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2009年2月10日 (火)

人身事故の翌日の、09年2月10日の西武新宿線

2009年2月9日(月)夕方の西武新宿線は人身事故の影響で、車両運用がいつもと変わっていたわけですが、翌日の10日(火)朝も、いつもと違う車種で運転の列車が多く見られました。

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2009年2月10日、所沢、(<-本川越)281F+1251F+1253Fの5609レ。

いつもは20000系8連(たまに30000系8連)の5603レ(西武新宿 5時1分発・各停 本川越ゆき)とその折り返しの2608レ(本川越 6時13分発・急行 西武新宿ゆき)が2007Fでした。
N101系10連の列車の4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)2409F+2517F+2525Fでした。
代わりに、N2000系・2000系の6+4連が定番の5609レ(上石神井 6時25分発・各停 本川越ゆき)が(<-西武新宿)1253F+1251F+281Fでした。冒頭の写真です。

281F+1251F+1253Fは5609レの後は、4608レ(本川越 7時24分発・準急 西武新宿ゆき)~2803レ(西武新宿 8時36分発・急行 新所沢ゆき)と走っていました。

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2009年2月10日、高田馬場~下落合、1253F+1251F+281Fの4806レ。

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2009年2月10日、高田馬場~下落合、281Fほかの2803レ。

また5269レ(西武新宿 12時16分発・各停 玉川上水ゆき)は20156Fでした。いつもは5605レ(上石神井 5時43分発・各停 本川越ゆき)に入った2000系・N2000系の8連が入る列車です。10日朝の5605レは(<-西武新宿)2417F+2085Fでしたから、本来ならば2085Fが走るはずでした。

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2009年2月10日、高田馬場~下落合、20156Fの5605レ。

代わりかどうか、いつもは20000系8連の5029レ(西武新宿 12時26分発・各停 上石神井ゆき)は2059Fでした。

なお夕方の5127レ(西武新宿 17時38分発・各停 田無ゆき)は(<-西武新宿)2417F+2011Fでした。5605レに入っていた2000系2連が入っており、いつものパターンと言えます。
また、いつもN101系10連の列車の4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1309F+285Fでした。2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていた編成で、こちらも、いつもと変わらずです。
9日は運休した5841レ(西武新宿 18時43分発・各停 新所沢ゆき)は3000系が多いのですが、10日は1311Fでした。

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コメント

(便宜上最新の記事につけます)
今日(2月11日)11:35ごろ江古田に停車していた各停豊島園行2083Fがドアの一部締切をしていました。
ドア一部締切を見たのは実に久しぶりだったのですが(子供の頃以来?)、日常的に行われているのでしょうか?
それにしても今日は寒いです。

投稿: おおいずみ | 2009年2月11日 (水) 11時51分

おおいずみさん、こんばんは。

目撃されたのは東長崎駅と思われますが、近頃は、東長崎駅で待避の各停列車のドア締め切りはたまに見かけます。

今日は寒かったですし、乗客サービスとして良いことだと思っております。

ところで、夜の下り列車の後ろの車両は、武蔵藤沢駅で基本的に空くのですが、そうすると、寒さが見にしみます。暖房がまったく入っていないこともあります。昨晩のN2000系で実感しました。空調は全自動だから仕方がないのか、地球温暖化を真剣に憂慮する車掌さんだから仕方がないのか、...。

投稿: 鈴木やす | 2009年2月11日 (水) 19時12分

「見にしみます」は正しくは、「身にしみます」です。

済みません。

念のため。

投稿: 鈴木やす | 2009年2月11日 (水) 19時13分

そうそう、東長崎駅です。
どうも待避は江古田駅、という観念から抜け出せませんで・・・失礼致しました。

乗客にとってもこうした扱いはありがたいですよね。

投稿: おおいずみ | 2009年2月12日 (木) 10時12分

待避駅はまだ江古田、という感じは分かります。

江古田駅も本格的に工事が始まり、数年後にはきれいになるのでしょう。ちょっと、寂しいです。

土休日の5302レは、練馬高野台駅で2分ほど停車します。優等列車の待避ではなく(スジが入っているのかも知れません)、なんとなく、時間調整ですが、今朝は、ドアの締め切りを実施していました。

次は、風が気持ちよい季節の窓開け励行、でしょうか?

投稿: 鈴木やす | 2009年2月14日 (土) 17時08分

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