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2010年10月14日 (木)

10年10月14日の西武線、 朝の池袋線は約15分間運転見合わせ

2010年10月14日(木)の西武線です。

朝 8時ころの池袋線は約15分間 運転見合わせ
朝 7時50分すぎに池袋線の椎名町~東長崎間の踏切で安全確認をしたとのことで、その影響と思われますが、池袋~椎名町間では2502レが通過した7時51分から、4853レが通過した8時7分まで、列車が来ませんでした。池3踏切は7時53分ころから8時8分頃まで閉じたままとなりました。

2010年10月14日、池袋~椎名町、2451F+2071Fの西武秩父ゆき通準 4801レ。
2010年10月14日、池袋~椎名町、2451F+2071Fの西武秩父ゆき通準 4801レ。

通勤準急 西武秩父ゆきの4801レは(<-飯能)2451F*2071Fでした。17分ほど遅れていました。西武秩父ゆきでしたが、途中で打ち切られた可能性もありかと。

本日は4103レが(<-飯能)2461F+2063Fでした。
飯能からは折り返し2504レでした。14分ほどの遅れでした。5433レにかぶられ撮影はできませんでした、残念。

夜の池袋線、N101系はイレギュラー運用で1本
夜の池袋線にN101系10連は1本だけしか見られませんでした。(<-飯能)271F+1303Fが4301レなど、いつもはN101系10連が入らない運用で走っていました。

2010年10月14日、所沢、271F+1303Fの4301レ。
2010年10月14日、所沢、271F+1303Fの4301レ。

20時すぎの小手指車両基地の洗浄線に、車内が明るいN101系2+8連が見えました。(<-飯能)287F+1309Fでしょうか?
1301Fと1311Fは夜も新宿線にいましたし、271F+1303Fは所沢駅の電留線にいる時刻です。

チリの鉱山労働者救出作業完了は報道されるも海賊に乗っ取られた日本船は?
落盤事故で70日間ほど鉱山地下に閉じ込められていた作業員がチリで全員 救出され大きく報道されています。
一方、10月10日に日之出郵船の在来船「IZUMI」がソマリア沖で海賊に乗っ取られたようです。積み荷は主に鉄鋼製品。乗船していたのがフィリピン人 20名だけなためか、ほとんど報道されていません。こちらも全員無事に解決するよう、注目したいと思います。

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コメント

昨日、西武池袋線の車両偵察を久々にしました。僕が見た限りでは2455F+2067F,2453F+2073Fが走っていました。2455Fはパンタがきれいでした。
昨日はvs嵐ゴールデン1周年記念でした。トム・クルーズがコインタワー、あとは番組対抗でホンマでっかTV,日曜夜9時のパーフェクト・リポートチームが嵐とゲームをしました。

投稿: 小手指嵐ちゃんクリニック | 2010年10月15日 (金) 06時14分

309Fが復帰し所定のW運用が復活しました。
「廃車は、ほぼ確実」と言われていただけにまさに奇跡の復活ですね!
ただ、303F+271Fは昨日の入庫先が気になります。
(小手指なら朝運用無しの可能性も‥)

投稿: 傍観者 | 2010年10月15日 (金) 18時00分

本日4130レとその折り返しの2149レで確認しました。検査明けということもあり、車体がかなりきれいに輝いていました。
これで1303Fとともに、当分の間見られることになりますね。本当に嬉しく思います。

投稿: たくや | 2010年10月15日 (金) 18時17分

補足

入場前はオール旧モーターでしたが入場後は全て新モーターに置き換わっていました。
また朝、ひばりヶ丘での並びがみられますね!
(今度は、もっと近くで撮影お願いします。)(笑)

投稿: 傍観者 | 2010年10月15日 (金) 18時30分

271F+1303Fは今朝、4852レに入っていました。
この運用は本来であれば、4ドアの運用です。
昨日のダイヤの乱れが影響しているのかもしれません。
1309Fがついに復活しましたね。
2連が2本しかいないので、基本的には組み合わせは271F+1303Fと287F+1309Fに固定される可能性がありますね。

投稿: 通勤快速 小手指 | 2010年10月15日 (金) 19時14分

みなさま、こんばんは。

本日のエントリーには書き忘れましたが、朝 5時40分頃の小手指車両基地には、N101系2+8連が2本いました。

ちなみに271F+1303Fは今晩も小手指入庫運用でした。

「小沢一郎さん」で、書くのを忘れてしまいました。ピントが合った写真が撮れて嬉しかった、というのもありますが。

投稿: 鈴木やす | 2010年10月15日 (金) 22時02分

こんにちは拝島快速です。私は14日の通準西武秩父行に乗りにいきました。私は西所沢駅から乗車しました。列車は10分遅れでやってきました。小手指では恒例の前2両切り離しを行いました。その後小手指どまりの各停(メトロ線新木場始発の6509レ)の接続待ちを行った影響で遅れが拡大し結局16分遅れで発車しました。その後は順調に走っていましたが、入間市をすぎた辺りで飯能で運転打ち切りの放送が入りました。私は非常に残念に思いました。飯能到着後、当然、方向幕は回送になりその後しばらくは2・3番ホームにいました。その後は未確認です。

投稿: 拝島快速 | 2010年10月17日 (日) 16時46分

拝島快速さん、こんばんは。

飯能打ち切りでしたか。

沿線の学校・幼稚園の遠足のため、遅れても西武秩父まで運転するのかも、と思っていました。

コメント、ありがとうございました。

投稿: 鈴木やす | 2010年10月17日 (日) 22時02分

こんばんは拝島快速です。17日の投稿について意見があります。私は飯能到着後、なぜ飯能で打ち切りになったか、考えました。私の意見としては・・・
1、吾野での特急通過待ちでその通過するの特急と、2、西武秩父駅10時5分発の各停飯能行は当列車が到着後すぐの発車なので、10分以上の遅れにより特急と各停の両方に遅れが出ないようにするため、3、飯能以降はガラガラなので乗車率が高い飯能まででいいという判断の3つが自分の意見なんですが、鈴木さんはどう思いますか?

投稿: 新拝島快速 | 2010年10月19日 (火) 20時46分

新拝島快速さん
ダイヤが乱れたら、運転取りやめになる区間が発生してしまうのはごく当たり前のこと。
ダイヤが乱れたら、地下鉄からの直通飯能行きが小手指で打ち切ることがあるの知ってます?
これは、遅延を拡大させないことと、早急なダイヤ回復を実現するために行っている措置です。意見では2が当てはまりそうですが、わざわざ考えなくても分かると思います。
JRだって、高崎線がダイヤ乱れたら、東海道線からの直通を新宿止まりにしてたりしてるんですよ。

投稿: 高田馬場 | 2010年10月19日 (火) 22時26分

今日も303Fは単独で2141レに充当されていました。
2152レから車両交換されるスジです。
303Fが小手指へ回送されると入れ換わりに309F+287Fが、やって来ました。
どうせなら小手指で271Fを増結してそのまま折り返して欲しいですね。

投稿: 傍観者 | 2010年10月20日 (水) 19時30分

傍観者さん、こんばんは。

301系の急行と言うのも、久しぶりですね。そのうち8連の準急 飯能ゆきもあるかもしれません。通勤準急 小手指ゆきや快速 池袋ゆきも期待したいところです。

しばらくは単独運用も良いかもしれませんよ。

投稿: 鈴木やす | 2010年10月20日 (水) 21時26分

高田馬場さん、新拝島快速さん、こんばんは。

所沢や小手指で打ち切らず、わざわざ8連だけ飯能まで運転したのは、言葉は悪いですが「普通」ではないと思いますよ。
 > 高田馬場さん

基本的に3ですが、飯能まででも大して乗客が多いとは思えません。強いて言えば、幼稚園や小学校などの遠足の指定列車だったのかもしれませんが、...、不明です。乗客はそれなりに多いので、5019レを8連に増強して対処した、とかあったりするでしょうか。
 > 新拝島快速さん

投稿: 鈴木やす | 2010年10月20日 (水) 21時34分

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