12年5月9日の西武線、細々と色々ありました

2012年5月9日(水)の西武線、見ただけと、都電荒川線について。

2419Fの通勤準急 西武秩父ゆき
西武秩父ゆきの通勤準急 4801レ(所沢から5091レ)が2419F+2097Fでした。

2012年5月9日、池袋～椎名町、2419F+2097Fの4801レ(西武秩父ゆき)。

夕方は4305レでした。ひばりが丘駅に2分ほど遅れて到着。(<-飯能)271F+1309Fだった、3分遅れ2168レと並びました。

2012年5月9日、ひばりが丘、271F+1309Fの2168レ。

右に2419F+2097Fの4305レが見えます。左端は4番ホームで発車待ちの9102Fの4220レ。

ひばりが丘駅、急行が4番ホームに入って追い抜き
4574レと思われる91S運用のメトロ10010Fが、18時42分ころのひばりが丘駅3番ホーム(上り本線)に止まっていました。いつもは4番ホームに止まって2166レに追い抜かれます。
上りホームでは何やら放送されていましたが、聞き取れず。やがて9105Fの池袋ゆき急行列車(2166レ?)がやって来て、4番ホーム(上り副本線)へ到着。すぐに発車して行きました。
メトロ10010Fは18時48分ころに上り方へ発車。

2012年5月9日 18時47分頃、ひばりが丘
左が4番ホームから発車した9105Fの2166レ(?)。

右は3番ホームで発車街のメトロ10010Fの4574レ(?)。

関係は不明ですが、19時半ころの小手指駅では、車内が暗い「回送」表示の(西武)10105Fが車両基地へ向かっていました。（5月10日 22時、「(西武)」を追記）

281F+285Fが回送され狭山線へ
本日の狭山線は、始発から1241Fが走っていたようです。
5時40分頃、小手指車両基地の入口付近に(<-飯能)285F+281Fが止まっていました。いつものスジで西所沢駅へ回送されました。6109レから狭山線へ入ったことと思います。

2012年5月9日 6時42分頃、西所沢～小手指、285F+281Fの上り回送列車。

夜の狭山線も、6187レが1241F、6186レが(<-西武球場前)281F+281Fでした。
(<-飯能)2501F+2503Fは、夜は出会わなかったですが、朝は5607レや5620レ(5分ほどの遅れ)でした。

2012年5月9日、池袋～椎名町、2503F+2501Fの5620レ。

新宿線では1303F+295F
新宿線の(<-西武新宿)1303F+295Fは、再び2604レに入ってました。

逆順の2051F+2543F 快速急行
新宿線の2802レが(<-西武新宿)2051F+2543Fでした。通常と逆に6連の2051Fが西武新宿方へ入ってました。
いつものように1606レもこの編成でした。

2012年5月9日、高田馬場～下落合、2051F+2543Fの1606レ。

5月7日は2451Fが入った2+4+4連が急行 拝島・西武遊園地ゆきを走ったそうです。逆順が霞みます。（10日22時 写真キャプションの“;”を“+”へ修正。）

台車がキレイだった新宿線 2059F
昨日のことですが、5月8日(火)の新宿線 5821レが2059Fでした。台車などピカピカだったので、検査出場直後だったと思います。

2012年5月8日、高田馬場～下落合、2059Fの5821レ。

都電荒川線について、気づいたこと
ヘッドマークが片側だけだった8502の「ピーポくん号」ですが、5月8日(火)の朝は両側に付いていました。
また最新型の8800形で、4月ころからと思いますが、一部の車両の側面に車体広告が掲出されています。今朝は補聴器の車体広告を見ました。
7000形の一部がシングルアームパンタグラフを搭載してましたが、最近は見ません。7022は旧塗装でシングルアーム式だったと思いますが、3月ころでしょうか、菱形パンタグラフになっています。

2012年4月20日、学習院下、車体広告が入った8802。

広告主は東京都宅地建物取引業協会です。

12年5月4日の西武線、見ただけ

2012年5月4日(みどりの日)の西武池袋線、見ただけです。

狭山線は朝から285F+281F
狭山線の6105レが(<-西武球場前)285F+281Fでした。始発から走っていたことでしょう。
本日は土休日デーゲームダイヤでした。17時半ころの小手指車両基地の入り口に1241Fがスタンバイし、285F+281Fは飯能方でパンタグラフを畳んでいました。

10105Fが15時ころに練馬高野台駅で折り返し
14時25分に練馬高野台駅を通過した臨時特急 ちちぶ92号が10105Fでした。
同駅で待っていると、6435レ発車後、10105Fの下り回送列車が急行線から渡り線を経て緩行線へ入り、14時54分に到着。すぐに引き上げ線へ入りました。

2012年5月4日 14時54分頃、練馬高野台、10105Fの下り回送列車。

急行線から緩行線へ入るところです。トリミングしてます。

これまでと同様に、4370レ通過後の15時3分に10105Fは池袋方へ回送されました。
5662レで追いかけましたが池袋まで追いつかず。10105Fは定期のちちぶ21号となっていました。

なお臨時のちちぶ96号(本日は10110F)が池袋 16時32分、定期のちちぶ30号は同 16時46分(未確認)で、折り返しは17時0分発のむさし25号と同 17時30分発のちちぶ27号。
そこでちちぶ99号の車両も練馬高野台駅で折り返すかと待っていたら、16時58分にドーム82号(10107F)が通過。そしてちちぶ99号だった10110Fの下り回送列車が16時59分に通過。ドーム82号の10107Fがちちぶ27号になっておしまい、なようです。

2012年5月4日 16時58分、練馬高野台、10107Fの82レ。

本日は天候が不安定でした。灰色の雲の下に、真っ白な雲が浮かんでいました。

本日も西武秩父ゆき2103レは1309F
西武秩父へ延長運転の2103レは本日も1309Fでした。同じく延長の2107レは2075Fでした。
下の写真は西武秩父始発の2252レも走った1309Fが池袋から武蔵丘車両基地へ戻る下り回送列車です(所沢までは4301レ)。元加治駅を18時30分に通過しました。（5月10日 22時、4301レの件を追記）

2012年5月4日 18時30分、元加治、1309Fの下り回送列車。

元加治 18時18分ころの10連上り回送
18時18分、元加治駅を9106Fの上り回送列車が通過しました。最近の土休日は必ず走っているようです。芝桜臨時ダイヤ関連かは不明(知らない)です。
9106Fは朝に4111レで見て以来でした。飯能 17時47分着の4139レは9103F、同 17時56分着の2147レは9101Fでした。

2012年5月4日 18時18分、元加治、9106Fの上り回送列車。

2501F+2503Fが7058レ
16時55分、きっと(<-飯能)2501F+2503FのN2000系4+4連の快速 池袋ゆきが練馬高野台駅を通過。
土休日デーゲームダイヤの7058レだったようです。

2012年5月4日 16時55分、練馬高野台、2501F+2503F(?)の7058レ。

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憲法記念日だったので
前日は「憲法記念日なので」と、日本国憲法の変更は不要と書いてしまいましたが、一つ忘れてました。
憲法を変えて、天皇制を終わらせてあげないとダメですね。
私は特に急ぎませんが、...。

中武急行電鉄では「全原子力発電所停止の記念乗車券の発売について 」を掲載しました。
同社の有人駅の連絡先をどこかに問い合わせするとこはお控えください。

12年4月25日の西武池袋線、早朝の人身事故でダイヤが乱れる

2012年4月25日(水)の西武池袋線 見ただけです。
5時26分ころにひばりが丘～東久留米間で人身事故がありダイヤが乱れました。運転再開の放送は所沢駅で6時8分に聞きました。

2102レと6時ころの所沢駅の様子
元加治から乗車した2102レは人身事故発生で、入間市駅で7分ほど停車。小手指まで運転と案内の後、5時38分に発車。
小手指では西所沢まで運転と案内があり、すぐに発車。そして西所沢到着後は所沢まで運転と放送。結局、所沢駅4番ホームへ5時56分に到着。
3番ホームに止まっていた(<-飯能)2459F+2069Fの3102レは、2102レからの乗客をうけ6時1分に発車。秋津まで運転と案内されていました。
2102レだった(<-飯能)32103F+38105Fは各停 飯能ゆきとなって6時1分に発車して行きました。所沢駅から女性駅員さんなど2名が前部運転台に添乗してました。

5206レ(池袋ゆき各停)と6504レ(渋谷ゆき各停)はなかったようです。3104レと思われる(同)32102F+38104Fも所沢駅4番ホームへ到着、6時12分でした。
折り返し各停 飯能ゆきとなり6時16分に発車。

2012年4月25日 6時12分ころ、所沢、4番ホームへ到着の3104レ(?)

すでに「各停 飯能」表示の38104F+32102Fです。

その次の上り列車は20152Fの各停 池袋ゆき、5208レでしょう(いつもは3000系)。6時16分に3番ホームから発車。
次に到着したのは9101Fの急行 池袋ゆき。2104レでしょう。渋谷ゆきの6704レはきっと運休。2104レは6時23分に発車しました。この列車に乗車。

2104レと7時ころの池袋駅の様子
乗車した2104レは、東久留米あたりはゆっくり通過し、後続の上り列車が見えました。大泉学園駅の手前でも停止。池袋駅5・6晩ホームへ6時59分に到着、19分遅れでした。

池袋駅では2102レの到着と入れ替わりに3・4番ホームから6157Fの準急 小手指ゆき(12M運用)が発車して行きました、新木場ゆきの6502レを西武 池袋へ入れたようです。

池袋駅 1・2番ホームに停車していた38107Fの各停 保谷ゆきが7時0分に発車し、7番ホームから2079Fの下り回送列車が7時4分に発車後、2番ホームと3番ホームの先発が「当駅止まり」となっていました。
1・2番ホームへ7時11分に到着した3001Fは折り返し豊島園ゆき各停、3・4番ホームへ7時14分に到着した20152Fは同 小手指ゆき各停となりました。

20152Fの到着後、2104レで6時59分に到着した9101Fが、4201レとして7時14分に発車していきました。

8時すぎの池袋駅界隈、詰まってました
8時ころから池袋～椎名町間の踏切(池袋3号)で観察。
3001Fの上り各停が8時11分に踏切上で停車。後続の通勤急行(9103F)も。3011Fの下り各停が通過後、上り列車は池袋へ向かいました。
(<-飯能)2463F+2077Fの快速急行 池袋ゆきが8時18分に通過。きっと25分ほど遅れの1102レ。
何本か列車が通過後、38109Fの各停 池袋ゆきも踏切上で停車、8時25分でした。後ろに通勤急行も停車。今回は9103Fの急行 小手指ゆきが8時29分に通過しても上り列車は止まったまま。8時32分になっても動きがないので私は立ち去りました。8時33分に遠くから、通勤準急 西武秩父ゆきと表示な感じのN2000系2+8連下り列車が通過するのを目撃しました。

2012年4月25日 8時29分頃、池袋～椎名町
信号開通待ちの上り列車が2本。

右が38109Fの各停 池袋ゆき(5424レ?)、その後ろが9000系の上り通勤急行(2504レ?)、その左が下りの急行 小手指ゆき(2251レ？)。
トリミングしています。

夕方の清瀬駅での10M運用車両交換
10M運用の6639レは18時35分に清瀬駅の1番4番ホームへ到着し、下り方へ回送されました。18時39分発。（4月27日 22時修正）
10M運用が折り返す6442レは、下り方から回送で18時35分に2番ホームへ到着した6158Fでした。
なお乗務員さんは、6639レの人たちが6442レで折り返し、上り回送で来た人たちが下り回送で折り返したようです。

2012年4月25日 18時39分ころ、清瀬
1番4番ホームから発車した6108Fの10M運用下り回送。

朝 6時半頃、清瀬駅4番ホームに6154Fが留置されていました。通常はこの6154Fが10M運用に入ります。
また6時55分ころの東長崎駅4番ホームにいたのはメトロ7028Fでした。通常ならば12S運用はこのメトロ7028Fで、6645レは12S運用なのですが、下の写真のように、6645レはメトロ10001F(12S運用)でした。

池袋線と新宿線のN101系10連
練馬駅へ18時4分に到着した準急 池袋ゆきの4380レは1分遅れ。(<-飯能)271F+1309Fでした。折り返しの3109レは、清瀬駅へ18時48分に着発、1分遅れです。イレギュラーな運用ですが、ダイヤ乱れとの関係は不明です。

2012年4月25日、清瀬、271F+1309Fの3109レ。

右奥は8両編成のメトロ10001Fです。6645レで到着しました。

新宿線の(<-西武新宿)1303F+295Fは2604レでした。遅れた池袋線 2102レを待たずに5時56分、所沢駅2番ホームから発車して行きました。

池袋線は夕方も少し遅れてました。20106Fの3107レは池袋駅を4分遅れで発車。あまりないことです。
3111レは所沢駅を2分遅れ、2159レは武蔵藤沢駅を1分遅れでした。この二つはよくあることかもしれません。

12年4月3日・4日の西武線と、橋下徹クンにみる世間への感想など

2012年4月3日(火)と4日(水)の西武線見ただけ、と、橋下徹クンです。タイトルが生意気で、申し訳ありません。

4月3日始発前、飯能～仏子間を9000系が往復
4月3日(火)の午前5時4分頃、仏子～元加治間を走る列車の音が聞こえました。始発の前です。
そして5時13分、9000系の下り回送列車が同駅間を通過しました。
年に数回ある、よく分からない一っ走りです。
2102レは9104Fでした。

4月3日朝、東長崎駅へメトロ7000系を送り込み回送
4月3日5時39分、小手指車両基地から駅１番ホームへメトロ7020Fの回送列車が出てきました。
所沢駅を5時47分、2102レの後に通過。同駅 5時50分発の5206レに乗車しましたが、メトロ7020Fに追いつくことはなく、椎名町駅へ6時23分に到着。
椎名町駅下りホームの発車案内は6時25分になっても通過・5603レの順でしたが、その直後に逆転。5603レの後に、メトロ7020Fの下り回送列車が6時29分に通過しました。

2012年4月3日 6時29分、椎名町、メトロ7020Fの下り回送列車。

5411レで追いかけると、7020Fはいつものように東長崎駅１番ホームへ入ってました。いつものように6時50分すぎまで過ごしたと思われます。
3日の東長崎駅1番ホーム夜間滞泊は、8両編成となったメトロ10004Fでした。6時半ころにいました。

1241Fは4月3日午後には小手指車両基地へ戻ってました
(<-飯能)287F+1241Fが方向転換のため新宿線等を経由して武蔵丘車両検修場(?)へ4月2日に回送されたそうですが、1241Fは4月3日午後には小手指車両基地へ戻ってました。
4日19時半ころは、3番線のもっとも飯能よりに、N101系2+2連と1241Fが縦列留置されてましたが、どちらも車内は明るく、何やら起こりそうな様子でした。

271F+1309F、3日はイレギュラー、4日夜は小手指入庫
池袋線の(<-飯能)271F+1309Fは、4月2日(月)は3118レ、3日(火)は4376レで見ました。どちらも、通常はN101系が走らない列車です。
4日(水)は、いつもの小手指入庫運用の2168レでした。

2012年4月3日、西所沢、271F+1309Fの4373レ。

新宿線の2407Fが3日から池袋線へ
4月2日(月)午後には新宿線から2407Fが池袋線・小手指車両基地へ入った、とのコメントもいただいていますが、3日(火)から(<-飯能)2407F+2085Fが池袋線で営業に入ったようです。
私は4日(水)の3109レで初めて確認できました。

2012年4月4日、入間市、2407F+2085Fの3122レ。

東長崎駅の保守用車スペースにマルタイ
東長崎駅の上り副本線脇の保守用車の留置スペースですが、3月25日(日)朝は小型DL(orモーターカー)とレール削正車がいましたが、3月31日(土)朝には小型DL(同)とマルタイに変わっていました。
4日は未確認です。

2012年4月3日 朝、東長崎駅、保守用車スペースに止まるマルタイなど

4番ホーム中央から撮影。
午後は、奥の小型DLがマルタイのすぐ近くに寄ってました。

3月31日は、レール削正車は保谷駅の保守用車の留置スペースにいました。

暴風雨の4月3日午後の西武池袋線の様子
4月3日(火)はお昼過ぎから台風並の強い風が東京地方でも吹き始め、雨も降り、多くの企業は15時ころまでに社員を帰宅させました。
私も早目の帰宅となり、池袋駅から、(<-飯能)271F+1309Fの4373レに乗車できました。池袋発車時は夕方のラッシュ並の混雑で、乗車率は100%ほどだったと思います。4分遅れで到着したひばりが丘まで、車内は込んでました。
ひばりが丘で乗り換えた2143レも4分ほどの遅れで、車内は乗客が詰まってました。所沢でやや余裕が生まれ、西所沢に5分遅れで到着。
30分ほど西所沢駅にいましたが、快速急行の1113レは3分ほどの遅れで通過、特急の30レも3分ほどの遅れで通過。渋谷ゆきの快速 3640レは定時でした。

元加治周辺は、19時20分ころに雷の音が聞こえましたが、19時40分ころには風は収まりました。
コメントに書いたとおり21時前には寝てしまったのですが、午前1時半頃、物音で強い風に気付きました。再び起きた午前5時頃は風は止み空は澄んでいました。

4日は3000系運用を4ドア車が代走
いつもは3000系の5206レと5685レが4月4日(水)はそれぞれ2079Fと20153Fでした。
私の見るかぎり、最近は池袋線の3000系4本はすべて安定的に走っていました。

2012年4月4日、所沢、右が2079Fの5206レ。

左も3000系列車の5107レ。3015Fでした。

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橋下徹クン、に文句を言っても仕方がないんですが、...
4月4日の朝日新聞朝刊に「大阪 入学式の唇寒し」が載ってました。
憲法の前文と第9条の規定にもかかわらず軍隊を保有する日本国、買春の現場らしきところをテレビ放映された県議会議員を再度 県議会に送り込んだ埼玉県入間市を擁する日本国、と表面上はおおらかな日本国ですが、ホームの黄色い線の外側に立って電車を撮影すると場外がうるさい日本国、国旗・国歌にはこだわる日本国、そのトップを走る大阪市長・橋下 徹クンが、「橋下市長号令 斉唱監視まで」と、4月4日の朝日新聞朝刊・社会面に紹介されました。
卒業式で起立し国歌を斉唱するようにと大阪府教育委員会が職務命令を出したそうです。そこで大阪府立の和泉高校の校長・中原 徹クン(41歳)は、国歌斉唱時の教員の口元をチェックし、一人を、歌っていなかったと府の教育委員会に報告。
中原クンから経緯をメールで知らされた橋下クンは、「ここまで徹底していかなければなりません」とコメントを付け、市役所幹部や大阪府教育委員に転送しました。
朝日新聞の記事はこの事態を批判的に紹介しています。
国歌を起立斉唱させたいのであれば、国歌を別の歌に変えるのが、人民を愛し国を思う者の思いやりある態度と思いますが、橋下クンに望むべくもありません。
死ぬまでこうして日本国の恥をさらして、橋下クンとその一派は恥じることがないのでしょう。

ところで3月28日の朝日新聞朝刊“政治時評2012”に、東京大学教授・宇野 重規氏と尼崎市長・稲村 和美氏との対談が掲載されていました。
稲村氏はこの中で、橋下 徹クンについて「政治に失望していたであろう多くの人たちを、再び政治に引きつけた。すごいと思います。」、「正解が分からない世の中で『僕はこう思う』と言う。抵抗する勢力を徹底的にたたく手法には危うさも感じますが」と評価しています。
稲村氏は1972年生まれの女性。認識が甘いと私は思います。
稲村氏は、労組や教育関係者が「橋下市長の論理に対抗できる、時代にあった論理と言葉を持っているでしょうか。」と問題提起しています。“橋下市長の論理”を”橋下市長のプロパガンダ“へ置き換えれば、この問題提起は正しいと思います。
つまり、敵、と言うか、相手にすべきは、橋下クン、ではない。
相手にすべきは世間なんだと思います。
サラリーマンにして鉄道ファンの私には、荷が重い。
政治家・労組・教育関係者の皆様の御健闘を期待しております。

12年3月28日の見ただけ、メトロ副都心線10S運用が朝は10連

2012年3月28日(水)の見ただけ、です。

9107Fが狭山ヶ丘駅で夜間滞泊
前日 3月27日(木)は、京急の車体広告をまとった9107Fが狭山ヶ丘駅で夜間滞泊でした。

2012年3月28日、狭山ヶ丘、左は夜間滞泊だった9107F。

右は6115Fの5105レ。

夜の9107Fは3118レでした。

前日朝は10S運用の8連・メトロ10001Fが東長崎駅夜間滞泊
朝 6時半頃、東長崎駅1番ホームにメトロ10001Fが止まっていました。前夜から夜間滞泊だったと思われます。
いつもと同様に、6602レ(12S運用)となるべく東長崎駅から保谷駅へ回送されました。

2012年3月28日 7時0分頃、石神井公園、メトロ10001Fの下り回送列車。

通常は、前日 27日朝にメトロ副都心線の704S列車を走っていたメトロ7019Fが東長崎駅で夜間滞泊のはずです。
10001Fは、前日朝は710S列車を走ってました。

なお27日朝の東長崎駅夜間滞泊は7033Fだったのですが、26日朝の704S列車は7030Fで710S列車は7027Fでした。

朝のメトロ副都心線10S運用が10連
上記のように東京地下鉄副都心線の710S列車はいつも8両編成なのですが、本日 28日朝の710S列車はメトロ10013Fで、10両編成でした。

新宿線の2804レは三日連続2539F+2541F+2413F
新宿線の2804レは3月26日(月)は(<-西武新宿)2539F+2541F+2413Fだったわけですが、27日(火)と28日(水)も同じ編成でした。
また28日お昼の2640レは(<-西武新宿)2095F+2451Fという、異端児コンピでした。

2012年3月28日、高田馬場～下落合、2451F+2095Fの2640レ。

1303Fは各停運用が続いているようで、3月26日(月)は5319レ、本日 28日(水)は5849レで見ました。

12年3月26日の西武9107Fの京急PRラッピングほか

2012年3月26日(月)のお話です。

9107Fが京急PRの車体広告電車
池袋線・小手指始発の5105レが9107Fでした。京急をPRする車体広告が側面にありました。
貫通扉のエコマークはそのまま。

2012年3月26日、小手指、クハ9107側面

「43,650」(四万三千六百五十)って何だろ、と迷ってしまいました。一日あたりの利用者かな、こんなに皆さん乗ってますよ、と。
正しくは、43分650円でした。

狭山線、再びN101系2本
朝5時半すぎの小手指車両基地では入り口に1241Fがスタンバイ。6109レから狭山線へ入ったと思われます。
そして狭山線の6102レは(<-西武球場前)281F+285Fでした。

2012年3月26日、西所沢、285F+281Fの6102レ。

夜も6189レが1241F、6188レが281F+285F。
20時前の小手指車両基地の入り口にはN2000系4連2本が留置されてました。車内は暗かったですが、明日は登板でしょうか。

今日も2804レは(N)2000系4+4+2連
本日も新宿線の2804レは(<-西武新宿)2539F+2541F+2413Fでした。先週と同じ組成です。

2012年3月26日、所沢、2413F+2541F+2539Fの2804レ。

都電・9002はピーポー君？、両端にマークあり
東京都交通局の荒川線の9002前面に、警察官っぽいキャラクターの絵が掲出されてました。
8502のヘッドマークは片側だけですが、9002は両端にあります。図柄は両端で別でした。

2012年3月26日、学習院下～面影橋、9002。

広告のお話、まとめて

左は西武新宿線のドア窓ガラスの広告です。「婚活サイト」とうたっていますが、女性は無料です。「出会い系サイト」との違いは、“武力”と“戦力”の違いと同じ程度にはあるということなのでしょう。

先日は「GKB」のポスターがはられていたメトロ・池袋駅通路の掲示板に、エコレールマークのポスターが貼られていました。
3月中旬、西武・池袋駅でもこのポスターを1枚発見しました。
写真のポスターは「協力：東京メトロ」と同社のマークが入っています。西武構内のものにこのような表示はなしでした。

ヤバそうな広告ですが、西武園ゆうえんちの広告です。

12年2月13日の西武線、見ただけ

2012年2月13日(月)の西武線、見ただけです。

狭山線はN2000系4連2本に戻りました
朝6時半ころの小手指車両基地では、2501Fと(<-飯能)281F+285F+287Fが入り口に止まっていました。1241Fは飯能方でした。
6109レから1241Fが狭山線に入ってくれると小手指車基を見るまで期待しておりましたが、西所沢駅4番ホームへ6時41分に到着した上り回送列車は、2501Fでした。6107レは2503F。

夜も6185レが2501F、6184レが2503Fでした。

新宿線の1606レは逆順の(N)2000系6+4連
新宿線のお昼の快速急行 1606レが(<-西武新宿)2053F+2505Fでした。いつものように2674レもこの編成でした。

2012年2月13日、高田馬場～下落合、2053F+2505Fの1606レ。

朝の2802レと2804レは未確認ですが、2802レは2053F+2505Fだったと思います。
2661レが20000系だったので、2804レも20000系だったと考えております。

夕方の池袋線、踏切安全点検でダイヤ乱れ
池袋駅に1分遅れで5512レが到着した後、18時6分、停車中の2155レに車内放送が入りました。池袋～椎名町間の踏切で安全確認をしているとのこと。
すぐに運転は再開し、9102Fの4303レは6分遅れで18時8分に発車。3015Fの5685レも4分遅れの18時9分に発車。
2155レは私を乗せ、4分遅れの18時12分に池袋駅を発車し、所沢駅には6分遅れの18時37分に到着。

2012年2月13日、所沢、271F+1309Fの2168レ。

小手指ゆきの4303レが4番ホームに入っていたら、この写真は撮れなかったです。

到着した所沢駅では、上り列車は所定の時刻に発車していました。18時34分発の2166レや38分発の4220レは確認できなかったですが、18時42分発の2168レは(<-飯能)271F+1309Fを確認できました。
4番ホーム18時36分着が所定の4303レは、5番ホームに準急 小手指ゆきとして18時43分に到着。4303レは到着後、下り方へ回送されることになっており、小手指まで営業しても問題なしです。
6155Fの4605レは5分遅れて18時46分に5番ホームへ到着。続いて9105Fの2257レが6分遅れて18時48分に4番ホームへ到着し、すぐに発車しました。4605レは18時50分に発車。
ダイヤの乱れはあまり大きくならずに済んだことと思います。

12年2月8日の西武線、狭山線からN101系は消えました

2012年2月8日(水)の西武線です。

夜の狭山線はN2000系4連だけ
夜の狭山線は6191レが2501F、6190レが2503Fでした。N101系はなし。
朝は、1241Fが始発から担当していたようで、6103レでした。6109レは未確認です。2503F(?)だけが5時半ころの小手指車両基地の入り口に見えましたので、6109レから狭山線に入ったと思われます。6109レに入った編成が大抵は6190レとなってますので。

20時前の小手指車両基地の飯能方は、本線近くにN01系2連と4連がとなりの線に並び、さらに奥にN101系2+?連が見えました。2+?連だけパンタグラフを上げてました。

新宿線の(N)2000系6+4連を2本 目撃、2804レも
新宿線の(N)2000系4+6連は新宿方に4連が付くことが多いですが、2802レが(<-西武新宿)2019F+2517F、2804レが(同)2051F+2537Fと、2本が逆順でした。
前者の編成はいつものように1606レと2674レ、後者は2661レと4646レも、走ってました。

2012年2月8日、高田馬場～下落合、2019F+2517Fの1606レ。

6日(月)・7日と1303F+295Fが2804レに入っていました。2661レや4646レも走っていたのかもしれませんが、未確認です。

今晩の所沢駅も3306レ着後に2257レが到着
特にトラブルはなかったと思いますが、夕方の池袋線・下り列車は遅れ気味でした。
石神井公園駅で非常ボタンが押された前日と同様に、所沢駅では、3306レ用の送り込み上り回送列車が到着後、2257レの到着となりました。（9日21時10分 誤字修正）

2012年2月8日、所沢、右が3分ほど遅れの2257レ(9104F)。

左が3306レの20158F。

(<-飯能)271F+1309Fは2159レなど、武蔵丘入庫運用でした。

なお石神井公園駅で、3番ホームに停車中の5698レの3001F越しに、乗車の2155レから上りホームをのぞきましたが、密着するカップルはいませんでした、念のため。

12年1月25日の西武線、見ただけ

2012年1月25日(水)は休みをいただき用事を片付けてた(というほどではないかも)のですが、そこそこ撮影しました。

271F+1309Fは武蔵丘出庫の2510レ・夜は2168レで小手指入庫
(<-飯能)271F+1309Fは朝は2510レから営業に就いていました。武蔵丘車両基地出庫です。

2012年1月25日、稲荷山公園、1309F+271Fの2510レ。

いつものように2253レ・4214レと走り、小手指車両基地へ回送されました。

2012年1月25日 10時46分頃、保谷、271F+1309Fの下り回送列車。

夕方もいつものように、飯能へ回送され、2152レから営業を再開したようです。2168レも271F+1309Fでした。

N101系2+2+4連は小手指車両基地に留置
前日の晩は後部標識を付けてたように見えた、小手指車両基地に留置のN101系ですが、今朝は、2+2+4連が7番線のもっとも飯能より、287Fは入り口付近にそれぞれ留置と、元の鞘に収まってました。
18時すぎも同じようでした。

2012年1月25日 8時すぎ、小手指車両基地、留置中のN101系2+2+4連ほか。

23日夜の雪がまだ残っていました。

池袋駅電留線に日中は6157Fが留置
日中の池袋駅電留線の滞泊は、椎名町方が(<-飯能)32102F+38104F、7番ホーム側が狭山スキー場車体広告の6157Fでした。4206レだった編成です。

2012年1月25日、池袋、電留線で滞泊の6157Fほか。

保谷駅、折り返し各停の入換で上り列車が困ってるところ
保谷駅のホーム下り方にいると、しばしば、2番ホームに到着した保谷止まりの各停が21番線へ進んでいる時に、近づいてきた上り列車が足止めを食っているシーンを見ます。
本日は271F+1309F撮影のため保谷駅の下り方の端の踏切で撮影していたので、逆から見た、この上り列車足止めシーンを見ることができました。下の写真です。20152Fと7019Fの間に見える、上り列車の7019Fに対する場内信号機が停止現示です。

2012年1月25日 10時36分頃、保谷、右端はメトロ7019Fの6614レ。

中央は5623レで2番ホームに到着し、21番線へ入ってきた20152F。
左端は9102F。9時59分ころに池袋方から保谷駅2番ホームへ到着し、22番線へ入りました。9102Fはその前、4210レで見ました。

保谷駅の下り方の端には、改良工事にともない渡り線が新設されました。架線はまだ張られていませんが。
今朝は駅員さんでしょうか、この渡り線のポイントに注油してました。トングレールが動く部分に油をペットボトルから注いでました。

11年12月21日、西武園線は1261F、狭山線には271F+281F、ほか

2011年12月21日(水)の西武線です。

西武園線は本日も1261F
本日は早朝に所沢駅は通り過ぎ、6時42分頃の回送列車は未確認なので、帰宅時に西武園線を見にいきました。きちんと、1261Fが走っていました。
写真の6291レは、東村山 18時58分発の西武園ゆきです。1番ホームからの発車でした。同駅 19時0分着の2669レが129レ待避で3番ホーム着発のため、6291レは1番ホームにズレたようです。

2011年12月21日、東村山、右が1261Fの6291レ。

左は2047Fの6742レ。

狭山線には271F+281F
早朝の狭山線 6105レは2501Fでした。前の晩は6189レだった編成です。
6時すぎの小手指車両基地の入り口にはN101系2+2連とN2000系4連が見えました。本線側にいたのはN101系2+2連だったので、こちらが6109レから狭山線を走った気もしますが、夜の狭山線 6190レが(<-西武球場前)271F+281Fでした。6191レは2501Fでした。

2011年12月21日、西所沢、6193レの271F+281F。

本日は、1番ホームの照明は消えていました。

6115Fが地下鉄乗り入れ
運転台に「 停止精度向上対策試験車」ステッカーが貼られ、最近は地上線での運用が多かった6115Fが12月21日は地下鉄乗り入れの34M運用を走っていました。3606レで確認しました。

なお734Mレ(3606レ)の前に副都心線・池袋駅を発車する通勤急行の775Sレは、5分ほど遅れて池袋駅へ到着(メトロ10006F)。運転士は受話器で何やら話し、発車は遅れ、9分遅れの8時24分発に発車していきました。
その後に乗った703Sレの車内放送は、先行の通勤急行がホームドア点検をしたので遅れていると案内していました。そして雑司が谷駅到着直前、後続列車が小竹向原駅で急病人対応で停車しているので、 雑司が谷駅に2分ほど停車する、との車内放送も入りました。

9108Fの車内広告はマカオ
12月21日の2104レで乗車した9108Fは、マカオの車内広告だけでした。中吊りは3種類あり、下の写真の、教会らしき建物がバックのものは全車(といっても確認したのは9108と9208だけですが)、他の2種類は1両おきの掲出のようでした。
また天井肩には、旅行会社5社の、マカオに関する広告がありました。ワールド航空サービス、JTB、knt(近畿日本ツーリスト?)、JALPACK、HISです。中吊りと同じ広告も入っていました。
大王製紙の御曹司がマカオのカジノで会社の金を使い込み、マカオのイメージは少々悪いので、その対策でしょうか？

2011年12月21日朝、クハ9108のマカオの車内広告。

大王製紙は御曹司が会社の金を自由にできたわけで、企業体質(会社幹部)に問題は大有りなんでしょう。

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国際社会では「善意は弱さ」である、と発言した自民党の安倍 晋三クン(衆議院議員・元首相)ですが、12月21日の朝日新聞朝刊の“耕論”「どうする『金正日』後」にインタビューが掲載されていました。
この中で晋三クンは、北朝鮮へ「善意を示して成果を得たことはない。」と話していました。
卑怯な晋三が、「善意は弱さ」はあまりにもマズいので「善意は弱さ」を北朝鮮限定に軌道修正しようとしていると私は疑ってしまいました。でも、晋三クンはそこまで卑怯ではなく、ただ単に、国際社会で「善意は弱さ」なんだから、当然 北朝鮮についてもそれはあてはまる、だから北朝鮮にも善意はご法度と言いたいだけ、なのかもしれません。
いずれにしても、「善意は弱さ」はあまりに幼稚な考えであると私は思います、が。