09年12月3日夜の秩父夜祭見物客輸送の西武線

2009年12月3日(木)の夜は秩父市内で秩父夜祭が開催され、西武池袋・秩父線は臨時ダイヤで運転されました。前年からダイヤ改正がありませんので、ざっと見た感じ、臨時列車のダイヤは前年と同じだったようです。
今年は天候が悪く、乗客は多くはありませんでした。
この日は、柄にもなく残業などしてしまい、私は21時前に飯能駅に到着。西武秩父へ行くことなく、上りの最終列車まで観察することにしました。

まず、2・3番ホームから(<-飯能)4007F+4009Fの各停 西武秩父ゆきが20時54分に発車。

そして21時13分、西武秩父 20時15分発の急行 池袋ゆきが2・3番ホームへ到着しました。2069Fでした。折り返し、21時17分に池袋へ発車して行きました。
2069Fは下り回送で23時18分に飯能駅 4番線へ戻ってくると、武蔵丘車両基地方へ23時24分に発車して行きました。

2009年12月3日 21時13分頃、飯能、2・3番ホームに到着の西武秩父始発・急行 池袋ゆき2069F。

続いて、西武秩父 20時35分発の各停 飯能ゆきで2063Fが21時20分に到着(定刻)。折り返し、西武秩父ゆき各停となり21時23分に発車して行きました。

西武秩父 20時55分発の快速急行 池袋ゆきは21時41分に到着。(<-飯能)1239F+1243Fでした。21時48分に池袋へ発車して行きましたが、21時43分発の急行が先発する事もあり空いていました(編成中央はチラホラ立ち客もいましたが)。

2009年12月3日、21時45分頃、飯能、2・3番ホームで発車を待つ1239F+1243Fの快速急行 池袋ゆき

西武秩父から次に到着したのは、同駅21時5分発の(<-飯能)4005F+4011Fの各停で、21時57分着でした(2・3番ホーム)。
各停 西武秩父ゆきで22時5分に折り返して行きました。

次いで、西武秩父 21時33分発の2079Fの各停 飯能ゆきが22時26分に2・3番ホームへ到着。折り返し、22時33分に西武秩父ゆき各停で発車して行きました。

2009年12月3日 22時32分頃、飯能、2・3番ホームで発車を待つ2079Fの各停 西武秩父ゆき。
左の10000系は、西武秩父から到着する上り特急 むさし号の10004F。

次は、西武秩父 22時3分発の各停 池袋ゆきで3011Fでした(2・3番ホーム)。22時51分に到着し、22時56分の発車でした。

2009年12月3日 22時51分、飯能、西武秩父から到着した3011Fの各停 池袋ゆき。
それなりに乗客は多かったです。

そして(<-飯能)4007F+4009Fが23時10分、各停で西武秩父から戻って来ました(秩父 22時20分発、飯能 2・3番ホーム着)。各停 西武秩父ゆきで23時16分に折り返して行きました。

西武秩父(20時15分発)から池袋へ急行で走った2069Fが23時18分に下り回送で4番ホームへ到着し23時24分に下り方へ出発すると、入れ替わりに2063Fが西武秩父(22時40分発)から4番ホームへ各停で戻って来ました。23時30分の到着でした。
2063Fは回送で池袋方へ23時34分に発車して行きました。

2009年12月3日 23時18分、飯能、4番ホームに到着した2063Fの西武秩父始発・各停 飯能ゆき。

秩父夜祭輸送には無関係ですが、(<-飯能)4013F+4015Fの上り回送列車が2・3番ホームへ23時37分に到着。折り返し、5081レの各停 吾野ゆきとして23時48分に発車して行きました。
5081レの発車直前に、4番ホームへ西武秩父(22時55分発)から到着したのは1303Fの各停 所沢ゆきでした。23時47分着・23時50分発でした。

2009年12月3日 23時47分頃、飯能、左が4番ホームに到着した1303Fの各停 所沢ゆき。
右は4013Fほかの5081レ(各停 吾野ゆき)。

続いて2071Fの各停 所沢ゆきが西武秩父(23時15分発)から0時10分に2・3番ホームへ到着。0時12分に発車して行きました。
そして次に西武秩父から到着したのが、(<-飯能)4005F+4011Fの各停 所沢ゆきでした。西武秩父発は23時35分で、飯能駅 2・3番ホームへ0時29分着でした。0時35分に所沢へ発車。
飯能から池袋方へ4000系の各停など聞いたことがありませんでしたので、この列車に元加治まで私は乗車しました。

2009年12月4日 0時30分頃、飯能、発車を待つ4011Fほかの各停 所沢ゆき。

4000系を元加治で下車。
今回の夜祭輸送で最後の臨時列車となる、西武秩父 0時0分発の各停 所沢ゆきは元加治駅でチェック。2079Fでした。0時53分着でした。

このエントリーでは割愛しましたが、特急列車も多数増発され、西武秩父ゆきや所沢ゆきのむさし号が見られました。
私がいた時間帯、特急ホーム(5番ホーム)に特急が入るときはほぼ確実に隣の4番ホームにも列車がおり、まともに写真を撮れませんでした。

ふくろう協定HMの4009Fと4011Fは、(<-飯能)4005F+4011Fと4007F+4009Fに分かれて運用に入っていました。この日がHM掲出の最終日でした。

09年12月5日・6日の土日は西武新宿線にN101系が3本

2009年12月5日(土)と6日(日)は西武新宿線にN101系が3本、運用に入っていました。1311Fと(<-西武新宿)1249F+1251Fの8連が2本と、(<-西武新宿)1309F+281Fの10連1本です。

2009年12月5日、中井、1311Fの5258レ。

1311Fは、5日(土)は5258レ、6日(日)は5810レでした。5日はいつものN101系運用ですが、6日は代走と思われます。
なお1311Fは、秩父夜祭輸送があった3日は池袋線で走っていました。5521レに入っていました。2日夜には小手指車両基地に入っていたようです。
4日(金)夜は(<-西武新宿)1311F+285Fで新宿線の2665レでした。N101系10連が定番の列車です。

2009年12月5日、中井、1251F+1249Fの3311レ。

1249F+1251Fは、5日(土)は3320レなど、6日(日)は5346レなどでした。5日は4ドア車の代走と思われます。6日は、5日の1311Fが入っていた運用でした。

2009年12月6日、小平、281F+1309Fの2311レ。

1309F+281Fは、5日(土)は3310レ、6日は4623レなどで見かけました。こちらも4ドア車の代走でしょう。

通常の土休日のN101系は8連2本が、5258レや5346レなどの運用と、5816レや5265レの運用に入ります。前者は1311F(5日)や1249F+1251F(6日)が担当していましたが、後者は、5日は(<-西武新宿)2533F+2507F、6日は3015Fでした。
なお3015Fは、5日(土)は急行 西武遊園地ゆきの2103レに入っていました。
38106Fには出会いませんでした。

09年10月18日、最近の西武線

池袋線のN101系2+4+4連が一部 入れ替え
2009年10月5日(月)は(<-飯能)275F+1241F+1243Fが西武池袋線に走っていましたが、6日(火)は275F+1245F+1243Fと、1241Fが1245Fに代わっていました。その後もこの編成は小手指車両基地をベースに運用に入っていました。ダイヤが少し乱れていた8日(木)夜は4871レでした。9日(金)は未確認。
10日(土)は3110レに入っていました(車両番号は1243Fだけ確認ですが)。 11日(日)・12日(月・祝日)は見ませんでした。
13日は未確認。14日は2173レ、15日は2159レ、16日は2173レと、武蔵丘ベースに変わっていました。
17日(土)・18日(日)は見ていません。

2009年10月15日、ひばりが丘、1243F+1245F+275Fの2159レ。

18日は池袋線の301系が2本とも単独運用
10月18日(日)の朝6時30分頃、保谷駅の電留線に301系が2本 止まっていました。いつもは3000系です。
1303Fは2133レに入ったようで、15時30分ころに小手指駅へ上り回送列車で向かっている所を見ました。
1301Fは2141レに入っていました。

2009年10月18日、仏子～元加治、1301Fの2141レ。

15時30分ころの小手指車両基地の飯能寄りに、271Fと287Fが止まっていました。271Fは池袋方にN101系がくっついていましたが、287Fは単独でした。明日からは、小手指車両基地からN101系10連が2本登場でしょうか？

新宿線の1253F+1251F+281Fは土日も出勤
新宿線で4ドア車10連の運用を代走している(<-西武新宿)1253F+1251F+281Fは、10月17日(土)と18日(日)ともに運用入りでした。
17日は3310レなど、18日は2650レなどで見かけました。

2009年10月18日、高田馬場～下落合、1253F+1251F+281Fの2311レ。

16日(金)は、N101系10連列車の2689レが(<-西武新宿)2511F+2503F+2417Fでした。所沢駅ではあまり見かけないN2000系4+4+2漣でした。
2694レも(<=西武新宿)2419F+2533F+2537Fでした。
16日朝の2604レは(<-西武新宿)1309F+285F、4806レは(<-西武新宿)277F+1311Fと、いつものN101系10連列車に異状はなしでした。

3011Fは二日連続で快速急行 西武秩父ゆき
10月17日(土)と18日(日)は1001レが3011Fでした。銀河鉄道999のラッピング電車です。
1003レも、17日・18日ともに3001Fでした。

2009年10月18日、東長崎、3011Fの1001レ。

20107Fが池袋線に戻る
「西武20103Fと20107Fが職場を交換？」のコメント欄に書きましたが、7月下旬に新宿線に移っていた20000系10両固定編成の20107Fが10月上旬に池袋線へ戻りました。
9日の池袋線 3108レが20107Fでした。新宿線で最後に見たのは、5日の4603レでした。
20103Fは、3日の池袋線の2138レ(おそらく)以来、見ていません。

いろいろあった、09年9月24日～26日の西武線

2009年9月24日(木)から26日(土)の西武線、見ただけです。盛り沢山です。

25日は池袋線N101系10連が2本とも早朝から運用入り
9月25日(金)は4204レが(<-飯能)275F+1303F、3106レが(同)287F+1301Fでした。ともに30000系2連の登場で4ドア車による運転が多くなった列車です。
最近は、4204レや3106レにN101系10連が入っても夜に入る列車が以前と異なる場合もありましたが、25日は両編成ともに、以前と同じ列車を夜までこなしていました。
なお24日(木)までは271Fが1303Fとコンビを組んで、小手指入出庫のN101系10連運用に就いていました。25日朝は、271Fは運用を外れ小手指車両基地の入り口に留置となっています。

2009年9月25日、所沢、275F+1303Fの4204レ。

2009年9月25日、所沢、1301F+287Fの3106レ。

2063Fが2菱形パンタ・幕表示で復帰の模様
9月25日(金)の夜、菱形パンタグラフを2基搭載、側面表示が幕方式のN2000系8連が小手指車両基地の飯能方に見えました。2063Fが、パンタグラフや行き先・種別表示機器交換なしに検査から戻って来たようです。
この2063Fの運用入りを期待し、26日(土)は池袋線を意識的に見ていましたが、出会いませんでした。そして15時すぎの小手指車両基地には、前夜と同じ場所に、菱形パンタグラフを2基搭載、側面表示が幕方式の2063Fが「試運転」表示で見えました。補助電源機器や空気圧縮機の交換については不明です。

SIV搭載の4001Fが秩父鉄道へ乗り入れた模様
9月26日(土)の1007レ(池袋8時34分発・快速急行 長瀞・三峰口ゆき)と1004レ(長瀞・三峰口始発・快速急行 池袋ゆき)が(<-飯能)4011F+4001Fでした。
4001Fは補助電源がSIVに交換され、空気圧縮機も新型(交流電源駆動)になったため秩父鉄道への乗り入れが禁止となっていましたが、解除されたようです。クハ4001の運転台に、「SIV搭載車」というシールがあるだけで、以前はあった「秩父鉄道乗入禁止」の黄色のシールはありませんでした。

3000系の急行 西武遊園地ゆき
9月26日(土)の2105レ(西武新宿 10時39分発・急行 西武遊園地ゆき)が3015Fでした。
急行 西武遊園地ゆきの3000系は私にとっては初見でした。学校(東京富士大学)の広告電車ですが、遊園地ゆきでも問題はないのです(イヤミを思いつく暇があったら、写真の腕をもっと磨かねばいけないなと思いつつ)。

2009年9月26日、高田馬場～下落合、3015Fの2105レ。

土曜日の日中に2000系4+2+4連 走る
9月26日(土)の4611レ(西武新宿 10時20分発・準急 本川越ゆき)が(<-西武新宿)2529F+2405F+2541Fでした。なお本川越到着後は入庫したようで、12時ころから高田馬場駅近くで待っていましたが、やって来ませんでした。
前日の18時36分頃に田無～花小金井間で人身事故があり40分ほど新宿線の運転が止まりました。上記の3000系急行 西武遊園地ゆきと合わせて、車両運用に影響が出たのでしょう。

野球ダイヤのため(?)、西武6000系のメトロ運用代走 2本
9月26日(土)は西武球場前駅が最寄りの西武ドームで、埼玉西武ライオンズ 対 楽天東北ゴールデンイーグルスのプロ野球の試合(デーゲーム)が開催されました。チケットは完売でした(観客数は23,261人だった模様)。
おそらくこの野球デーゲームの臨時ダイヤが原因と思われますが、本来は東京メトロ車両の43Sと04S運用を西武6000系が代走していました。
43S運用の6422レ(清瀬 14時42分発・各停 新木場ゆき)が6106F、04S運用の6629レ(渋谷 13時50分発・各停 清瀬ゆき)が6103Fでした。

2009年9月26日、清瀬、43S運用・5656レの6106レ。

2009年9月26日、清瀬、04S運用・6629レの6103F。

久しぶりのN2000系の快速急行 西武秩父ゆき
9月26日の1001レ(池袋 7時4分発・快速急行 西武秩父ゆき)と1106レ(飯能 16時53分発・快速急行 池袋ゆき、臨時ダイヤで西武秩父始発)が2067Fでした。
土休日の朝に2本ある通勤車の快速急行 西武秩父ゆきは最近は、3000系とN101系4+4連が多く、N2000系は久しぶりでした。
なお26日の1003レ(池袋 7時34分発・快速急行 西武秩父ゆき)は(<-飯能)1245F+1247Fでした。前日は3306レ(所沢 18時45分発・快速 池袋ゆき、通常は3000系)に入っていた編成です。

2009年9月26日、東久留米、2065Fの1001レ。

新宿線に前パンのN101系2+4+4連 走る
9月24日(木)の4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿)ゆきが(<-西武新宿)277F+1253F+1251Fの前パンN101系2+4+4連でした。夜も2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていました。
9月17日(木)は朝5時45分から7時15分の所沢駅にN101系10連が1本も現れない異常事態でしたが、翌 18日は2604レは20106Fだったものの、代わりに2606レ(本川越5時53分発・急行 西武新宿ゆき)に(<-西武新宿)1311F+295F(4ドア車10両固定編成の代走と思われます)が入りました。また4806レも(<-西武新宿)1309F+285Fと、N101系10連に戻りました。
連休が明けた24日(木)・25日(金)はともに、2604レと4806レがN101系10連とな、以前の状態に戻りました。

2009年9月24日、所沢、277F+1253F+1251Fの4806レ。

2407F+2057Fが4ドア車10両固定編成運用を代走
9月25日(金)の2610レ(本川越 6時23分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2407F+2057Fでした。
26日(土)は、両者の関係は解消され、2057Fは単独、2407Fは本川越方に2029Fを従えて、走っていました。

2009年9月25日、所沢、2407F+2057Fの2606レ。

土休日の池袋線にN101系10連
9月26日(土)は(<-飯能)287F+1301Fが4230レ(小手指 15時3分発・準急 池袋ゆき)～2143レ～3108レと走っていました。
最近は、この運用にN101系10連が入ることが多いようです。4ドア車の場合もありますが。

2009年9月26日、飯能、287F+1301Fの3108レ。

曼珠沙華観賞客輸送で賑わう09年9月21日の西武・飯能 界隈

2009年9月21日(月・敬老の日)は、飯能～高麗間をメインに組まれた臨時ダイヤを観察すべく、ほとんど一日中 飯能駅周辺で過ごしました。
池袋線・高麗駅が最寄りの巾着田の曼珠沙華を訪れる観光客輸送のための臨時ダイヤです。

臨時列車の1本目は、飯能駅から高麗駅まで延長運転となった特急 むさし67号(池袋 8時0分発)です。飯能までは「むさし」表示でしたが、飯能からは「臨時」表示に変わりました。

2009年9月21日、飯能、10104Fのむさし67号 高麗ゆき。

純粋に増発のむさし91号(池袋9時0分発・高麗ゆき)と同93号(池袋10時0分発・高麗ゆき)はともに、全区間「臨時」表示で運転だったようです。

高麗駅まで走った3本のNRA10000系は折り返し回送となっていました。
むさし67号だった10104Fは9時17分に飯能駅特急ホームへ到着すると、9時35分発のむさし74号(定期列車)になっていました。
むさし91号だった10105Fの上り回送列車は10時13分に飯能駅の6番線(？、1番ホーム南側の側線)に到着し10時33分に池袋方へ発車して行きました。
むさし93号だった10107Fは、上り回送列車で11時13分に飯能駅6番線へ入り、11時17分に池袋方へ回送されました。

2009年9月21日 10時23分頃、飯能、左端に10105Fの上り回送列車が見えます。

また復路は、高麗駅14時35分発のむさし92号と15時35分発の同94号が運転されました。
92号の10108Fは高麗駅1番ホームへ14時23分に回送で到着しました。

2009年9月21日 14時23分ころ、高麗、飯能方から到着する10108Fの回送列車。折り返しむさし92号。

むさし94号の10105Fは、15時14分に池袋方から飯能駅特急ホームへ回送で到着し、高麗駅へ回送されていました。

飯能～高麗間をほぼ30分おきに運転された臨時の各停は朝夕の一部をのぞき3007Fでした。朝の1003レ(池袋 7時34分発・快速急行 西武秩父ゆき)だった編成です。
5022レで飯能へ戻ると、折り返し10時54分発の高麗ゆきに充当され、高麗駅15時41分発の臨時 飯能ゆきまで3007Fがピストン輸送にあてられていました。15時48分に飯能駅へ到着すると、回送となって15時55分に池袋方へ発車していきました。

2009年9月21日 14時32分頃、高麗、到着する高麗止まりの臨時各停。

午前中の飯能～高麗間の臨時各停は、飯能 9時3分発と55分発・10時24分発だけ、3007Fでありませんでした。
9時3分発は4011F、9時55分発と10時24分発は(<-飯能)1245F+1247Fでした。前者は5014レで到着した編成、後者は1001レ(池袋 7時4分発・快速急行 西武秩父ゆき)～5018レと走って飯能駅へ戻って来た編成でした。

2009年9月21日 9時4分頃、飯能、4011Fの臨時 各停 高麗ゆき。
「高麗」の行先表示幕は4000系だけが持つようで、4000系のこの列車以外は「臨時」表示でした。

2009年9月21日 16時37分頃、飯能、到着する3011Fの高麗発・各停 飯能ゆき臨時列車。

午後は、3007Fが退場後の高麗駅16時30分発が3011F、16時54分発が1303Fでした。
3011Fは2139レで飯能駅 到着後、下り方へ回送された編成でした。
1303Fは、西武秩父方から回送で飯能駅へ到着し、5013レ(飯能 10時4分発・各停 西武秩父ゆき)から飯能～西武秩父間を往復していた編成です。5042レ(西武秩父15時7分発・各停 飯能ゆき)で飯能到着後、回送で仏子駅中線に送られ、16時20分に飯能駅 特急ホームに戻ってきた編成です。16時24分に特急ホームを発車し西武秩父方へ去っていきましたが、最後の臨時列車で飯能駅へ戻って来ました。
1303Fは17時1分に飯能駅へ到着すると、17時4分に池袋方へ回送で発車し、もう一度、仏子駅中線へ送られました。そして17時19分に再び飯能駅へ戻って来ましたが、今度は、ホームのない6番線へ入りました。そして17時24分に、西武秩父方へ発車して行きました。1303Fは連休初日の19日(土)からこの運用に入っている模様です。

2009年9月21日 16時20分頃、飯能、特急ホームに入る1303Fの下り回送列車。

1001レに入り、2本目と3本目の下り臨時 高麗ゆきに充当された(<-飯能)1245F+1247Fは、11時0分ころに上り回送列車で飯能駅へ戻ると、5017レ(飯能 11時4分発・各停 西武秩父ゆき)に入りました。飯能～西武秩父間を2往復し、最後に5033レで西武秩父へ送り込まれました(15時57分着)。
折り返しは池袋ゆきの快速急行(飯能から1106レ)となり、飯能界隈から姿を消しました。

2009年9月20日、元加治、通過する1106レの(<-池袋)1241F+1239F。
9月19日(土)と20日(日)は1001レ・1106レともに1239F+1241Fでした。

(<-飯能)4003F+4011Fの5035レ(飯能 15時34分発)を最後に西武秩父ゆきは4000系4連となりました。5037レ(飯能 16時15分発)は4019F、5039レ(飯能 16時54分発)は4001Fでした。ともに西武秩父方から回送で送りこまれていました。
ただ4003F+4011Fの5046レの折り返しの5041レ(飯能 17時33分発)はそのまま8連でした。
日中は(<-飯能)4009F+4023Fを5031レなどで見かけましたが、4009Fは西武秩父(または横瀬？)で切り離した模様で、北辰の梟HMの4023Fだけが5048レで17時51分に飯能駅へ戻って来ました。折り返し5043レ(飯能 18時3分発)となっていました。

なお4011Fは、飯能駅9時4分発の、1本目の高麗ゆき臨時だった編成です。
上り回送で9時32分ころ飯能駅へ戻って来ました。その前に、4003Fの5016レ(西武秩父 8時30分発)が同駅 2・3番ホームに到着していました。
4011Fは一旦、2・3番ホームの手前で停車し、入換標識が進行現示となったところでゆっくりと進入し、4003Fと連結しました。そしてこの4+4連は折り返し、5011レ(飯能 9時43分発・各停 西武秩父ゆき)となりました。(この項は9月22日20時40分追記)

2009年9月21日 9時32分頃、飯能、入換標識の指示でゆっくりと入線する4011Fの上り回送列車。
入換え標識は、中央左の赤信号の下にある、斜めに二つのオレンジ灯。通常は、消灯しています。

曇っていましたが、午後の高麗駅前は観光客で賑わっていました。乗車率も良かったようです。高麗駅で発売していた特急券は、ちちぶ24号・26号、むさし92号いずれも売り切れ(満席)でした。
東飯能駅で接続しているJR八高線のホームも混雑していました。

09年8月15日、西武線ほかいろいろまとめて

書き忘れていたことなど、細かいことをまとめて。

10102Fは新宿線に戻っていました
池袋線に来ていた西武NRA10000系の第2編成は、2009年8月11日(火)には新宿線へ戻っていました。106レ(特急 小江戸6号)に入っていました。
なお8月10日(月)の102レ(特急 小江戸2号)も10102Fだった気がしますが、自信がありません。

サハ6400形のATS車上子らしき物体は二つ
西武6000系のサハ6400形の床下にATS車上子らしきものがあると写真付きで紹介しましたが、その後、車両をよく見ていたらこの車上子らしき物体は、二つ設置されていました。車両の前と後ろに一つずつ、です。

8月12日は夜の池袋線にN101系10連が1本だけ
8月12日(水)の夜は、N101系10連は1本だけしか見られませんでした。2166レはいつものようにN101系10連の(<-飯能)287F+1303Fでしたが、その後に池袋駅へ到着した上り回送列車は9106Fでした(折り返し4869レ)。
ただ、20時前の小手指車両基地の飯能方にN101系2+4+4連が留置されていました。
翌 13日(水)の小手指出庫のN101系10連は(<-飯能)271F+1239F+1241Fだったようで、ダイヤ乱れのために準急となった(と思われる)4869レに入っていました。この編成はその後も続き、15日(土)も2143レと3108レで見かけました。

2009年8月15日、元加治、1241F+1239F+271Fの3108レ。

8月14日夜も小手指車基発の4000系の下り回送あり
8月14日(金)の21時16分、入間市駅を4007Fの下り回送列車が通過しました。20時すぎの小手指車両基地の入り口に、4000系4連が止まっていましたので、待ち伏せした次第です。
お盆と言うのに、車輪削正でしょうか？

2009年8月14日 21時16分、入間市、4007Fの下り回送列車が通過。

クハ3011の車内に松本零士氏のサインあり
「銀河鉄道999で全身ラッピングの西武3011F」で、銀河鉄道999ラッピングになった3011Fの車内は変化なし、と記しましたが、他のブログさんを見ていたら、松本零士氏さんのサインが運転室仕切り壁にあるとのお話がありました。
見てみたら、ありました。下の写真です。「2009.5.1 / MATSUMOTO / 松本零士」と書かれているでしょうか。

2009年8月2日、クハ3011の運転室仕切り壁の上部にある松本零士氏のサイン。
字はあまりお上手でない、とお見受けしました。私が書く字も汚いですが。

2009年8月15日、元加治、3011Fの1106レ。
3011Fは2139レで飯能へ下り、1106レで折り返し、でした。夏休みですが、1106レは飯能始発です。

14日夜と15日朝は編成両数・ドア数非表示の元加治駅ホーム発車案内
8月14日夜、元加治駅に着くと、ホームの発車案内表示器に編成両数とドア数が表示されていませんでした。15日朝も同じ状態でした。
15日午後は表示されていました。

2009年8月14日 21時30分、元加治、編成両数・ドア数が非表示のホームの発車案内表示器。
こういう状態にするのはなかなか難しいのではないか、と思います。

お盆に元加治橋梁入間川橋梁近くで花火大会
毎年 お盆に、池袋線・仏子～元加治間の元加治橋梁入間川橋梁近くの入間川の河畔から花火が打ち上げられます。
30分ほどで終わってしまう、あまり大きくない花火大会ではありますが、近隣の皆さんの楽しみとなっているようです。
今年も、15日(土)に実施されました。
8月16日15時45分、橋梁名を修正。

終戦の日、靖国通りに右翼の街宣車
8月15日(土)はたまたま、神保町の書泉グランデへ行ったのですが、周辺の靖国通りはガナリ立てる右翼の街宣車で一時 騒然としていました。12時半頃のお話です。
日教組が嫌いである、ことは分かりましたが。
無益な戦争で、国のために(国が原因でという意味の「ために」です)亡くなられた方々に失礼だと思うのですが、靖国神社が指導することはないのでしょうか？
この後、秋葉原へ行きました。お盆と言うのに、メイド喫茶のお姉様が街頭でチラシをくばり、街は少年たちで賑わっていました(メイド喫茶の店内は不明)。お盆と言うのに、...、日本の伝統の危機です。これも、日教組が原因？

2009年8月15日 12時半頃、神保町交叉点、警察のバスに頭を抑えられ進む右翼の車。

一方で所沢駅前では、戦時中の体験をスピーカーで話す女性の団体がいて、こちらは静かに語っており、印象は良かったです。

09年8月13日もいろいろあった西武線

N2000系4+6連が10両固定編成運用を代走
2009年8月13日(木)は西武新宿線の2610レ(本川越 6時23分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2523F+2045Fでした。いつもは10両固定編成の列車です。
2610レに入っていた編成はいつも、お昼に3308レ(拝島 11時40分発・快速 西武新宿ゆき)で再び見るのですが、2523F+2045Fも例外ではなく3308レに入っていました。

2009年8月13日、高田馬場～下落合、2523F+2045Fの3308レ。

なお新宿線のN101系10連ですが、朝はいつもの2604レが(<-西武新宿)1311F+281F、4806レが(同)1309F+285F、夕方は2812レが(同)1309F+285Fで、いつもと変わらず、でした。
また6時20分ころの所沢駅・新宿線 上り回送列車は(同)1249F+277Fでした。
昨日 朝に見た(同)1251F+1253F+295Fは見かけませんでした。

午後の人身事故で夕方の池袋線のダイヤが乱れる
8月13日は15時28分頃に池袋線 清瀬駅で人身事故があったそうで、夕方は池袋線と地下鉄線との直通運転が20時ころまで中止となり、10分前後の遅れで走っていました。
私は18時20分頃に西武池袋駅へ着きました。さすがに地下鉄直通車両が西武・池袋に入ってくることはなく、駅側の電留線もすでに空でした。大した乱れでないのだろう、と感じたのですが、...。
とりあえず4分遅れで18時24分に発車した各停(5683レ)で練馬駅へ。

2009年8月13日 18時40分頃、練馬、3005Fの準急 小手指ゆき

途中、上り列車にはそれなりにすれ違っていました。しかし18時37分に練馬駅へ着いたところ、上り列車はなかなか姿を現しません。18時47分に9108Fの急行が通過したものの、結局 乗車可能な最初の上り列車は18時57分着の準急 池袋ゆきでした(9103F)。列車の表示は準急でしたが緩行線を走ってきましたので、石神井公園から各駅に停車して来たと思われます。それまで上り列車とすれ違っていたので、夕方の練馬駅で20分以上 列車がない、というのは驚きでした。
なおその次の上り列車は快速 池袋ゆき((<-飯能)2465F+2069F)で18時59分着、最初の各停(20151F)は中村橋から19時3分の到着でした。事故発生から3時間以上 経っているのに、各停が30分もないとは。
練馬駅を18時40分頃着の準急 小手指ゆきは3005Fでした。4233レと思われます。3005Fは18時22分、池袋駅7番ホームに回送で到着していました。
18時46分に到着した2065Fは、豊島園からの上り列車を待ち合わせての発車と駅は案内放送していました。上りホームの発車案内は、先発が準急、次発が快速で、準急はまだ石神井公園と放送していましたので、いったいいつになったら発車できるのか、下り列車が詰まってしまうぞとやきもきしていたら、18時52分に、他の列車の到着のないままに豊島園へ発車して行きました。
18時54分に到着の(<-飯能)2463F+2083Fの通勤準急 所沢ゆき(4807レ?)は、練馬から各駅停車と放送されていました。
いつもは18時50分頃に2166レが通過するとすぐに、保谷駅電留線から出てきたN101系10連の上り回送列車が通過しますが、本日は、2166レに当たる列車は見かけず、(<-飯能)271F+1239F+1241Fの上り回送列車が19時4分に急行線に到着。3番ホームの各停 池袋ゆきの発車を待って、19時7分に急行線から発車して行きました。

2009年8月13日 19時5分ころ、練馬、急行線で停車して発車を待つ271Fほかの上り回送列車。

271FほかのN101系10連は、通常と同様に4869レと思われる列車に入っていましたが、本日は準急でした。その前を走る、地下鉄から直通の4609レが運休でしたので、その救済でしょうか。練馬駅19時32分発、ひばりが丘駅19時45分着でした。10分弱の遅れです。
なお19時41分頃に大泉学園～保谷間ですれ違った上り快速列車がN101系10連な感じでした。
19時43分頃の保谷駅電留線は、3番線に6000系(副都心線対応)、4番線にメトロ7000系(副都心線用8連?)が止まっていました。
19時45分のひばりが丘駅4番ホームには、メトロ10010Fの準急 新木場ゆきが止まっていました。この列車、発車しようとしてドアを閉じたけど、発車するのは中止、ドアを再び開ける、と言った風情で、挙動不審でした。
秋津駅で19時50分にすれ違った上り急行列車は3000系ぽかったです。
所沢駅を20時8分に発車した準急 飯能ゆきは2071Fだけの8両編成でした。後部運転台の列車番号設定器(?)は「ジュンキュウ / ハンノウ / 3113」という表示でした。3113レは、池袋19時23分発の快速 飯能ゆきで、所沢駅19時55分発が所定です。
20時15分すぎの狭山ヶ丘駅電留線には9000系(9103F?)がすでに留置されていました。

山手線・高田馬場駅でも夕方に人身事故
18時すぎに山手線 高田馬場駅へ行くと、駅前にはパトカーや消防車・救急車など、計10台くらいが止まっていました。外回りで人身事故があった、とのこと。
事故(事件?)に遭遇したのはクハE230-523の編成だったようです。17時45分頃、とのこと。
この列車は18時12分に高田馬場駅を発車、目白駅までは徐行でしたが、あとは通常の速度で走っていました。池袋駅着は18時16分でした。

09年8月2日は全国高校クイズ選手権・関東大会で西武 狭山線に精鋭が集合

2009年8月2日(日)、西武狭山線の西武球場前駅が最寄りの西武ドームで第29回全国高等学校クイズ選手権・関東大会が開催されました。
池袋駅に掲示の時刻表によると、所沢ゆきの5302レ(池袋 8時2分発・各停 所沢ゆき)が西武球場前駅へ延長となっていました。3011Fでした。
西所沢駅の狭山線時刻表に、2日限定の臨時列車の掲示はありませんでした。

2009年8月2日、下山口、3011Fの各停 西武球場前ゆきと38104Fの各停 西所沢ゆきが交換。

14時30分ころに山口線で西武球場前駅へ到着すると、1番ホームに停車していたのは38104Fの各停 西所沢ゆきでした。
3番ホームには(<-西武球場前)2465F+2069F、6番ホームに1241Fが留置されていました。
狭山線は、線内折り返しの8連が10分毎の運転でした。38104Fと3011Fでした。
関東各地からやって来る高校生に西武鉄道を印象づけるため、わざわざ、銀河鉄道999ラッピングの3011Fと最新型の38104Fを狭山線へ投入したのでしょう。（私の推測です。西武鉄道に確認はしていません。<2009年8月3日　21時0分追記>）

2009年8月2日、椎名町、38104Fの5421レ。
久しぶりの30000系8連の池袋線 各停でした。

38104Fは、7月31日(金)の朝6時4分頃、平日はいつも通過する4ドア車8連の上り回送列車に入っていました。
8月1日(土)は2101レ(池袋 7時9分発・急行 飯能ゆき)、2日(日)朝は5421レ(池袋 7時41分発・各停 豊島園ゆき)に入っていました。32102Fとの関係を解消し、38104Fだけが8連運用に入っていました。
しかし2日15時30分ころの小手指車両基地では、32102Fが3番線中央の飯能よりにパンタグラフを上げて止まっていました。38104Fの帰りを待ちわびる様子は明らかでしたので、3日からは再びコンビを組んで10連運用に入ると思われます。

銀河鉄道999で全身ラッピングの西武3011F

西武鉄道のウェッブサイトに告知(リンク先はPDFファイル)「5月1日(金)より 西武線に松本零士さんがデザインした銀河鉄道999のデザイン電車が走り出します」がありましたので、2009年5月1日(金)は休みをいただき、見てきました。

2009年5月1日、練馬高野台、ラッピングの3011Fが上り回送で到着。

豊島園駅へ送り込みの回送列車は、練馬高野台駅に10時13分ころに到着。ラッピングは3011Fでした。
前日、MSNサイトに、ラッピングされる3011Fの写真が入った記事が公開されていましたので予想はしていましたが、実際に見ると、なかなかのお姿でした。
4104レを待避し、10時17分に発車し急行線へ入って行きました。
期待していた、練馬駅3番ホームから直接 豊島線へ入線はなかったようで、池袋駅まで行って折り返しだったようです。3011Fの下りの回送は江古田駅を10時43分ころに通過でした。

豊島園駅では1時間ほど1番ホームでお披露目されていました。平日ですので、親子連れなどは少なかったです。

その後も、ウェッブサイト告知のとおりに事態は進み、14時30分ころには小手指車両基地へ入庫しました。

私はその後、N101系10連を狙い西所沢駅で撮影していました。
撮影を終え、ホームに上がると、3011Fの上り回送列車が通過していきました。15時27分ころです。保谷駅15時43分発の5680レ、または15時58分発の5682レへ充当と思われます。
夜は、5809レでも見かけました。

そして5月2日(土)は1003レ(池袋 7時34分発・快速急行 西武秩父ゆき)で秩父へ下り、2166レ(芝桜臨時ダイヤで西武秩父始発の、飯能 15時29分発・急行 池袋ゆき)で池袋へ戻っていました。

2009年5月2日、椎名町、3011Fの1003レ。
西武鉄道は土曜日朝を、「駅構内キレイにする日」(?)に指定しているようで、このように駅員さんが、ゴミ拾いしたり、ポイントに油を塗ったりしています。

車両の黄色塗装を活かしたメーテルの金髪で編成全体をつなぎながら各車両にキャラクターを描いたデザインは良いと思いますが、クハ3011は、事情を知らないと、妖怪のようにも見え、好みではありません。
クハ3012のメーテルが大好きか、と問われれば、答えを濁しますが。
次の検査まで4年間、このお姿で運転されるそうです。
いずれにしても、貧相な側面の車号表示で出場した3011Fですが、このような事情と知れ、安心しております。

1日は休みなのになぜ、5809レなどという少々 夜遅い電車に乗っていたかというと、映画『スラムドッグ＄ミリオネア』を池袋で見ていたから、でした。1,000円で見れる日です。
インド映画というと突然、俳優がそろって歌って踊りだす、と有名です。小バカにしていなかったわけではないのですが、この映画を見て、考えを改めました。歌と踊りシーンで感動しました。
そして、電車をラッピングするのも良いけれど、電車を映画に出してあげて欲しいものだ、と思ったのでした。IR(インド国鉄)のオンボロ・広幅電車が、あの歌踊りシーンで見事な脇役を演じていたのです(鈍感な私は、電車が退場する時に気づきましたが)。
今回の3011Fのラッピングにはお金も相当かかっていると思われますが、電車が脇役の(実写)映画を作ることに比べたら、大したことはないのだろうな、と自分自身に言い聞かせております(嘘)。
冗談はさておき見て損はない映画と思いますので、よろしかったらどうぞ。

09年4月20日の西武線、見ただけ

地上線での運用が続く6114F
2009年4月19日(日)の西武池袋線・狭山ヶ丘駅の夜間滞泊は副都心線対応済みの6114Fでした。いつものように4802レ(所沢 7時2分発・通勤準急 池袋ゆき)へ投入されていました。

2009年4月20日、練馬、6114Fの4802レ。

いつもは9000系が走っている運用です。昨年のダイヤ改正以来、朝のラッシュ時に6000系が地上線の運用に入ることはほとんどなかったようですが、2週間ほど前から6114Fは終日 地上線での運用が続いているようです。5日(日)は2135レ(池袋 14時39分発・急行 飯能ゆき)、7日(火)は5105レ(小手指 5時42分発・各停 飯能ゆき)でした。
なお出場から間もないようで台車はキレイです。

芝桜臨時ダイヤで平日夕方に8連の下り準急が池袋線に登場
2009年4月20日(月)は4233レが3001Fでした。池袋駅を18時26分に発車する小手指ゆきの準急列車が、8連だったわけです。
いつも10連なので事故でもあったのかと思い運転士さんへお尋ねすると、芝桜の臨時ダイヤのため、とのことでした。池袋駅を発車直後、8連なので「御不便をお掛けします」と車内放送で車掌氏が謝っていました。
超混雑ではありませんでしたが、この列車を愛用している固定客の皆様には遺憾の事態でしょう。私は、今日はたまたまこの列車、の人です。

夕方の新宿線にN101系10連が2本（以上？）
2009年4月20日(月)の夕方は新宿線でN101系10連を2本、見かけました。
いつもN101系10連の2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1309F+271Fと、朝は4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)でお会いした編成でした。
二本目のN101系10連は、2325レ(西武新宿 17時52分発・急行 拝島ゆき)でした。編成は、(<-西武新宿)295F+1251F+1253Fでした。昨日は拝島快速で見かけた編成でした。

クハ9107の前面貫通扉にエコマーク復活
タイトルからずれるかもしれませんが、2009年4月11日(土)に4318レで見かけた9107Fの飯能方制御車・クハ9107に、前面貫通扉のエコマークが復活していました。貫通扉の凹みはないようです。

2009年4月20日、所沢、クハ9107の前面アップ。