09年12月10日、最近の西武線を中心にまとめて

西武 クハ2067の側面表示が復活
側面の行き先・種別表示がしばらく消えていた池袋線のクハ2067ですが、12月7日(月)は正常に表示されていました。

西武6102Fが復帰
2009年12月9日(水)の西武新宿線 4603レが6102Fでした。検査から出場したようです。ブログ"クロフネ航海手帳"さんの「【西武】6000系6102F出場試運転」によると、前日 8日に出場試運転があったそうです。

2009年12月10日、高田馬場～下落合、6102Fの4624レ。

西武38104Fが単独で運用入り
12月10日(木)の朝 6時4分頃、所沢駅を38104Fの池袋線上り回送列車が通過しました。いつものように、この後は5607レで見かけました。
いつもコンビを組んでいた32102Fは、38107Fと一緒に試験かなと思っていたところ、夜は(<-飯能)32102F+38104Fに再び戻り3113レでした。

2009年12月10日、石神井公園、38104Fの5607レ。

38107Fらしき編成は、10日の早朝・夜ともに小手指車両基地の3番線のもっとも飯能寄りに止まっていました。

メトロ7005Fが10連で副都心線乗り入れ車に
12月9日の池袋線4515レがメトロ7005Fでした。副都心線乗り入れ対応となっていましたが、10両編成でした。7001F・7018Fなどに次いで3本目5本目の、7000系副都心線対応10連です。ほかに7004Fと7010Fも10連の副都心線乗り入れ編成になっている、とのコメントをいただいております。（2009年12月14日 21時15分追記）

2009年12月9日、練馬高野台～石神井公園、メトロ7005Fの4515レ。

メトロ7000(Y)系の各停 飯能ゆき
12月7日(月)の池袋線6507レ(新木場 6時0分発・各停 飯能ゆき)が、有楽町線専用のメトロ7000系でした。おそらく7022Fでした。
久しぶりに、黄色帯の7000系の普通 飯能ゆきでした。
すれ違っただけなので、写真はなしです。

前夜のダイヤ乱れで西武運用を代走のメトロ10000系
12月9日(水)は、22時45分頃に池袋線の東長崎～江古田間の踏切内で男性が電車に跳ねられ即死する人身事故があり、45分ほど運転が止まったそうです。
その影響と思われますが10日(木)朝の4502レ(58M運用)が、代走のメトロ10026Fでした。

2009年12月10日、石神井公園、メトロ10026Fの4502レ。

新宿線の3000系運用を2005Fが代走
12月8日(火)の新宿線5806レと10日(木)の5841レが2005Fでした。いつもは3000系の列車です。

「修学旅行」列車に遭遇
12月9日(水)の15時51分頃、JR高田馬場駅の山手貨物線を「修学旅行」表示の183系が新宿方へ通過しました。

2009年12月9日 15時51分頃、高田馬場、183系の「修学旅行」列車。

西武 N101系にも話題がありますが、また後日。

西武38107Fが到着した09年11月29日

西武30000系8両固定編成の7本目、38107Fが2009年11月29日(日)に西武鉄道へ到着しました。

JR新秋津駅から、38107Fを西武線内で牽引するE31形電気機関車2両は10時35分ころの所沢駅6番線(ホームのない線)に見えました。パンタグラフが上がり、前照灯も点いていました。
そして10時58分ころに、連絡線をJR新秋津駅へ向かうE31+E34を撮影できました。

2009年11月29日 10時58分頃、新秋津～所沢、新秋津駅へ向かうE31+E34。

JR線内を新秋津駅へ向かう西武38107Fです。牽引はEF65-1064でした。
一応、30分ほど前から待ってはいたのですが、10分ほど前に同業の皆様が増え、このような状態でした。これはこれで人気の度合いが分かり良いのですが、今回の場合、牽引する方の実力が勝っているでしょうか？

2009年11月29日 11時51分頃、西国分寺、EF65-1064+38107Fの貨物列車。

E34+E31に牽引されて小手指車両基地へ向かう38107Fです。所沢～西所沢間は14時13分ころの通過でした。

2009年11月29日 14時13分頃、所沢～西所沢、E34+E31+38107Fの下り「貨物列車」。

E34+E31+38107F撮影後、私は都内へ向かいました。用事を済ませ、17時30分頃、小手指車両基地横を走る下り列車から車両基地内を観察しましたが、38107FやE34+E31は見えませんでした。
前回と同じスジでのE34+E31の返却回送を期待し入間市駅で待つと、17時49分ころに飯能駅へ向け通過して行きました。

2009年11月29日 17時49分頃、入間市、通過するE34+E31の下り回送列車。

ついでに。
4000系のふくろう協定ヘッドマークが話題になっていますが、4021Fや4023Fの北辰の梟ヘッドマークも健在です。下の写真は、29日の1004レです。(<-飯能)4019F+4023Fでした(告白すると、車両番号は1104レで確認、です)。

2009年11月29日、入間市、4023F+4019Fの1004レ。
先頭のクハ4024は「北辰の梟」ヘッドマーク付き。

11月1日に西武へやって来た38106Fはいまだ、営業運転を見ていません。今後の動向が楽しみです。

09年11月3日の入間航空祭、西武の電車の様子

2009年の文化の日(11月3日)も、航空自衛隊入間基地で「入間航空祭」が開催され、最寄りの西武池袋線・稲荷山公園駅は大勢の人で賑わい、西武池袋線は特別臨時ダイヤでの運転でした。
なお当エントリーは電車の話題だけです、念のため。

地下鉄から直通の4本が、飯能に延長運転となっていました。2本が各停 小手指ゆき(6511レと6703レ)、2本が準急 小手指ゆき(4503レ・4509レ)の延長でした。

2009年11月3日、石神井公園、6106Fの各停 飯能ゆき(6511レ)。

池袋始発の快速や準急・各停の入間市ゆきもありました。所沢や小手指ゆきの延長運転でした。
写真は、32101F+38103Fの快速 入間市ゆきです。3303レ(所沢ゆき)の延長だったようです。

2009年11月3日 10時24分頃、稲荷山公園、32101F+38103Fの快速 入間市ゆき。

N2000系2+8連の快速 入間市ゆきの側面表示は全車「快速」だけでした。

例年同様、稲荷山公園駅に停車する、下りの臨時特急が2本運転されました。池袋10時0分発のむさし83号と、10時40分発のむさし85号です。
ほかに、ちちぶ9号(池袋 9時30分発)と13号(11時30分発)も稲荷山公園駅に停車しました。ちちぶ11号は通過でした。

2009年11月3日 10時34分頃、稲荷山公園、発車直前の特急むさし83号(10108F)。

3401レの快速 飯能ゆき(定期列車、33S運用)で下って行ったメトロ10011Fが、折り返しは急行 池袋ゆきでした(2142レ)。運用番号は「00S」を表示していました。
下の写真で隣に止まっているのは9101Fです。11時33分に入間市から回送で仏子駅中線に到着しました。入間市駅へ3307レの延長で到着し、折り返しと思われます。

2009年11月3日、仏子、メトロ10011Fの2142レ。

メトロ10011Fは、池袋到着後は折り返し4303レ(準急 所沢ゆき)でした。
その後、3626レ・3627レ・4404レで見かけました。いずれも33S運用です。

メトロ10012Fも西武・池袋へ入りました。3613レで下っていくところを見かけていましたが、その折り返しが4314レでした。おそらく飯能始発と思われます。運用番号は「39S」でした。
池袋からの折り返しは急行 飯能ゆきの2135レでした。
その後は、3632レだったようです。

2009年11月3日、秋津、メトロ10012Fの2135レ。

下り列車の増発はなかったと思うのですが、上り列車では、武蔵藤沢駅基準で12時19分・13時19分・14時19分・14時37分発・15時7分発・15時19分・16時37分発が増発だったようです(所沢駅の掲示とクロスチェック)。

以前にN101系10連が入ることが多かった4108レからの運用に本日は(<-飯能)287F+1303Fが入り、4108レ・2115レ・4112レ・4215レと走っていました。
以前は小手指から4226レで折り返していたはずですが、本日は、武蔵藤沢14時19分発のスジの増発快速に入っていました。その折り返しは2139レでした。通常ならば3000系(8両編成)の列車ですが、本日は10連です。
ただ2139レで飯能駅到着(15時56分)後、287F+1303Fが折り返してくることはありませんでした。昨晩は2178レに入っていましたので、本日は武蔵丘出庫と思われ、これで良いのでしょう。

2009年11月3日、秋津、287F+1303Fの2141レ。

稲荷山公園駅を16時24分に発車した各停 池袋ゆき(おそらく入間市始発・小手指から5222レ？)は2063Fでした。

2009年11月3日、稲荷山公園、2063Fの臨時 各停 池袋ゆき(5222レの始発駅変更?)。

この後、個人的に今日一番のビックリがありました。入間市駅での特急待避です。
32103F+38015Fの下り回送列車は16時50分に入間市駅3番ホーム(下り本線)に到着し、53分に発車しました。
続いて、32101F+38103Fの下り回送列車が16時59分に3番ホームに到着。すぐに1・2番ホーム(下り特急ホーム)に10103Fの特急 ちちぶ23号が到着。17時2分着・3分発でした。その後に、回送列車は17時4分に発車して行きました。
入間市駅での追い抜きは初めてでした。ちなみに、最初の回送の32101Fほかは隣の仏子駅中線でちちぶ23号に追い抜かれたのかもしれません。

2009年11月3日 17時2分頃、入間市、特急に追い抜かれる38103F+32101Fの下り回送列車。

朝の快速急行 西武秩父ゆきは、1001レが1301F、1003レが3003Fでした。そして夕方の快速急行 1106レは3007Fでした。
シーズンオフとなったため1301Fは、飯能から回送で10時半ころには小手指車両基地に戻っていました。午後は5220レなどに入っていました。
また1106レの3007Fは朝、各停 入間市ゆき(5213レの延長)に入っていました。

前年は人身事故でダイヤが乱れました。
今年も、混雑で4・5分の遅れや、16時31分ころ元加治駅で安全確認のため数分の遅れがありました。しかし概ね順調だったと思われます。快晴で、天候にも恵まれました。
来年は体育の日に開催していただけると嬉しいですが、無理でしょう。

09年11月1日、38106Fが西武・小手指車両基地に到着

鉄道ダイヤ情報によると2009年10月30日(金)に山口県の下松駅を発った西武30000系8両固定編成の6本目・38106Fが、11月1日(日)のお昼にJR武蔵野線の新秋津駅へ到着しました。

府中本町駅は11時47分ころの通過でした。牽引はEF65-1074でした。
東京競馬場で天皇賞があったということで、駅は込んでいました。

2009年11月1日、府中本町、EF65-1074+西武38106Fの甲種鉄道車両輸送列車(9861レ)。
ホーム端で撮影の方がいますが、列車はホームに接近していないので、そういう意味での危険はありません。落ちちゃう危険性はありますが、問題ないかと、念のため。

新秋津駅に12時5分ころに到着。側線に見に行くと、(<-飯能)E34+E31と、到着した甲種輸送列車が並んでいました。

2009年11月1日、新秋津、EF65-1074・西武38106Fと西武E31+E34。

2009年11月1日、新秋津、側線に停車中の西武38106F。

新秋津～所沢間の線路脇で待っていると、E34+E31+38106Fは14時5分ころに通過して行きました。

2009年11月1日 14時5分頃、新秋津～所沢、E34+E31+38106Fの貨物列車。

上の写真を撮影したところで振り返ると、所沢駅6番線の場内信号が見えます。13時半ころには注意現示でした。

所沢駅の発車は14時16分でした。

14時35分ころに下り列車から小手指車両基地を見ると、ビニールで顔が覆われた30000系は建屋内、E34+E31は飯能方に止まっていました。
15時50分ころの小手指車両基地では、E31形電機2両は建屋の駅側に止まっていました。
そして18時1分、E31形電機2両だけの下り回送列車が仏子～元加治間を通過して行きました。

西武新宿線の30000系に電気連結器が復活した09年10月下旬

西武新宿線の30000系8両固定編成2本は、2009年6月下旬または7月上旬に電気連結器が撤去されましたが、10月下旬になって復活しました。

10月22日(木)の5029レ(西武新宿 12時26分発・各停 上石神井ゆき)が38101Fでした。まだ、キッズデザイン賞のヘッドマークが付いています。

2009年10月22日、高田馬場～下落合、5029レの38101F。

電気連結器が戻った38102Fは10月24日(土)に見ることができました。5614レ(本川越 11時26分発・各停 西武新宿ゆき)です。

2009年10月22日、高田馬場～下落合、5614レの38102F。

23日(金)にクハ38801の運転台を見ましたが「電気連結器改修済み」のステッカーはありませんでした。
24日に見た池袋線の30000系からも消えていました。
推測するに、全車改修したのではがされたのでしょう。

2009年10月23日、所沢、クハ38801の電気連結器。
どこが変わったのか、よくは分かりませんが。20000系に押されることになった車両故障は電気連結器が原因だったのでしょうか？

ブログ"Fujickeyの鉄道観察ルポ"さんの「新宿線所属の西武３００００系の電連が復活（０９．１０．１９）」によると、10月19日には両編成とも電気連結器が復活していたようです。

購入した『鉄道ジャーナル』2009年12月号(通巻518号)の「タブレット」(投稿欄)に「西武新宿線にも10両編成の30000系を」が掲載されていました。
多数の降車がある高田馬場駅は、4番ホームのホーム柵が3ドア車に対応していません。
3ドア車を新宿線から池袋線へすべて移籍させたほうが良いのでは、と思ったり。

西武の電車内のステッカー 二題

2009年10月11日(日)に乗車した西武30000系8両固定編成の池袋方先頭車・クハ38803の運転台の、右側のディスプレイの下に「電気連結器改修済み」のステッカーが貼られていました。

2009年10月11日、クハ38803Fの運転台ディスプレイ。
「電気連結器改修済み」のステッカーが見えます。

他の車両は未確認です。

また10月12日(月・体育の日)に乗車した新宿線の2005Fは、両端の制御車を除いた6両の車内に「シート切りは犯罪です」のステッカーが側扉脇に各車2枚、貼られていました(左写真)。
乗務員がいる、ということで制御車は除外されたのでしょうか？ 2連が増結されて編成の中に入ることもありますが、...。

2005Fの座席は、座面はバケットタイプでしたが背ずりは長手方向平面でした。9101Fや9104Fが特殊な訳ではないようですね。

西武38101F、キッズデザイン賞の受賞記念HM付きで運用入り

写真は2009年9月3日(木)の5029レ(西武新宿12時26分発・各停上石神井ゆき)です。
キッズデザイン賞の受賞をPRするヘッドマークが付いていました。

2009年9月3日、高田馬場～下落合、キッズデザイン賞HM付き38101Fの5029レ。

8月29日の南入曽車両基地の電車夏まつりでこのヘッドマークを私は初めて見ましたが、その後も、ヘッドマークを付けたまま運用に入っていました。

曼珠沙華HMの6116Fにはまだ出会えません。
表示がN2000系8連で唯一 幕式の2063Fにもここ2週間ほどお会いしていない気がします。

最近は池袋線・新宿線ともにN101系が頑張っているのですが、長くなるので、今日は止めときます。

Googleで検索したところ、「キッヅ」は約3万8千件、「キッズ」は約53万件でした。
「キッヅ」のトップは「キッズgoo」でした。

西武・南入曽車基の電車夏まつり、来場者輸送の車両は所沢折り返し

2009年8月29日(土)に西武鉄道は「南入曽車両基地 電車夏まつり」を開催し、同車両基地を一般公開しました。
西武新宿などからの直通列車はありませんでしたが、新所沢駅～南入曽車両基地間にほぼ30分ごとの臨時列車が運転されました。
新所沢駅発は9時50分から14時20分まで30分ごとに10本、南入曽車両基地発は10時45分から15時0分まで30分ごと(14時15分発の次だけ15時0分発)に9本が設定されていました。

2009年8月29日 11時47分頃、所沢方から到着した38101Fの車両基地ゆき臨時列車。

2009年8月29日 14時14分頃、所沢、新宿線上りの2番ホームから下り方に発車した38102Fの回送列車。

キッズデザイン賞の受賞記念ヘッドマーク(「第3回 キッズデザイン賞受賞 / KIDS DESIGN AWARD 2009」などと書かれています)をつけた38101Fと、電車夏まつりのヘッドマークをつけた38102Fが交互に走っていました。
私が見た範囲では、新所沢駅4番ホームに到着した上り列車は所沢駅まで回送されて折り返し、新所沢駅2番ホーム着発で南入曽車両基地へ発車していました。

私は新所沢駅で一旦 下車し、車両基地ゆき臨時電車の乗車証を兼ねた団扇をいただき、11時50分発の臨時電車で車両基地へ入りました。
すぐ目の前には295Fが止まっていました。

2009年8月29日 12時0分頃、南入曽車両基地内 洗車台から、295F。

車両基地内にはいろいろ楽しい企画や車両の展示がありましたが、他の多くのブログさんも紹介されていますので、省略。
12時半頃の売店コーナーは、食べ物系に行列ができていましたが、近江鉄道や秩父線開業40周年記念グッズ販売ブースなどは行列なしでした。
阪急や伊賀鉄道の鉄コレを販売しているブースもあり心がぐらりとしましたが、近江鉄道の写真集を購入(計2800円)した直後でもあり、止めときました。

2009年8月30日 11時51分頃、所沢、手前が1261Fの上り回送列車。
奥の6000系は6101Fの4613レ。

翌日 30日(日)は天賞堂主催の車両基地見学ツアーがありましたので、展示車両の戻しは30日が多かったようです。
E31三重連の下り回送列車は17時47分頃、仏子～元加治間を通過しました。また1261Fの新宿線・上り回送列車が所沢駅を11時51分に通過しました。この1261Fは12時47分頃、上石神井駅の引き上げ線で休んでいました。
池袋線から南入曽に来ていた3011Fは、30日は朝から5203レ(池袋 5時58分発・各停 小手指ゆき)に入っていました。

なお30日の5617レは38101Fだったようで、キッズデザイン賞の記念ヘッドマークを付けていました。
非常に細かいことですが、「KIDS」の発音を日本誤表記すると正しくは「キッヅ」です。日本語はヅとズの区別が緩く、「キッズ」が一般的とは承知しておりますが、...。

09年8月2日は全国高校クイズ選手権・関東大会で西武 狭山線に精鋭が集合

2009年8月2日(日)、西武狭山線の西武球場前駅が最寄りの西武ドームで第29回全国高等学校クイズ選手権・関東大会が開催されました。
池袋駅に掲示の時刻表によると、所沢ゆきの5302レ(池袋 8時2分発・各停 所沢ゆき)が西武球場前駅へ延長となっていました。3011Fでした。
西所沢駅の狭山線時刻表に、2日限定の臨時列車の掲示はありませんでした。

2009年8月2日、下山口、3011Fの各停 西武球場前ゆきと38104Fの各停 西所沢ゆきが交換。

14時30分ころに山口線で西武球場前駅へ到着すると、1番ホームに停車していたのは38104Fの各停 西所沢ゆきでした。
3番ホームには(<-西武球場前)2465F+2069F、6番ホームに1241Fが留置されていました。
狭山線は、線内折り返しの8連が10分毎の運転でした。38104Fと3011Fでした。
関東各地からやって来る高校生に西武鉄道を印象づけるため、わざわざ、銀河鉄道999ラッピングの3011Fと最新型の38104Fを狭山線へ投入したのでしょう。（私の推測です。西武鉄道に確認はしていません。<2009年8月3日　21時0分追記>）

2009年8月2日、椎名町、38104Fの5421レ。
久しぶりの30000系8連の池袋線 各停でした。

38104Fは、7月31日(金)の朝6時4分頃、平日はいつも通過する4ドア車8連の上り回送列車に入っていました。
8月1日(土)は2101レ(池袋 7時9分発・急行 飯能ゆき)、2日(日)朝は5421レ(池袋 7時41分発・各停 豊島園ゆき)に入っていました。32102Fとの関係を解消し、38104Fだけが8連運用に入っていました。
しかし2日15時30分ころの小手指車両基地では、32102Fが3番線中央の飯能よりにパンタグラフを上げて止まっていました。38104Fの帰りを待ちわびる様子は明らかでしたので、3日からは再びコンビを組んで10連運用に入ると思われます。

09年7月26日、西武線を徒然に

MOTTAINAI フリーマーケットでも狭山線は平常
2009年7月25日(土)・26日(日)は、西武球場前駅が最寄りの西武ドームで「MOTTAINAI フリーマーケット」が開催されました。東京リサイクル運動市民の会、というところの主催です。
西武線各駅にポスターが掲出されていましたが、狭山線は行楽シーズンの土休日ダイヤの運転だけで、臨時列車はなかったようです。25日の午後3時ころは、1241Fと1245Fが10分毎の狭山線・線内折り返し運転でした。
なお山口線もこの時間帯、10分毎の運転でした。
西武球場前駅は閑散としていました。

2009年7月25日、西武球場前、到着する山口線の8511F。
左手の狭山線ホームに見える電車は3番ホームに留置中の9103F。

清瀬駅の夜間滞泊は25日(土)朝までなし
7月22日(水)は清瀬駅の夜間滞泊がありませんでしたが、22日(水)・23日(木)・24日(金)の夜もなかったようで、5時51分ころの所沢駅を6103F(23日)や6114F(24日)の上り回送列車が通過していきました。
23日は所沢から新宿線に乗ってしまい未確認ですが、24日の6時55分ころの清瀬駅4番ホームは空でした。
また25日(土)も、朝6時35分ころの清瀬駅4番ホームは空でした。
26日(日)は6116Fが、朝6時20分ころの清瀬駅4番ホームに留置されていました。25日夜から、滞泊が再開でしょう。

2009年7月24日 5時51分頃、所沢、3番ホームを通過する6114Fの池袋線 上り回送列車。
今回の清瀬駅夜間滞泊補充の回送列車は運用番号を表示していません。

2517Fは小手指車両基地にいるだけ
ブログ"クロフネ航海手帳"さんの「西武新2000系2517Fが小手指へ回送」によると、2009年7月17日(金)に、西武新宿線のN2000系4両固定編成 2517Fが池袋線の小手指車両基地へ回送されました。
普段は見かけないN2000系4両固定編成が同・車基にいることは18日(土)の夕方に私も気づきました。狭山線の運用に入るのだろうと見ていましたが、同・車基で寝ていることが多いようです。
25日(土)の日中、狭山線の線内折り返しは1241Fと1245Fが担当していました。
26日(日)の2517Fは、朝は同・車基 入り口に、午後は3番線のもっとも飯能寄りに止まっていました。
なお二色塗装に戻った271Fも、10連から解かれて同・車基の入り口にいました。

30000系が「第3回キッズデザイン賞」(商品デザイン部門)を受賞
30000系が、NPO法人「キッズデザイン協議会」主催の「第3回キッズデザイン賞」を受賞したと西武鉄道のサイトに告知がありました。
38105Fが7月16日(木)は珍しく8連単独運用に入っていました。この受賞と関係あるのかもしれません(授賞式とか)。
38105Fは32103Fを飯能方に併結し10連運用へ戻っています。

2009年7月25日、元加治駅を発車した(<-飯能)32102F+38104Fの2151レ。

個人的に好みの国鉄EF57形電気機関車や西武N101系などにはできないことが、マンガ「オバケのQ太郎」にも似た西武30000系に可能であることは確かです。ただ、技術的な制約の元で産まれたデザインではなく、技術的な制約が少なく、かつある意味「奇を衒った」あの車体デザインを私はそれほど評価しません。西武701系(引退)も癒し系の前面ですが、あの顔は産まれるべくして産まれたと言えますが、30000系はそうではありません。

また、鉄道友の会の2009年ブルーリボン賞の投票では、西武30000系が250票を獲得し第3位でした。
一位の小田急60000形が797票でブルーリボン賞。二位で433票を獲得した京阪3000系と、4位で192票の豊橋鉄道T1000形(全面低床の路面電車)の二つがローレル賞を受賞しました。
選考委員長の講評は、西武30000系は「技術面に新規性が少ない」ですが、そう言われても仕方がない、と思います。
小田急60000形と西武30000系は技術やデザインのレベルは似たり寄ったりと思いますが、人気投票で小田急に負けるのはいつものことです。悔しくはありません。
なお上記は賞による評価について私見を述べたもので、ここで挙げた車両をけなす意図はありません。