでした。

続いて、N101系10連の上り回送列車です。武蔵丘車両基地から小手指駅へ回送され、小手指駅始発の準急 池袋ゆき(4204レ、6時12分発)になります。途中の仏子駅で、中線に5時58分頃 到着し停車、すぐに発車して行きます。
(<-飯能)273F+307Fでした。

下りの回送列車は、上記の10000系が最初です。
上りは、22M運行の6000系の回送列車が最初です。5時34分頃に元気よく通過していきます。小手指駅始発の普通 新木場ゆき(5時49分発、6406レ)となるようです。

アル=ゴア・前アメリカ副大統領がノーベル平和賞を受賞しました。温室効果ガス排出の削減が叫ばれる今日、抵抗制御・発電制動の電車を無駄に停車させていいのだろうか、と疑問に思う鈴木やすでした。6000系(VVVFインバータ制御・回生制動)ではダメなのでしょうか。
なおニュースリリース「西武鉄道は『1人1日1kgのCO2削減』応援キャンペーンに協賛します。」(リンク先はPDFファイル)によると、西武鉄道はハイキングイベントに10回参加した人にフリー切符を2枚 配るそうです。
細かいこと言うと、ハイキングなどの人間の活動は二酸化炭素の排出量を増加させます。家で瞑想しているのが一番。電車に乗ってどこかへ行くなど、もってのほか。
とは言うものの、自家用車で出かけるよりはマシです、ね。

曼珠沙華 臨時ダイヤの西武池袋線(9月30日)

2007年9月15日(土)から9月30日(日)まで、西武池袋線・飯能～高麗間は臨時ダイヤで運行されました。高麗駅が最寄の巾着田に群生している曼珠沙華の花を見るレジャー客の輸送のためです。9月30日(日)の様子を8時前から17時頃まで見てきましたので、まとめてみます。
なおお昼の11時頃から14時頃にかけては観察を休憩していました。この間に変わった列車が走っていてもここには記されていません。悪しからず。

特急列車
臨時列車は池袋駅8時0分発のむさし67号の高麗駅延長運転から始まりました。飯能駅へ8時42分に到着したむさし67号の10105Fは、前面・側面ともに「臨時」表示となって、8時46分に飯能駅を発車して行きました。なお10105Fは9時18分に飯能駅へ上り回送列車として戻ってくると、飯能駅始発のむさし74号(飯能 9時35分発)となって池袋駅へ発車して行きました。
増発されたむさし91号(30日は10101F、高麗駅9時52分着)とむさし93号(同 10104F、同 10時54分着)も高麗駅まで運転されました。飯能駅からは「臨時」表示でした。写真は飯能駅を発車した10101Fのむさし91号です。
むさし91号・93号に充当された10000系は(おそらく)武蔵横手駅まで行って折り返し、高麗駅3番線で上下列車をやり過ごしてから、飯能方へ回送列車で戻って行きました。
この時間帯、飯能駅始発のむさし号は設定されていません。小手指車両基地まで回送されたのかもしれません。

午後の復路に増発されたむさし92号(30日は10108F、高麗駅発 14時41分)とむさし94号(10104F、同15時41分発)に充当される10000系は、発車時刻の10分ほど前に下り回送列車で飯能方から高麗駅のホームに到着し、そのまま折り返しのむさし号となっていました。下りのむさし号は「臨時」表示で高麗駅へ到着していましたが、上りのむさし号は高麗駅から「むさし」表示で発車していきました。
写真は高麗駅で発車を待つ10108Fのむさし92号です。

また西武秩父発着の特急ちちぶ号のうち、往路(下り)の5本と復路(上り)の4本は高麗駅に臨時停車していました。

一般列車

【飯能～高麗間のピストン輸送】
飯能駅と高麗駅の間をピストン輸送する臨時の普通列車は基本的にN101系8連が使用されていました。
ただし飯能駅9時3分発は4003F(上写真)、高麗駅16時5分発は4017Fと、4000系4連での運転でした。
飯能駅9時55分発・高麗駅10時11分発(写真)・飯能駅10時24分発には1305Fが入っていました。1305Fは、1001レ(池袋 7時6分発・快速急行 西武秩父ゆき)～5018レ(西武秩父 9時0分発・普通 飯能ゆき)で飯能駅に9時53分に到着した車両です。なお1305Fは、10時35分に上り回送列車で高麗駅を出た後は見かけませんでした。小手指車両基地へ回送されたのでしょう。
その後の飯能駅10時54分発以降の臨時列車には1307Fが使われていました。この車両も、1003レ(池袋 7時36分発・快速急行 西武秩父ゆき)～5022レ(西武秩父 10時0分発・普通 飯能ゆき)で飯能駅に(定時ならば)10時48分に到着した後でのご奉公です。いつもは飯能駅に到着後、回送列車で小手指車両基地へ戻っています。
なお前述のように、夕方の1回は4017Fが臨時列車に入りました。高麗駅15時35分発の臨時 普通で飯能駅に到着した1307Fは、折り返し下り回送列車となり、高麗駅に16時4分に戻りました。しかし16時7分に武蔵横手駅へ向け発車して行きました。そして16時47分に武蔵横手駅方面から上り回送列車で高麗駅へ戻ってくると、同駅 16時54分発の臨時の普通 飯能ゆきとなりました。なお飯能駅到着後は回送列車となって、2180レ(飯能 17時9分発・急行 池袋ゆき)の後を、池袋方面へ走り去って行きました。

夕方に1回だけ臨時列車に入った4017Fは、飯能駅到着後5037レ(飯能 16時16分発・普通 西武秩父ゆき、4両編成)になっていました。その次の下り列車5039レ(飯能 16時54分発・普通 西武秩父ゆき)も4000系の4両編成でした。
また朝は5012レ(西武秩父 7時33分発・普通 飯能ゆき)で飯能駅に到着後、8時33分に下り回送列車となって飯能駅を発車していった編成です。
4003Fは、5014レ(西武秩父8時3分発・普通飯能ゆき)で8時56分に飯能駅へ到着後、臨時の普通 高麗ゆき(9時3分発)となっていました。その後も、4021Fとコンビを組んだ姿を一日中 見かけました。

【飯能～西武秩父など】
日中の、飯能～西武秩父間の定期の普通列車は、4000系8連3本(4011F+4001F、4013F+4005F、4021F+4003F)とN101系8連(1235F+1237F)で運転されていました(ともに左側が飯能方)。
1235F+1237Fは、5017レ(飯能 11時4分発・普通 西武秩父ゆき)で秩父路へ登場し、5033レ(飯能 15時4分発・普通 西武秩父ゆき)から5044レ～1004レ(西武秩父 16時0分発・快速急行 池袋ゆき)に入りました。
また4021Fは朝は単独で営業していたようで、5016レ(西武秩父 8時30分発・普通 飯能ゆき)で飯能駅2・3番ホームに到着しました。そして高麗駅から上り回送列車として飯能駅へ戻ってきた4003Fが西武秩父方に連結されて、8両編成の5011レ(飯能 9時43分発・普通 西武秩父ゆき)となりました。

2007年9月30日(日)の飯能周辺は一日中 小雨が降っており、観光客はあまり多くはありませんでした。

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• 2007年秋の曼珠沙華 観覧客輸送、池袋線の臨時ダイヤ
• 曼珠沙華をPRする西武6000系

唯一の ひし形パンタの西武10000系

写真は2007年9月19日(水)の113レ(西武新宿12時30分発・特急本川越ゆき)です。おそらく西武10000系で唯一 ひし形パンタグラフで残っている10110Fでした。

なお10000系の登場時(菱形)のパンタグラフは、4000系とほとんど同じPT4320S-B-Mです。違いは"A"と"B"だけです。

西武鉄道、メモ帳から(～9月20日)

白い顔の6115Fが営業運転していました
2007年9月20日(木)の4702レ(小手指 6時25分発・準急 新木場ゆき、12M)が、白い顔の6115Fでした。夜は2166レ(飯能 17時48分発・急行 池袋ゆき)に入っていました。6115Fが副都心線対応の改造工事を終了してから、私にとっては初めての目撃でした。
なお『東京時刻表2007年4月号』を見ると、12M運行は、4702レ～6405レ(新木場 7時52分発・普通 小手指ゆき)で小手指駅へ9時18分に到着すると、飯能駅を11時39分に発車する3710レ(飯能 11時39分発・快速 新木場ゆき)までお休み。またその後も、3725レ(新木場 15時12分発・快速 飯能ゆき)で飯能駅に16時42分に到着すると、その日のお仕事は終わりのようです。

新宿線でいつもと違う編成
2007年9月19日(水)の5627レ(西武新宿 12時35分発・普通 本川越ゆき)に(<-西武新宿)2045F+2419Fが入りました(写真)。西武新宿よりに2両編成が付くパターンが多いので、逆パターンです。そもそもこの列車、普段は3000系で運転されています。そしてたまに、このような変則組成の2000系2+6連で運転されるようです。以前にも、このような編成での運転を見たことがあります。
なおこの日の1607レ(西武新宿 12時0分発・快速急行 本川越ゆき)は(<-西武新宿)295F+1311Fでした。これまた、いつもと2連の位置が逆でした。

池袋線、いつもと違う
2007年9月19日(水)の朝6時40分頃、保谷駅の電留線の建屋に沿って曲がっていく線に、N101系4+4連が止まっていました。池袋よりは1241Fでした。いつもは4ドア車両の8連がいます。
20日(木)の朝はいつものパターンでしたが、夜の2165レ(池袋 18時49分発・急行 飯能ゆき)が(<-飯能)269F+1235F+1237Fでした。たまに3ドア車10連で運転されていた列車ですので、最近は珍しくないのかもしれませんが。

早朝に新宿線で人身事故
駅の放送などによると、2007年9月20日(木)の6時10分ころに新宿線の沼袋駅と野方駅の間で人身事故がありました。西武新宿～本川越間の運転が一時中止となりましたが、6時30分頃に運転は再開したそうです。

10108F、20日には池袋線にいました
2007年9月20日(木)の40レ(飯能 18時35分発・特急 池袋ゆき)は10108Fでした。18日(火)には新宿線にいたわけですが、一時的な貸し出しだったようです。

6056Fのコープデリ車体広告終了
コープデリの車体広告電車となっていた6156Fが、2007年9月19日(水)の4702レ(小手指6時25分発・準急新木場ゆき)に入っていました。車体広告はありませんでした。
18日(火)は6156Fが6401レ(小竹向原5時46分発・普通小手指ゆき)に入っていたとメモしていたのですが、車体広告の有無はメモしていません。もしかすると18日朝から車体広告は解除されていたのかも知れません。
なお6156Fは、少なくとも2007年6月18日からコープデリの車体広告電車となっていました。
当時はコロッケだったかの原料の不正が話題になっていましたが、昨今はあまり話題になりません。人のうわさは××日、継続は力なり、でしょうか？

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西武鉄道、メモ帳から(～9月18日)へ

西武鉄道、メモ帳から(～9月18日)

昨日 書き忘れたことなどをまとめます。

白い顔の6115Fが小手指車両基地に
先週の末くらい(2007年9月14日ころか)から、小手指車両基地の洗浄線に白いお顔の6115Fが留置されています。週末は「試運転」表示で止まっている所を朝夕に見かけました。今朝(2007年9月18日)は洗浄線にいませんでしたので、営業運転に入ったのかもしれません。

入間市駅構内や稲荷山公園駅近くでレール交換
「入間市駅の軌道敷き内でロングレールの溶接」で、7月下旬に入間市駅構内でロングレールを溶接していたようだったとご紹介しましたが、2007年9月初め頃から、池袋よりの入間市駅構内でロングレールの交換が行われています(あまりロングでないかも)。また稲荷山公園駅の池袋よりの踏切から、武蔵藤沢駅方向へ約400200メートルほど続くカーブの区間でもロングレールの交換が行われています。
時期がずれていますので、あすこで溶接したロングレールへ交換しているのか定かではありませんが、...。

10108Fが新宿線にいました
2007年9月18日(火)の113レ(特急 小江戸13号、西武新宿12時30分発・本川越ゆき)に10108Fが入っていました。私が10108Fを最後に池袋線で見たのは、16日(日)のむさし94号でした。
曼珠沙華の臨時ダイヤで池袋線に特急列車が増発されており、池袋線から新宿線へ応援を出せるほど暇ではないと思うのですが、...。
そう言えば、1ヶ月ほど前の夜、池袋線から新宿線へ10000系が入っていく場面に所沢駅でたまたま出くわしたことがありましたっけ。すっかり忘れていました。

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西武鉄道、メモ帳から(～9月17日)へ

西武鉄道、メモ帳から(～9月17日)

ぬり絵号、15日夜には任務解除
「30000系ぬり絵号」となっていた西武6000系の6155F(池袋線)と6101F(新宿線)は、2007年9月15日(土)の夜にはヘッドマークが外されていました。6155Fの車内は、缶コーヒーの中吊り広告の貸し切り状態でした。6101Fは新宿線の2703レ(西武新宿 21時8分発・急行 本川越ゆき)で、6155Fは池袋線の4215レ(池袋 22時34分発・準急 小手指ゆき)で確認しました。
15日朝の2110レ(飯能6時31分発・急行池袋ゆき)に入っていたときの6155Fはまだ「ぬり絵号」でした。
15日朝に運転したのだから"15日まで運転というプレスリリース"は正しかったという主張は論理的には正しいけれど、15日夜に別の姿で運転していたら"15日まで運転というプレスリリース"は嘘であると普通の人は考えると思います、車庫で寝ているだけならばまだしも。

N101系10連、15日(土)と16日(日)は一日中稼動
2007年9月14日(金)の朝は4502レに入っていた(<-飯能)271F+1305Fは、15日(土)と16日(日)も一日中 営業運転に入っていました。17日(月・敬老の日)は小手指車両基地で寝ていたようです。
14日(金)の夜はこの編成、4338レ(所沢 19時15分発・準急 池袋ゆき)で見かけました。そして土・日は3101レ(池袋 8時49分発・快速 飯能ゆき)などで見かけました。
また15日(土)は4345レ(池袋 20時40分発・準急 所沢ゆき)で所沢に到着、すぐに下り方へ回送で発車していきました。西武球場前駅が最寄の野球場でプロ野球のナイター試合がありましたので、西武球場前駅から8038レ～4350レで池袋駅1・2番ホームへ22時18分に到着。そして下り回送列車となって22時21分に、池袋駅を発車していきました。2195レ(池袋 22時28分発・急行 飯能ゆき)におそらく清瀬駅で抜かれた271F+1305Fの下り回送列車は、23時4分に小手指駅4番ホームに到着しました。そしてすぐに小手指車両基地へ入っていきました。
なお16日(日)は野球がデーゲームでしたので、4345レで入庫してしまったのでしょう、確認はしていません。
以前にも、休日ダイヤで同じパターンの運用にN101系10連が入ったことがあります。

江古田駅の車掌さんとの打ち合わせ？、17日も実施
2007年9月16日(日)の朝、江古田駅の上りホーム飯能よりに西武鉄道の社員の方が立ち車掌さんと何やら話していましたが、17日(月)のお昼もまだいらっしゃいました。

スタジアムエクスプレス、HMなしの日も
2007年9月16日(日)のドーム80号は「スタジアムエクスプレス」のヘッドマーク(前面の愛称表示装置の上に貼られたステッカー)がありませんでした。しかし17日(月)のドーム79号にはありました。
この件に関してはおおらかなようです。
そう言えば、「ドーム」と「スタジアムエクスプレス」と特急券の関係、忘れていました。
また、平日ナイターで運転されるドーム78号は、ダイヤ改正後もまだ池袋駅の一般ホームに到着しているのでしょうか？

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西武鉄道、メモ帳から(～9月13日)へ

夕空の下、秩父へ向かうNRA

2007年8月13日(月)の31レ(ちちぶ31号、池袋 18時30分発・特急 西武秩父ゆき)です。池袋～椎名町間で撮影しました。
夕方の東京は快晴で、西の空に雲がほとんどなく、夕焼けがきれいでした。日中も日差しは強かったですが、風があり、蒸し暑いといった感じではありませんでした。

左上に「ゴミ」が入ってしまいましたが、空がきれいに撮れたので、そのまま載せました。

帰省ラッシュも始まったようですが、東京圏の鉄道はお盆も平日ダイヤでの運転。いつもより空いてはいましたが、休日ダイヤでは無理だろうな、と思うお客さんの数でした。

交互発着で下り回送列車をさばく ひばりヶ丘駅

写真は2007年7月12日(木) 9時32分にひばりヶ丘駅の1番ホームから発車する特急車10000系(10106F)の下り回送列車です。9時32分に到着し、すぐに発車して行きました。

9時30分に4561レ(池袋 9時8分発・通勤準急 小手指ゆき、ダイヤ上はひばりヶ丘 9時28分着・29分発)が2番ホームに着発、その後にこの回送列車が入ってきました。そしてこの回送列車の後には6485レ(新木場 8時30分発・普通 所沢ゆき、同9時33分着発)が2番ホームへ入り、9時34分に発車して行きました。
運転間隔が4分の4561レと6485レの間で、特急車の下り回送列車をスムースに運行するための1番ホーム着発 なのでしょう。4561レがホームに在線していても1番ホームへ下り回送列車は入れますし、下り回送列車が1番ホームにいても6485レは2番ホームへ入れます。

西武101系から機器をただ流用したわけではない10000系

西武鉄道が1993年から導入している特急車10000系は、駆動系の装置(制御装置・主抵抗器・主電動機・台車)を101系の廃車から流用しているそうです。しかし主抵抗器と制御装置の配置が101系とは逆となっています。池袋線を基準に考えると、10000系は主抵抗器が山側にありますが、101系は海側です。

写真1,10000系	写真2,101系(301系)

上の写真1・写真2は編成を共に山側から撮影しています。前から2両目がM1車で制御装置を床下に搭載しています。10000系は主抵抗器が並んでいるだけですが、101系の方は色々な箱がにぎやかに並んでいます。

また101系の主抵抗器はずらりと並んでいるようであっても、幅の狭いものが間にあったり、ちょっと上下がそろっていませんし、一部は反対側にもあります。一方10000系は、幅の狭いものは端によっていて101系よりすっきりとした印象を受けますし、反対側に飛んでいる抵抗器はありません。

写真3,9000系	写真4,101系(N101系)

10000系と同様に101系から駆動系の機器を流用した9000系の機器配置も、10000系と類似していました。抵抗制御で残る編成は9108Fだけとなりましたが。

抵抗器を一方にそろえた方が保守はやりやすそうです。それならば、101系と同様に海側に抵抗器を集めてしまう方が合理的、とも思われます。9000系や10000系で、わざわざ101系とは反対側に集めた理由は何でしょうか？ 9000系・10000系ともに新宿専用として登場したことは関係するでしょうか？

また101系の場合、主制御装置を持つM1車・M3車だけにパンタグラフが設置されていましたが、10000系では主制御装置を持たないM4車にもパンタグラフが設置されています。10000系は母線を編成全体に引き通しているのでM4車にパンタグラフなしでも良いはずです。パンタグラフを減らし始めた当初に登場した系式のため、念のためM4車にもパンタグラフを搭載したのでしょうか。電動車が4両の8両編成の101系の場合 パンタグラフは4台ですが、同じく電動車が4両の10000系(7両編成)のパンタグラフは3台だけです。
同様に抵抗制御時代の9000系も、主制御装置がないM4車にパンタグラフを搭載していました。とは言え、10両編成の101系の場合は6台のパンタグラフが、9000系では4台だけでした。どちらも電動車の数は6両です。

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写真データ
・写真1: 2007年6月10日、仏子、10103F、下りの「電車フェスタ号」
・写真2: 2007年6月11日、仏子、1301F、5105レ
・写真3: 2007年5月13日、所沢、モハ9803 山側
・写真4: 2007年6月10日、仏子、モハ237 海側

西武鉄道、武蔵丘車両検修場を公開

西武鉄道は2007年6月10日(日)、池袋線の東飯能駅と高麗駅の間に所在する武蔵丘車両検修場を公開しました。「西武・電車フェスタ2007 in 武蔵丘車両検修場」です。雨が降るあいにくの天気でしたが家族連れで賑わっていました。

入場者を輸送するための臨時列車が運転されました。

飯能駅9時15分発の検修場ゆき臨時列車は20107Fでした。写真は、北飯能信号所を通過する同列車です。

西武新宿駅9時16分発の臨時列車(急行)は、池袋線所属の20108Fでした。写真は仏子駅での撮影です。

そして、池袋駅9時55分発と検修場14時25分発(改札締め切り時刻)の臨時特急(特別電車「電車フェスタ号」)は石神井公園・ひばりが丘・所沢に停車し、池袋～武蔵丘検修場間を直通しました。写真は、復路の「電車フェスタ号」です。石神井公園駅に停車中です。

往路・復路ともに10103Fが充当されていました。

なお臨時列車の運転にともない、仏子駅では、2111レ(池袋9時50分発・急行 飯能ゆき)と4779レ(新木場9時17分発・快速 飯能ゆき)の発車時刻が1～2分 遅くなっていました。

また、復路輸送用として検修場から、飯能着が13時17分・14時17分・15時24分の臨時列車が3本運転されたようです。私が乗車した13時17分着の列車(20108F)は立ち客が10名ほどいるような乗車率で、今回の公開が盛況だったことがよく分かりました。

今回の検修場公開では、30000系を紹介するコーナーがありました。運転室のモックアップが展示されていました。旅客案内用の側扉上のカラー液晶画面に、希望者の名前を駅名として表示する"お遊び"があったり、力が入っていました。天井からは30000系の張りぼてが垂れ下がっていました。
オリジナル切手の販売もあったようですが、私は購入できませんでした。

また、2006年度に導入された総合検測車が展示されていました。オーストリアからの輸入品でした(下写真)。Plasser & Theurer 社で2006年に製造されたEM120形のようです。なかなかデザイン性のある銘板です。ハイテクで名を馳せる日本企業ですが、この分野はオーストリアに負けているようですね。

西武、バラとガーデニングショーの入場客輸送

西武球場前駅が最寄のグッドウィルドームで、2007年5月16日(水)から5月20日(日)まで開催されている国際バラとガーデニングショーの入場客輸送で、西武池袋線・狭山線は臨時ダイヤが組まれています。
西所沢駅のホーム時刻表の貼り紙です(土休日ダイヤ用)。

下り	上り

10分間隔の運転。10時台から11時台にかけては基本的に、<下り>池袋から直通の快速・準急(1番ホーム)と<上り>西所沢どまりの普通(2番ホーム)ペア、<下り>西所沢折り返しの普通(2番ホーム)と<上り>池袋への直通 普通(1番ホーム)ペア、<下り>池袋からの直通 普通(2番ホーム)と<上り>池袋直通 準急(1番ホーム)ペア、が30分1サイクルで運転されていました。
運転間隔は変わらないものの11時42分発からはパターンが変わり、有楽町線直通も走り始めていました。11時32分発は池袋から直通の普通でしたが、11時52分発はおそらく有楽町線直通です。5月19日(土)11時47分の所沢駅4番ホームにメトロ7000系の普通 西武球場前ゆきがいました。
メトロ車の清瀬ゆきを西武球場前まで延長運転するため、メトロ運用の西武車による代走も発生していました。

10時32分発の西武球場前ゆき普通は、池袋からの直通ではなく西所沢駅 引き上げ線から入線していました(下写真)。本日(5月19日)は1309Fでした。

臨時特急は下りの場合、30分ころに3番目のペアの下り普通の前を走っていました。写真は9108Fの準急 池袋ゆき(4406レ～4312レ)と交換して西所沢駅を5月19日11時29分に発車した10107Fの下り特急 ドーム93号です。

5月19日(土)は、ドーム91号が10104F、93号が10107F、95号が10101Fでした。95号が西武球場前駅に到着した時点で、6番ホームに10104Fが止まっていました。
12時15分ころの所沢駅6番線に10000系の回送列車が止まっていました。小手指車両基地へ戻る途中の10107Fがいたのかもしれません。17時ころには、「回送」表示の10107Fが小手指車両基地の入り口にいました。
10101Fを21レ(池袋15時30分発・ちちぶ21号)で見かけましたので、ドーム90号は10101Fだったのでしょう。
ドーム92号は10104F、ドーム94号は10108Fでした。
10108Fは西所沢駅を10時26分ころに上り回送列車として通過していました。13レ～26レで西武秩父まで1往復してからのドーム号と思われます。
10104Fはドーム号で池袋到着後、23レで西武秩父へ向かいました。

西武球場前駅の構内には、「ローズエクスプレス」特急券の販売ブースがありました(写真)。定期券売り場で見かける女性職員お二人が販売に当たっていました。

私が観察していた5月19日お昼前の狭山線の列車はどれも、乗車率が70%ほどで、野球試合開催時より賑わっていたかも。中年女性が多かったです。臨時特急も人気がありました。

西武鉄道、メモ帳から(～4月22日)

22日の池袋線1004レは2063F

2007年4月22日(日)の1004レ(快速急行 池袋ゆき、芝桜ダイヤのため区間延長し西武秩父16時0分発)は2063Fでした。池袋線に2編成だけ残る幕表示の編成です(写真)。
なお21日(土)の同列車は2073Fでした。

9102Fが営業運転

VVVF制御に改造・試運転後にしばらく姿を見かけなかった西武9000系の9102Fが2007年4月20日(金)、営業運転に入っていました。2161レ(池袋18時19分発・急行 飯能ゆき)で目撃、そして乗車。
9105Fはシートのバケット化、シート中央にスタンションポール追加、などが行われていましたが、今回の9102Fは車内の変化なしでした。シートのモケットも、こげ茶色のままで、張り替えられていませんでした。
前面は他の改造車と同様で、貫通扉の環境マーク、左側窓下の車両番号表示は追加されていました。
なお4月20日の朝6時20分ころ、小手指車両基地の2番線・飯能よりに9102Fは留置されていました。
4月21日(土)・22日(日)は見かけていません。
4月20日の9102Fを撮影された様子がブログ"クロフネ航海手帳"さんの「9102Fの営業運転を目撃」で紹介されています。

6000系の5109レ

4月20日(金)の5109レ(小手指6時27分発・普通 飯能ゆき)は6116Fでした。いつもはN2000系の2+8連です。

N101系2+2+4連の普通 飯能ゆきが再登場

N101系の2+2+4連が走っていました。4月20日(金)は普通 飯能ゆきの5105レ(池袋5時0分発)で目撃です。編成は(<-飯能)291F+279F+1239Fで、前日までと変化なし。
19時前に小手指車両基地の横を通過する列車から見たところ、N101系2+2+4連は飯能寄りに留置されていました。
4月21日(土)は朝7時前に小手指車両基地の飯能寄りに留置されていました(車両番号は見えず)。日中の同編成については不明です。
そして4月22日(日)は西武秩父まで入線した模様です。

10111Fが池袋線に

新宿線所属の10111Fを池袋線で4月21日(土)、目撃しました。西武秩父15時0分発の臨時上り特急に入っていました。

20日朝の運用変更

上述の5109レに6000系が入っていたほか、4月20日(金)の朝はいくつかの運用変更に気付きました。
まず、所沢駅の電留線に夜間滞泊されていた8両編成が、2083Fと、いつもの3000系ではなくN2000系となっていました。
そして6時40分ころの保谷駅電留線は、3番線に3001Fがいるだけで、いつもは3000系がいる2番線は空でした。代わりに3000系が1本(スカートあり)、建屋内の14番線(?、最も北側の線)に止まっていました。
いつもは4ドア車8連の6709レ(池袋6時45分発・普通 豊島園ゆき)は301系(スカートがなかったのでおそらく1305F)でした。
なお6711レ(池袋7時1分発・普通 豊島園ゆき)は3007F、5616レ(保谷6時37分発・普通 池袋ゆき)は1307Fと、最近のパターン通りでした。

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4月14日(土)の西武・芝桜見物客輸送(3)

2007年4月14日(土)の西武池袋線・芝桜見物客輸送の、東飯能～高麗間での観察記録の最後パート3です。

臨時特急

臨時特急列車が3往復 運転されました。写真は池袋を9時0分に出ている下りの臨時特急「ちちぶ」号です。
下の表に使用編成をまとめました。備考欄は、その編成が臨時特急の前後に入っていた列車です。

列車	方向	編成	備考
池袋 9時0分発	下り	10104F	68レ～、～30レ
池袋 10時0分発	下り	10107F	72レ～、28レ
池袋 11時0分発	下り	10106F	18レ～、～26レ
西武秩父 13時0分発	上り	10108F	13レ～
西武秩父 14時0分発	上り	10105F	15レ～
西武秩父 15時0分発	上り	10101F	17レ～

下りの臨時に入った10104F・10107Fは、西武秩父到着後 数時間してから上り定期列車に充当されています。10106Fは12時33分に西武秩父へ到着、次に充当される26レは西武秩父を13時25分に発車しますので、余裕はあります。

5011レの運転時刻変更が大きい?

土・休日ダイヤの5011レは飯能9時43分発、西武秩父10時32分着の普通列車です。
しかし芝桜臨時ダイヤでは、飯能9時46分発・西武秩父10時46分着の普通列車の運転が案内されています。西武秩父着が14分も遅れるため、5011レとは別の臨時の普通列車が運転されるかも、と思っていましたが、その様子は見られませんでした。
通常ならば5011レの編成は西武秩父10時37分発の5024レに入ることも可能ですが、本日は、5011レが4011F+4023F、5024レは1309Fでした。4011F+4023Fは西武秩父11時7分発の5026レで折り返して来ました。
なお1309Fは、4115レを延長した池袋7時54分発の準急 西武秩父ゆき(飯能発は9時3分)に入っており、5011レの1本前に西武秩父へ到着します。

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4月14日(土)の西武・芝桜見物客輸送(1) (芝桜ラッピングの4011F)

4月14日(土)の西武・芝桜見物客輸送(2) (N101系(301系)の運用)