09年9月23日、東武スペーシアの車体広告の京急車など

2009年9月23日(水・秋分の日)は所用で千葉県へ出かけましたが、その道すがら珍しい電車たちに出会えました。

東武スペーシアが描かれた京急600系
京浜急行600系の605Fが、東武スペーシアの車体広告車両となっていました。写真は1416Hの普通 三崎口ゆきです(泉岳寺から快特)。

2009年9月23日、京成立石、京急605Fの普通 三崎口ゆき(1416H)。

2009年9月23日、京成立石、側面に車体広告の東武スペーシアが描かれた京急605F。

赤電塗装の京成 3324F
京成電鉄の創立100周年を記念する行事の一環で赤電塗装となった3324Fは千葉線の運用に入っていました。写真は京成津田沼駅で発車を待つ同編成です。
青電塗装やファイアーオレンジ塗装の車両とは出会えませんでした。

2009年9月2日、京成津田沼、発車を待つ赤電塗装の3324F。

8両編成の普通が京成 上野にもあるのですね
京成上野へ入る普通列車は6両編成ばかりと思い込んでいましたが、892レ(京成高砂 8時43分発・普通 上野ゆき)は8両固定編成の3441Fでした。ちょっと感動。
折り返しは特急 成田ゆきの9A17レでした。

2009年9月23日、日暮里、892レの3441F。

2009年9月23日、東中山、9A17レの3441F。

国の「山手線」、命名100周年記念列車
JR東日本・山手線で明治製菓とタイアップした茶色のE231系電車と出会いました。「山手線」という線名100周年を記念したイベントです。
Wikipediaの「山手線」の項によると、1901年8月8日に日本鉄道が品川線と豊島線を統合し山手線とした、とありました。
日本鉄道が国に買収された後の1909年10月12日に線路名称が制定された(全国的な措置の一環)ともありますから、今回の「100周年」はこちらにちなんでいるのでしょう。
なお「"の"の字運転」開始は1919年、環状運転開始は1925年です。

2009年9月23日 8時35分頃、池袋、茶色の山手線。

「全国交通安全運動」HM付き東武50001F
8時35分頃の東武東上線 池袋駅に「全国交通安全運動」ヘッドマーク(ステッカー)が付いた50001Fが停車していました。

2009年9月23日、池袋、「全国交通安全運動」HM付きの50001F。

西武 新宿線で活躍の2457F
池袋線から新宿線へ移った西武N2000系2両固定編成の2457Fですが、(<-西武新宿)2457F+2015Fという編成で2661レ(西武新宿 16時1分発・急行 本川越ゆき)に入っていました。19日と同じ組成です。

2009年9月23日、所沢、2457F+2015Fの2661レ。

なお新宿線が本来の職場の2059F(8両固定編成)は相変わらず池袋線におり、5222レ(小手指 16時31分発・各停 池袋ゆき)などで見かけました。

東武東上線の車両点検でメトロ副都心線に西武6000系のT運用

2009年6月15日(月)は、朝6時49分頃に東武東上線の若葉駅で車両点検をしたとかで、8時20分頃に東京地下鉄副都心線の池袋駅のホームに入ると、ダイヤが乱れていました。
和光市方面ゆきは、12S運用の各停 和光市ゆき(メトロ7031F)が8時24分に発車していくと、次は8時39分の通勤急行 和光市ゆきでした。写真のように西武6153Fが、東武車の運用番号「13T」でやって来ました。

2009年6月15日 8時39分頃、東京地下鉄副都心線 池袋、西武6153Fの13T運用の通勤急行 和光市ゆき。

13Tの通勤急行 和光市ゆきはいつも池袋駅を8時30分ころに発車していきます。所定は8時28分発ですから、15日はおよそ20分の遅れとなります。

一方、渋谷ゆきです。
話題の13T運用で東武9003Fの通勤急行 渋谷ゆきが8時30分に到着しました。発車は8時32分でした。こちらが本物の13T運用でしょう。
その前の各停 渋谷ゆきは8時26分に到着しました。8両編成のメトロ7015Fの13S運用でした。渋谷ゆきがしばらくなかったようで、多くの乗客が乗り込んでいました。先頭車の一番前のドアは、かなりかわいそうな状況でした。発車は8時29分でした。
本物の13T運用の通勤急行の次は、メトロ7027F(8連)の05S運用の各停 渋谷ゆきで、8時34分に到着し35分の発車でした。
ホームの発車案内表示はその次を10連の各停 渋谷ゆきと表示していましたが、やって来たのは西武6154Fの急行 渋谷ゆき(14M運用)でした。8時37分に到着。ホームの案内表示のエラーだったようで、急行ですと車内放送があり、急行のまま発車して行きました。この列車は、車内に余裕があり、すぐに発車して行きました。

2009年6月15日 8時37分頃、東京地下鉄副都心線 池袋、ホームの案内表示は「各停 渋谷」だけど停車しているのは急行 渋谷ゆき。

電車など、2009年4月16日の身辺雑記

4月8日から、自宅でメインに使っていたノートPCがディスクの不調でダメになりましたが、CD-ROMを入れるだけで起動しウェッブブラウザまで使えるKnoppixやUbuntuでネット接続は細々としていたりしました。
LinuxがOSのKnoppixやUbuntuでもメール送受信や動画閲覧までできますので、なかなか素晴らしい世の中です。無料ですし。

このエントリーは、Live CDのUbuntu上で書いています。

閑話休題。鉄道の話題です。

東武東上線の8111と出会う
東武東上線の池袋駅を8時7分ころに発車した急行 小川町ゆきは、行き先・種別表示が幕式の8111でした。

2009年4月16日、池袋、8111ほかの急行 小川町ゆき。

6000系の準急 玉川上水ゆき
西武新宿線の数少ない準急 玉川上水ゆき4251レ(西武新宿 8時22分発)が、4月16日は6102Fでした。4603レ(西武新宿 6時3分発・準急 本川越ゆき)が6102Fでしたので、4251レに入るだろうと予想して早めに移動していたら、東上線の8111に出会えた次第です。
写真を貼り付けようとしたら、PCが固まりました。写真は止めときます(構図もイマイチな写真ですので)。

西武池袋線では、N101系10連が3本
4月16日はN101系10連が3本、池袋線で動いていた模様です。
4204レ(小手指 6時11分発・準急 池袋ゆき)が(<-飯能)277F+1301Fだったほか、夜は、20時15分頃の小手指駅引き上げ線に(<-飯能)287F+1239F+1247Fがいましたし、2178レが(<-飯能)275F+1303Fでした。
287Fほかの編成と275F+1303Fの編成は最近のいつものN101系10連運用だったと思われます。
271F+1301Fは、以前はN101系10連の一日中走り回る運用に入ったものの、途中で離脱した感じです。20時過ぎの小手指車両基地の2番線・もっとも飯能寄りに止まっていました。車内は明るかったです。
なお前日15日は、277F+1301Fと287F+1239F+1247Fが運用に入っていました。277F+1301Fが最近は4ドア車の3106レから始まる運用で一日中走っていたようです。287Fほかの編成は夜だけ確認しましたが、今でもN101系10連運用の4860レから始まる運用だったようです。

JR東日本の不正取水
JR東日本が信濃川の水利権を3月10日に取り消されました。同社の信濃川発電所が、規程を越えて取水していたためです。
でもJR東日本の謝罪の掲示は、首都圏の駅構内に見られません。同社のウェッブサイトには、告知が出ていましたが、でも「信濃川発電所における不祥事に関する人事措置について」というPDFファイルは、Ubuntuの文書ビューアでは、真っ白にしか見えず、文章は読めません。西武鉄道サイトの「セイノーホールディングス株式会社による西武運輸株式会社の株式取得（子会社化）に関する基本合意締結のお知らせ」は、Ubuntuの文書ビューアではきちんと表示されるのですが、....。
PDFファイルはともかく、再発防止を誓う掲示が駅で見られないのは困ったものだと、感じております。

東武東上線、スカート付きの8644

「東武東上線、8644はまだスカートなし」(昨年11月21日付け)でご紹介したように、東武東上線の8644がスカートなしで運用に入っている姿を昨年 見ることができました。
そして、久しぶりの2月6日にこの8644を見ることができ(左写真)、スカートが設置されていることを確認できました。

車端部に付いていた検査表記(右写真)を見ると、2006年11月付けの出場がうかがわれます。

意味のあるところに拘って欲しい東武10000系

写真は、1月16日に東上線池袋駅で撮影した、東武10000系12448の寄居よりの車端部です。屋根から車体の下の方へパイプが降りていますが、このパイプ、窓を迂回するためきれいなカーブを描いています。

妻面の窓から見えるのは、隣の車両のお客さんの横顔程度。パイプで視界が遮られても大きな問題ではありません。西武の車両のように、ここは男らしく一直線にパイプを伸ばしても良い、と思う次第です。
どうせお金をかけるなら、運転室と客室の仕切壁の窓を大きくしたり、運転士席真後ろに窓を設けていただけると嬉しいです。東武の運転士さんのことだから、窓があってもカーテンをおろしてしまうでしょうが、車掌さんは開けておいてくれることでしょう。

最初にこのパイプを発見したときの印象は、女性の体のようなカーブで窓を迂回させるとは、東武もなかなかやるのー、だったのですが。

東武東上線、8644はまだスカートなし

今朝(2006年11月21日)も、東武東上線の8644はスカートを付けていませんでした。編成は16日と同じで、池袋方から8163他6連+8544他2連+8547他2連でした。8時16分頃に池袋駅を発車した普通 成増ゆきの運用に就いていました。

写真は、山手線外回りホームの端から撮影した、同列車の、8644と8547の連結部分のアップです。手前側が8644です。

東武8000系更新車、スカート無しの8644

池袋駅の山手線ホームから東武東上線の車両を眺めていたら、8000系の更新車(前面改造)でスカートがない車両に気付いた。番号は8644。2両編成の寄居よりの車両で、池袋よりの8544にはきちんとスカートがある。右の写真で、左側が8644(スカートなし)、右側は8547。

目撃したのは2006年11月16日の8時10分頃で、8163ほか6連+8544ほか2連+8547ほか2連の、10連の急行 小川町ゆきで、8644は前から3両目だった。

問題の8544+8644の2両編成は上から下まで塗装ピカピカだったので検査出場すぐと思われます(下写真)。ちなみ行き先・種別表示は幕式で、LED式ではなかった。