2009年11月2日(月)から6日(金)まで、いつもは4ドア車10両固定編成の列車に2000系(N2000系)やN101系が入っていました。
11月2日(月)は4603レが(<-西武新宿)2085F+2413Fでした。
3日(火)は文化の日で休み。
4日(水)は、代走を見かけませんでした。
5日(木)は、2610レと3308レが(<-西武新宿)1309F+285Fでした。
6日(金)も1309F+285Fが代走に入り、5607レや2752レ・1601レ・3309レで見かけました。
7月下旬から池袋線へ移り10月上旬を最後に姿を消していた20103Fが11月6日(金)は2802レに入っていました。8日に見た20103Fは台車がキレイでした。でも車輪のタイヤは結構 薄い車両も多かったです。
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2009年の文化の日(11月3日)も、航空自衛隊入間基地で「入間航空祭」が開催され、最寄りの西武池袋線・稲荷山公園駅は大勢の人で賑わい、西武池袋線は特別臨時ダイヤでの運転でした。
なお当エントリーは電車の話題だけです、念のため。
地下鉄から直通の4本が、飯能に延長運転となっていました。2本が各停 小手指ゆき(6511レと6703レ)、2本が準急 小手指ゆき(4503レ・4509レ)の延長でした。
池袋始発の快速や準急・各停の入間市ゆきもありました。所沢や小手指ゆきの延長運転でした。
写真は、32101F+38103Fの快速 入間市ゆきです。3303レ(所沢ゆき)の延長だったようです。
N2000系2+8連の快速 入間市ゆきの側面表示は全車「快速」だけでした。
例年同様、稲荷山公園駅に停車する、下りの臨時特急が2本運転されました。池袋10時0分発のむさし83号と、10時40分発のむさし85号です。
ほかに、ちちぶ9号(池袋 9時30分発)と13号(11時30分発)も稲荷山公園駅に停車しました。ちちぶ11号は通過でした。
3401レの快速 飯能ゆき(定期列車、33S運用)で下って行ったメトロ10011Fが、折り返しは急行 池袋ゆきでした(2142レ)。運用番号は「00S」を表示していました。
下の写真で隣に止まっているのは9101Fです。11時33分に入間市から回送で仏子駅中線に到着しました。入間市駅へ3307レの延長で到着し、折り返しと思われます。
メトロ10011Fは、池袋到着後は折り返し4303レ(準急 所沢ゆき)でした。
その後、3626レ・3627レ・4404レで見かけました。いずれも33S運用です。
メトロ10012Fも西武・池袋へ入りました。3613レで下っていくところを見かけていましたが、その折り返しが4314レでした。おそらく飯能始発と思われます。運用番号は「39S」でした。
池袋からの折り返しは急行 飯能ゆきの2135レでした。
その後は、3632レだったようです。
下り列車の増発はなかったと思うのですが、上り列車では、武蔵藤沢駅基準で12時19分・13時19分・14時19分・14時37分発・15時7分発・15時19分・16時37分発が増発だったようです(所沢駅の掲示とクロスチェック)。
以前にN101系10連が入ることが多かった4108レからの運用に本日は(<-飯能)287F+1303Fが入り、4108レ・2115レ・4112レ・4215レと走っていました。
以前は小手指から4226レで折り返していたはずですが、本日は、武蔵藤沢14時19分発のスジの増発快速に入っていました。その折り返しは2139レでした。通常ならば3000系(8両編成)の列車ですが、本日は10連です。
ただ2139レで飯能駅到着(15時56分)後、287F+1303Fが折り返してくることはありませんでした。昨晩は2178レに入っていましたので、本日は武蔵丘出庫と思われ、これで良いのでしょう。
稲荷山公園駅を16時24分に発車した各停 池袋ゆき(おそらく入間市始発・小手指から5222レ？)は2063Fでした。
この後、個人的に今日一番のビックリがありました。入間市駅での特急待避です。
32103F+38015Fの下り回送列車は16時50分に入間市駅3番ホーム(下り本線)に到着し、53分に発車しました。
続いて、32101F+38103Fの下り回送列車が16時59分に3番ホームに到着。すぐに1・2番ホーム(下り特急ホーム)に10103Fの特急 ちちぶ23号が到着。17時2分着・3分発でした。その後に、回送列車は17時4分に発車して行きました。
入間市駅での追い抜きは初めてでした。ちなみに、最初の回送の32101Fほかは隣の仏子駅中線でちちぶ23号に追い抜かれたのかもしれません。
朝の快速急行 西武秩父ゆきは、1001レが1301F、1003レが3003Fでした。そして夕方の快速急行 1106レは3007Fでした。
シーズンオフとなったため1301Fは、飯能から回送で10時半ころには小手指車両基地に戻っていました。午後は5220レなどに入っていました。
また1106レの3007Fは朝、各停 入間市ゆき(5213レの延長)に入っていました。
前年は人身事故でダイヤが乱れました。
今年も、混雑で4・5分の遅れや、16時31分ころ元加治駅で安全確認のため数分の遅れがありました。しかし概ね順調だったと思われます。快晴で、天候にも恵まれました。
来年は体育の日に開催していただけると嬉しいですが、無理でしょう。
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30000系8両固定編成の6番目、38106Fが西武鉄道に到着した2009年11月1日(日)の池袋線のお話です。
271F単独の回送列車
15時57分頃、入間市～仏子間で271F単独の上り回送列車とすれ違いました。
朝は小手指車両基地の建屋近くにポツンと止まっていました。
今回の土日は2本とも3000系の快速急行 西武秩父ゆき
2009年10月30日(土)は、1001レ(池袋 7時4分発・快速急行 西武秩父ゆき)が3009F、1003レ(池袋 7時34分発・快速急行 西武秩父ゆき)は3007F、1106レ(西武秩父始発、飯能 16時53分発・快速急行 池袋ゆき)は3007Fでした。
11月1日(日)は、1001レが3005F、1003レが3007F、1106レが3007Fでした。
秋津駅で人身事故
10時38分ころの秋津駅で、6105Fの3610レが、線路内にうずくまっていた人を轢きました。
下りホーム飯能方で撮影していたところ、到着時にいつもより警笛が長いようだったので振り向いたら、線路に人がうずくまっていました。ヤッケのようなものをかぶり、レールにかぶさっているようにも見えました。すぐに電車の床下にすいこまれました。周辺に血が飛び散ってはいませんでした。
ちょうど2109レも秋津駅に近づいていました。一旦 ホーム途中で停車したようですが、ゆっくりと進み、3610レの後部運転台から降りてきた車掌氏らしき方と、「据え付けてよいかな？」などとお話していました。問題なかったようで、"据え付け"ていました。作業に邪魔だと思うのですが、...。
38106Fの甲種輸送もありましたので、当初の予定通り、2109レの「据え付け」を背に私は改札を出ました(2459F+2063Fかもしれない2134レを本当は撮りたかったのですが諦めました)。後は知りません。
13時ころに秋津駅へ戻ると、4207レの各停 小手指ゆきが12時56分に到着。所定では準急で、秋津駅は11時33分発ですから1時間30分ほどの遅れとなります。
上り線の現場付近は、レールの間が水で洗われていたたようでもありました。
武蔵藤沢駅のホーム発車案内表示が上下ともに「調整中」
15時51分ころの武蔵藤沢駅ホームの発車案内表示器は、上下線ともに「調整中」でした。
「電車がまいります。ご注意ください」は表示していました。
その直後の稲荷山公園駅は正常表示でした。
稲荷山公園駅、臨時改札口の設置はほぼ完了？
16時前の稲荷山公園駅では、上下ホーム脇の自衛隊用地内に、3日の自衛隊のイベント輸送のための臨時改札口設置が行われていました。
車内から見ただけですので、素人目にはほとんど終わっているようにも見えましたが、機器の配線や、ホームからのスロープ設置はまだかもしれません。
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2009年10月19日(月)から28日(水)までの西武池袋線N101系10連の見ただけ、です。
10月19日(月)は、朝は見かけず(4204レ・3106レともに4ドア車)、夜は2159レが(<-飯能)275F+1301F(武蔵丘入庫)、4869レが287F+1303F(小手指入庫)でした。
20日は、朝の3106レが275F+1301Fでした(武蔵丘出庫)。夜は、287F+1303Fが4869レだった模様(4869レの折り返しの上り回送列車で確認・小手指入庫)、2254レがN101系2+8連でした(小手指入庫)。275F+1301Fは朝に武蔵丘を出て、夜は小手指に入庫だった模様です。
N101系10連2本が小手指車両基地に集まった21日(水)は、朝の4204レのN101系10連が期待されましたが、やってきたのは6154Fでした。所沢駅では、ホームの発車案内表示は10両4ドアでしたが、3ドアですと放送していましたが、直後に4ドア車と訂正放送が入りました。5時40分ころの小手指車両基地に271F+1301Fがいましたので、期待していましたが、ハズレ。昨日 1301Fとコンビを組んでいた275Fは、車両基地の入り口で単独留置でした。
夜は、4869レは287(?)F+1303F(4869レの折り返しの上り回送で確認・小手指入庫)でした。帰りが遅かったこともありもう1本は不明ですが、21時30分ころの小手指車両基地にN101系2+8(?)連が見えました。
22日(木)は、朝の4204レ・3106レともに4ドア車でした。夜は、2159レは32102F+38104Fでした。4869レは287F+1303Fでした(小手指入庫)。20時前の小手指車両基地にN101系2+8(?)連が見えました。
23日(金)は、朝の4204レが287F+1303Fでした(小手指出庫)。
夜は、4869レが287F+1303F(折り返し上り回送で確認・小手指入庫)、2165レが271F+1301Fでした(武蔵丘入庫)。271F+1301Fはおそらく、小手指出庫で武蔵丘入庫と思われます。
10月24日・25日の土曜日・日曜日はN101系10連を見かけませんでした。
週が明けた10月26日(月)は、朝の3106レが271F+1301Fでした(武蔵丘出庫)。夜は2254レに入っていましたので、武蔵丘出庫の小手指入庫だったようです(通常は武蔵丘入庫)。
また4869レの折り返しの上り回送列車が287F+1303Fでした。こちらは小手指出庫の小手指入庫だったようです。
N101系10連2本が小手指車両基地に集まった27日(火)朝は、4204レが271F+1301Fでした(小手指出庫)。3106レは4ドア車。
夜は2174レが271F+1301F(武蔵丘入庫)、4869レが287F+1303F(小手指入庫)でした。久しぶりに、4204レで小手指を出庫した編成が2174レ～2165レで武蔵丘に入庫だったようです。
28日(水)は、朝は見かけず(4204レ・3106レともに4ドア車)、夜は2159レが271F+1301F(武蔵丘入庫)、4869レが287F+1303F(小手指入庫)でした。
30000系2連が運用に入った後のN101系10連運用が久しぶりに実現したようでした(朝は未確認ですが)。
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2009年10月24日(土)・25日(日)の西武線の話題など、です。
土休日の国分寺線に295F+1249F
土休日は2000系またはN2000系6両固定編成ばかりが多い国分寺線ですが、10月24日(土)と25日(日)は(<-国分寺)295F+1249FのN101系2+4連が入っていました。
24日の所沢駅で295F+1249Fの5708レを目撃し、気付いた次第です。24日は5709レもこの編成でした。
25日は6681レ6679レや6688レなど、日中は国分寺～東村山間の折り返し運用でした。
24日の新宿線は2093FがN101系8連運用を代走
いつもはN101系8連(たいてい301系)の5816レが、10月24日(土)は2093Fでした。N101系8連運用のもう一本には1311Fが入っていました。5337レで確認しました。
25日(日)は通常どおり2本が運用に入り、5816レが1311F、5337レが1309Fでした。
西武秩父ゆき快速急行は二日間とも1239F+1241Fと3011F
先週に引き続き10月24日(土)と25日(日)ともに、3011Fが快速急行 西武秩父ゆきの1003レに入りました。
1001レも、二日間とも(<-飯能)1239F+1241Fでした。先週は、土日ともに3001Fでした。
大学の通学バスに西武バス
電車から外れますが、元加治駅と駿河台大学を結んでいる専用バスに"西武バス"(子会社にあらず)が入っていました。24日と25日の午後に見かけました。元加治駅前で西武バスは見たことはありません。両日ともに学園祭だったようです。
また25日午後、入間万燈まつり会場へ歩いていたら、大妻女子大学の通学バスが三重連でやってきました。中の一台は西武バス塗装でしたが、「大妻女子大学」と書いてありましたので、こちらは移籍したばかりだったのかもしれません。学園祭が開催されていました(数年前の大妻女子大学 狭山台キャンパスは近くに乳牛の牛舎があったり、なかなか良い田舎でした。今はどうでしょうか？)。
入間万燈まつりが開催
西武から外れますが、10月24日(土)・25日(日)に、池袋線・入間市駅近くの産業文化センターを中心に「入間万燈まつり」が開催されました。
山車や御輿が練り歩き、佐渡の鬼太鼓(オンデコ)もあったそうです(佐渡市と入間市は姉妹都市提携をしています。ほかにドイツ南部のヴォルフラーツハウゼン市とも姉妹提携していたと今 知った私は入間市民です)。議員さんが太鼓を叩く市議会の山車もあります。
なお「御輿」とは、配布していたパンフレットにならいました。今回が31回目ですが、その前は「商工まつり」と言っていたとは案内係の人のお話。公式サイトの由来説明によると、合併で誕生した市の一体感醸成のために始まったお祭りなようです。
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2009年10月19日(月)の西武線はいつもと違う車種での列車が多く見られました。
通勤急行がN2000系(2000系)2+4+4連
10月19日(月)の2802レ(新所沢 5時40分発・急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)2405F+2537F+2533Fでした。いつものようにこの編成が2本目の通勤急行 2754レ(本川越 7時35分発)でした。
6111Fが副都心線対応となって運用復帰
10月19日の6704レ(小手指 6時4分発・各停 渋谷ゆき)が6111Fでした。副都心線対応工事が終わり、10月15日(木)に玉川上水車両基地から出場していたようです。
車内の側ドア鴨居の案内表示は、従来の三色LED横スクロールから変化なしでした。
夜の西武新宿線にN101系10連が2本
平日夜の西武新宿線にはN101系10連はいつもは1本だけなようですが、10月19日は2677レ(西武新宿 19時10分発・急行 本川越ゆき)が(<-西武新宿)1309F+285Fでした。朝は2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていた編成です。
いつもの4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1311F+277Fでした。朝は4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)でした。
西武園線の線内折り返しがN101系だった模様
所沢駅を6時42分ころに通過する新宿線 上り回送列車がN101系4連の1251Fでした。西武園線の線内折り返し運用に入ったと思われます。
いつもはN2000系4両固定編成です。
6時21分ころに所沢駅を通過する上り回送列車も、(<-西武新宿)295F+1249FとN101系2+4漣でした。
こちらはいつもは2000系またはN2000系6両固定編成の列車です。国分寺線用の車両の送り込みです。
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池袋線のN101系2+4+4連が一部 入れ替え
2009年10月5日(月)は(<-飯能)275F+1241F+1243Fが西武池袋線に走っていましたが、6日(火)は275F+1245F+1243Fと、1241Fが1245Fに代わっていました。その後もこの編成は小手指車両基地をベースに運用に入っていました。ダイヤが少し乱れていた8日(木)夜は4871レでした。9日(金)は未確認。
10日(土)は3110レに入っていました(車両番号は1243Fだけ確認ですが)。
11日(日)・12日(月・祝日)は見ませんでした。
13日は未確認。14日は2173レ、15日は2159レ、16日は2173レと、武蔵丘ベースに変わっていました。
17日(土)・18日(日)は見ていません。
18日は池袋線の301系が2本とも単独運用
10月18日(日)の朝6時30分頃、保谷駅の電留線に301系が2本 止まっていました。いつもは3000系です。
1303Fは2133レに入ったようで、15時30分ころに小手指駅へ上り回送列車で向かっている所を見ました。
1301Fは2141レに入っていました。
15時30分ころの小手指車両基地の飯能寄りに、271Fと287Fが止まっていました。271Fは池袋方にN101系がくっついていましたが、287Fは単独でした。明日からは、小手指車両基地からN101系10連が2本登場でしょうか？
新宿線の1253F+1251F+281Fは土日も出勤
新宿線で4ドア車10連の運用を代走している(<-西武新宿)1253F+1251F+281Fは、10月17日(土)と18日(日)ともに運用入りでした。
17日は3310レなど、18日は2650レなどで見かけました。
16日(金)は、N101系10連列車の2689レが(<-西武新宿)2511F+2503F+2417Fでした。所沢駅ではあまり見かけないN2000系4+4+2漣でした。
2694レも(<=西武新宿)2419F+2533F+2537Fでした。
16日朝の2604レは(<-西武新宿)1309F+285F、4806レは(<-西武新宿)277F+1311Fと、いつものN101系10連列車に異状はなしでした。
3011Fは二日連続で快速急行 西武秩父ゆき
10月17日(土)と18日(日)は1001レが3011Fでした。銀河鉄道999のラッピング電車です。
1003レも、17日・18日ともに3001Fでした。
20107Fが池袋線に戻る
「西武20103Fと20107Fが職場を交換？」のコメント欄に書きましたが、7月下旬に新宿線に移っていた20000系10両固定編成の20107Fが10月上旬に池袋線へ戻りました。
9日の池袋線 3108レが20107Fでした。新宿線で最後に見たのは、5日の4603レでした。
20103Fは、3日の池袋線の2138レ(おそらく)以来、見ていません。
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2009年10月15日(木)の西武線、見ただけです。
N101系4+4+2連の準急 田無ゆき
いつもはN101系10連の4806レが10月15日(木)は(<-西武新宿)2059F+2413Fでした。
代わりにその直後の、いつもは10両固定編成の2610レが(<-西武新宿)1253F+1251F+281Fでした。西武新宿からの折り返しは準急 田無ゆきの4201レでした。
いつも2610レだった編成が走るお昼の3308レも1253F+1251F+281Fでした。
新宿線の朝のもう1本のN101系10連列車 2604レは(<-西武新宿)1309F+285Fでした。
夜のN101系10連列車 4644レは、(<-西武新宿)N101系2連+1311Fでした。
飯能～仏子間の始発前の一っ走りがありました
5時20分に元加治駅を10000系の下り回送列車が通過しました。始発の5101レの前です。
5時13分頃にも、仏子～元加治間で電車の走行音がありました。上りの始発の3102レの後、2番列車の2102レの前です。
これまでも何度かあった、飯能～仏子間を往復する、よく分からない回送列車が走ったと思われます。
これまでは、上りも始発列車(3102レ)の前でした。今朝は、上りは始発列車の後だったようです。
秩父線開通40周年の記念切符が発売される
10月14日(水)の午前10時から、主要駅で秩父線開通40周年を記念する乗車券(多摩川線を除く全線フリー乗車券が大人2枚・子供2枚)が1セット2000円で発売されました。
PRは控えめで、ウェッブサイトの告知のほかは、各駅にポスターが1枚か2枚 貼られているだけです。「売り切れ」はまだポスターに貼られていません。よろしかったら、どうぞ。
西武秩父線は1969年10月14日の開業です。
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2009年10月7日(水)朝から(<-西武新宿)285F+1309Fが10両固定編成の代走に入ったようです。
10月5日(月)の朝は4806レ、6日(火)は2604レと通常のN101系10連運用に入っていた285F+1309Fですが、7日(水)は4603レや4251レ、8日(木)は4624レ、9日(金)は5607レ・2752レ・1601レ・3309レと、通常ならば10両固定編成の列車に入っていました。
三連休も代走を続けた模様で、10日(土)は3315レ(8連の番号は未確認)、11日(日)は2812レ、12日(月・体育の日)は2313レ・3306レ・4625レなどで見ました。
なお12日は、14時55分ころでしょうか、南大塚～本川越間で人身事故があり狭山市～本川越間の運転が一時 見合わせとなりました。4625レ(狭山市発 15時1分)は狭山市で折り返し2660レ(狭山市 15時15分発)となった模様で、2657レ乗車中の15時33分ころに久米川～東村山間ですれちがった急行 西武新宿ゆきがN101系2連+1309Fでした。
15時35分頃には運転再開したと車内放送が入りました。
また平日は新宿線に2本ある通常のN101系10連運用の8連部分に穴が出来ますが、(<-西武新宿)1253F+1251Fがカバーしています。7日(水)から9日(金)まで1253F+1251F+281FがN101系10連運用に入っていました。
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2009年10月5日(月)は西武池袋線の4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)が(<-飯能)275F+1241F+1243Fと、久しぶりにN101系10連でした。
一方で1303Fは5208レ(小手指 6時1分発・各停 池袋ゆき)に入っていました。
夜の275F+1241F+1243Fは2259レ(池袋 18時48分発・急行 小手指ゆき)でした。通常ならば2174レ(飯能 19時12分発・急行 池袋ゆき)なのですが、こちらは6154Fでした。
2259レで小手指到着後は2252レ(小手指 19時36分発・急行 池袋ゆき)かと期待して所沢駅で待っていましたが、やって来たのは(<-飯能)2453F+2097Fでした。
20時前の小手指車両基地は暗くて、275F+1241F+1243Fは分かりませんでしたが、おそらく入庫したのでしょう。
武蔵丘出庫と思われる2159レ(池袋 19時8分発・急行 飯能ゆき)のN101系10連は、(<-飯能)271F+1301Fでした。
昨日の横瀬～西武秩父間の臨時列車の後、271Fは小手指まで戻らずに武蔵丘に入庫だったようです。
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2009年10月4日(日)は西武鉄道の横瀬車両基地で「西武トレインフェスティバル 2009 in 横瀬」が開催されました。
西武秩父線開通40周年の年なためか、第二会場として、西武秩父駅でE31形電気機関車3両、駅前のアーケド街(仲見世通り)に5000系の前面カットモデルが展示されました。
横瀬車両基地と、第二会場の西武秩父駅を結ぶ271Fの臨時列車が下り 10本・上り9本 運転されました。飯能西武秩父方だけ、秩父線開通40周年のヘッドマークが付いていました。
2009年10月4日 11時38分頃芦ヶ久保～横瀬 271Fの上り回送列車。 |
271Fの臨時列車は、毎時 2分発は、西武秩父駅から到着すると横瀬駅1番ホームで折り返しでした。41分発は、一旦 芦ヶ久保駅へ回送され、同駅側線で折り返してきた271Fが横瀬駅 2番ホームから発車なようでした。 |
池袋～横瀬間には快速急行の臨時列車が運転されました。(<-飯能)1241F+1243Fという、スカートが未装着同士の4+4連でした。池袋・西武秩父方が40周年記念、飯能方は往年の「急行 奥武蔵」でした。
上りの回送列車は練馬駅を7時40分ころの通過でした。池袋駅 8時13分発ですから、早目の送り込みです。しばらく東長崎駅の副本線に止まっていたのでしょうか。
公表されていた往路の列車の運転時刻は、池袋駅 8時13分発・横瀬駅 9時54分着でした。
横瀬駅到着後はいつものように、撮影用に展示されていました(冒頭の写真)。
復路は横瀬駅 14時53分発で、池袋駅着 16時36分でした。小手指駅は、副本線の1番線 着発でした。乗車していた3632レ(飯能 15時39分発・快速 快速 渋谷ゆき)から、迫りくる臨時列車が見えましたので、運転間隔を詰めるための交互着発でしょうか。
池袋に到着後は、折り返し回送でした。石神井公園駅の通過は16時53分ころ、6429レの次、3631レの前でした。
元加治駅で見た往路の列車は前部・後部ともに「臨時」表示でしたが、所沢駅で見た復路は前後部ともに「快速急行 池袋」でした。
横瀬車両基地ではいつものように、旧型電気機関車やE851、モハ505などが展示されていました。ミニSLも人気だったようです。
今回は子供用の遊具も登場していました。
伝え聞く他社のイベントは行列を並ばねば入場できないところもあるようですが、横瀬はそのようなことはなく、良いことです(皮肉ではありません)。
西武秩父駅で並んだ、臨時横瀬ゆきの271Fと、展示中のE31形電気機関車、そして発車を待つ特急ちちぶのNRAです。
E31形電気機関車のうち、2009年1月31日付で除籍となったE33は横瀬車両基地で展示され、車籍がある3両が西武秩父駅で展示となっていました。編成は(<-飯能)E34+E31+E32でした。
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2009年10月3日(土)まで、最近の西武線 見ただけです。
小手指車両基地に10月1日朝までいた263F
263Fが小手指車両基地にいると、9月28日(月)朝に気付いた次第ですが、10月1日(木)朝まで2番線・飯能方にいました。
1日夜には見えなくなりました。
(<-西武新宿)285F+1309Fが10連運用を代走
新宿線の(<-西武新宿)285F+1309Fが4ドア車10連運用の代走に入っているようです。10月1日(木)の2606レ(いつもは4ドア車10両固定編成)に入っていました。2日は2687レ、3日は2650レで見かけました。
なおN101系10連の平日朝2本と同夜1本は異常なく、1253F+1251F+277F(9月30日と10月1日は夜も)と1311F+281F(10月2日の夜も)が担当していました。
1253F+1251Fは、2日夜は277Fと別れて5845レに入っていました。
夜間滞泊のイレギュラー
10月1日(木)の夜は、狭山ヶ丘駅の夜間滞泊がありませんでした。
また2日(金)の夜は、所沢駅の夜間滞泊(10連1本・8連1本)がありませんでした。
2日の朝6時19分頃、所沢駅3番ホームを2071Fの池袋線・上り回送列車が通過しました。いつもはありません。清瀬駅始発の5804レ(6時33分発・各停 池袋ゆき)に入ったと思われます。8連1本の清瀬駅 夜間滞泊が、1日夜はなかったのではと想像いたします。
池袋線のN101系
9月30日(水)の3306レ(所沢 18時45分発・快速 池袋ゆき)がN101系4+4連でした。いつもは3000系の列車。
そして10月2日(金)は、いつもは3000系の5206レが(<-飯能)1241F+1243Fでした。この編成は3日(土)は1001レに入り、日中は飯能～西武秩父間を往復し、5042レで飯能到着後 小手指車両基地へ回送されたようでした。
通常の平日は2本が走るN101系10連は、10月1日(木)と2日(金)は武蔵丘出庫の(<-飯能)275F+1303Fだけだったようです。
夜の運用から類推すると、1日は2510レから始まる運用に入り武蔵丘へ戻ったようです。2日は3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)から始まる運用に入ったようで、4875レ(池袋 20時43分発・通勤準急 小手指ゆき)で小手指車両基地へ入っていました。。
この二日間は小手指出庫のN101系10連がなかったわけです。横瀬のイベントの準備の関係でしょうか？
3日は、271Fと287F、そしておそらくこの275Fと、N101系2連3本が小手指車両基地にいました。
2日朝は小手指車両基地の入り口で、271Fが、池袋方にN101系2連を連結した4連となっていました(見えました)。
夜の狭山線は1239Fと1247Fで、N101系2+2連は入っていませんでした。期待していたので、がっかりでした。
西武秩父始発の1106レは1003レの車両に変更
10月3日(土)の1106レは、1003レに入っていた3007Fでした。西武秩父始発でした。1003レの後は、飯能～西武秩父間を往復し、その後 1106レに入ったと思われます。
曼珠沙華臨時ダイヤでは1001レだった編成が西武秩父始発の1106レに入っていました。
2457Fはまだ新宿線
本来は池袋線の2457Fはまだ新宿線にいます。10月2日(金)は(<-西武新宿)2457F+2061Fで5605レ、3日(土)は(<-西武新宿)2457F+2051Fで5341レに入っていました。
2059Fは、9月30日(水)は新宿線の5804レでした。
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2009年9月29日(火)の西武線、見ただけです。
263Fはまだ小手指車両基地
いつもは多摩湖線のN101系4連の263Fですが、まだ小手指車両基地にいます。朝5時40分頃と夜20時前はともに同車両基地の2番線のもっとも飯能よりにいました。朝は車内の照明がつき「回送」表示でした。夜はパンタグラフが畳まれ車内は暗かったです。
新宿線 4806レは2403F+2059F
いつもはN101系10連の4806レが(<-西武新宿)2403F+2059Fでした。2059Fはいつのまにか新宿線に戻っていたようです。
なお2604レの方は(<-西武新宿)1253F+1251F+277Fでした。この編成は夜も2812レで、いつものN101系10連運用に入っていました。
池袋線の1241F+1243F
5208レ(小手指 6時1分発・各停 池袋ゆき)が(<-飯能)1241F+1243Fでした。
夜20時前は、小手指車両基地の飯能方にいたようです。同じ線の飯能方に271Fがいました。明日は271F+1241F+1243Fが登場かもしれません。
なお朝の1241F+1243Fは5208レの後は5205レで小手指駅へ戻ります(7時36分着)。一方、朝5時40分ころの小手指車両基地では271Fがこれまでの展示台(本線脇の2連だけが入れる線)から、車両基地の入り口付近へ移動していました。
5205レで戻った1241F+1243Fと連結し、小手指駅8時1分発の4860レ(通勤準急 池袋ゆき)などに入っていないか、ちょっと心配です。
16時前に元加治～飯能間で人身事故
15時55分ころに元加治～飯能駅間で人身事故があったということで、夜の池袋線は2～5分ほどの遅れが出ていました。
運用変更があったのか、いつもは3000系の3306レ(所沢 18時45分発・快速 池袋ゆき)が2065Fでした。
今朝は池袋線の4204レと3106レがともにN101系10連でした。
3106レの(<-飯能)287F+1301Fは夜は2168レでお会いできるはずですが、西所沢駅1番ホームから19時13分に池袋方へ回送で発車していきました(平日ナイターダイヤでした)。所沢から、少し遅れの3308レ(所沢 19時15分発)となり、折り返しは4237レでしょうか。小手指到着後は飯能駅へ回送されます。途中 仏子駅中線に入り、2165レを待避しますが、本日は2165レが(<-飯能)275F+1303Fだったはずなので、21時前の仏子駅で、N101系10連前パンの並びが見られたと思われます。
このエントリーを書いていて、気づいた次第です。
上記推測が正しいと、今晩の所沢駅電留線の夜間滞泊は287F+1301Fとなります。
なお275F+1303Fは、朝は4204レで、こちらについては人身事故の影響がなかったのか、夜は2174レに入っていました。
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2009年9月28日(月)の西武線、見ただけです。
小手指車両基地に263F
朝5時40分ころの小手指車両基地に、263Fがいました。2番線の最も飯能より。
車両牽引用に全電動車となったN101系4両固定編成です。
夜20時前も同じ場所にいました。
新宿線のN101系10連がプラス1本
朝の新宿線 N101系10連はいつものように、2604レと4806レがN101系10連でした。前者は(<-西武新宿)285F+1309Fの前パン、後者は(<-西武新宿)1253F+1251F+277F。
この2本にプラスして、(<-西武新宿)1311F+295Fが2311レ(西武新宿 8時29分発・急行 拝島ゆき)や4624レ(本川越 11時36分発・準急 西武新宿ゆき)などに入っていました。
夜は、1253F+1251F+277Fがいつもの4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)に入っていました。
新宿線4603レが2405F+2095F
いつもは4ドア車10両固定編成の4603レ(西武新宿 6時3分発・準急 本川越ゆき)が(<-西武新宿)2095F+2405Fでした。
この後は準急 玉川上水ゆきの4251レ(西武新宿 8時18分発)に入りますので高田馬場～下落合間で待っていましたが、上り列車と重なってしまい撮影はできませんでした。
2063Fが優等列車運用
おそらく前日から運用に復帰した池袋線の2063Fは、本日は飯能方に2465Fを従えて優等列車運用に入っていました。2104レ(飯能 5時51分発・急行 池袋ゆき)や2164レ(飯能 17時48分発・急行 池袋ゆき)で見かけました。
所沢駅 6時21分の新宿線 上り回送列車は281F+1249F
所沢駅を6時21分に通過する新宿線の上り回送列車が(<-西武新宿)281F+1249Fでした。
車掌さんが女性でした。比較的 女性の車掌が多い列車です。
10111Fのラッピングが解除される
104レ(本川越 6時22分発・特急 小江戸4号)が10111Fでしたが、NHK朝の連続テレビ小説「つばさ」のラッピングは剥がされていました。
シールの跡がうっすらと茶色く見えました。
6116Fの曼珠沙華HMは外されず
20105Fと6107Fのプリキュアのヘッドマークはなくなりましたが、6116Fの曼珠沙華のヘッドマークは今朝はまだ付いていました。6704レ(小手指 6時4分発・各停 渋谷ゆき)で確認しました。曼珠沙華臨時ダイヤは前日の27日(日)までとなっていましたが、延長でしょうか？
29日も、駅構内に高麗巾着田の曼珠沙華をPRするポスターは残っていました。「見頃は過ぎています」という注意書きがあるポスターもありました。臨時ダイヤは終わったものの、咲いていないわけではないので、まだヘッドマークを付けていたのでしょう。29日は6116Fに出会いませんでした。(9月29日 21時50分追記)
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西武N2000系の8両固定編成で唯一 原型(ユニットあたり菱形パンタグラフを2基搭載、空気圧縮機はHB-2000、補助電源装置はMG)の2063Fが2009年9月27日(日)の5210レ(小手指 7時54分発・各停 池袋ゆき)に入っていました。
1ヶ月ほど見ていませんでしたので、検査だったと思われます。行き先・種別表示はLED方式に変わるものと想像しておりましたが、杞憂だったようです。今後 突然 交換される可能性はありますが。
午後も、5648レ(保谷 13時43分発・各停 池袋ゆき)～2133レ(池袋 14時9分発・急行 飯能ゆき)～回送～5220レ(小手指 15時31分発・各停 池袋ゆき)と走っていました。ただし5220レは未確認です。
夕方に飯能～仏子間を回送で2往復する、飯能～高麗間折り返し運転用の編成はこれまで1303Fが続いていましたが(26日も)、27日は1301Fでした。
そして2174レ(飯能 17時18分発・急行 池袋ゆき)がN101系の2+8連でした。武蔵ヶ丘出庫と思われます。
23日(水・秋分の日)もこの列車は271F+301系で、翌朝の小手指車両基地に271F+301系が留置されていました。
また2139レ(池袋 15時9分発・急行 飯能ゆき)は、9月21日(月・敬老の日)・26日(土)・27日(日)は3011Fでした。
21日の場合、3011Fは最終列車の5102レ(飯能 23時24分発・各停 池袋ゆき)に入っていました。
銀河鉄道の車両が、漆黒の闇の中、入間川橋梁を最終列車で渡っていくというのはなかなかロマンチックです。
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2009年9月24日(木)から26日(土)の西武線、見ただけです。盛り沢山です。
25日は池袋線N101系10連が2本とも早朝から運用入り
9月25日(金)は4204レが(<-飯能)275F+1303F、3106レが(同)287F+1301Fでした。ともに30000系2連の登場で4ドア車による運転が多くなった列車です。
最近は、4204レや3106レにN101系10連が入っても夜に入る列車が以前と異なる場合もありましたが、25日は両編成ともに、以前と同じ列車を夜までこなしていました。
なお24日(木)までは271Fが1303Fとコンビを組んで、小手指入出庫のN101系10連運用に就いていました。25日朝は、271Fは運用を外れ小手指車両基地の入り口に留置となっています。
2063Fが2菱形パンタ・幕表示で復帰の模様
9月25日(金)の夜、菱形パンタグラフを2基搭載、側面表示が幕方式のN2000系8連が小手指車両基地の飯能方に見えました。2063Fが、パンタグラフや行き先・種別表示機器交換なしに検査から戻って来たようです。
この2063Fの運用入りを期待し、26日(土)は池袋線を意識的に見ていましたが、出会いませんでした。そして15時すぎの小手指車両基地には、前夜と同じ場所に、菱形パンタグラフを2基搭載、側面表示が幕方式の2063Fが「試運転」表示で見えました。補助電源機器や空気圧縮機の交換については不明です。
SIV搭載の4001Fが秩父鉄道へ乗り入れた模様
9月26日(土)の1007レ(池袋8時34分発・快速急行 長瀞・三峰口ゆき)と1004レ(長瀞・三峰口始発・快速急行 池袋ゆき)が(<-飯能)4011F+4001Fでした。
4001Fは補助電源がSIVに交換され、空気圧縮機も新型(交流電源駆動)になったため秩父鉄道への乗り入れが禁止となっていましたが、解除されたようです。クハ4001の運転台に、「SIV搭載車」というシールがあるだけで、以前はあった「秩父鉄道乗入禁止」の黄色のシールはありませんでした。
3000系の急行 西武遊園地ゆき
9月26日(土)の2105レ(西武新宿 10時39分発・急行 西武遊園地ゆき)が3015Fでした。
急行 西武遊園地ゆきの3000系は私にとっては初見でした。学校(東京富士大学)の広告電車ですが、遊園地ゆきでも問題はないのです(イヤミを思いつく暇があったら、写真の腕をもっと磨かねばいけないなと思いつつ)。
土曜日の日中に2000系4+2+4連 走る
9月26日(土)の4611レ(西武新宿 10時20分発・準急 本川越ゆき)が(<-西武新宿)2529F+2405F+2541Fでした。なお本川越到着後は入庫したようで、12時ころから高田馬場駅近くで待っていましたが、やって来ませんでした。
前日の18時36分頃に田無～花小金井間で人身事故があり40分ほど新宿線の運転が止まりました。上記の3000系急行 西武遊園地ゆきと合わせて、車両運用に影響が出たのでしょう。
野球ダイヤのため(?)、西武6000系のメトロ運用代走 2本
9月26日(土)は西武球場前駅が最寄りの西武ドームで、埼玉西武ライオンズ 対 楽天東北ゴールデンイーグルスのプロ野球の試合(デーゲーム)が開催されました。チケットは完売でした(観客数は23,261人だった模様)。
おそらくこの野球デーゲームの臨時ダイヤが原因と思われますが、本来は東京メトロ車両の43Sと04S運用を西武6000系が代走していました。
43S運用の6422レ(清瀬 14時42分発・各停 新木場ゆき)が6106F、04S運用の6629レ(渋谷 13時50分発・各停 清瀬ゆき)が6103Fでした。
久しぶりのN2000系の快速急行 西武秩父ゆき
9月26日の1001レ(池袋 7時4分発・快速急行 西武秩父ゆき)と1106レ(飯能 16時53分発・快速急行 池袋ゆき、臨時ダイヤで西武秩父始発)が2067Fでした。
土休日の朝に2本ある通勤車の快速急行 西武秩父ゆきは最近は、3000系とN101系4+4連が多く、N2000系は久しぶりでした。
なお26日の1003レ(池袋 7時34分発・快速急行 西武秩父ゆき)は(<-飯能)1245F+1247Fでした。前日は3306レ(所沢 18時45分発・快速 池袋ゆき、通常は3000系)に入っていた編成です。
新宿線に前パンのN101系2+4+4連 走る
9月24日(木)の4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿)ゆきが(<-西武新宿)277F+1253F+1251Fの前パンN101系2+4+4連でした。夜も2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていました。
9月17日(木)は朝5時45分から7時15分の所沢駅にN101系10連が1本も現れない異常事態でしたが、翌 18日は2604レは20106Fだったものの、代わりに2606レ(本川越5時53分発・急行 西武新宿ゆき)に(<-西武新宿)1311F+295F(4ドア車10両固定編成の代走と思われます)が入りました。また4806レも(<-西武新宿)1309F+285Fと、N101系10連に戻りました。
連休が明けた24日(木)・25日(金)はともに、2604レと4806レがN101系10連とな、以前の状態に戻りました。
2407F+2057Fが4ドア車10両固定編成運用を代走
9月25日(金)の2610レ(本川越 6時23分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2407F+2057Fでした。
26日(土)は、両者の関係は解消され、2057Fは単独、2407Fは本川越方に2029Fを従えて、走っていました。
土休日の池袋線にN101系10連
9月26日(土)は(<-飯能)287F+1301Fが4230レ(小手指 15時3分発・準急 池袋ゆき)～2143レ～3108レと走っていました。
最近は、この運用にN101系10連が入ることが多いようです。4ドア車の場合もありますが。
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2009年9月21日(月・敬老の日)は、飯能～高麗間をメインに組まれた臨時ダイヤを観察すべく、ほとんど一日中 飯能駅周辺で過ごしました。
池袋線・高麗駅が最寄りの巾着田の曼珠沙華を訪れる観光客輸送のための臨時ダイヤです。
臨時列車の1本目は、飯能駅から高麗駅まで延長運転となった特急 むさし67号(池袋 8時0分発)です。飯能までは「むさし」表示でしたが、飯能からは「臨時」表示に変わりました。
純粋に増発のむさし91号(池袋9時0分発・高麗ゆき)と同93号(池袋10時0分発・高麗ゆき)はともに、全区間「臨時」表示で運転だったようです。
高麗駅まで走った3本のNRA10000系は折り返し回送となっていました。
むさし67号だった10104Fは9時17分に飯能駅特急ホームへ到着すると、9時35分発のむさし74号(定期列車)になっていました。
むさし91号だった10105Fの上り回送列車は10時13分に飯能駅の6番線(？、1番ホーム南側の側線)に到着し10時33分に池袋方へ発車して行きました。
むさし93号だった10107Fは、上り回送列車で11時13分に飯能駅6番線へ入り、11時17分に池袋方へ回送されました。
また復路は、高麗駅14時35分発のむさし92号と15時35分発の同94号が運転されました。
92号の10108Fは高麗駅1番ホームへ14時23分に回送で到着しました。
むさし94号の10105Fは、15時14分に池袋方から飯能駅特急ホームへ回送で到着し、高麗駅へ回送されていました。
飯能～高麗間をほぼ30分おきに運転された臨時の各停は朝夕の一部をのぞき3007Fでした。朝の1003レ(池袋 7時34分発・快速急行 西武秩父ゆき)だった編成です。
5022レで飯能へ戻ると、折り返し10時54分発の高麗ゆきに充当され、高麗駅15時41分発の臨時 飯能ゆきまで3007Fがピストン輸送にあてられていました。15時48分に飯能駅へ到着すると、回送となって15時55分に池袋方へ発車していきました。
午前中の飯能～高麗間の臨時各停は、飯能 9時3分発と55分発・10時24分発だけ、3007Fでありませんでした。
9時3分発は4011F、9時55分発と10時24分発は(<-飯能)1245F+1247Fでした。前者は5014レで到着した編成、後者は1001レ(池袋 7時4分発・快速急行 西武秩父ゆき)～5018レと走って飯能駅へ戻って来た編成でした。
午後は、3007Fが退場後の高麗駅16時30分発が3011F、16時54分発が1303Fでした。
3011Fは2139レで飯能駅 到着後、下り方へ回送された編成でした。
1303Fは、西武秩父方から回送で飯能駅へ到着し、5013レ(飯能 10時4分発・各停 西武秩父ゆき)から飯能～西武秩父間を往復していた編成です。5042レ(西武秩父15時7分発・各停 飯能ゆき)で飯能到着後、回送で仏子駅中線に送られ、16時20分に飯能駅 特急ホームに戻ってきた編成です。16時24分に特急ホームを発車し西武秩父方へ去っていきましたが、最後の臨時列車で飯能駅へ戻って来ました。
1303Fは17時1分に飯能駅へ到着すると、17時4分に池袋方へ回送で発車し、もう一度、仏子駅中線へ送られました。そして17時19分に再び飯能駅へ戻って来ましたが、今度は、ホームのない6番線へ入りました。そして17時24分に、西武秩父方へ発車して行きました。1303Fは連休初日の19日(土)からこの運用に入っている模様です。
1001レに入り、2本目と3本目の下り臨時 高麗ゆきに充当された(<-飯能)1245F+1247Fは、11時0分ころに上り回送列車で飯能駅へ戻ると、5017レ(飯能 11時4分発・各停 西武秩父ゆき)に入りました。飯能～西武秩父間を2往復し、最後に5033レで西武秩父へ送り込まれました(15時57分着)。
折り返しは池袋ゆきの快速急行(飯能から1106レ)となり、飯能界隈から姿を消しました。
(<-飯能)4003F+4011Fの5035レ(飯能 15時34分発)を最後に西武秩父ゆきは4000系4連となりました。5037レ(飯能 16時15分発)は4019F、5039レ(飯能 16時54分発)は4001Fでした。ともに西武秩父方から回送で送りこまれていました。
ただ4003F+4011Fの5046レの折り返しの5041レ(飯能 17時33分発)はそのまま8連でした。
日中は(<-飯能)4009F+4023Fを5031レなどで見かけましたが、4009Fは西武秩父(または横瀬？)で切り離した模様で、北辰の梟HMの4023Fだけが5048レで17時51分に飯能駅へ戻って来ました。折り返し5043レ(飯能 18時3分発)となっていました。
なお4011Fは、飯能駅9時4分発の、1本目の高麗ゆき臨時だった編成です。
上り回送で9時32分ころ飯能駅へ戻って来ました。その前に、4003Fの5016レ(西武秩父 8時30分発)が同駅 2・3番ホームに到着していました。
4011Fは一旦、2・3番ホームの手前で停車し、入換標識が進行現示となったところでゆっくりと進入し、4003Fと連結しました。そしてこの4+4連は折り返し、5011レ(飯能 9時43分発・各停 西武秩父ゆき)となりました。(この項は9月22日20時40分追記)
曇っていましたが、午後の高麗駅前は観光客で賑わっていました。乗車率も良かったようです。高麗駅で発売していた特急券は、ちちぶ24号・26号、むさし92号いずれも売り切れ(満席)でした。
東飯能駅で接続しているJR八高線のホームも混雑していました。
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西武新宿線はN101系10連が全休、プラス１？
2009年9月17日(木)の西武新宿線は、いつもN101系10連の2604レが20106F、4806レが(<-西武新宿)2413F+2057Fで、5時45分から7時15分の所沢駅で新宿線のN101系を見ることはありませんでした。
夜も、いつもはN101系10連の2812レが(<-西武新宿)2523(?)F+2053Fでした。
ただ2325レが(<-西武新宿)1311F+295Fでした。前日も、N101系10連としてはイレギュラーな運用に入っていた編成です。
朝の池袋線・練馬駅で人身事故
9月17日(木)は、西武・練馬駅で6時40分頃に人身事故が発生し池袋線のダイヤが乱れました。
所沢駅へ6時50分に到着した8レは、最初は運転打ち切りと案内されていましたが、すぐに池袋まで運転へ変更。発車は7時9分でした。10レも運転され、ひばりが丘駅を7時34分の通過でした。
曼珠沙華のヘッドマークをつけた6116Fの4502レ(小手指 6時50分発・準急 新木場ゆき)は、池袋ゆきで運転されていました。運転再開直後と言うことで、かなり、混雑していました。練馬まで各停で運転されたようです。
16日夜からの狭山ヶ丘駅夜間滞泊は6152Fでした。いつものように4802レに充当されていました。石神井公園駅を7時58分の通過でしたので、35分ほどの遅れでしょうか。
清瀬駅夜間滞泊の編成が充当される6402レも準急 池袋ゆきで運転されました。6110Fでした。こちらも、練馬まで各停でした。
石神井公園駅から乗車した9106Fの2108レは、4502レに比べると空いていました。池袋駅への到着は8時24分。およそ43分の遅れ。
8時10分頃の練馬駅 4番ホームに6105Fの回送列車が停車していました。所定では練馬駅 6時50分着の6506レに入っていた編成です。練馬で運転打ち切りとなった模様です。
メトロ7015Fの各停 池袋ゆきは池袋駅に8時25分頃到着。折り返しは練馬高野台ゆきの各停でした。
保谷始発の各停 渋谷ゆき(6602レ)を池袋へ入れたようです。
夜は地下鉄から直通の各停 飯能ゆきが登場
9月17日の池袋線は夜も、地下鉄線内の混雑が原因ということで、4609レと4869レの運転順序が逆となっていました。
4609レは「各停 飯能 12M」表示で小手指駅の3番ホームに19時57分に到着。35レの通過後、すぐに発車していきました。
またその前に到着した(<-飯能)275F+1243F+1239Fの4869レは4番ホームに19時55分着(定刻)、すぐに引き上げ線へ入りました。ひばりが丘駅と西所沢駅では4869レを10両4ドアと表示していました。
朝は4204レに入っていた(<-飯能)271F+1303Fは、夜は3111レ～3124レで走っていました。
遅れていたのは4609レだけかもしれません。
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2009年9月16日(水)はJR山手線・京浜東北線で人身事故があったり、東京メトロ半蔵門線で発煙があったりしたようですが、西武 新宿線も野方駅で事故があった模様で7時半頃からダイヤが乱れていました。
早朝の5607レが(<-西武新宿)2413F+2057Fでしたので、一本目の通勤急行 2752レのお姿を撮影しようと早めに、高田馬場～下落合間の踏切に立ちました。
しかし通過時刻より少し早めの7時58分にやってきたのは(<-西武新宿)2401F+2007Fの急行 西武新宿ゆきでした。5605レに入っていた編成です。5605レ～2612レですから、13分ほどの遅れでしょうか。
結局、2413F+2057Fの通勤急行 2752レは8時25分に通過でした。25分ほどの遅れでしょうか。
高田馬場 8時1分発の2752レの直前の列車は、同駅 7時58分発の4604レ(準急)なのですが、その(<-西武新宿)2513F+2019Fは8時15分の通過でした(4601レで見た編成)。上り列車が10分間もなく緊張感が切れて疲れが出たのか、流し撮りは失敗でした。
私がスタンバイした直後、(<-西武新宿)1309F+281Fの準急 川越ゆきが7時48分に通過しました。4806レで見た編成です。西武新宿からの折り返しは4609レ(西武新宿 7時34分発・準急 本川越ゆき)ですから、4609レは10分ほど遅れていたようです。
また(<-西武新宿)1311F+295Fの準急 新宿ゆきが7時57分に通過しました。いつもはない(はずの)、3本目のN101系10連でした。折り返しは急行 新所沢ゆきで、8時10分の通過でした。4202レ～2801レだったようです。
お昼も、新宿線は遅れ気味でした。
4619レと思われる準急 本川越ゆきが38101Fでした。いつもはN2000系(2000系)の4+6連だったような気がします。
3分ほどの遅れでやって来た4624レは(<-西武新宿)1311F+295Fでした。
通勤急行に入った2413F+2057Fは前日の15日(火)は2610レに入っていた編成です。いつもは4ドア車10両固定編成の列車です。
2457F+2059Fを見かけないので(14日の4251レが最後)、代わりに10連運用を代走でしょうか？
また夜の所沢駅にいつもはない新宿線の回送列車がありました。19時10分に2009Fの上り回送列車、19時40分に2021Fの下り回送列車、でした。
国分寺線用の編成の入れ替えと思われます。朝6時21分頃に所沢駅を通過した新宿線・上り回送列車が2009Fでした。(この項は9月17日22時追記)
政治主導を標榜する政権が日本に誕生した9月16日ですが、政治主導は手段であって目的ではありません。
政治主導で、みんなを崖から飛び降りさせないようお願いしたいと思います。
副総理などになられた菅 直人氏が以前、最小不幸社会、とおっしゃっていました。政治で国民を幸福にすることはできない、不幸を減らすのが政治だ、という趣旨です。
あまり人気はなかったようですが、個人的にはそれで構いませんので、...。
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2009年9月14日(月)は、朝7時すぎなのでしょうか、所沢駅で非常通報ボタンが押されたということで私が乗車していた上り列車は時間調整していましたが、あまりダイヤが乱れることはなかったようです。ウェッブサイトの遅延証明書の発行なしです。
そんな西武線ですが、3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)が(<-飯能)275F+1301Fでした。
この編成は夜は2261レ(池袋 19時18分発・急行 小手指ゆき)に入っていました。3106レから始まる以前の運用を忠実になぞっていたようです。
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2009年9月12日(土)・13日(日)ともに西武鉄道では人身事故は発生せず、ダイヤの乱れもなかったようです(13日はまだ4時間ほど残っておりますが)。
これが普通でなきゃいけない、と思いますが、そんな二日間の西武の電車たちです。
12日の1001レは3009F、1003レは3005Fでした。13日も、2本とも3000系でした。また13日の1106レは、1001レだった3001Fでした。
曼珠沙華ヘッドマークが付いた6116Fです。
プリキュアHMの6107F(池袋線)と20105F(新宿線)は健在です。
12日と13日はともに2139レが(<-飯能)1243F+1239Fでした(12日は1239Fが怪しいですが)。
新宿線へ移った2457F+2059Fは二日間とも運用に入っていました。13日(日)も拝島快速で見ることができました。3309レでした。
9月12日(土)は新宿線のN101系8連運用が3本だったようです。
定番の、5337レなどの運用は1311F、5816レなどに入る運用は4+4連(番号不明)、そしてイレギュラーだったのが1309Fで2662レなどに入っていました。
13日は、5337レなどの運用が1311Fで、5816レなどの運用が1309Fでした。
西武は無事でしたが、JR中央線の荻窪駅で12日は人身事故、小田急で13日は線路点検と、駅の案内などで知りました。
13日は、横浜駅で京急の人身事故、東急 多摩川駅でも線路点検があったようです。高崎線では人身事故があったそうです。
首都圏の鉄道で人身事故がない日はあるものなのでしょうか？
(以下 9月13日 21時20分追記)
線路点検が多かったので思い出したのですが、13日の7時45分頃、ひばりが丘駅から、保谷の大カーブまですべての踏切で、作業員の皆さんが立っていました。機器箱を開けて作業しているところもありました。
あまり「無事」ではなかった？
単なる作業だとは思いますが、日曜日の早朝からご苦労様でした。
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2009年9月9日(水)の西武新宿線 4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)がいつものN101系10連ではなく、(<-西武新宿)2457F+2059Fでした。
前日朝に池袋線の2102レで乗車した編成がそのまま新宿線に来ていました。
夜も、いつもはN101系10連運用の4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)に2457F+2059Fが入っていました。2457F車内の停車駅案内は新宿線系統となっていました。
前日 8日(火)の新宿線 N101系10連は、2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1311F+295F、4806レが1309F+281Fでした。
しかし夕方の2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)2417F+2095Fでした。
9日も、朝の2604レは1311F+295Fでした。
1309Fか281Fが検査入場かな、と思っていたら、9日の4621レ(西武新宿 12時40分発・準急 本川越ゆき)が(<-西武新宿)1309F+281Fでした。
なお9日の5634レ(本川越 18時52分発・各停 西武新宿ゆき)がN101系4+4漣でした。イレギュラーかは不明ですが。
また、池袋線(狭山線)に応援に来ていた2517Fも、9月に入って新宿線へ戻ったようです。8月31日朝に小手指車両基地で見かけたのが最後でした。9月に入ってから、狭山線で4ドア4両の列車は見ていません(私が見てないだけ、かも知れませんが)。
9日朝は池袋線も、所沢駅で7時ころに特急で車内トラブルがあったとかで、7時50分頃の池袋駅では上り列車が5分ほど遅れていました。
ついでに、8日朝8時半頃はメトロ副都心線の渋谷方面ゆきも15分ほど遅れていました。東上線内で列車に投石があったとのことでした。
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2009年8月末から本日までの西武N101系の見ただけを、まとめました。
8月27日は新宿線にN101系10連の通勤急行
2009年8月27日(木)の2802レ(新所沢 5時40分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1311F+285Fでした。いつものようにこの編成が2本目の通勤急行 2754レ(本川越 7時35分発)にも入っていました。
8月28日はN101系4+4連がいつもは3000系の5208レ
旅から戻った8月25日、(<-飯能)1241F+1243Fと(同)1245F+1247Fを各停などで見ていましたが、この2本はその後も運用を継続してしました。
8月28日(金)は<-飯能)1245F+1247Fが、いつもは3000系の5208レ(小手指 6時1分発・各停 池袋ゆき)に入っていました。
8月29日は西武秩父ゆき快急が2本ともN101系4+4連
8月29日(土)は、土休日に池袋から西武秩父へ2本運転の快速急行がともにN101系4+4連でした。
1本目の1001レ(池袋 7時4分発)は(<-飯能)1245F+1239F、2本目の1003レ(池袋 7時34分発)は(同)1241F+1243Fでした。
1245F+1239Fは5018レで飯能へ戻ると小手指車両基地へ回送、1241F+1243Fは5022レで飯能へ戻ると一旦 武蔵丘車両基地へ回送され、夕方の1106レに入っていました。
30日(日)も1001レは(<-飯能)1245F+1239Fでした。1003レは未確認ですが、5203レが3011Fでしたので、おそらく3011Fだったと思います。
土日もN101系10連が池袋線で運用入り
8月29日は3303レ(池袋 9時39分発・快速 西武球場前ゆき)などに(<-飯能)271F+1301Fが入っていました。
30日も4218レ(小手指 12時3分発・準急 池袋ゆき)にこの編成が入っていました。
9月5日(土)も2143レ(池袋 16時0分発・急行 飯能ゆき)がN101系2+8漣でした。
30日の新宿線 5317レはN101系4+4連
イレギュラーであるか知りませんが、8月30日(日)の新宿線 5317レ(西武新宿 8時19分発・各停 拝島ゆき)は(<-拝島)1251F+1253Fでした。天賞堂の臨時列車を見に行ってたまたま出会いました。
いつもことかは不明です。
8月31日夜の池袋線にN101系10連が3本
8月31日(月)の夜は、池袋線にN101系10連が3本 走っていたようです。
1本目は飯能方が271Fの2+8連で2254レでした。朝の3106レが271F+1301Fでした。3106レから始まる運用は通常 2254レにつながります。
2本目は、(<-飯能)287(?)F+1303Fで、20時13分頃の小手指駅引き上げ線にいました。4869レで小手指到着後、いつものように折り返し上り回送までの待機中だったと思われます。
3本目は2178レで、(<-飯能)275F+1245F+1241Fでした。
287F+1303Fと275F+1247F(?)+1241Fは最近はN101系定番の運用、271F+1301Fは、以前はN101系10連運用だった運用を代走、ということになるかと思います。
9月3日、N101系2+4+4連が池袋・新宿両線に登場、ほか
9月3日(木)は池袋線の3106レが(<-飯能)275F+1247F+1241Fでした。また新宿線の4806レも(<-西武新宿)295F+1253F+1251Fと、新宿線では久しぶりの前パン2+4+4漣でした。
2本とも夜も運用に入り、池袋線の275Fほかは2261レ、新宿線の295Fほかは4644レと、異常なしです。
また池袋線の3306レが1301Fと、久しぶりのN101系8連快速でした。
ツートンカラーの271Fは9月1日からお休み
8月31日(月)の2254レで走っている271Fを見ましたが、翌朝の9月1日は、小手指車両基地の入り口に単独で留置されていました。
その後、2連だけが入れる、車両基地入り口・本線側の短い留置線に271Fは入り、動いていないようです。9月5日(土)朝も、同じ場所にいました。
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昨日の「09年8月25日、最近の西武線 見ただけ」に書き漏らしたことなど、細かいことどもです。
6110Fが副都心線対応工事を終えて運用に復帰
しばらく姿を見かけなかった池袋線の6000系の6110Fですが、2009年8月18日(火)は6442レ(清瀬 18時42分発・各停 新木場ゆき)に入っていました。
白マスクとなり、副都心線乗り入れが可能になったと分かります。なお車内の側扉鴨居部分は従来どおりのLED表示器のままで、「スマイル・ビジョン」とはなっていませんでした。
8月25日朝の小手指車両基地に4000系
8月25日(火)の朝7時前、小手指車両基地の車輪転削場近くに4000系が1本見えました。
夕方にはいなかったようです。
8月25日夕方の清瀬駅はちょっと変な感じ
8月25日(火)の18時8分頃、清瀬駅1番ホームに「回送」表示の3000系が停車していました。先頭車は少しホームからはみ出し、乗務員さんはホームに降りていたようです。
2番ホームには、おそらく6440レのメトロ10014Fが停車していました。
私が乗車していた2255レは清瀬駅をそのまま通過。清瀬駅を出た直後の上り線には、おそらく4572レの6000系が停車していました。
3000系の上り回送列車は、ホームの端を歩いていた乗客に非常制動で停車、でしょうか？
なおこの3000系の上り回送列車は、保谷止まりの下り各停が西武球場前へ延長のため、その補充と思われます。5698レ(保谷 18時12分発・各停 池袋ゆき)に投入でしょうか？
16M運用は飯能駅で車両交換し6015Fは一旦休憩（いつものこと）
8月25日(火)は、16M運用の3613レ(渋谷 12時24分発・快速 飯能ゆき)が6115Fでした。「Lions Classic」のヘッドマークが付いた編成です。
ただ13時33分頃、飯能駅4番ホームに武蔵丘車両基地から6117Fの回送列車が到着し、16M運用の「快速 渋谷ゆき」を表示していました。そして3630レ(飯能 13時39分発・快速 渋谷ゆき)は6117Fでした。
3632レ(飯能 14時9分発。快速 渋谷ゆき)は、3615レ(渋谷 12時54分発・快速 飯能ゆき)で下って行った6153Fでした。
この日は西武ドームで、ライオンズ 対 楽天のナイターゲームが開催されていました。18時17分頃の西所沢駅 引き上げ線には6115Fが留置されていました。
西武球場前駅に臨時で延長運転の列車へ6115Fを投入するため、3613レで飯能に到着した6115Fを車両交換で一旦 運用から引き上げたのでしょうか？かな、と思ったりしましたが、6117Fの運用番号は「06M」。6115Fの一旦 休憩はいつものことのようです。
鞘街さんから3630レの6117Fは06M運用、との御指摘のコメントをいただき、8月27日21時に訂正しました。
N101系4+4連が2本
これも8月25日(火)のお話ですが、N101系4+4連2本が運用に入っていました。
(<-飯能)1241F+1243Fは2133レ(池袋13時9分発・急行飯能ゆき)に入っていました。飯能からすぐに折り返しでありませんでしたが、夕方は5512レ(豊島園 17時48分発・各停 池袋ゆき)に入っていました。
もう1本は(<-飯能)1245F+1247Fで、5492レ(豊島園 15時15分発・各停 池袋ゆき)などで見かけました。
26日(水)は、1241F+1243Fは朝6時40分頃に保谷駅電留線(車両番号は未確認ですが前面スカートなしの4+4連は確認)で、1245F+1247Fは5706レ(保谷 19時13分発・各停 池袋ゆき)で見かけました。
池袋線のN101系10連の4204レから始まる運用は夕方は一部変更？
8月26日(水)は4109レ(池袋 6時54分発・準急 飯能ゆき)がN101系2+8漣でした。2連は、ツートンではありませんでした。前日 走っていた(<-飯能)287F+1303Fだったと思われます。
4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)から始まる運用に入ったわけですが、N101系10連4本稼働時代ならば夕方は2155レや2174レで287F+1303Fと出会うところ、26日の287F+1303Fは2259レ(池袋 18時48分発・急行 小手指ゆき)に入っていました。
19時40分すぎの小手指車両基地 飯能方にN101系2+8連が留置されていましたので。2259レで小手指駅到着で、26日のお仕事は終了と思われます。
なおもう1本のN101系10連の(<-飯能)271F+1301Fは、26日は2159レ(池袋 19時8分発・急行 飯能ゆき)に入っていました。2510レ(飯能 7時53分発・通勤急行 池袋ゆき)から始まる運用に変化はなし、でしょうか？
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2009年8月21日(金)の夜から24日(月)の夕方まで旅に出ていましたが、その前後に気付いた西武線のトピックスです。
クハ6101の前面スカートは8月21日朝には復活
新宿線の6000系6101Fの西武新宿方 制御車のクハ6101は事故で、前面スカートが外され、8月20日(木)も朝は付いていませんでした。
しかし8月21日(金)の朝の4603レ(西武新宿 6時3分発・準急 本川越ゆき)に入っていた同編成のクハ6101に前面スカートが復活していました。
4251レで見たときは、光線の関係か、復活したスカートは広い範囲で凸凹に見えました。事故で壊れたスカートを、叩き直して再使用、でしょうか？その後、踏み切りで間近にスカートを見ましたが、表面は滑らかに見えました。(2009年9月2日 22時30分修正)
8月21日の西武園線・線内折り返しはN101系4連だった模様
所沢駅を6時42分頃に通過する西武新宿線の上り回送列車ですが、8月21日(金)はN101系4連でした。上記の4603レに気をとられてしまい、番号は未確認です。
2059Fが池袋線に
8月24日(月)の池袋線 4863レ(池袋 17時43分発・通勤準急 小手指ゆき)は2059Fでした。いつもは3000系の列車に、いつもは新宿線のN2000系8両固定編成が入っていました。
2059Fは6月下旬から7月上旬にかけても池袋線に来ていました。
西吾野駅に臨時停車の特急ちちぶ
8月25日(火)は、「西武秩父線開通40周年 記念ハイキング」が西吾野駅～正丸駅間で開催されました。
このため、特急ちちぶ5号(5レ)と7号(7レ)が西吾野駅に臨時停車しました。下の写真はちちぶ7号です。10103Fでした。20～30人ほどが下車しました。
このハイキングは8月1日(土)も同じ駅間で開催され、このときはちちぶ5号だけが臨時停車、でした。
7月の吾野駅～西吾野駅間の記念ハイキングの時も特急の臨時停車が設定されていましたが、7月11日(土)は人身事故でダイヤが乱れ特急が運休のため、臨時停車自体もありませんでした。
池袋線・元加治駅のバリアフリー化工事が始まる
8月25日(火)の朝、元加治駅の駅舎の飯能方の空き地に工事用の囲いが見えました。
日中は、工事の事務所と思われるプレハブの設置が行われていたようです。
駅舎の池袋方の、植え込みの奥にも工事用のフェンスが見えました。
昨日あたりから、駅改良工事が始まったようです。
今回の旅行では伊豆箱根鉄道も訪問しました。多くの駅に幸福実現党のポスターが掲示されていました。駅員さんに尋ねたら、政党や党首のポスターを有料で掲示しても問題ない、と選挙管理委員会から回答を得ている、とのことでした。
日教組のポスターはどうなのかな、と思ったりしました。
コメントを沢山いただいておりますが、少々 疲れており、お返事は後日にさせていただきます。申し訳ありません。
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人身事故等のダイヤの乱れはありませんでしたが、2009年8月19日(水)の西武新宿線はいつもと変わった列車が多く見られました。
なお19日は池袋線も負けずに、いつもと変わった列車が多かったのですが、また後日とさせていただきます。
N101系10連前パンの通勤急行
2009年8月19日(水)の西武新宿線 2802レ(新所沢 5時40分発・急行 西武新宿ゆき)は前パンの(<-西武新宿)295F+1309Fでした。
いつものようにこの編成が2本目の通勤急行 2754レ(本川越 7時34分発)に入りました。都合により高田馬場駅ホームから入線を撮影したのですが、3ドア車の場合は、下りホーム側の柵がドア位置と合わないため、上りホームだけドアが開いていました。4ドア車ならば各停でも両側を開けていました。
たまに2754レにN101系10連が入ることがありますが、会社に遅刻する人がいるかもしれません。
(<-西武新宿)295F+1309Fは夕方も、N101系10連運用の2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていました。
前面スカートなし6000系の通勤急行
新宿方制御車のクハ61101の前面スカートが取り外されている6101Fですが、昨日の予想通り、5607レ(上石神井 6時12分発・各停 本川越ゆき)や2752レ(本川越 7時5分発・通勤急行 西武新宿ゆき)・1601レ(西武新宿 8時9分発・快速急行 本川越ゆき)・3309レ(西武新宿 12時20分発・快速 拝島ゆき)に入っていました。
西武園線の線内 折り返しはN101系4連
8月19日(木)は、4806レの後の新宿線 上り回送列車は久しぶりにN101系4連で、1253Fでした。6209レ(東村山 6時55分発)から西武園線の線内折り返し運用に入っていました。
5804レの後の、6時21分頃の新宿線上り回送列車も(<-西武新宿)1249F+277Fでしたので、東村山駅では、6211レの1253Fと6609レの1249F+277Fの並びが見られたりしました。
西武園線の線内折り返しにN101系が前回 入ったのは8月5日でした(土休日はきちんとチェックしていませんが)。
3000系の運用をN2000系4+4連が代走
いつも3000系の5806レ(新所沢 6時27分発・各停 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2535F+2507Fでした。
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2009年8月18日(火)の西武新宿線です。
朝のN101系10連は、2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1311F+285F、4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)は(同)295F+1309Fでした。4806レは久しぶりの、スカート付きの前パンでした(14日の所沢駅6時21分の上り回送列車も295Fが先頭の前パンでした)。
スカートが外されているクハ6101の6101Fは、2610レ、3308レ、2635レで見かけました。
3308レに入った編成は翌日、5607レ(上石神井 6時12分発・各停 本川越ゆき)や2752レ(本川越 7時5分発・通勤急行 西武新宿ゆき)・1601レ(西武新宿 8時9分発・快速急行 本川越ゆき)・3309レ(西武新宿 12時20分発・快速 拝島ゆき)に入る傾向があるようです。
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2009年8月13日(木)夕方は人身事故で西武池袋線のダイヤが乱れましたが、その翌朝(14日(金))です。なお以下のトピックの原因がすべて前の晩のダイヤの乱れとは限りませんので、悪しからず。
6112Fは2504レ(飯能 7時7分発・通勤急行 池袋ゆき)でした。始発の3102レ(飯能 5時3分発・快速 池袋ゆき)から4103レ(池袋 6時3分発・準急 飯能ゆき)と走っていました。
287F+1303Fは2506レ(飯能 7時22分発・通勤急行 池袋ゆき)でした。こちらは、2102レ(飯能 5時21分発・急行 池袋ゆき)・4105レ(池袋 6時20分発・準急 飯能ゆき)と走っていました。
また下り始発の5101レ(保谷 4時53分発・各停 飯能ゆき)の後に、10107Fの下り回送列車が稲荷山公園駅を通過しました(5時22分頃)。10107Fは上り始発の特急2レ(飯能 5時40分発・池袋ゆき、むさし2号)に入っていました。
いつもは3000系の5208レ(小手指 6時1分発・各停 池袋ゆき)が1301Fでした。
たまにN101系10連が入る4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)と3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)はそれぞれ9102Fと(<-飯能)2457F+2079Fでした。
武蔵丘出庫のN101系10連は287F+1303だけFだったようで、2178レは9101Fでした。朝はイレギュラーだった287F+1303Fは、夕方も3111レで見かけました。
小手指出庫の方は通常どおりだった模様で、18時56分頃に2166レの後を通過した上り回送列車は(<-飯能)271F+1239F+1241Fでした。
8月14日はお盆ということもあり、朝のラッシュ時間帯の列車は比較的 空いていました。2506レの撮影後 乗車した1104レ(快速急行)は池袋駅へ定刻の8時24分に到着しました。
池袋駅の改札に人がたまることもなく、余裕でした。
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書き忘れていたことなど、細かいことをまとめて。
10102Fは新宿線に戻っていました
池袋線に来ていた西武NRA10000系の第2編成は、2009年8月11日(火)には新宿線へ戻っていました。106レ(特急 小江戸6号)に入っていました。
なお8月10日(月)の102レ(特急 小江戸2号)も10102Fだった気がしますが、自信がありません。
サハ6400形のATS車上子らしき物体は二つ
西武6000系のサハ6400形の床下にATS車上子らしきものがあると写真付きで紹介しましたが、その後、車両をよく見ていたらこの車上子らしき物体は、二つ設置されていました。車両の前と後ろに一つずつ、です。
8月12日は夜の池袋線にN101系10連が1本だけ
8月12日(水)の夜は、N101系10連は1本だけしか見られませんでした。2166レはいつものようにN101系10連の(<-飯能)287F+1303Fでしたが、その後に池袋駅へ到着した上り回送列車は9106Fでした(折り返し4869レ)。
ただ、20時前の小手指車両基地の飯能方にN101系2+4+4連が留置されていました。
翌 13日(水)の小手指出庫のN101系10連は(<-飯能)271F+1239F+1241Fだったようで、ダイヤ乱れのために準急となった(と思われる)4869レに入っていました。この編成はその後も続き、15日(土)も2143レと3108レで見かけました。
8月14日夜も小手指車基発の4000系の下り回送あり
8月14日(金)の21時16分、入間市駅を4007Fの下り回送列車が通過しました。20時すぎの小手指車両基地の入り口に、4000系4連が止まっていましたので、待ち伏せした次第です。
お盆と言うのに、車輪削正でしょうか？
クハ3011の車内に松本零士氏のサインあり
「銀河鉄道999で全身ラッピングの西武3011F」で、銀河鉄道999ラッピングになった3011Fの車内は変化なし、と記しましたが、他のブログさんを見ていたら、松本零士氏さんのサインが運転室仕切り壁にあるとのお話がありました。
見てみたら、ありました。下の写真です。「2009.5.1 / MATSUMOTO / 松本零士」と書かれているでしょうか。
14日夜と15日朝は編成両数・ドア数非表示の元加治駅ホーム発車案内
8月14日夜、元加治駅に着くと、ホームの発車案内表示器に編成両数とドア数が表示されていませんでした。15日朝も同じ状態でした。
15日午後は表示されていました。
お盆に元加治橋梁入間川橋梁近くで花火大会
毎年 お盆に、池袋線・仏子～元加治間の元加治橋梁入間川橋梁近くの入間川の河畔から花火が打ち上げられます。
30分ほどで終わってしまう、あまり大きくない花火大会ではありますが、近隣の皆さんの楽しみとなっているようです。
今年も、15日(土)に実施されました。
8月16日15時45分、橋梁名を修正。
終戦の日、靖国通りに右翼の街宣車
一方で所沢駅前では、戦時中の体験をスピーカーで話す女性の団体がいて、こちらは静かに語っており、印象は良かったです。
8月15日(土)はたまたま、神保町の書泉グランデへ行ったのですが、周辺の靖国通りはガナリ立てる右翼の街宣車で一時 騒然としていました。12時半頃のお話です。
日教組が嫌いである、ことは分かりましたが。
無益な戦争で、国のために(国が原因でという意味の「ために」です)亡くなられた方々に失礼だと思うのですが、靖国神社が指導することはないのでしょうか？
この後、秋葉原へ行きました。お盆と言うのに、メイド喫茶のお姉様が街頭でチラシをくばり、街は少年たちで賑わっていました(メイド喫茶の店内は不明)。お盆と言うのに、...、日本の伝統の危機です。これも、日教組が原因？
2009年8月15日 12時半頃、神保町交叉点、警察のバスに頭を抑えられ進む右翼の車。
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N2000系4+6連が10両固定編成運用を代走
2009年8月13日(木)は西武新宿線の2610レ(本川越 6時23分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2523F+2045Fでした。いつもは10両固定編成の列車です。
2610レに入っていた編成はいつも、お昼に3308レ(拝島 11時40分発・快速 西武新宿ゆき)で再び見るのですが、2523F+2045Fも例外ではなく3308レに入っていました。
なお新宿線のN101系10連ですが、朝はいつもの2604レが(<-西武新宿)1311F+281F、4806レが(同)1309F+285F、夕方は2812レが(同)1309F+285Fで、いつもと変わらず、でした。
また6時20分ころの所沢駅・新宿線 上り回送列車は(同)1249F+277Fでした。
昨日 朝に見た(同)1251F+1253F+295Fは見かけませんでした。
午後の人身事故で夕方の池袋線のダイヤが乱れる
8月13日は15時28分頃に池袋線 清瀬駅で人身事故があったそうで、夕方は池袋線と地下鉄線との直通運転が20時ころまで中止となり、10分前後の遅れで走っていました。
私は18時20分頃に西武池袋駅へ着きました。さすがに地下鉄直通車両が西武・池袋に入ってくることはなく、駅側の電留線もすでに空でした。大した乱れでないのだろう、と感じたのですが、...。
とりあえず4分遅れで18時24分に発車した各停(5683レ)で練馬駅へ。
途中、上り列車にはそれなりにすれ違っていました。しかし18時37分に練馬駅へ着いたところ、上り列車はなかなか姿を現しません。18時47分に9108Fの急行が通過したものの、結局 乗車可能な最初の上り列車は18時57分着の準急 池袋ゆきでした(9103F)。列車の表示は準急でしたが緩行線を走ってきましたので、石神井公園から各駅に停車して来たと思われます。それまで上り列車とすれ違っていたので、夕方の練馬駅で20分以上 列車がない、というのは驚きでした。
なおその次の上り列車は快速 池袋ゆき((<-飯能)2465F+2069F)で18時59分着、最初の各停(20151F)は中村橋から19時3分の到着でした。事故発生から3時間以上 経っているのに、各停が30分もないとは。
練馬駅を18時40分頃着の準急 小手指ゆきは3005Fでした。4233レと思われます。3005Fは18時22分、池袋駅7番ホームに回送で到着していました。
18時46分に到着した2065Fは、豊島園からの上り列車を待ち合わせての発車と駅は案内放送していました。上りホームの発車案内は、先発が準急、次発が快速で、準急はまだ石神井公園と放送していましたので、いったいいつになったら発車できるのか、下り列車が詰まってしまうぞとやきもきしていたら、18時52分に、他の列車の到着のないままに豊島園へ発車して行きました。
18時54分に到着の(<-飯能)2463F+2083Fの通勤準急 所沢ゆき(4807レ?)は、練馬から各駅停車と放送されていました。
いつもは18時50分頃に2166レが通過するとすぐに、保谷駅電留線から出てきたN101系10連の上り回送列車が通過しますが、本日は、2166レに当たる列車は見かけず、(<-飯能)271F+1239F+1241Fの上り回送列車が19時4分に急行線に到着。3番ホームの各停 池袋ゆきの発車を待って、19時7分に急行線から発車して行きました。
271FほかのN101系10連は、通常と同様に4869レと思われる列車に入っていましたが、本日は準急でした。その前を走る、地下鉄から直通の4609レが運休でしたので、その救済でしょうか。練馬駅19時32分発、ひばりが丘駅19時45分着でした。10分弱の遅れです。
なお19時41分頃に大泉学園～保谷間ですれ違った上り快速列車がN101系10連な感じでした。
19時43分頃の保谷駅電留線は、3番線に6000系(副都心線対応)、4番線にメトロ7000系(副都心線用8連?)が止まっていました。
19時45分のひばりが丘駅4番ホームには、メトロ10010Fの準急 新木場ゆきが止まっていました。この列車、発車しようとしてドアを閉じたけど、発車するのは中止、ドアを再び開ける、と言った風情で、挙動不審でした。
秋津駅で19時50分にすれ違った上り急行列車は3000系ぽかったです。
所沢駅を20時8分に発車した準急 飯能ゆきは2071Fだけの8両編成でした。後部運転台の列車番号設定器(?)は「ジュンキュウ / ハンノウ / 3113」という表示でした。3113レは、池袋19時23分発の快速 飯能ゆきで、所沢駅19時55分発が所定です。
20時15分すぎの狭山ヶ丘駅電留線には9000系(9103F?)がすでに留置されていました。
山手線・高田馬場駅でも夕方に人身事故
18時すぎに山手線 高田馬場駅へ行くと、駅前にはパトカーや消防車・救急車など、計10台くらいが止まっていました。外回りで人身事故があった、とのこと。
事故(事件?)に遭遇したのはクハE230-523の編成だったようです。17時45分頃、とのこと。
この列車は18時12分に高田馬場駅を発車、目白駅までは徐行でしたが、あとは通常の速度で走っていました。池袋駅着は18時16分でした。
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2009年8月12日(水)の西武新宿線 5609レ(上石神井 6時25分発・各停 本川越ゆき)は(<-西武新宿)1309F+285FとN101系10連でした。
これまでも何度かN101系10連だったことはありますが、いつもはN2000系(2000系)4+6連の列車です。
なおN101系10連が定番の2604レは(<-西武新宿)1311F+281F、4806レは(同)1251F+1253F+295Fでした。
所沢駅の新宿線でN101系10連が3本 見られました。
なお夜のN101系10連列車の4644レは(同)1311F+281Fでした。
また8月11日(火)夜からの池袋線・狭山ヶ丘駅の夜間滞泊が6151Fでした。いつものように12日朝は4802レ(所沢 7時2分発・通勤準急 池袋ゆき)から運用に入っていました。
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池袋駅地下通路で東急のパンフレット配布
2009年8月8日(土)の午後、西武池袋駅の地下コンコースで「東急電鉄」と小さく書かれた赤い法被を着た男性 5名ほどが、東急と西武の観光パンフレットを配布していました。東急5000系が描かれた透明ビニール袋に入っていました。
新宿線に車種変更多し
2009年8月10日(月)朝は、台風が来たかと勘違いするほど強い雨でしたので運用チェックはサボりました。夜だけ少しチェックしました。
新宿線のN101系10連は、2675レに(<-西武新宿)1253F+295F+1251Fが入っており、いつもの4644レは(<-西武新宿)2523F+2045Fでした。
また11日(火)の新宿線は、いつもは10両固定編成の2802レに(<-西武新宿)1311F+281Fが入っていました。同じく10両固定編成が定番の4603レも(同)2537F+2013Fでした。いつもはN101系10連の4806レは20102Fでした。もう1本のN101系10連列車の2604レは(同)1309F+285Fでした。6時20分ころの新宿線 上り回送列車は2025Fでした。
このパターンですと、通勤急行にN101系が入ったり、準急 玉川上水の幕表示の2000系が見れるはずなのですが、台風の強い雨を心配して撮影は諦めました(これら列車が通過する時刻の高田馬場界隈に雨は降っていなかったようです)。
そして夜ですが、N101系10連列車の2812レは(<-西武新宿)1251F+N101系4連+295Fでした。真ん中の4連は1253Fでしょうか？
11日は12時14分頃に狭山市～新狭山間で踏切事故があり、一時 新所沢～本川越間の運転が見合わせになりましたが、12時30分頃の高田馬場駅界隈は平常 運転でした。
なお10日(月)の池袋線N101系10連は、2159レが(<-飯能)287F+1303F、18時35分頃の保谷駅電留線の留置が(同)275F+1301Fといつもと変わりなしでした。
11日(火)も、10日と同じ編成が同じ運用に入っていました。
清瀬駅の夜間滞泊は元に戻る
前述のように8月10日(月)は運用チェックはしませんでしたが、11日(火)は、5時52分ころも、6時20分ころも、池袋線の上り回送列車は所沢駅を通過しませんでした。
6時56分頃の清瀬駅4番ホームには6115Fが止まっていました。
清瀬駅4番ホームの線路脇で、日曜夜だけ休みの工事をやっていたのかもしれません。線路脇の広告板がキレイな気がしました。広告板の塗り替えだけで車両運用を変更するとは思えませんが。
4000系4連1本が夜の小手指車基に
8月11日(火)の19時40分頃、小手指車両基地の入り口に4000系の4連1本が止まっていました。車内は明るかったです。
そして21時23分頃、4000系4連の下り回送列車が仏子～元加治間を通過しました。
『私鉄車両編成表 2009』の西武のページは誤り多し
発行所が交通新聞社になった『私鉄車両編成表 2009』を購入しましたが、西武のページは誤りが多いです。
池袋線の301系・3000系の前面スカート(正しくは全編成装備)、10000系のパンタグラフ(正しくは全編成シングルアーム式)です。バラエティーに富んでいる2000系やN2000系のパンタグラフ・補機類も、正しく掲載されているか不安です(私はすべて把握しておりません、済みません)。
他社が心配です。
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所沢駅を6時42分頃、4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)の後に通過するN2000系4連の上り回送列車が2009年8月5日(水)は1251Fでした。
夜に東村山駅へ行くと、西武園線の線内折り返しはこの1251Fでした。
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新宿線のN101系10連
新宿線のN101系10連は、2009年8月3日(月)朝は、2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1251F+1249F+277F、4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1311F+285Fでした。
4日(火)朝は、2604レが前日と同じ1251F+1249F+277F、4806レは(同)1309F+281Fでした。
夜は、3日(月)は2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2407F+2093FとN101系10連ではありませんでしたが、4日(火)は(同)1249F+277F+1251Fでした。
池袋線のN101系10連
(<-飯能)287F+1303Fが、たまにN101系10連が入る運用に2009年8月3日(月)から入っています。3日は3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)から始まる運用で武蔵丘出庫・小手指入庫、4日は4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)から始まる運用で小手指出庫・武蔵丘入庫な模様です。
もう1本のN101系10連は(<-飯能)271F+1301Fで、こちらは小手指出庫・小手指入庫の運用に入っているようでした。二日とも4869レに入っていました。
早朝の所沢駅にイレギュラーな池袋線・上り回送列車ほか
8月4日(火)の6時19分頃、4204レの後に所沢駅3番ホームを2067Fの上り回送列車が通過しました。いつもはありません。
また6時55分ころ、清瀬駅の引き上げ線に6108Fがいました。いつもは4番線に夜間滞泊の6000系がいますが、引き上げ線は空いています。
想像するに、6108Fが清瀬駅の引き上げ線で夜間滞泊をしたため、5804レ(清瀬 6時33分発・各停 池袋ゆき)用の8連を清瀬駅に夜間滞泊させられず、4204レの後の上り回送列車で送り込んだのかもしれません。
狭山線、夜はN101系4連が2本
夜の狭山線は、8月3日(月)・4日ともにN101系4連が2本でした。両日とも1241Fと1247F。ただし4日の1247Fは少し自信がありません(車両番号をチラとしか見れなかったので)。
新宿線から来ている2517Fは、3日・4日ともに朝5時半ころは小手指車両基地の入り口にいました。
3日夜は池袋線に置き石
8月3日(月)は夜19時5分頃、東久留米～清瀬間で置き石があったそうで、4607レから10分ほどの遅れが出ていました。西所沢駅で見ていたところ、本来は2259レ・4607レの順ですが、実際は4607レ・2259レの順に走っていました。前者が19時27分発、後者は19時30分発で、それぞれ8分、14分の遅れとなっていました。
4日夜はドア故障
8月4日(火)の4867レ(池袋 18時43分発・通勤準急 小手指ゆき)が(<-飯能)2461F+2089Fだったのですが、最後部・クハ2090のもっとも上り方・山側の側扉が故障し、このドアだけ乗降ができませんでした。車両の一部を荷物室に仕切る時に使うような灰色の幕がドアの内側に貼られていました。
ただドアの開閉自体はできるようで、走行時はきちんとドアがしまっていましたし、停車時は開いていました。
在京の他社で以前、朝ラッシュ時にドア故障した車両を見たことがあります。この車両もドアの開閉自体は手動で可能なものの、自動ではできず、走行中に開けることも可能だったようです。駅員さんがお一人、決死の表情で超満員の車両に乗り込み、棒をドアのスペースに横に渡して一番 外側に立つと、列車は発車して行きました。
今回の4867レは大した混雑はなく、係員がドアの脇に立っていましたが、若い女性がそのすぐ近くで談笑するなどのんびりしたムードでした。ひばりが丘駅や所沢駅でのお話、ですが。
6152Fの通勤急行が走りました
8月4日(火)は2102レ(飯能 5時21分発・急行 池袋ゆき)が、副都心線対応工事がまだ済んでいない6152Fでした。2506レ(飯能 7時22分発・通勤急行 池袋ゆき)にも入っていました。
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狭山ヶ丘駅夜間滞泊、今晩は6111F
既報の通り20103Fの、池袋線・狭山ヶ丘駅での夜間滞泊が続いていました。2009年7月28日(火)も20103Fでした。
29日(水)は4235レが6111Fで、2159レが発車する小手指駅では、3番ホームにこの6111Fが回送で停車していましたので、今晩の狭山ヶ丘駅夜間滞泊は6111Fと思われます。
なお6111Fは、29日朝は4103レに入っていました。折り返しは通勤急行の2504レのはずですが、2506レと勘違いした私は撮り逃してしまいました。折り返しの4855レの6111Fは見れました、が。
清瀬駅の夜間滞泊、27日夜から再び中止
7月27日(月)朝7時前の清瀬駅4番ホームには、夜間滞泊だったと思われる6157Fが止まっていましたが、28日(火)・29日(水)の同じ時間滞、清瀬駅4番ホームは空いていました。
代わりに、5206レ発車後の所沢駅3番ホームを通過する上り回送列車が28日・29日ともにありました。28日が6114F、29日が6156Fでした。ともに、6507レに続いてひばりが丘駅を7時3分ころに発車し清瀬駅へ向かったようです。
N101系10連
7月27日(月)朝はN101系10連は4204レ・3106レともに入っていませんでしたが、28日(火)朝は3106レ、29日(水)朝は4204レがともに(<-飯能)275F+1303Fでした。
夜は、27日は275F+1303Fがいつもの2159レでした。
朝の状況から本来はN101系10連のはずの4869レは(<-飯能)2451F+2089Fでした。代わりに3124レがN101系でした。前日・翌日の状況から(<-飯能)287F+1243F+1247Fかもしれません。
28日夜は、(<-飯能)287F+1243F+1247Fが2159レ、275F+1303Fが2168レでした。朝から夜まで順当に運用がつながっていました。
29日夜は、2259レが275F+1303F、2159レが287F+1243F+1247Fでした。2159レは良いのですが、2259レの方はイレギュラーで、朝に4204レだった編成は2165レが順当です。
甲種輸送の2077F
朝・晩ともに、甲種鉄道車両輸送される2077Fは小手指車両基地2番線のもっとも飯能よりに止まっています。パンタグラフを下ろしたE31形電気機関車の重連は池袋方へ連結されたままです。
2517Fも動きなし
車両番号は見えませんが、朝・晩ともに、小手指車両基地の3番線のもっとも飯能よりにN2000系4両固定編成が留置されています。2517Fと思われますが、29日朝の場合は同じ線のすぐ池袋よりに1239Fが止まっていましたので、2517Fは運用に入っていないと思われます。29日夜も、車両番号は不明ながら、同じ配置でした。
夜の狭山線は相変わらずN101系4連が2本 入っています。27日(月)は1239Fと1241Fでした。28日は1241F、29日は1245Fを確認しました(両日とも、西所沢駅2番ホームの発車案内表示は2番目の発車も3ドア・4両と表示していました)。
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2009年7月23日(木)は、5607レ(上石神井 6時12分発・各停 本川越ゆき)が(<-西武新宿)1309F+281Fでした。いつもは4ドア車10両固定編成の列車。
1309F+281Fは前日も10両固定編成の列車を代走していた編成です。
5607レに入った車両がいつもそうであるように、1本目の通勤急行2752レ(本川越 7時5分発・通勤急行 西武新宿ゆき)や1601レ(西武新宿 8時9分発・快速急行 本川越ゆき)、3309レ(西武新宿 12時20分発・拝島快速 拝島ゆき)に入っていました。
夕方の2666レ(本川越 17時22分発・急行 西武新宿ゆき)もN101系8+2連でした。
なお定期のN101系10連運用はいつもの通りで、2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1251F+1249F+277F、4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)が(同)1311F+285Fでした。
夜は1251F+1249F+277Fが4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)でした。
前日の7月22日と同じです。
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2009年7月22日(水)に西武線で見た、いつもとちょっと違った列車たちです。
清瀬駅の夜間滞泊なし
5時51分頃、所沢駅3番ホーム(池袋線の上り)を6153Fの上り回送列車が通過しました。運行番号表示はありませんでした。
6時55分ころの清瀬駅4番ホームに、いつもは止まっている夜間滞泊の6000系がいませんでした。
そして東久留米駅を7時5分、6153Fの下り回送列車が通過しました。運行番号表示はありませんでしたが、池袋まで行って折り返し、清瀬駅4番ホーム夜間滞泊車両がいつもそうであるように、6402レ(清瀬 7時11分発・各停 新木場ゆき)に入ったと思われます。
前日に続いて6152Fが2102レ
6152Fが2102レ(飯能 5時21分発・急行 池袋ゆき)に入っていました。副都心線対応工事が終わっていない、旧デザインの種別幕が残っている編成です。
前日も、6152Fは2102レに入っており、4105レ～2506レ(飯能 7時22分発・通勤急行 池袋ゆき)に入っていましたので、本日も、6152Fの旧幕の通勤急行が走ったことでしょう。本日は池袋～椎名町間での撮影を考えていましたが、雨が強かったので止めました。
2077Fの甲種輸送、西武線内は今回もE31？
小手指車両基地の2番線飯能寄りに、(<-飯能)2077F+E31形電機重連,263Fが留置されています。朝5時20分ころと夜20時前に確認しました。
「鉄道ファン」誌 No.581(2009年9月号)の郷田 恒雄著『全国の現役機関車をめぐって -その24-』によると、5月下旬の263Fの牽引試験の結果は概ね良好で、軸重が軽いため甲種輸送時は死重を積むことになるようです。ただしE31形電気機関車2両の重要部検査が夏から秋にかけて実施されるので、263Fに全面的に任を譲ることにはならない模様、とのことです。
7月16日(木)深夜にやって来た、甲種鉄道車両輸送準備の終わった2077Fですが、18日(土)深夜は263Fの牽引試験に付き合って所沢まで行ったようです。
しかし本番は、E31形電機が担当するのかもしれません。「とれいん」誌によると、7月31日に輸送されるようです。
日中の新宿線にN101系10連
新宿線の4624レ(本川越 11時36分発・準急 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1309F+281Fでした。いつもは20000系や6000系など10両固定編成の列車です。雨と思ってカメラをおいて外出しており、撮影できませんでした。
新宿線の朝のN101系10連は、2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1251F+1249F+277F、4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1311F+285Fと、いつもの通りでした。
夜のN101系10連運用は、(<-西武新宿)1251F+1249F+277Fがいつもの4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)でした。
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2009年7月21日(火)は西武新宿線の5603レ(西武新宿 5時1分発・各停 本川越ゆき)が(<-西武新宿)1251F+1253Fでした。いつもは20000系8連(たまに30000系)の列車です。
いつものように、5603レの折り返しは2608レ(本川越 6時13分発・急行 西武新宿ゆき)でした。
なお7月16日(木)の5603レは2093Fでした。17日(金)は20156Fでしたが。
また21日のN101系10連はいつもと変わらず、2604レ((<-西武新宿)1311F+295F)と4806レ((同)1309F+281F)でした。
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2009年7月17日(金)朝、西武池袋線の小手指車両基地 2番線・飯能寄りに、E34+E31と2077Fが留置されていました。
17日20時ころは、2077Fの池袋方に263Fが連結され、E34+E31も飯能方に残っていました。18日(土)7時前も同じ状態。
18日15時すぎは、(<-池袋)263F+2077Fが2番線の入り口にいました。2番線の何ヶ所かに、停止目標と思われる赤いコーンが立っていましたので、2番線を単振動していたと思われます。
19日(日)6時前は、18日朝と同様。午後も、全車 パンタグラフは降り畳まれ、朝と同じ場所にいました。
話はずれますが、ついでに。
土休日の18時ころ、元加治駅を4000系4+4連の下り回送列車が通過しますが、7月19日(日)は3000系でした。
秩父鉄道から戻ってきた1002レ(池袋17時8分着・快速急行)の車両が武蔵丘車両基地へ戻る回送列車なので、1002レに異変があった可能性が高いと思われます。
なお秩父鉄道のSL列車は、7月18日～20日の3連休は、車両不具合のため電気機関車の牽引で走るそうです。
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2009年7月15日(水)の西武池袋線です。
32103F,38105Fが運用復帰
7月15日朝5時40分頃、(<-飯能)32103F+38015Fが小手指車両基地の2番線・もっとも飯能寄りに留置されていました。
夜は3116レ(飯能 18時28分発・快速 池袋ゆき)に入っていました。
1239Fが池袋線に復帰
7月15日の5505レ(池袋 18時12分発・各停 豊島園ゆき)が(<-飯能)1239F+1241Fでした。
1239Fの新宿線運用は、一時的なものだったようです。
6時43分頃 所沢駅を下り回送列車が通過
7月15日の朝6時43分頃、所沢駅5番ホームを20158Fの下り回送列車が通過しました。いつもはありません。
夕方はN101系(301系)の各停運用が3本(?)
7月15日夕方は、N101系(301系)の8連が2本ないし3本、池袋線の各停運用に就いていました。
上記の5505レの1239F+1241Fのほか、5678レ(保谷 18時11分発・各停 池袋ゆき)がN101系4+4連(共に前面スカート付き)、
また19時30分頃の小手指車両基地の入り口付近に、「各停 池袋」表示の301系がいたようです。
30000系の運用が始まって以来、各停運用にN101系が入らない日もある感じですので、本日は、多い日かと思います。
池袋線のN101系10連運用は1本だけ
7月15日は、保谷駅を18時37分頃に発車する上り回送列車が6114Fでした。小手指出庫で4860レ(小手指 8時1分発・通勤準急 池袋ゆき)から始まる運用の、いつもはN101系10連の列車ですが、本日は、N101系10連ではありませんでした。
このような日は代わりに、小手指出庫で4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)にN101系10連が入りますが、15日は9107Fでした。上記のN101系 各停運用が多かったためかもしれません。
武蔵丘出庫の方はいつもの通りだったようで、夕方は、2166レ(飯能 18時8分発・急行 池袋ゆき)が(<-飯能)271F+1301F(?)でした。
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2009年7月14日(火)の西武池袋線です。
飯能～仏子間を往復の始発列車前の回送
7月14日の5時3分頃、元加治駅を9108Fの上り回送列車が通過しました。直後の始発列車 3102レに乗車し仏子駅に着くと、中線に停車していた9108Fの回送列車は5時8分、飯能方へ発車して行きました。下り始発の5101レの前です。
9108Fはその後、飯能駅5時21分発の2102レに入りました。
昨年も7月の第二火曜日の8日に、この回送列車が走っていました。
6000系の各停 飯能ゆき
7月14日の下りの始発列車 5101レ(保谷 4時53分発・各停 飯能ゆき)が6152Fでした。
旧幕の通勤準急が走りました(6000系)
7月14日の通勤準急 小手指ゆき(4869レ、池袋 19時13分発)が6113Fでした。副都心線対応工事が終わっていない編成ですので、久しぶりに、以前の「通勤準急」の種別幕を見ることができました。
7月14日は上記の6152Fやこの6113Fのほか、6103Fの急行(2172レ)も見られました。6000系の地上線運用が多い感じでした。6103Fは朝は地下鉄直通運用に入っており、6704レ(小手指 6時4分発・各停 渋谷ゆき、04M運用)で見ました。
小手指車両基地に留置されていた38105Fは、朝は前の晩と同じ2番線のもっとも飯能寄りに止まっていましたが、夜20時すぎはいませんでした。
4303レにN101系2+4+4連
7月14日も4303レ(池袋 19時32分発・準急 所沢ゆき)が(<-飯能)287F+1247F+1245Fでした。2分ほど遅れて所沢駅へ到着でした。
また(<-飯能)271F+1301Fは、朝は4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)、夜は2174レ(飯能 19時12分発・急行 池袋ゆき)でした。小手指出庫の武蔵丘入庫なようです。
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2009年7月13日(月)の朝 5時35分頃、西武池袋線・狭山ヶ丘駅の上り線・池袋方の線路脇で、銀色の、大きな信号機器箱の蓋を開けて西武鉄道の係員が3・4名、何やら作業していました。前日は名鉄瀬戸線で踏切のいたずらがあったそうですが、同じ類かな、と思ったりしましたが、真相は如何に？
とは言うものの、本日は大きくダイヤが乱れることはなく(私は知らない)、ホっとできました。
いつもは3000系の池袋線・5208レ(小手指 6時1分発・各停 池袋ゆき)が1303Fでした。
池袋線の3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)は(<-飯能)287F+1247F+1245Fでした。夜もこの編成が2261レ(池袋 19時18分発・急行 小手指ゆき)に入っていました。
また所沢駅を6時20分頃に通過する新宿線の上り回送列車は(<-西武新宿)1249F+277Fでした。
ところで7月11日(土)には32103Fと38105Fが運用から外れたようです。
11日夕方は、小手指車両基地のもっとも飯能寄りに留置されていた271Fの池袋方に30000系8連が止まっていました。
12日(朝)は38105Fが小手指車両基地の2番線・もっとも飯能寄りにいました。30000系2連は建屋の道路側に見えました。17時すぎは、38105Fは車両基地の駅側に移動して、側ドアが開けられた状態で止まっていました。掃除機をかけられているような感じでした。
13日(朝)は再び38105Fは小手指車両基地2番線・もっとも飯能寄りに移動し、夜も、同じ場所に、車内の暗い30000系8連が止まっていました。
なお13日夜の場合、(<-飯能)32102F(?)+38104Fが狭山ヶ丘駅で夜間滞泊、32101F+38103Fは2176レ(飯能 19時42分発・急行 池袋ゆき)でした。
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2009年7月11日(土)も西武池袋線では人身事故が2回、あったようです。
1回目は5時43分頃に桜台駅で、2回目は16時10分頃に石神井公園駅でした。
朝は、所沢駅で見ていました。1本目の快速急行 西武秩父ゆき(1001レ)はおよそ15分遅れの7時49分でした。3007Fでした。
2本目の快急 西武秩父ゆきは飯能駅でチェックしました。8時20分頃の小手指駅では、ホームの発車案内表示が「快速急行 西武秩父ゆき」と表示していたので安心して待っていたら、8時38分に飯能駅1番ホームに到着した快速急行(3005F)は飯能ゆきでした。8時48分に折り返しの急行 池袋ゆきで発車して行きました。
代わりに、8時43分頃におそらく武蔵丘車両基地から(<-飯能)4007F+4023Fの上り回送列車が2・3番ホームへ到着し、折り返し「快速急行 長瀞・三峰口」ゆきとなりました。運転台の列車番号設定器の表示は「カイキュウ / ミツミネナガト / 1005」でした。
飯能駅発車は8時51分でしたので、秩父鉄道線内は1007レ(飯能9時0分発)のスジで運転されたのかもしれません。
1005レと1007レの送り込みの1102レ・1104レは運転されていませんでした。
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2009年7月11日 飯能 北辰の梟HM付き4023Fが先頭に立った飯能駅始発の1005レ。 |
また朝の人身事故では、4101レが所定から35分遅れの6時42分の到着でした。
おそらく6503レ(新木場 5時36分発・各停 小手指ゆき)のメトロ7021Fは4番ホームに7時9分でした。約19分の遅れ。運用番号79Sでした。
なお地下鉄直通は人身事故で中止となっていました。所沢駅7時29分発の6701レ(渋谷 6時35分発・各停 小手指ゆき)から運休となったようです。
夕方は、16時30分頃に池袋駅へ着いた所で、本日2回目の人身事故を知りました。
2147レの9107Fは2分遅れの16時41分の発車でした。先行列車が詰まっているようで、速度は抑え気味。練馬高野台駅手前で、先行の4225レに追いついてしまいました。
その横を5661レと思われる各停 保谷ゆきの1303Fが16時52分に通過し、1番先に発車。(<-飯能)2459F+2079Fの準急 小手指ゆき(4225レ)が16時54分に発車、最後に2147レが16時55分に発車しました。その横にはおそらく6429レ(新木場 15時56分発・各停 清瀬ゆき)の6057Fが通過して行きました。
2147レは13分遅れの17時36分に元加治駅に到着しました。
途中 17時2分に大泉学園駅近くで、池袋方に北辰の梟HM付きの4連が入った4000系8連の快速急行とすれ違いました。1002レと思われます。
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2009年7月10日(金)は早く起きてしまい、始発列車の3102レに乗車しました。
小手指駅到着前の5時20分、池袋～椎名町間で人身事故が発生と車内放送がありました。このまま運転を続けるが途中で止まるかもしれない、とのこと。
所沢駅で下車しましたが、ホームの発車案内や駅放送で池袋線人身事故の案内はなし。新宿線 2602レの車掌氏だけが、池袋駅へはこの電車で高田馬場に出て山手線に乗り換えてください、と案内していました。
池袋線の上り列車は淡々と発車していたのですが、下り列車に異変が見られました。5201レは定刻でしたが、所沢駅 5時50分発の各停 飯能ゆき(5107レ)は、6時を過ぎてもやって来ません。いつもは池袋線下りホームにいない駅員氏が出て、遅れていますと案内を始めました。
そして6時7分、各停 小手指ゆきの2071Fが到着しました。いつもは飯能ゆきですが、小手指で打ち切りのようでした。
下り列車はその後も、4101レが9分、6501レが4分、遅れていました。5203レ(池袋 5時51分発・各停 小手指ゆき)は定刻でした。
私は6時50分発の3108レで所沢駅を離れました。特に遅れることはなく池袋駅へ到着しましたが、
椎名町駅を通過後、何気なく見ていた上り線側の車窓に、踏切で西武鉄道の制服の方 3・4名(警官もいたかもしれません)が、20歳台くらいの男性に質問している様子が見えました。椎名町駅から池袋方に二つ目の踏切だったと思います。
5時20分頃にあった人身事故(?)について、7時20分頃になっても調査でしょうか。
ところで新宿線の3309レ(西武新宿 12時20分発・快速 拝島ゆき)が(<-西武新宿)1251F+1253F+285Fでした。
いつもは5607レに入った編成が3309レにも入るので、本日は20102Fのはずでした。まったく予想しておらず、ビックリでした。
また池袋線の4303レ(池袋 19時32分発・準急 所沢ゆき)が(<-飯能)271F+1301Fでした。N101系10連がこの列車に入ることは滅多にないと思います(初めてかも)。
前日朝は(<-飯能)271F+1303Fが3106レに入り、1301Fは5107レだったのですが、組み替えられたようです。なお前日夜は、ダイヤが乱れていたこともあるでしょうが、夜は271F+1303Fを見かけませんでした。
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2009年7月7日(火)の18時26分ころ、西武新宿線の西武柳沢駅で人身事故があり19時20分頃まで運転が見合わされました。
その影響と思われますが、7月8日(水)朝の西武新宿線はいつもと車種の異なる列車がありました。
まず、4ドア車10両固定編成の2802レ(新所沢 5時40分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2535F+2019Fでした。
この編成はいつものように2本目の通勤急行(2754レ)にも入っていましたが、写真はなしです。シャッターは押したのですが、...。小雨が降っていましたから。
2802レの後の5時50分、所沢駅2番ホームを20155Fの上り回送列車が通過しました。いつもはありません。
またいつもは20000系または30000系の8連の5603レ(西武新宿 5時1分発・各停 本川越ゆき)が2005Fでした。
2000系(N2000系)6+4連が定番の4601レ(西武新宿 5時44分発・準急 本川越ゆき)は、20104Fでした。
そして、N101系10連列車の4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)2503F+2029Fでした。
代わりに4603レ(西武新宿 6時3分発・準急 本川越ゆき)が(<-西武新宿)1309F+281Fでした。この編成は
2614レ(本川越 7時9分発・急行 西武新宿ゆき)～4251レ(西武新宿 8時22分発・準急 玉川上水ゆき)と走っていました。
最後に、いつもは2000系(N2000系)6+4連の5609レ(上石神井 6時26分発・各停 本川越ゆき)が6101Fでした。
ところで、N101系10連です。
いつもN101系10連の2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)277F+1251F+1249Fでした。
この編成を組み替えた(<-西武新宿)1249F+277F+1251Fが、夜のN101系10連列車の4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)に入っていました。
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2009年7月5日(日)、西武狭山線の西武球場前駅が最寄りの西武ドームで「NANA MIZUKI LIVE DIAMOND 2009」が開催され、西武池袋線・狭山線は特別ダイヤでの運転でした。
往路の輸送は臨時列車以外はほとんど見ていませんが、復路については19時ころから、西武球場前駅で観察していました。
メトロ7000系の狭山線の線内折り返し運用以外についてまとめます。
(<-西武球場前)1251F+1249Fの回送列車が西武球場前駅 3番ホームへ19時44分、到着しました。
折り返し、19時51分に各停 西所沢ゆきで発車して行きました。
各停で3番ホームへ20時19分に戻ってくると、本川越ゆきの各停として20時23分に発車して行きました(定時)。後ろの車両は満員でしたが、本川越よりの前の車両は空席が多かったです。
6109Fの下り各停は、3番ホームへ21時1分に到着。折り返しは各停 新木場ゆき(56M運用)で21時9分の発車でした(定時)。
1番ホームへ22時5分に到着した回送の9106Fが、折り返し22時16分発の各停 ひばりが丘ゆきとなりました。定刻の発車でした。
この時間になるとガラガラでした。
19時ころに西武球場前駅へ到着すると、2番ホームに2071F、3番ホームに3007F、4番ホームに9105F、5番ホームに20152Fが止まっていました。3007Fだけ、車内が明るかったです。
3007Fは19時20分に各停 西所沢ゆきで発車し、西武球場前駅に各停で戻ると、今度は池袋ゆきの各停となって発車していきました(所定では19時44分発の列車)。
2071Fは、所定が21時16分発の各停 西所沢ゆきで発車していきました。21時19分発でした。おそらく回送で西武球場前駅へ戻ってくると、各停 池袋ゆきとして21時51分に発車しました(定刻)。
9105Fは所定では20時32分発の快速 池袋ゆきに充当されました。混雑のため20時30分頃にドアを締め、発車は20時33分でした。
20152Fは20時53分発の西武新宿ゆきになりました。込んでいましたが、発車は定刻でした。以前、ナイターの復路輸送を見ていた夜、5番ホームから発車したN2000系2+8連の各停の最後部車両はまるで雷に乗っているようでした。車輪とレールの間に火花が、盛大に飛んでいました。今回は、普通の電車でした。
最後に、20時10分頃に3番ホーム下から出てきた猫、です。排水用と思われる穴がホームの下を通っているので、通路にしているようです。
今晩は、小手指駅の線路に鼠が見えました。
(7月8日21時25分追記)
プロ野球などの場合、西武球場前駅の構内に警官がいつも1・2名、立っています。「次の電車は○番ホームの発車です」と大きな声で案内する婦人警官がいらしたときもありました。立派な群集整理の一環で、仕事熱心な方だった訳ですが、当然、駅員さんのお手伝いが本業ではありません。いつも3・4名はいらっしゃる荒れた方の応対をすることもあります。
しかし5日夜は、警官が来ていませんでした。なぜか怒れる方、は1名ほどいらっしゃいました。
「NANA MIZUKI LIVE DIAMOND 2009」関連のエントリー
・「09年7月5日に西武線で運転された「DIAMOND EXPRESS」」
・「西武ドームのライブ観客輸送にメトロ7000系の09年7月5日」
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朝の列車に学生さんが少なくなり、そろそろ夏の気配の2009年7月3日(金)の西武線見ただけ、です。
小手指車両基地の2番線のもっとも飯能寄りに7月2日夜から4011Fが留置されています。3日朝は「試運転」表示で車内の照明が点いていました。3日夜は不明です。
池袋線の4204レ(小手指6時11分発・準急池袋ゆき)が(<-飯能)275F+1301Fでした。小手指車両基地の中央にツートンカラーの271Fほかの10連が見えたので期待していましたが、ハズレでした。
3106レの方は、(&t;-飯能)2461F+2059Fと、4ドア車10連のいつものパターンでした。
6時20分頃の西武新宿線の上り回送列車は(<-西武新宿)1249F+281Fでした。昨晩は、1239Fを下り方に付けて拝島線系統の優等列車に入っていましたが、本日は、南入曽出庫で国分寺線のようです。
N101系の急行 拝島・西武遊園地ゆきや、萩山で併結する6連や4連の急行 西武新宿ゆきにN101系が入ることはあるのかどうか、ふと疑問に思いました(我ながら、脳味噌の血の巡りが悪いようです。欲がない、とは言えるかどうか？)。
この上り回送列車は6月26日(金)以来 平日はN101系ですが(土休日は未確認)、以前から、N101系が入る確率は高かった列車です。
新宿線の朝のN101系10連は、いつもの2604レではなく2802レでした。編成は(<-西武新宿)1309F+295Fでした。通勤急行の2754レもこの編成でした。
もう1本の4806レは、(<-西武新宿)1311F+277Fと異状なし、でした。
池袋線に戻りまして、5716レ(保谷 20時27分発・各停 池袋ゆき)が(<-飯能)1245F+1243Fでした。前日の1247Fの代わりに1245Fが入ったようです。
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7月1日は西武園線にN101系4連
平日の毎朝6時42分頃、4806レの後に所沢駅を通過する西武新宿線の上り回送列車が7月1日(水)は1253Fでした。
夜、西武園線を見にいくと線内折り返し列車にこの1253Fが入っていました。写真は東村山駅3番ホームへ到着する1253Fの6298レです。
1239Fは新宿線系統で活躍
毎朝 6時20分頃、5804レの後に所沢駅を通過する上り回送列車が6月30日(火)と7月1日(水)は(<-西武新宿)281F+1239Fでした。国分寺線の運用に入ります。
下の写真は国分寺線の6760レ(東村山20時1分発・各停国分寺ゆき)の(<-国分寺)281F+1239Fです。
7月2日(木)は、(<-西武新宿)1249F+281F+1239Fとなって4302レ(拝島 19時25分発・準急 西武新宿ゆき)に入っていました。
所沢駅6時20分頃の新宿線・上り回送列車は、6月26日(金)と29日(月)は(<-西武新宿)1251F+285F、7月2日(木)は(<-西武新宿)285F+1251Fでした。
6月25日(木)は2009Fでしたが、26日(金)以来 N101系が続いています。
池袋線の271F(ツートンカラー)が3106レに
7月2日(木)の池袋線 3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)が(<-飯能)271F+1303Fでした。夜も2254レ(小手指 20時6分発・急行 池袋ゆき)に入っていました。小手指入庫で終わる模様です。
池袋線のN101系4+4連
2009年6月29日(月)は5206レ(小手指 5時43分発・各停 池袋ゆき)が(<-飯能)1247F+1241Fでした(下写真)。
しかし30日は(<-飯能)1247F+1243Fとなり(1241Fから1243Fへ交代)、5712レ(保谷 19時57分発・各停 池袋ゆき)に入っていました。
新宿線からやって来た2059Fは、池袋線での運用が続いています。
20158Fを最近 見かけません。検査で入場と思われます。1239Fも新宿線へ行ってしまいました。
このため、消えていたN101系8連(4+4連)運用が復活したり、いつもは3000系の運用に4ドア車が入ったりしているのでしょう。
なお3000系で入場している編成はないようです。
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2009年6月26日(金)の西武池袋線2レは、台車やCPがピカピカの10101Fでした。前日の31レも10101Fでした。
10101Fが検査から戻ってきたのならば新宿線からの特急車両の貸し出しは当分ないな、と思っていたら、27日(土)11時50分、大泉学園駅で10109Fの上り回送列車とすれ違いました。いつもは新宿線で走っている編成です。
また6月28日(日)の5326レなどが(<-西武新宿)1239F+1253Fでした。
6月19日(金)の夜に所沢駅で、新宿線へ入る回送で見て以来の1239Fでした。
私は前日27日(土)は新宿線をほとんど見ていないのですが、ブログ"今日も西武電車と ｂｙ～学園車両工場～"さんの「今日は代走&珍客連結！ 」によると26日(金)に(<-西武新宿)1253F+285F+1239Fで走っていたそうです。
N101系4連の前面スカートは、新宿線では初めてです。
評判の良いWindows7のリリース候補版で、メインに使っているPCのWindowsVistaをアップグレードしてみました。
おおむね問題ないのですが、テレビが見れず、VMWareの仮想PCでネットワーク接続ができない、という問題が発生しました。
元に戻さねばなりません。想定していた事態ではありますが、残念です。
WindowsVistaはあまり好きではないので、早く逃れたい、と思っていたのでした。
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2009年6月27日(土)の朝6時11分頃、西武池袋線の大泉学園駅で人身事故があり45分ほど、池袋～飯能間の運転が止まりました。月曜日の22日朝に続いて、今週 2回目の、大泉学園駅での人身事故でした。
私が乗車していた2106レ(飯能 5時52分発・急行 池袋ゆき)は、西所沢駅に6時13分ころに到着して一旦 運転見合わせとなりました。
所沢駅まで運転するとの案内があり6時30分に発車。2番ホームに西武球場前駅から到着する1243Fの6106レを脇に見ながらの、発車でした。
6時33分に所沢駅へ到着。しばらくすると、2106レはひばりが丘まで各駅に停車、先行列車が詰まっているので清瀬駅で運転を見合わせる、との放送が入り、6時41分に発車しました。
秋津駅に停車した後、清瀬駅1番ホームに6時49分に到着しました。夜間滞泊と思われる、引き上げ線には8連のN2000系、4番ホームには6109Fが止まっていました。到着時、ホームの出発合図器(と言うのか？)が点灯(出発可能を意味する)していましたが、すぐに消えました。
6時57分に運転は再開し、2106レは清瀬駅を7時5分に発車しました。東久留米駅に停車し、ひばりが丘駅に7時10分頃到着。4番ホームに6112Fの準急 池袋ゆきが止まっていました。運用番号「56M」を表示していましたので、元は、6504レ(小手指 6時6分発・各停 新木場ゆき)でしょうか。
すぐにひばりが丘駅を発車した2106レは、練馬駅などで少し脚がにぶったりしましたが(なお練馬駅通過時、1番・4番ホームは空いていました)、ノロノロ運転とはならず、池袋駅の7番ホームへ7時30分に到着しました。
途中、椎名町駅付近で6154Fの下り列車とすれ違いました。6704レ(小手指 5時49分発・各停 渋谷ゆき)を西武・池袋駅へ流した、その折り返しと思われます。
池袋駅の3番ホームの発車案内表示器は、2本の「快速急行 小手指ゆき」を表示していましたので、椎名町駅へ戻り、撮影することにしました。
7時35分に池袋駅を発車した2067Fの各停 豊島園ゆきは、椎名町駅に7時37分に到着。私が跨線橋を渡り、上りホームの飯能方へ歩を進めるも、2067Fは発車する様子がなく、上り線では、駅の飯能寄りに2本の列車が縦列停車していました。上り線の出発信号機は青なので。また人身事故かとうんざりしたら、クハ2067から運転士さんが線路に降り、踏切の上り線側へ歩いていきます。すると、おばあさんが、鉄道用地内の端の方から現れてきました。運転士に案内されて、踏切から道路に出たおばあさんはいずこへと姿を消し、その後も小さなすったもんだがありましたが(誰も踏切の非常通報ボタンを押していなかったようです)、2067Fは7時42分に発車して行きました。
椎名町駅では立て続けに上り列車がやって来たり、10分以上も上り各停が来なかったりしましたが、本命の、1本目の快速急行 小手指ゆきは7時59分に通過して行きました。3005Fでした。
そして8時13分に通過した準急 池袋ゆきの(<-飯能)1247F+1241Fが、2本目の快速急行 小手指ゆきで8時21分に通過して行きました。
なお、56M運用の準急 池袋ゆきで西武・池袋へ到着した6112Fは、折り返しは回送でした。椎名町駅通過は7時45分でした。
2071Fの各停 池袋ゆきで、8時29分に再び池袋駅へ到着しました。7番ホームに到着した2071Fは、折り返し5423レの各停 豊島園ゆきになっていました。およそ40分の遅れとなるでしょうか。
なお発車案内は8時19分発の3103レ(快速 飯能ゆき)から時刻が表示されていましたが、深い意味があるかは不明です。
朝は快速急行 小手指ゆきだった1247F+1241Fは、西武球場前駅から各停で西所沢駅1番ホームへ12時9分に到着。12時13分に回送で、池袋方へ発車して行きました。
清瀬駅で夜間滞泊だった6109Fは、12時20分ころは小手指車両基地の飯能寄りに止まっていました。清瀬始発の新木場ゆき(6402レ)に通常ならば入るところです。6402レが運休のため、小手指車両基地へ収容されたのかもしれません。
夕方は飯能駅に、ちょっと見に行って来ました。
1002レと1004レは、秩父鉄道からの直通ではなく西武秩父始発、とは運転士さんのお話でした。1002レは(<-飯能)4005F+4021Fでした。4021Fはまだ北辰の梟HM付きです。
また、どこからか回送でやって来たメトロ7018Fが、16時37分発の3636レ(快速 渋谷ゆき、おそらく21S)となりました。
また下り回送(運用番号92M)で16時38分に到着した7010Fは、16時47分発の4404レ(準急 新木場ゆき、33S運用)になっていました。一方で、33S運用で16時36分に到着したメトロ10016F(到着時の表示はなぜか「快速 小手指ゆき」でしたが3267レでしょう)は回送(運用番号06M)となり、16時45分に池袋方へ発車して行きました。
6月14日(日)の場合、3267レと4404レはともにメトロ10005Fでしたので、本日はダイヤ混乱で車両交換が発生したのかもしれません(14日も27日もデーゲームの野球ダイヤ)。乗務員さんも少々 迷われていました。
駅の構造上、大泉学園駅の人身事故の多発はやむを得ないところではあります。カーブしてますし、曲線区間がちょうど橋上駅舎の下となり薄暗く、朝の上り列車や夕方の下り列車の場合は特に、直前まで太陽に向かって走っているわけで、運転士にとっては嫌な場所だと思います。
西武鉄道の2009年度設備投資計画に、注意喚起の放送装置設置が入っていました。しかし、上り線・下り線両側に駅員を配置するのが一番だと思いますが、いかがでしょうか。
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下の写真は、2009年6月25日(木)の朝6時5分頃、西武池袋線 所沢駅4番・5番ホーム中央の跨線橋の下にいた、鳩たちです。
中央上の、横に並んでいる2羽の鳩は、片脚で立ち、微動だにしていませんでした。
この写真では伝わらないと思いますが、その姿は威厳に満ちていました。
手前の鳩たちも何事かと寄ってきましたが、何も面白くなかったようで、すぐに立ち去りました。
しかし2羽だけは、その姿勢を崩すことなく、立ち続けていました。
しばらくすると、事情を知らないおじさんがやって来て２羽を追い払いました。2羽たちは元気に飛んでいきました。
異様な雰囲気に不安を感じていた私も、ほっとして、やって来たN101系10連の準急 池袋ゆきを安心して撮影することができました(下写真)。
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2009年6月24日(水)は西武池袋線と新宿線でそれぞれ一つ、N101系2+4+4連のいつもと違う運用が見られました。
池袋線は前の晩に小手指で組成の2+4+4連が武蔵丘から
6月24日(水)の池袋線 3106レ(飯能 6時1分発・快速 池袋ゆき)は(<-飯能)287F+1245F+1247Fでした。30000系2連が登場後は、4ドア車が定番となった列車です。
夜も、2261レ(池袋 19時18分発・急行 小手指ゆき)に入っていましたので、3106レから始まるいつもの運用で走っていたようです。
前日の23日(火)の朝 8時半ころ、287Fが小手指車両基地の入り口、1245Fが飯能方に留置されていました。そして18時ころは小手指車両基地の中央あたりに、287FとN101系4連が同じ線に続けて並んでいました。池袋方に4連が入るスペースを空けて。
夜に1247Fを池袋方に増結して287F+1245F+1247Fを組成し、武蔵丘車両基地へ回送したと思われます。
なお(<-飯能)1245F+1247Fは、6月21日(日)は1001レ(池袋 7時4分発・快速急行 西武秩父ゆき)に入っていました。夕方は小手指車両基地に留置されていました。
22日(月)も朝は3000系の代走をしていました(5206レ)が、23日(火)の朝は1245Fだけが小手指車両基地に留置され、1247Fは池袋線の列車からは見えませんでした。
新宿線は、朝は2+4+4連で通急、夕方は4+2+4連でいつもの列車
6月24日(水)の新宿線 2754レ(本川越 7時35分発・通勤急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)285F+1249F+1251Fでした。
そして夕方、いつもN101系10連の2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1251F+285F+1249Fでした。
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2009年6月23日(火)の西武新宿線はいつもと少し違いました。前日、東大和市駅で人身事故があったそうですので、その影響かもしれません。
まず、いつもは10両固定編成の5607レ(上石神井 6時12分発・各停 本川越ゆき)が(<-西武新宿)2537F+2023Fでした。
したがってこの列車の折り返しの、1本目の通勤急行 西武新宿ゆき(2752レ)は久しぶりに2000系(N2000系)でした。
いつもは2000系(N2000系)4+6連の4601レ(西武新宿 5時44分発・準急 本川越ゆき)が、代わりかどうか20106Fと10両固定編成でした(所沢駅の到着順序は4601レの方が先です、念のため)。
また朝のN101系10連運用は3本でした。いつもの2本の他に、4810レ(新所沢 7時23分発・準急 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1249F+1251F+285Fでした。
なお夕方は、285Fを解結され1249F+1251Fが5637レ(西武新宿 17時14分発・各停 本川越ゆき)に入っていました。
夜のN101系10連運用は(<-西武新宿)1309F+295Fでした。4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)で確認しました。
朝は2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)だった編成です。
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2009年6月22日(月)、元(?)・西武N101系2両固定編成の2両が千葉県の流鉄(旧・総武流山電鉄)へ旅立ちました。
所沢駅を9時20分すぎに発車していました。
私はこの後、下の写真を撮ってから、自宅へ戻りました。事情があって、自宅にいなければならなかったのです。
甲種輸送のお役目を終えたE34+E31は、仏子～元加治間を14時17分ころに下って行きました。
また本日はダイヤが乱れたためか、朝のN101系10連は1本だけだった気がします。その埋め合わせか、N101系2+8連(271Fなし)の上り回送列車が17時59分に仏子～元加治間を通過しました。
所沢駅で撮影した、上石神井始発の5807レ(上石神井 9時23分発・各停 新所沢ゆき)です。"端パン"の(<-西武新宿)277F+1311Fでした。
朝の新宿線・N101系10連運用は異状なく、もう1本の(<-西武新宿)1309F+295Fは4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)に入っていました。
6月22日(月)朝は、6時40分ころに大泉学園駅で人身事故があり、池袋線は7時35分ころまで運転が止まりました。
ちょうど所沢駅へ到着した4102レ(飯能 6時12分発・準急 池袋ゆき)は秋津まで運転という放送で、6時45分に発車。
その後すぐに6156Fの6508レ(小手指 6時37分発・各停 新木場ゆき)が所沢駅へ到着。こちらは、運用番号表示を残した「各停 池袋」で7時13分に発車しました。秋津までの運転という案内でした。
引き上げ線から出て4番ホームにいた上り回送列車の2071Fはいつのまにか消えていました。
6156Fが出た後、10103Fの上り特急列車が3番ホームへ7時15分到着。
運転再開後の一番列車として7時38分ころに所沢駅を発車しました。
6時40分頃から5番ホームに止まっていたメトロ7018Fの各停 小手指ゆき(6503レ)も7時36分に発車しました。
下の写真は、(<-飯能)32103F+38105Fの通勤急行 池袋ゆきです。8時37分に所沢駅 3番ホームへ到着しました。到着後、上記の甲種を撮影しようと私は駅を出てテクテク歩きこの踏切へたどり着いたわけですが、やって来た30000系の通勤急行はとっくに通過していて当然の32103F+38105Fだったので、驚いた次第です。所沢駅には10分近く 停車していたようです。
帰宅するため所沢駅から乗車した急行 飯能ゆきの6109Fは2105レでした。所沢駅10時8分発でしたから、所定8時32分発より96分の遅れです。
この列車は10時24分に入間市駅へ到着しましたが、間隔調整ということで、発車は10時28分発でした。
上り列車については、入間市駅を急行 池袋ゆきが10時24分に発車した直後の10時28分に、次の急行 池袋ゆきが到着し、2105レが発車しても止まったままでした。
2105レの前、所沢駅には飯能ゆきがしばらく来ていませんでした。先行列車が詰まっている、と言うことはないはずです。後続列車が遅れ、さらに飯能駅に車両が溜まっていたのかもしれません(仏子・元加治で下り列車の運転間隔が開いても、大した問題ではないと思いますので)。
なお上記の甲種貨物列車を撮影後、所沢駅へ戻ると東口の男子トイレが使用停止でした。故障または破壊行為でしょうか、作業員の方が2名ほど何やらされていました。
本日は埼玉県から出なかった、鈴木やすでした。
最後に。
「流鉄」へ会社名が変わりました。車体側面のロゴの「N」はこの車両で最後でしょうか？
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2059Fが新宿線から池袋線へ、1239Fは池袋線から新宿線へ
西武新宿線でこれまで走っていたN2000系8両固定編成の2059Fが、2009年6月20日(土)には池袋線へ異動した模様です。5657レ(池袋 15時50分発・各停 保谷ゆきに入っていました。
ブログ"小平中央駅・業務日誌"さんの「【西武】2059F、池袋線転属」でも紹介されています。
一方で6月19日(金)の20時47分頃、1239Fが所沢駅4番ホーム(池袋線下り)から新宿線の本川越方へ発車して行きました。
土休日に2本ある新宿線のN101系8連運用は、20日・21日ともに1309Fと1311Fが入っていました。午後の多摩湖線・国分寺線・西武園線の運用にも1239Fは入っていませんでした。
総武流山鉄道 流鉄へN101系2両が譲渡
2009年6月22日(月)発走予定の元N101系2連が21日(日)の朝から所沢駅の6番線に止まっていました。
編成は(<-飯能)5101+5001+E34+E31でした。まだ263Fの出番ではないようです。
N2000系ほかの4+2+4連の急行 本川越ゆきなど
2009年6月19日(金)の2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)2511F+2413F+2537Fという、N2000系(2000系)の4+2+4連でした。いつもはN101系10連の列車です。折り返しの2603レ(西武新宿 6時37分発・急行 本川越ゆき)もこの編成でした。
N101系10連のもう一本はいつも4806レに入っていますが、19日は(<-西武新宿)1311F+277Fでした。この編成は、夜のN101系10連運用に入っていました(2812レで確認)。
途中で分割される拝島・西武遊園地ゆき急行で4+2+4連はたまに見たことがありますが、本川越ゆきではかなり珍しい編成だと思います。
N101系2連の旧塗装復活、ちょっとセンスが悪いか？
6月20日(土)・21日(日)は、(<-飯能)271F+1303FのN101系10連が運用に入っていました。
21日(日)は4101レ(池袋 5時38分発・準急 飯能ゆき)～4104レ～3101レや、2164レ(飯能 15時17分発・急行 池袋ゆき)～2145レ～2172レと走っていました。
オレンジ色(急行)や緑色(準急)の種別表示、黒地の行先表示、そして明るい茶色の前面は、色がチグハグで、落ち着きません。前面額縁の中は、登場当時と同様に少しずつ濃くしていくとよいかもしれません。
土休日午後の玉川上水車基からの送り込み回送、萩山駅で一旦 電留線へ
1239Fが入っていないかと萩山駅に多摩湖線を見に行きました。
国分寺～萩山間は13時台はワンマン車1本が折り返し運転をしているだけの20分ごとの運転です。
玉川上水車両基地(おそらく)からワンマン車がもう1本、萩山駅に回送され、14時台から10分毎の運転に戻ります。
6月21日(日)は、263Fの上り回送列車が13時37分に到着しました。ずいぶん早いな、国分寺へ回送されるのかな、などと考えていたら、玉川上水方の電留線へ入ってしまいました。
国分寺ゆきはいつもホームのもう少し国分寺寄りに止まるのにおかしいな、とは思っていたのですが。
4001Fはまだ小手指車両基地にいます
6月18日夜は4001Fが小手指車両基地にいなかったかも、と書きましたが、翌19日(金)朝は、いつもの2番線・もっとも飯能寄りに4001Fがいました。
21日(日)の夕方16時ころもまだ止まっていました。
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2009年6月20日(土)は西武池袋線・石神井公園駅の高架複々線化工事の様子を見てきました。
下りホームから見た、発車した4126レ(飯能 14時59分発・準急 池袋ゆき)の(<-飯能)271F+1303Fです。練馬高野台駅まで、高架橋の橋脚が立ち並び、橋桁の建設も進んでいます。
上りホームの池袋方から飯能方を見ました。駅構内の高架橋もかなり工事が進んでいます。
石神井公園駅から大泉学園駅方も順調のようです。橋脚は完成し、橋桁の工事もかなり進んでいます。
石神井公園第4号踏切から石神井公園駅方を見ました。二期工事区間と一期工事区間の境界の「仮設アプローチ」が正面に見えます。仮設と言いつつも、立派なスロープです。
大泉学園～石神井公園間を走行中の上り列車から撮影しました。二期工事区間についてもやる気は十分なようで、少しずつ線路脇に更地が増えています。下の写真は石神井公園第8号踏切の石神井公園駅側で、線路の北側の市民農園の一部が工事用地となって囲われています。
このカーブを曲がりきった線路の南側にも更地が生じています。
石神井公園駅近くの石神井公園第1号踏切と第2号踏切をまたぐ鉄橋桁ができました。下の写真は6月7日の撮影で、第2号踏切から第1号踏切方を見ました。
この鉄橋桁は大泉学園駅(第2号踏切)方から架設が始まり、少しずつ伸びて、第1号踏切の上り方の橋脚へ到達していました。
写真では仮橋脚に載っているだけに見えます。橋脚を建てずに広いスペースを確保するのかもしれません。
鉄筋コンクリートの太い橋脚が二つの踏切の間にあるようです。(2009年8月1日 19時35分追記)。
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登場当時のツートンカラーに戻った西武N101系2両固定編成の271Fが2009年6月18日(木)から営業運転に復帰したようです。
保谷駅電留線から出庫し保谷駅を18時39分に発車した上り回送列車と、4869レ(池袋 19時13分発・通勤準急 小手指ゆき)が(<-飯能)271F+1303Fでした。
前日はこの運用に6109Fが入っていたわけですが、18日の6109Fは4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)や2257レ(池袋 18時18分発・急行 小手指ゆき)に入っていました。
また20時すぎの小手指車両基地に4001Fが見えませんでした。
ただ、(<-飯能)N101系4連+1247F(?)が、側扉を開けて、車内の照明が消えた状態で車両基地の中央に留置されていたのを訝しんでいたりしていたので、4001Fを見逃した可能性はあります。
なお(<-飯能)1245F+1247Fが朝の5206レ(小手指 5時43分発・各停 池袋ゆき)に入っていました。いつもは3000系の列車です。
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6109Fが営業運転に復帰
2009年6月17日(水)の18時56分頃、西武池袋線の練馬駅を6109Fの上り回送列車が通過しました。いつもはN101系10連の列車です。
副都心線対応工事が終わった後も6109Fは、しばらく営業運転に入っていませんでした。
6000系では初めてこの編成に装備された「スマイルビジョン」(ドア鴨居部分のフルカラーLCD)は、回送列車ですから2面とも「SEIBU」でした。
二色塗装の271Fが小手指車両基地へ戻りました
新101系が登場した当時の塗色になったN101系2両固定編成の271Fは、いくつかのブログさんの記事によると6月16日(火)に小手指車両基地へ戻りました。
17日(水)の朝6時20分ころは、小手指車両基地のもっとも飯能よりの道路側に、池袋方に8連が連結されて留置されていました。そして車両基地の入り口に287Fが止まっていました。
前日は287F+1303Fでしたので、271F+1303Fが登場かと期待して夜の池袋線を観察しましたが、小手指出庫のN101系10連のいつもの運用には上記のように6109Fが入ったようで、287F+1303Fは見かけませんでした。
19時45分ころの小手指車両基地にも、N101系10連は見えませんでした。
271Fは2008年7月下旬に、池袋線から新宿線へ異動していました。今回、ツートンカラーに復帰を期に池袋線に転属するそうです。
なお17日の武蔵丘出庫のN101系10連は、前日と同様に(<-飯能)275F+1301Fだったようです。2159レ(池袋 19時8分発・急行 飯能ゆき)などで確認しました。
小手指車両基地に4001F
6月15日(月)朝から17日(水)夜までの朝晩、通勤の列車から小手指車両基地の2番線 飯能寄りに留置されている4001Fが見られます。
私が見るときはいつも車内は暗く、動きは見られません。
2008年11月下旬や2009年1月下旬も、4001Fがしばらく小手指車両基地にいたことがありました。
西武新宿線のN101系10連
6月16日(火)はN101系10連に朝の1本しか出会えなかった西武新宿線ですが、17日(水)朝は寝坊したので未確認です。
17日夜は、2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)に(<-西武新宿)1311F+277Fが入っていました。277Fはここ1・2週間、池袋線の小手指車両基地の入り口に留置が続いていたようです。
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2009年6月16日(火)の西武新宿線2754レ(本川越7時35分発・通勤急行西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)2419F+2093Fでした。
2093Fは種別表示が白色対応LED(いわゆるフルカラーLED)になっていますが、「通勤急行」の表示は、地色がオレンジで文字は黒と、池袋線の副都心線対応6000系と同じでした。
先日の所沢駅では、三色LEDのオレンジ色の代わりに、一時的にフルカラーLEDが黄色で「各停」を表示していました。
どこかの誰かが、フルカラーLEDの設定を間違ったりはしていないでしょうか？
なお16日の2754レは5分ほど遅れていました。
その前の他の列車も5分以上 遅れており、私が見ていた15分間ほどはすべての上り列車が、下の写真の場所に(正確に言うともう少し下落合方で)赤信号で停止していました。
また朝の所沢駅では、N101系10連が1本だけでした。いつもはN101系10連の2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が6102F。
4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1309F+295Fでした。
夜も、いつもはN101系10連の4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)2511F+2053Fでした。
拝島線系統や、別の時間帯の列車にN101系10連が入っていた可能性はあります。
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2009年6月7日(日)は西武鉄道の武蔵ヶ丘車両検修場で「西武・電車フェスタ2009 in 武蔵丘車両検修場」が開催されました。
検修場へ直通する臨時列車が計3本運転(うち1本は特急)されました。復路の検修場発は4本(うち1本が特急)でした。
飯能9時14分発の検修場ゆき臨時列車は20107Fでした。
西武新宿9時11分発の検修場ゆき臨時列車は急行でした。行き先表示は飯能です。編成は(<-飯能)38105F+32103Fでした。所沢駅には9時48分に到着し、51分に発車して行きました。ホームの案内表示は49分発だったと思います。
臨時急行は、飯能駅の1番ホーム着発でした。2・3番ホームには(<-飯能)32101F+38103Fの2136レが停車中でした。32101F+38103Fは交流戦のヘッドマークが取り付けられていましたが、なぜか、6日(土)から(<-飯能)32102F+38104Fへ移ってしまいました。ヘッドマークの並びとならず、残念でした。
臨時列車は10時24分に発車して行きました。
往路の特急列車と検修場～飯能間のピストン輸送列車は、見れませんでした。
復路の特急列車は、停車の石神井公園駅で撮影しました。中線の3番ホームに15時19分ころに到着し、すぐに発車して行きました。10108Fでした。
直前の5660レは定刻の15時17分着発でしたが、臨時列車の次の3628レはおよそ3分遅れでした。臨時列車の影響かは不明です。
飯能駅と会場の間は、無料バスで移動しました。
諸般の事情で疲れていたこともあり、ツートンカラーのN101系2連や、「電車フェスタ」のヘッドマークをつけた10108Fと32103Fほかの並びを撮影し、会場をざっと見て回って、帰りました。
おそらく飯能第一中学校吹奏楽部の皆さんだと思いますが、会場のブラスバンド演奏はなかなか素晴らしかったです。
また川越市観光協会でしょうか(配布物は西武鉄道ものがほとんどなので西武鉄道の人かも)、「川越の旅は特急レッドアロー『小江戸』で」という、10000系のイラストが入ったコースターセットをいただけ、得した気分でした。
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2009年6月3日(水)の西武池袋線 見ただけ、です。
夜間滞泊
前日と異なり、西武池袋線の狭山ヶ丘駅と所沢駅に前の晩からの夜間滞泊車両がきちんといました。狭山ヶ丘駅は9102F、所沢駅は(<-飯能)2451F+2089Fと2091Fでした。
また清瀬駅の4番ホームの夜間滞泊は6157Fでした。
小手指車両基地に留まる試運転
副都心線対応工事を終え玉川上水車両基地から小手指車両基地へ戻ってきた6109Fは、6月1日(月)から3日(水)まで、朝の5時40分ころは2番線のもっとも飯能よりに止まっています。夜も同じ場所にいるようです。
263Fの牽引試験にお付き合いしていた20151Fはまだ、池袋線での営業運転で見かけません。3日朝は、建屋の奥側(道路側)に20000系が見えました。おそらく20151Fと思われます。
また263Fはここ数日 姿が見えませんでしたが、3日夜20時すぎ、小手指車両基地の駅側に「試運転」表示で止まっていました。近くに20151Fはいなかったようです(暗いので見えなかっただけかもしれません)。
お昼の人身事故で車両運用が変更
12時40分ころに池袋線 秋津駅で人身事故があったそうで、夜は、N101系10連2本のうち1本はいつもと違う運用に入っていました。
(<-飯能)287F+1303Fはいつもの4869レに入っていましたが、(<-飯能)277F+1301Fが2261レに入っていました。
朝は4204レと3106レがともにN101系10連ではありませんでした。
小手指出庫は4869レで順当ですが、武蔵ヶ丘出庫は通常ならば2159レに入るパターンです。
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2009年6月2日(火)朝は、狭山ヶ丘駅と所沢駅で前の晩からの夜間滞泊がありませんでした。
清瀬駅の夜間滞泊はあったようで、7時前、4番ホームに6153Fが止まっていました。
同じように両駅で夜間滞泊がなかった5月19日(火)は、6時30分ころ、3106レの後に、下り方から所沢駅4番ホームに上り回送列車が到着していました。
本日も、同様でした。2091Fの上り回送列車が6時31分に所沢駅4番ホームへ到着し、4102レの発車後の6時42分に池袋方へ発車して行きました。
また、いつもと車種が異なる池袋線の列車がありました。
3000系が定番の5206レ(小手指 5時43分発・各停 池袋ゆき)と5208レ(小手指 6時1分発・各停 池袋ゆき)がそれぞれ(<-飯能)1245F+1247Fと2097Fでした。
1247F+1245Fは夕方の3306レ(所沢 18時45分発・快速 池袋ゆき)にも入っていました。
朝の新宿線 N101系10連は2本でした。
2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1251F+1253F+281F、4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1311F+295Fでした。
夕方は1251F+1253F+281FがN101系10連運用に入っており、2665レ(西武新宿 18時10分発・急行 本川越ゆき)で見ることができました。
5月29日(金)の夜に新宿線から池袋線へ回送された10000系は10102Fだったかもしれません。
6月2日(火)の2レに入っていました。
ここ半年ほどでしょうか、狭山ヶ丘駅の夜間滞泊は9000系ばかりでした。
しかし最近は30000系の2+8連が入ることもあり、楽しみが増えました。
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2009年5月30日(土)までで気づいた、西武鉄道のトピックスをまとめて。
池袋線の30000系と6000系にプロ野球交流戦のヘッドマーク
西武鉄道のニュースリリース(リンク先はPDFファイル）「埼玉西武ライオンズ プレイヤーズきっぷ」を5月30日（土）より発売！」に告知されていますが、池袋線の30000系と6000系10連1本に、プロ野球交流戦のヘッドマークが30日から取り付けられています。
30000系は30日夜に、西所沢駅から19時33分に下り方へ発車した回送列車に入っていました。編成は(<-飯能)32101F+38103Fでした。
30日の日中は所要でずっとコンピュータに向かっており、ヘッドマークをつけた6000系を見に行けませんでした。
新宿線から10000系が池袋線に入りました
5月29日(金)の夜 20時59分、所沢駅2番ホーム(新宿線・上り)から10000系が池袋線下り方へ入っていきました。
新宿線から池袋線への応援と思われます。
平日朝の新宿線N101系10連は1本に減少？
これまで、平日朝は2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)と4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)がN101系10連の列車でしたが、5月27日(水)は4806レが(<-西武新宿)2541F+2009F、29日(金)は2604レが(<-西武新宿)2501F+2019Fでした。28日(木)は未確認です。
夜間に1本あるN101系10連運用は両日とも、朝に4806レまたは2604レに入っていた(<-西武新宿)1309F+295Fが入っていました。
拝島線系統にN101系10連運用が移った可能性は低いと思います。
30日は久しぶりにN2000系8連の快急 西武秩父ゆき
4月から5月の行楽シーズンは、土休日に2本設定されている通勤車の快速急行 西武秩父ゆきは3ドアの3000系またはN101系(301系)8連で運転されていましたが、シーズンが終わったためでしょうか、5月30日(土)の1001レ(池袋 7時4分発・快速急行 西武秩父ゆき)は2069Fでした。
なお30日の1003レ(池袋 7時34分発・快速急行 西武秩父ゆき)は(<-飯能)1243F+1247Fでした。
新宿線で女性運転士が教習中、のようです
所沢駅で運用チェックをしていると5月は、まれに新宿線で、添乗者がいる女性運転士の列車を見ます。教習中なのだと思います。
5月29日(金)の2804レは、運転士が添乗者ありの女性、車掌は一人乗務の女性、でした。
女性が電車を運転しても特段 驚くほどのことではありませんが、珍しい、ということで、記しました。西武鉄道で女性運転士・車掌の列車は以前も1回だったか、見たことがあります。
(2009年6月20日追記)
6月20日に乗った電車で女性の乗務員さんが車内にいらっしゃいました。お聞きしたところ、ご本人は多摩都市モノレールの社員で、西武鉄道で訓練を受けているだけ、とのことでした(西武の制服着用でした)。
乗務員の養成は多摩都市モノレール自社でできないことはないのでしょうが、甲種電気車運転免許(軌道法の乙種電気車運転免許かも)の試験を法的に実施できるほどの施設整備ができないため、西武鉄道へ委託していると思われます。
西武鉄道の女性運転士はまだお一人なのかもしれません。
駅員に女性が増えましたので、乗務員も増えることと思いますが。
6109Fの試運転に遭遇
5月29日(金)の11時5分、ひばりが丘駅を6109Fの下り試運転列車が発車して行きました。運用番号の表示はありませんでした。
6109Fは5月27日に副都心線乗り入れ改造工事を終え、玉川上水車両基地を出て小手指車両基地へ回送されたそうです。
5月29日朝は雨と人身事故でダイヤが乱れる
5月29日(金)の朝8時ころでしょうか、東村山駅で人身事故があり、国分寺線が一時 運転を見合わせていました。
またこの日は雨のため、池袋線もダイヤが乱れていました。9時ころの入間市駅では下り(2107レ)が5分近く遅れていました。
4518レ(小手指 10時41分発・準急 新木場ゆき)は運休でした。
1106レ(飯能 10時34分発・快速急行 池袋ゆき)は所沢まで定時運転でしたが、清瀬駅で、5分ほど遅れの6616レ(清瀬 10時55分発・各停 渋谷ゆき)の発車待ちで出発信号の停止現示に引っかかり、5分ほどの遅れとなっていました。
なお5月27日(水)は、17時20分ころに練馬駅で車両点検をしたため、夕方の池袋線はダイヤが乱れていました。
定時に池袋駅を発車した2257レは、東長崎駅で、先発の通勤準急を待避していた各停と並んでいました。当然、各停が先発です。そんなこんなで、西所沢駅には7分遅れで到着でした。
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2009年5月21日(木)の西武新宿線では(<-西武新宿)1311F+271Fが10両固定編成の運用を代走していました。
目撃したのは5607レ(上石神井 6時12分発・各停 本川越ゆき)、2752レ(本川越 7時5分発・通勤急行 西武新宿ゆき)、1601レ(西武新宿 8時9分発・快速急行 本川越ゆき)、3309レ(西武新宿 12時20分発・拝島快速 拝島ゆき)でした。
1311F+271Fは、前日 5月20日(水)も10両固定編成の運用を代走していました。
19日(火)は4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)や2665レ(西武新宿 18時10分発・急行 本川越ゆき)など、通常のN101系10連運用でした。
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西武球場前駅が最寄りの西武ドームで、2009年5月13日(水)から18日(月)まで「第11回・国際バラとガーデニングショー」が開催されました。
来場客の輸送のため西武鉄道では臨時ダイヤで運転されていました。
下の写真は清瀬駅下りホームの、平日時刻表の掲示です。上り・2番ホームから、下り方へ西武球場前ゆきの普通列車が、運転されたことが分かります。
清瀬止まりの下り普通列車からの乗客を受けるためではなく、秋津駅の武蔵野線からの来場客がターゲットかもしれません。
kakato さんからのご連絡で知った、清瀬発・西武球場前ゆきの臨時列車。清瀬駅2番ホームから下り方へ発車も珍しく、もっと早く気づいてれば撮影しに行ったのですが。来年に期待しております。
5月16日(土)と17日(日)は、土休日・野球デーゲーム開催日のダイヤを基本に、新宿線からの直通列車なし、池袋発着の臨時特急3往復、で池袋線・狭山線は運転されていたようです。
臨時特急は「臨時」表示で、いつものように練馬駅に停車していました。
写真の10108Fは、私が11時半ころに西武球場前駅に着くと、姿が見えませんでした。西武球場前駅に到着後は回送されたようです。
地下鉄線からの直通列車も運転されていました。下の写真は12時24分に西武球場前駅に到着するメトロ10023Fの各停です。新木場 10時57分発の6409レでしょうか。
多摩湖線も土休日デーゲームダイヤのようで、西武遊園地前駅を12時50分に発車した各停は国分寺ゆきでした。
下の写真は、萩山駅に停車中のその各停 国分寺ゆきです。ツートンカラーの261Fに初めての出会いとなりました。
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西武池袋線の小手指車両基地で甲種鉄道車両輸送の試験中な感じの263Fと20151Fですが、2009年5月24日(日)夕方には263Fが20151Fの池袋方に連結されました。これまでと反対側です。
この2編成、5月23日(土)は、朝の6時20分ころは車両基地の2番線に前日と同じように止まっていましたが、夕方19時前はいなくなっていました。
24日(日)は、朝7時前は再び、2番線中央に263F+20151Fが戻っていました。
12時前は、場所は変わらないものの連結していませんでした。
15時半ころは、263Fが消え、20151Fだけが2番線中央にいましたが、15時45分ころには、263Fが20151Fの池袋方に連結されていました。
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2009年5月21日(木)の朝5時40分頃、西武池袋線の小手指車両基地2番線の中央から飯能よりに、20151Fと263Fが止まっていました。263Fが飯能方にいて、連結はしていませんでしたが、20151Fの両制御車(クハ20051だけかも)は、前面から乗務員室へコードが伸びていました。
20時ころは、両編成は連結していました。車内に明かりが灯り、20151Fは側扉が開いており、車内には編成方向にコードが伸びているようでした。
22日(金)も、朝・夕ともに、21日と同じ状態でした。
写真をよく見ると、池袋方のクモハ266の乗務員室側扉の窓からもコードが出て、また同じ窓に入っている感じです。連結器は自動連結器に交換されています。連結器の両横に木のブロックが載り首振りを抑えているようにも見えます。
263Fとは反対側のクハ20055も、自動連結器・首振り抑え木ブロック(?)は同様でした。
いつもは新宿線の20152Fが池袋線にいた理由はこれでしょうか？
20152Fはここ数日 見かけていません。
263Fが登場以降も甲種車両輸送の西武線内の牽引は、従来どおりE31形電気機関車が担ってきましたが、そろそろ交代でしょうか？
263Fは2008年10月、納品されたばかりの38105Fを使った試験が行われましたが、その後、甲種輸送には入っていません。
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2009年5月20日(水)は、西武池袋線と新宿線にN01系10連がいつもよりそれぞれ1本 多く走っていました。
新宿線は、(<-西武新宿)1311F+271Fが4624レ(本川越 11時36分発・準急 西武新宿ゆき)と4621レ(西武新宿 12時40分発・準急 本川越ゆき)に入っていました。"6000系大好き"さんからコメントいただいた拝島快速は3319レ(西武新宿 14時50分発)でしょうか？
池袋線は(<-飯能)275F+1245F+1243Fが4235レ(池袋 18時56分発・準急 小手指ゆき)に入っていました。
9000系が多く、小手指到着後は狭山ヶ丘駅の側線に回送され夜間滞泊することが多い列車です。
本日は小手指到着後、車両基地へ入っていました。
また4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)が(<-飯能)287F+1303Fでした。いつもならば夜は2155レや2174レに入っているはずなのですが、本日は、2172レ(飯能 18時48分発・急行 池袋ゆき)に入っていました。日中に事故でもあったかと西武鉄道のサイトを確認しましたが、遅延証明書の発行はありません。
通常の運用だと武蔵ヶ丘入庫ですので、小手指へ戻すため途中で運用を振り替えたのかな、と思ったりしております。
前日、10両固定編成の運用に入っていた(<-西武新宿)1249F+281F+1251Fは、20日は、朝は4806レ(新所沢 6時35分発・準急 西武新宿ゆき)、夜は2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていました。どちらも、いつもN101系10連の列車です。
前日の19日 朝は、狭山ヶ丘駅と所沢駅電留線の計3本の夜間滞泊がありませんでした。清瀬駅の夜間滞泊は不明です。
そして本日はN101系10連による代走があったり、変わった運用があったり、です。
テロリスト集団が夜間滞泊車両に破壊工作を計画している、などのテロ情報が捜査機関から入り、18日夜～19日朝の駅での夜間滞泊を中止し、そのため臨時作業が発生し保線部門の社員への負担が増加、その結果 疲労がたまり深夜の作業で脱線事故、だったり、と想像をたくましくしていたりもしたのですが、単に車両が不足しているだけ、でしょうか？
19日夜～20日朝の夜間滞泊は、狭山ヶ丘駅・所沢駅・清瀬駅ともにいつも通りでした。
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2009年5月19日(火)は、午前2時すぎに西武新宿線の都立家政～鷺ノ宮間で工事用車両が脱線、復旧まで3時間ほどかかったので、西武新宿～上石神井間で上下6本が運休し、約1000人が影響を受けたと朝日新聞のサイトにありますが、朝6時すぎの所沢駅で見た限り、列車に遅れは出ていませんでした。
ただ、面白い現象が見られました。
所沢駅1番ホームの発車案内表示は、6時24分発・各停 本川越ゆきを10両3ドアと表示していました。やって来たのは(<-西武新宿)1251F+1249F+281Fで、期待通りではあったのですが、種別表示が「各停」でした。4601レ(西武新宿 5時44分発・準急 本川越ゆき)のスジですから、本来は「準急」です。
4601レはおそらく上石神井始発で運転したのだろうと納得していたのですが、その次の、5607レ(上石神井 6時12分発・各停 本川越ゆき)の時刻にやって来たのは、準急でした。本来は各停です。編成は、(<-西武新宿)2509F+2029Fでした。
>いつも、4601レは2000系またはN2000系の4+6連、5607レは10両固定編成(6000系または20000系)です。
順調ならば4601レに入る、4802レ(新所沢 4時55分発・準急 西武新宿ゆき)が遅れまたは途中打ち切りのため、4802レだった2509F+2029Fを5607レのスジへ回し、5607レに元々 入れるはずだった1251F+1249F+281Fで4601レ(のスジ)の穴を埋めたのかもしれませんが、それならば、1251F+1249F+281Fが「準急」、2509F+2029Fは「各停」と、種別表示を訂正すれば良いだけのこと。種別表示に注意を払う心の余裕がないほどの、乗務員には突発的な運用変更だったのでしょうか？(後述)
写真撮影に手一杯で列車番号を確認できず、残念でした。
ところで、4601レに入った編成はいつも4604レ(本川越 6時51分発・準急 西武新宿ゆき)で所沢駅へ戻って来ますが、この点は今朝も順守してくれました。1251F+1249F+281Fは7時13分に、準急 西武新宿ゆきで所沢駅へ到着しました。
いつもは、4604レが発車するのと入れ替わりにN101系10連の2603レ(西武新宿 6時37分発・急行 本川越ゆき)が所沢駅へ到着するのですが、今日は、4604レの発車が遅れ、4604レと2603レのN101系10連の並びが見られました。
そして、いつものようにお昼休みに新宿線を撮影しに行くと、12時20分ころにやって来たのは、(<-西武新宿)1249F+281F(?)+1251Fの、N101系4+2+4連の拝島快速でした。ビックリでした。
まったく準備をしておらず露出オーバーな写真になってしまいましたので、下の画像は、補正後です。
今回の脱線事故は、道床の砂利交換で上下線に並んでいた工事用車両が移動中に接触し脱線したそうです。下り線側の運転士の前方不注意で、上り線側のベルトコンベヤーに接触したとのこと。
7時15分ころまで所沢駅で見ていた限り、新宿線の列車の遅れはほとんどありませんでした。帰宅時は池袋駅にも、この脱線事故によるダイヤの乱れを謝罪する張り紙がありましたが、黙っていれば、ダイヤが乱れていたと気づくお客さんはいなかったかもしれません。
新宿線から離れますが19日朝(18日夜)は、池袋線の、狭山ヶ丘駅側線の10連1本と、所沢駅電留線の10連1本・8連1本の夜間留置がありませんでした。清瀬駅4番ホームの夜間滞泊はあったようです。清瀬駅4番ホームの夜間滞泊は不明です。(2009年5月20日21時修正)
所沢駅電留線で夜間滞泊の8連は6時40分ころに4番ホームへ入りますが、今朝は、6時30分ころ(3106レの後)に飯能方から回送で到着しました。20152Fでした。
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5月14日早朝、飯能～仏子間を10108Fが一っ走り？
2009年5月14日(木)の5時20分頃、西武池袋線の元加治駅を10108Fの下り回送列車が通過しました。
5時10分ころに、いつもはないのですが、元加治～仏子間を列車が走る音が聞こえた気もします。飯能～仏子間を10108Fが回送で往復した気がします。
10108Fは始発の上り特急列車2レ(飯能 5時40分発・特急 池袋ゆき、むさし2号)に入っていました。
5月14日の狭山ヶ丘駅夜間滞泊は30000系2+8連
5月15日(金)の朝の狭山ヶ丘駅側線に(<-飯能)32102F+38104Fが止まっていました。
いつも9000系がいます。30000系は初めてかもしれません。
人身事故でダイヤが乱れた5月15日朝の池袋線
5月15日(金)は8時16分ころに、池袋線の石神井公園～大泉学園駅間で人身事故がありました。
西武鉄道のウェッブサイトの「遅延証明書」によると、始発から10時0分まで20分の遅れとありますが、7時半ころまでは遅れはほとんどありませんでした。念のため。
東京メトロの運行情報履歴にはまったく記載がありませんが、8時半ころの副都心線では遅れが出ていました。8時半ころに副都心線の池袋駅へ私は着いたのですが、各停は8時44分頃までやって来ませんでした。そしてやって来た各停は03Sでした。なお池袋駅8時34分発の各停渋谷ゆきは10Sです。
また夜は、N101系10連の運用がいつもと違っていました。保谷駅を18時34分に発車する上り回送列車は(<-飯能)287F+1303Fでしたが、277F+1301Fの方はいつもの2159レ(池袋 19時8分発・急行 飯能ゆき)ではなく4809レ(池袋 19時4分発・通勤準急 所沢ゆき)でした。
1249F+281F1が国分寺線に入った15日
5月15日(金)の朝6時20分頃、所沢駅2番ホームを(<-西武新宿)1249F+281Fが通過しました。前日の14日夜は、(<-西武新宿)1249F+281F+1251Fだったわけですが、1251Fが切り離され、1294F+281Fが国分寺線の運用に入ったようです。
5月16日の新宿線にN101系2+4+2連
5月16日(土)も西武新宿線にN101系2+4+2連が走っていました。(<-西武新宿)271F+1253F+295Fでした。5265レ(西武新宿 13時17分発・各停 玉川上水ゆき)・5270レ(玉川上水 14時24分発・各停 西武新宿ゆき)・5029レ(西武新宿 15時26分発・各停 上石神井ゆき)で見かけました。
民主党の新代表は鳩山さんになりました。友愛が大好きな方。
たまに、おれと友愛をともにしないの？、なにー、お前なんぞ死んじまえ、という人が、まれに、かもしれませんが、います。鳩山さんはそういう人でないことを願いつつ、...。
岡田さんも、安全保障面で「顕憲」(けんけん)する人ではない、ようですし、個人的にはどっちでも良い、のですが、これで政権交代がつぶれないか、心配です。まあ、変えてより悪化する可能性もあります、ので、これはこれで良いのでしょう。
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