西武・20158Fが池袋線に運用復帰で、2059Fも新宿線へ（？）

2009年7月8日(水)の夜19時54分頃、小手指駅の1番ホームに「回送」表示の20158Fが停車していました。
9日(木)も池袋18時51分着の各停に20158Fが入っていたりしました(ダイヤが乱れていたので列車番号は不明)。
下の写真は7月12日(日)の5429レ(池袋 8時41分発・各停 豊島園ゆき)の20158Fです。

2009年7月12日、椎名町、20158Fの5429レ。

一方で、新宿線からやって来た2059Fは、7月10日(金)も(<-飯能)2461F+2059Fで4102レ(飯能 6時12分発・準急 池袋ゆき)に入っていました。
11日(土)は見ませんでしたが、12日(日)は新宿線の5034レ(上石神井 15時2分発・各停 西武新宿ゆき)に入っていました。

2009年7月12日、高田馬場～下落合、2059Fの5034レ。
この写真を見てこれが2059Fとは分かりませんが、...。

12日(日)は、朝から一日中 新宿線で走っているN101系8連の運用に(<-西武新宿)1251F+1253Fが入っていました。下の写真は5623レ(西武新宿 15時5分発・各停 本川越ゆき)です。

2009年7月12日、高田馬場～下落合、1251F+1253Fの5623レ。

上記 N101系写真を撮った前後、スーツ姿のおじさん(と言っても30歳台くらい)が、私を熱心に撮影されていました。おそらくビデオカメラで。
「久しぶり」とか言ってきたり、中国語で挨拶してきたり、でした。
その前、ニコニコしながら私は電車を待っていました、嬉しそうに(スカートなしのN101系4+4連ですから)。このおじさん、自転車に乗りおもしろそうに私を見ていました。このおじさんにも、何か良いことがあったのかもしれません。その勢いで、「鉄オタ」をからかってやろう、との魂胆でしょうか。
キチガイに対応する術を知りませんので、私は黙殺しました。

西武・電車フェス2009in武蔵丘車検の臨時電車など

2009年6月7日(日)は西武鉄道の武蔵ヶ丘車両検修場で「西武・電車フェスタ2009 in 武蔵丘車両検修場」が開催されました。
検修場へ直通する臨時列車が計3本運転(うち1本は特急)されました。復路の検修場発は4本(うち1本が特急)でした。

飯能9時14分発の検修場ゆき臨時列車は20107Fでした。

2009年6月7日(日)、飯能、20107Fの武蔵丘検修場ゆき下り臨時列車。
2・3番ホームから発車でした。

西武新宿9時11分発の検修場ゆき臨時列車は急行でした。行き先表示は飯能です。編成は(<-飯能)38105F+32103Fでした。所沢駅には9時48分に到着し、51分に発車して行きました。ホームの案内表示は49分発だったと思います。

2009年6月7日、所沢、到着する(<-池袋・本川越)32103F+38105Fの西武新宿始発の検修場ゆき臨時急行列車。

臨時急行は、飯能駅の1番ホーム着発でした。2・3番ホームには(<-飯能)32101F+38103Fの2136レが停車中でした。32101F+38103Fは交流戦のヘッドマークが取り付けられていましたが、なぜか、6日(土)から(<-飯能)32102F+38104Fへ移ってしまいました。ヘッドマークの並びとならず、残念でした。
臨時列車は10時24分に発車して行きました。

往路の特急列車と検修場～飯能間のピストン輸送列車は、見れませんでした。

復路の特急列車は、停車の石神井公園駅で撮影しました。中線の3番ホームに15時19分ころに到着し、すぐに発車して行きました。10108Fでした。
直前の5660レは定刻の15時17分着発でしたが、臨時列車の次の3628レはおよそ3分遅れでした。臨時列車の影響かは不明です。

2009年6月7日(日)、石神井公園、10108Fの上り臨時特急列車。

飯能駅と会場の間は、無料バスで移動しました。
諸般の事情で疲れていたこともあり、ツートンカラーのN101系2連や、「電車フェスタ」のヘッドマークをつけた10108Fと32103Fほかの並びを撮影し、会場をざっと見て回って、帰りました。

2009年6月7日、武蔵丘車両検修場、展示中のツートンカラーの271F。
6月8日はまだ271Fは運用に戻っていないようでした。

2009年6月7日(日)、武蔵丘車両検修場、10108Fと32103Fほかの臨時列車の車両の並び。

おそらく飯能第一中学校吹奏楽部の皆さんだと思いますが、会場のブラスバンド演奏はなかなか素晴らしかったです。
また川越市観光協会でしょうか(配布物は西武鉄道ものがほとんどなので西武鉄道の人かも)、「川越の旅は特急レッドアロー『小江戸』で」という、10000系のイラストが入ったコースターセットをいただけ、得した気分でした。

西武20152Fは新宿線へ戻っていました

2009年5月中旬から池袋線の営業運転に就いていた、いつもは新宿線の西武20000系8両固定編成の20152Fが新宿線に戻っていました。
5月26日(火)の5264レ(玉川上水 11時24分発・各停 西武新宿ゆき)が20152Fでした。

2009年5月26日、高田馬場～下落合、20152Fの5264レ。

5月19日(火)に、6時42分に所沢駅4番ホームから発車する池袋線・上り回送列車で見て以来でした。

20152Fの池袋線応援は、20151Fの試験登用とは関係ないのかもしれません。
本日(27日) 19時前も、小手指車両基地に263Fと20151Fが同じ線に止まっていました。263Fは「試運転」表示で、20151Fの池袋方に、5メートルほど離れて止まっていました。

西武263Fの牽引試験は続いている模様

西武池袋線の小手指車両基地で甲種鉄道車両輸送の試験中な感じの263Fと20151Fですが、2009年5月24日(日)夕方には263Fが20151Fの池袋方に連結されました。これまでと反対側です。

2009年5月24日 17時ころ、小手指車両基地、下り列車から撮影した(<-池袋)263F+20151F。
もっとも手前に止まっている編成です。

この2編成、5月23日(土)は、朝の6時20分ころは車両基地の2番線に前日と同じように止まっていましたが、夕方19時前はいなくなっていました。
24日(日)は、朝7時前は再び、2番線中央に263F+20151Fが戻っていました。
12時前は、場所は変わらないものの連結していませんでした。
15時半ころは、263Fが消え、20151Fだけが2番線中央にいましたが、15時45分ころには、263Fが20151Fの池袋方に連結されていました。

2009年5月24日 15時45分頃、小手指車両基地、右端に、(<-飯能)20151F+263Fが止まっています。
乗務員室に職員が出入りしていました。公道から撮影です。

西武小手指車両基地で263Fの牽引試験？

2009年5月22日 5時40分頃、小手指～狭山ヶ丘間を走行中の上り列車から。
一番手前の線路(2番線)の奥に263Fが見えます。

2009年5月21日(木)の朝5時40分頃、西武池袋線の小手指車両基地2番線の中央から飯能よりに、20151Fと263Fが止まっていました。263Fが飯能方にいて、連結はしていませんでしたが、20151Fの両制御車(クハ20051だけかも)は、前面から乗務員室へコードが伸びていました。
20時ころは、両編成は連結していました。車内に明かりが灯り、20151Fは側扉が開いており、車内には編成方向にコードが伸びているようでした。
22日(金)も、朝・夕ともに、21日と同じ状態でした。

2009年5月22日 5時40分頃、小手指～狭山ヶ丘間を走行中の上り列車から。
小手指車両基地2番線の20151F。クハ20051の乗務員室・本線側から出たコードは前面窓ガラスの下を這い車両の反対側へ回り込んでいるようです。

写真をよく見ると、池袋方のクモハ266の乗務員室側扉の窓からもコードが出て、また同じ窓に入っている感じです。連結器は自動連結器に交換されています。連結器の両横に木のブロックが載り首振りを抑えているようにも見えます。
263Fとは反対側のクハ20055も、自動連結器・首振り抑え木ブロック(?)は同様でした。

いつもは新宿線の20152Fが池袋線にいた理由はこれでしょうか？
20152Fはここ数日 見かけていません。

263Fが登場以降も甲種車両輸送の西武線内の牽引は、従来どおりE31形電気機関車が担ってきましたが、そろそろ交代でしょうか？
263Fは2008年10月、納品されたばかりの38105Fを使った試験が行われましたが、その後、甲種輸送には入っていません。

5月15日早朝の西武新宿線

2009年5月15日(金)朝の西武新宿線については「09年5月16日、最近の西武線」に書きましたが、他にもいくつかありました。

6時5分ころに上り回送
6時5分頃、所沢駅2番ホームを、20154Fの新宿線・上り回送列車が通過しました。2804レ(新所沢 5時58分発・急行 西武新宿ゆき)の後です。いつもはありません。

2009年5月15日 6時5分頃、所沢、新宿線の上り回送列車。

下り列車に遅れ
所沢駅に、5605レ(上石神井 5時43分発・各停 本川越ゆき)が2分ほど遅れて6時7分に到着しました。4603レ(西武新宿 6時3分発・準急 本川越ゆき)も3分ほどの遅れで、発車は6時45分でした。
理由の案内は特になかったと思います。

西武20152Fが池袋線で走っていました

いつもは新宿線で走っている西武20152Fが2009年5月16日(土)は池袋線で走っていました。下の写真は、池袋駅で発車を待つ2101レ(池袋 7時9分発・急行 飯能ゆき)の20152Fです。

2009年5月16日、池袋、20152Fの2101レと(<-飯能)1239F+1247Fの1001レ。

20152Fは13日(水)朝5時半ころの小手指車両基地にいましたが、それ以来、見ていませんでした。

なお芝桜臨時ダイヤの期間は、2101レの車両は2120レ～2105レと走っていたのですが、16日は、20152Fは2120レで池袋へ戻ってくることはありませんでした。2120レは(<-飯能)2453F+2075Fでした。

09年5月14日、最近の西武新宿線

N101系10連の通勤急行
2009年5月11日(月)はいつもの2604レの代わりに2802レ(新所沢 5時40分発・急行 西武新宿ゆき)がN101系10連（(<-西武新宿)1311F+271F）でした。ということで、この編成が2本目の通勤急行2754レ（本川越 7時35分発・西武新宿ゆき）に入りました。

2009年5月11日、新所沢、271F+1311Fの通勤急行 西武新宿ゆき。

5603レが初のN2000系4+4連
N2000系4+4連の各停 本川越ゆきは珍しくはないと思いますが、5603レ（西武新宿 5時1分・各停 本川越ゆき）はいつも20000系8連で、たまに30000系8連でした。
ところが5月12日(火)は(<-西武新宿)2531F+2525Fでした。
この車種変更と関係するか不明ですが、13日朝5時半ころの小手指車両基地に20152Fがいました。2番線のもっとも飯能よりでした。その後は、20152Fを見かけていません。

2009年5月12日、所沢、(<-本川越)2525F+2531Fの5603レ。

2001F+2409Fの代走が続いています
10両固定編成運用の代走を、(<-西武新宿)2001F+2409Fが続けています。
5月11日(月)は2606レ(本川越 5時53分発・急行 西武新宿ゆき)、12日(火)は2802レ、13日(水)は4603レ(西武新宿 6時3分発・準急 西武新宿ゆき)、14日(木)は4624レ(本川越 11時36分発・準急 西武新宿ゆき、2連の番号は未確認)で見かけました。

2009年5月12日、高田馬場～下落合、2001F+2409Fの通勤急行(2754レ)。

2093Fが運用復帰
東急車輌で車体更新を終え西武鉄道へ戻ってすぐに検査で工場に入場してしまった2093Fですが、5月11日(月)の4617レ(西武新宿 11時40分発・準急 本川越ゆき)に(<-西武新宿)2419F+2093Fという編成で走っていました。

2009年5月14日、高田馬場～下落合、(<-本川越)2093F+2405Fの2615レ。

N101系、朝は4+4+2連、夜は4+2+4連
5月14日(木)の2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)が(<-西武新宿)1251F+1249F+281Fという4+4+2連でした。
そして夕方の2812レ(新所沢 17時25分発・急行 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)1249F+281F+1251Fという4+2+4連でした。
明日は、どちらかの4連を分離した4+2連で国分寺線でしょうか？

2009年5月14日、所沢、1251F+1249F+281Fの2604レ。

所沢駅で停車中の2604レ床下から盛んに、制御器のカム接触器が回るカタカタという音が聞こえていました。いつもは静かです。調子が悪かったのでしょうか？（2009年5月15日 22時10分追記）

2009年5月14日、高田馬場～下落合、1249F+281F+1251Fの2812レ。

N101系2+4+2連が走った5月6日
5月6日(水・振替休日)はN101系2+4+2連の(<-西武新宿)271F+1253F+295Fが走っていました。3308レ・2647レと走り、本川越からは上り回送列車となりました。
本川越からは20155Fが代わりに運用に入ったようで、20155Fの2654レ次に271F～の上り回送列車が新狭山駅を通過しました。

2009年5月6日13時46分頃、新狭山、271F+1253F+295Fの上り回送列車。

09年2月28日から「ケロロ号」が西武線で運転開始

2009年2月28日(土)から、ヘッドマークを付けた「ケロロ号」が西武池袋線と新宿線系統で運転を開始しました。
池袋線は6153F、新宿線は20152Fのようです。

新宿線の20152Fです。編成の前後でデザインが異なるヘッドマークでした。

2009年2月28日、高田馬場～下落合、HM付20152Fの5613レ

2009年2月28日、高田馬場～下落合、HM付20152Fの4612レレ

池袋線の6153Fは撮影できませんでした。
6時20分ころの小手指車両基地の入り口に、「回送」表示で、ヘッドマークが付いた6153Fが止まっていました。
少し待ったのですが、6706レ(小手指 6時27分発・各停 渋谷ゆき)は6158F、6506レ(小手指 6時44分発・各停 新木場ゆき)が6156F、6508レ(小手指 6時56分発・各停 新木場ゆき)は6104Fでした。

「ケロロ号」は、28日から始まった「2009ケロロ軍曹 春の西武スタンプラリー」の宣伝の一環です。

池袋線の西武20158Fが新宿線で走っていました

2009年1月28日(水)の西武新宿線 5253レ(西武新宿 8時25分発・各停 玉川上水ゆき)が20158Fでした。いつもは池袋線で走っている車両です。
29日(木)は5029レ(西武新宿 12時26分発・各停 上石神井ゆき)、30日(金)は2608レ(本川越 6時13分発・急行 西武新宿ゆき)などで、その後も20158Fを見かけました。

2009年1月29日、高田馬場～下落合、20158Fの5029レ。

26日(月)朝はまだ池袋線に20158Fがいました。5603レ(池袋 6時24分発・各停 保谷ゆき)で確認しました。

1月31日(土)の15時52分頃、池袋線の元加治駅を20152Fの上り試運転列車が通過しました。
20152Fの新宿線復帰で20158Fは池袋線へ戻ってくるかな、と思ったら、20152Fは秩父線で1月30日に試運転をしていたそうです。
メモ帳を見返したら、24日(土)の5325レ(西武新宿 9時34分発・各停 拝島ゆき)が20152Fでした。検査入場ではなかったようです。
38101Fの復活まで20158Fは新宿線暮らしでしょうか？

西武新宿線の20000系10連のATS機器箱がピカピカ

写真は201013Fの西武新宿線3309レ(西武新宿 12時20分発・拝島快速 拝島ゆき)です。先頭車のクハ20003の床下に、きれいな灰色の箱が見えますが、ATS装置です。

2008年12月10日、高田馬場～下落合、20103Fの3309レ

最初に気づいたのは1ヶ月ほど前なのですが、西武新宿線の20000系10連の、両制御車床下に吊り下がっている機器のうち、ATS装置だけ箱がピカピカになっています。
12月10日で言いますと、目撃した10連のうち20101F・20103F・20106Fがきれいで、20104Fだけが汚れていました。一方、8連は確認できた2本とも(20152Fと20154F)汚れていました。なお20104Fと20152Fは薄暗いところで確認したので、もしかすると見間違っているかも知れません。
2000系やN2000系、N101系は床下にATS装置は設置されていないようです。

西武鉄道の2008年度の設備投資計画(リンク先はPDFファイル)によると、ATS車上装置の更新は2008年度で完了とあります。
20000系はATS装置が、床下に吊り下がっているのから目立つだけなのかもしれません。

新登場の西武・拝島快速を見てきました

2008年6月16日、高田馬場～下落合、6101Fの3308レ

2008年6月14日のダイヤ改正で西武新宿線系統に誕生した拝島快速を、16日(月)と17日(火)のお昼休みに見てきました。
3308レ(拝島 11時40分発・拝島快速 西武新宿ゆき)が、16日は6101F、17日は6102Fでした。3309レ(西武新宿 12時20分発・拝島快速)は16日が20104F、17日が20105Fでした。

6000系の場合は側面の種別表示も「拝島快速」ですが、20000系は「快速」だけでした。前面はどちらも「拝島快速」です。20000系 側面のLED表示器は「拝島快速」を表示できるほどドットが細かくないのでしょう。
なお英語は、前面も側面も「RAPID」だけでした。

前面の表示にローマ字追加の西武20000系

西武新宿線の20103Fの前面行き先・種別表示に英語・ローマ字が入ったことは2008年5月5日(月)に確認しましたが、5月8日(木)に見かけた20101Fも、前面に英語・ローマ字が入っていました。2640レ(本川越 11時21分発・急行 西武新宿ゆき)で確認しました。
写真は13日(火)の4816レ(新所沢 11時58分発・準急 西武新宿ゆき)の20101Fです。

2008年3月13日、高田馬場〜下落合、4816レの20101F

池袋線の20000系(10連2本と8連2本)の前面表示にはまだ、ローマ字・英語は入っていないようです。

急行が「Express」であることは多くの人が知っているでしょうが、準急が「Semi Express」であったり通勤準急が「Commuter Semi Express」であることを知っている日本人は比較的 少ないはず。
種別のアルファベット表記を英語とせず、日本語の読みをローマ字で表した方が良いでしょうか？
日本人と話をするときに、英語で言われるとチンプンカンプンでも、「ツウジュン」ならば話は通じるでしょうか？

新表示幕に交換された西武6102F

2008年5月5日、下落合～中井、2803レの6102F

写真は2008年5月5日(月・祝日)の西武新宿線2803レ(西武新宿 10時43分発・急行 新所沢ゆき)です。行き先・種別表示幕が新タイプとなった6102Fでした。

2008年度になり西武鉄道は、N2000系を皮切りに行き先・種別表示幕の交換を進めていますが、新宿線の2000系、池袋線の9000系に続き、新宿線の6000系・6102Fも新タイプに交換されたようです。
新宿線所属の6000系の残りの1本、6101Fは、まだ交換されていませんでした。5日の2652レ(本川越 10時51分発・急行 西武新宿ゆき)で確認しました。

2008年5月5日、中井～新井薬師前、2652レの6101F

また新宿線の20103Fの前面表示にローマ字・英語が入っていました。2654レ(本川越 11時22分発・急行 西武新宿ゆき)で確認しました。
池袋線の9000系のうち、9102F・9104F・9105F・9106Fの交換はまだです(4日現在)。9103F・9107Fは準急や快速でしか見ていないので不明ですが、9103Fの表示幕はキレイなので、新しいような気がしないでもありません。9101Fと9108Fは交換済です。
池袋線の20000系4本はまだ、前面にローマ字は入っていません。

橙色の「急行」表示は正直 言って、馴染めません。歯ごたえのある真っ赤なリンゴを期待していたら、甘いミカンが現れた、と言った感じです。車両にも似合っていない、と思うのです。
特急に真っ赤は譲り、急行は橙色で我慢、なのでしょうか。東急東横線とは逆、ですね。
東横特急の橙色は、嫌いではない、のですが。

2008年プロ野球シーズン開幕、ガンダム電車も埼玉西武ライオンズを応援に

2008年3月20日(木、春分の日)はプロ野球パリーグの開幕戦が行われましたが、西武球場前駅が最寄の西武ドームではオリックス Vs. 埼玉西武ライオンズが開催されました。

本川越駅から西武球場前駅まで直通する7602レ～7603レ(本川越 12時7分発・普通)は20154Fでした。ガンダムのヘッドマーク付き。

2008年3月20日、西所沢駅、20154Fの7603レ

またドーム号も運転されていました。79レ(池袋 12時0分発・ドーム79号 西武球場前ゆき)は10108Fでした。愛称表示は「臨時」で、昨年のような「スタジアムエクスプレス」のステッカーは貼られていませんでした。雨のためかと思いましたが、晴れていた22日(土)も「臨時」でした。

2008年3月20日、西所沢駅、10108Fの79レ

ひし形パンタグラフ・幕表示でいまだ残っている2063Fも8連の準急で、観客輸送に参加していました。4313レ(池袋 12時35分発)～7019レでした。

2008年3月20日、所沢駅、2063Fの4313レが到着

この日は、西武ドームのほかに2箇所で開幕戦が開催されました。観客数は、札幌ドーム 42,126人、ヤフードーム 35,722人、西武ドーム 27,137人、だったそうです。
せっかく西武鉄道が特別体制で観客輸送にあたっていると言うのに、....。新秋津～所沢間の短絡線を利用して、大宮や松戸辺りのJRから直通電車を運転してはいかがでしょうか？ 東武野田線～大宮～武蔵野線ルートも魅力的です。
いくら球団名に「埼玉」が入っても、比較的 東西に広い埼玉県では、西武沿線以外から西武ドームへ行くのは面倒です。

なお上記 三つの数字を見たときふと、日教組を拒否したプリンスホテルが西武グループだったことを思い出してしまいました。いくら右翼が怖くないとは言え、結果的に彼らの横暴を跳ね返すことはなく()、グランドプリンスホテル高輪 周辺の学校は日本の平和と自由への闘いに参加するよりは自分たちさえ良ければ良い奴等(人々)であると思っている西武グループ()の、プロ野球球団を応援する気になる人は少ないのかな、と、私はちょっとだけ思いました。
言い過ぎかもしれません。
しかし私は、日教組が正義の集団だから吼えているわけではありません。たかが労組の日教組の集会を暴力的につぶす集団を、怖いわけではないんだけれど周囲の人に悪いから、とか言い訳して容認してしまう企業グループに肩入れする気にはなりません。バカバカしくて。電車は好きだけど。
シラケた人は少なくない、と思いたい。

「ねりたん号」となった西武20107F

2008年3月15日(土)夜から16日(日)朝にかけての、西武池袋線・狭山ヶ丘駅側線の滞泊車両は20107Fでした。「ねりたんアニメプロジェクト in 大泉」のヘッドマークをつけていました。

2008年3月16日、狭山ヶ丘駅、側線でまだ睡眠中の20107F

当初は20108Fがこのヘッドマークを付けていましたが、10日(月)夜には20107Fに変わっていました。20108Fはしばらく運用から離れていたようですが、15日(土)はヘッドマークなしで2178レ(飯能 16時51分発・急行 池袋ゆき)に入っていました。

（リンク先はPDFファイル）西武鉄道のニュースリリースによると新宿線にはガンダム電車が15日(土)から走っているそうですが、16日は見かけませんでした。15日は見に行っていないので不明です。

夜のNHKの関東地方のローカルニュースで、16日に大泉学園駅で実施されたイベントが紹介されていました。漫画家・松本零士さんの一日駅長就任の挨拶や、きれいな女性扮するメーテルなどが映っていました。なかなか盛況だったようです。

清瀬まで試運転の西武20108Fと大泉学園駅前商店街のイベント

2008年3月12日(水)の14時20分頃、清瀬駅の引き上げ線に20108Fが「試運転」を表示して止まっていました。そして14時24分頃に2番ホーム(上り副本線)へ入線し、14時29分に飯能方へ発車して行きました(写真)。

この試運転列車のクハ20108には、検修担当者らしき方々が数名 見えました。
20108Fは11時20分頃に小手指車両基地の中央に留置されていました。クハ20108の一部の側扉が開けられ、何やら作業している様子でした。
改良工事、またはトラブル対応後の試運転だったのでしょうか。乗務員さんに尋ねても良かったのですが、聞いても書けなきゃ仕方がない(トラブルだろうなと思っていたわけですね)ので、あえてお聞きはしておりません。

20108Fは9日(日)まで、「ねりたんアニメプロジェクト in 大泉」のヘッドマークをつけて走っていました(4333レ<池袋 15時54分発・準急 所沢ゆき>)。
しかしこのヘッドマーク、10日(月)の夜は20107Fが付けていました(4344レ<所沢 21時39分発・準急 池袋ゆき>)。そして11日(火)の朝6時20分頃、小手指車両基地中央に20108Fがヘッドマークなしの姿で止まっていました。

なお12日は20107Fも見かけませんでした(日中は走っていなかったと思います)。記念切符が12時から発売されたわけですが、「ねりたん～ in 大泉」のヘッドマークが見られず、少々 寂しい、池袋線でした。
私は記念切符を中村橋駅で購入しましたが、発売を告知するポスター等は見られませんでした(見つけられませんでした)。12時半頃に買ったのですが、行列もなしでした。
記念切符と一緒に、チラシを2枚 いただきました。「大泉 ゆめーてる商店街」という銀河鉄道999のイラスト入りの大泉学園駅前の商店街の地図と、同商店街のポイントラリー(こちらも銀河鉄道999のイラスト入り)のチラシです。
なお記念切符の台紙にも「大泉ゆめーてる商店街」の名前が入り、ポイントラリーのスタンプが2箇所に押せるようになっています。
ポイントラリーは3月3日(月)から15日(土)まで実施され、景品の抽選を16日(日)に行うとのこと。999個の景品が用意されているそうです。

西武のケロロ号、新宿線は20152F

写真は東村山駅を発車した2008年2月24日(日)の6273レ(東村山 16時17分発・普通 西武園ゆき)の20152Fです。池袋線の6153Fと同様に「ケロロ号」となっていました。編成両端の絵柄が異なるのも同様です。

待っていたら、6352レ(西武園 16時35分発・普通 西武新宿ゆき)となって20152Fは折り返してきました。

土休日の夕方、西武園始発の普通 西武新宿ゆきが2本(6352レ・6354レ) 設定されているようですね。初めて知りました。

このエントリーは2008年3月11日(火)12時34分に自動公開されました。

西武鉄道、メモ帳から(～08年2月29日)

仕事が忙しくてかなり間が空いてしまいました。

元加治駅も一体型の大型の駅名標が新型に
2008年2月28日(木)の夜、元加治駅ホームの大型の駅名標(路線図・時刻表などと一体)が新タイプに変わったことに気づきました。

国分寺線・鷹の台駅の着発線変更
2008年2月24日(日)夕方に国分寺線の国分寺ゆきに乗車していたところ、鷹の台駅の2番ホームへ入りました。昨年3月のダイヤ改正で、列車交換がない時間帯は1番ホームのみ使用となったためでしょう、「受験の混雑のため国分寺ゆきは2番ホーム」と言った内容の放送がありました(リンク先はブログ"ＴＯＭＯの鉄日誌"さんのページ)。

平日朝の池袋線のいつもの列車
5802レ(清瀬 6時36分発・普通 池袋ゆき)が、2008年3月25日(月))と26日(火)は1307F、28日(木)と29日(木)は1303Fでした。いつもは4ドア車8連の列車です。
27日(水)はいつもと別の列車に乗ったのでパスです。

26日(火)の朝6時40分頃の保谷駅電留線は、2番線に20000系、車庫内に3000系が1本、いました。いつもは2番線に3000系、車庫脇に20000系などの4ドア車、です。29日朝の保谷駅電留線については後述します。

28日(木)の6709レ(池袋 6時45分発・普通 豊島園ゆき)が301系でした。いつもは4ドア車8連です。

清瀬駅4番線の夜間滞泊がなし
2008年2月29日(金)は、6時35分頃の清瀬駅4番ホームが空でした。いつもは、清瀬駅7時27分発の6604レ(普通 新木場ゆき)に入る6000系が滞泊しています。
代わりに、6時40分頃の保谷駅電留線の1番線に6000系がいました。
前夜の22時過ぎ、保谷駅電留線の1番線には9103Fが寝ていました。9103Fは29日朝は4107レ(池袋 6時37分発・準急 飯能ゆき)で見かけましたので、いつものように保谷駅4時53分発の普通 飯能ゆき(5101レ)に入り、3104レ(飯能 5時36分発・快速 池袋ゆき)～4107レとなった模様です。
つまり5101レで出庫するまで、保谷駅電留線の1番線には9103Fがいたはず。6時40分頃に見かけた6000系は、9103Fが出庫するまで保谷駅ホーム横の側線にでもいたのでしょうか？
なおホーム横の側線から下り方へ直接 出庫することは可能なようです。<『鉄道ピクトリアル』No.716(西武鉄道特集・臨時増刊号)>

小手指車両基地留置の30000系
2008年2月25日(月)の夜( 19時30分過ぎ)までは小手指車両基地2番線の最も飯能よりにいた38101Fは、26日(火)朝6時20分頃は2番線の中央に移動していました。そして26日夜から、脇を通過する列車からは見えなくなってしまいました。
27日(水)の夜21時過ぎ、3番線中央に復活しました。28日の朝・夜(22時40分頃)、29日朝(6時20分頃)も同じ場所に見えました。
しかし29日夜(23時頃)から再び見えなくなり、3月6日(木) 夜(23時過ぎ)まで見かけませんでした。

石神井公園駅付近の工事
現在線の南側に仮線(下り線)の建設が進んでいますが、2008年2月29日(金)の朝、練馬高野台～石神井公園駅間の踏切の内、練馬高野台駅側の2箇所に、仮線用のレールが通ったことに気づきました。

その他

• 西武のケロロ号、新宿線は20152F
• 西武新宿線のN101系10連がイレギュラー運用
• 池袋線の10108Fが新宿線で走っていました

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「西武鉄道、メモ帳から(～08年2月23日)」へ。
「西武鉄道、メモ帳から(～08年3月8日)」へ。

西武20108Fに練馬区イベントのヘッドマーク掲出

2008年3月1日に所沢駅で撮影した西武 20108Fです。両端の制御車前面に、同じ図柄のヘッドマークが掲出されていました。
「ねりたんアニメプロジェクト in 大泉 ↵ 練馬区 ↵ 3/16開催」と書いてあります。練馬区のウェッブサイト内の告知ページによると、3月16日(日)に、西武池袋線の大泉学園駅と周辺でイベントが開催されるそうです。「銀河鉄道999」原作者・松本零士氏が同駅の一日駅長をされるそうです。

写真の列車は4125レ(池袋 11時24分発・準急 飯能ゆき)です。
20108Fは2月29日(金)の朝、3112レ(飯能 7時16分発・快速 池袋ゆき)で見かけました。ヘッドマークはありませんでした。

なお(リンク先はPDFファイル)練馬区内の西武鉄道の12駅ではこのイベントへの協力として、3月12日(水)朝お昼から記念乗車券を発売するそうです。(3月3日23時訂正。)

それにしても、自治体主催で「」アニメに親しんでいただこう」とイベントを開催するくらいなのですから、練馬区の子供たちは、みな勉強でアニメどころではないにちがいない、のかも、しれませんね。

朝の車両故障で昼も一部が運休の西武新宿線

2008年1月22日(火)の朝、西武新宿駅で車両故障があったそうで、お昼では、1607レ(西武新宿 12時0分発・快速急行 本川越ゆき)、113レ(西武新宿 12時30分発・特急 小江戸13号)、116レ(本川越 11時30分発、特急 小江戸16号)、1606レ(本川越 11時55分発、快速急行 西武新宿ゆき、遅れていただけかも)が運休していたようです。

(<-西武新宿) 2521F+2021F
1月22日の2815レと思われる急行 新所沢ゆき

高田馬場～下落合間で私が目撃した列車は次の通りです。列車番号は推測ですが、色付きの編成が入っていた列車の西武新宿折り返しの関係は所定の通りとなっていました。

（上り）

• 2007F、普通 西武新宿ゆき、12時3分、5324レ(高田馬場12時4分着)?
  
• (12時10分～不明。いつもならば12時6分頃に4620レが来ますが、この日は来ませんでした)
  
• 2059F、普通 西武新宿ゆき、12時24分、5032レ(高田馬場12時21分着)?
  
• (<-西武新宿) 2521F+2021F、急行 西武新宿ゆき、12時27分、2430レ(高田馬場12時27分着)?
  
• 3013F、普通 西武新宿ゆき、12時29分、5264レ(高田馬場12時29分着)?
  
• 3017F、普通 西武新宿ゆき、12時35分、5326レ(高田馬場12時34分着)
  
• 20106F、準急 西武新宿ゆき、12時38分、4816レ(高田馬場12時37分着)?
  
• 3011F、普通 西武新宿ゆき、12時42分、5612レ
  

（下り）

• 20105F、急行 本川越ゆき、12時6分、2629レ(高田馬場12時5分発)?
  
• (<-西武新宿) 2509F+2515F、普通 本川越ゆき、12時9分、5625レ(高田馬場12時8分発)?
  
• (<-西武新宿) 2537F+2019F、準急 本川越ゆき、12時25分、4623レ(高田馬場12時15分発)?
  
• 20154F、普通 玉川上水ゆき、12時28分、5269レ(高田馬場12時22分発)?
  
• 20102F、急行 拝島ゆき、12時32分、2429レ(高田馬場12時26分発)?
  
• 2059F、普通 上石神井ゆき、12時34分、5029レ(高田馬場12時29分発)?
  
• (<-西武新宿) 2521F+2021F、急行 新所沢ゆき、12時37分、2815レ
  
• 3013F、普通 本川越ゆき、12時40分、5627レ
  

1月22日(火)朝は、池袋線でN101系10連が5本、運用に入ったと思われます。これについてはまた後日。

西武鉄道、メモ帳から(～08年1月6日)

本年初の平日ダイヤ、新宿線
2008年初の平日ダイヤとなった1月4日(金)、1607レ(西武新宿 12時0分発・快速急行 本川越ゆき)はオーソドックスな組成で、(<-西武新宿)295F+1311Fでした。
また2657レ(西武新宿 18時10分発・急行 本川越ゆき)は(<-西武新宿)1249F+1253F+281Fでした(写真)。
後者の編成だったのでしょうか、4619レ(西武新宿 11時12分発・準急 本川越ゆき)と思われる列車は、西武新宿方がN101系4連の編成でした。所沢や東大和市で、4619レの後に同じ編成が入ると思われた列車を待ち伏せしましたが、N101系ではありませんでした。4619レで本川越到着後に、南入曽車両基地へ入ってしまったのでしょうか。

所沢駅に停車中の2657レ

大晦日に1301Fの試運転
2007年12月31日(月) 11時47分、狭山ヶ丘駅を1301Fの上り列車が通過して行きました。行き先表示は「試運転」でした。大晦日なのに、おつかれさまでした。
2008年1月4日(金)の朝6時20分頃、小手指車両基地の2番線・飯能方に、「試運転」表示の1301Fが止まっていました。6日(日)の朝9時ころも、「試運転」表示の301系(おそらく1301F)が小手指車両基地の14番線(?)・飯能方に見えました。

多摩湖線から1225Fが消える?
2008年1月1日(火)は多摩湖線で走っていた1225Fですが、1月3日(木、休日ダイヤ)は見かけませんでした。午前中は1259F(6438レ)と1261F(6440レ)、午後は1257F(6503レ)と1261F(6501レ)が走っていました。
他の日は未確認です。

本年初の平日ダイヤ、早朝の池袋線は異状なし
2008年1月4日(金)は年が明けて初めての平日ダイヤでしたが、いつもの朝の列車はいつもの車種での運転でした。
2104レ(飯能 5時51分発・急行 池袋ゆき)は277F+1235F+1237F、5105レ(池袋 5時0分発・普通 飯能ゆき)は1239F+1241F、2106レ(飯能 6時1分発・急行 池袋ゆき)は287F+1307F、5107レ(小手指 5時59分発・普通 飯能ゆき)は9000系(10両4ドア車)、6時15分頃の狭山ヶ丘駅の側線に6117F、4101レ(池袋 5時38分発・準急 飯能ゆき)は6115F、5109レ(小手指 6時27分発・普通 飯能ゆき)は6110F、4702レ(小手指 6時25分発・準急 新木場ゆき)は6109F、5203レ(池袋 5時51分発・普通 小手指ゆき)はN2000系8連、6時30分頃の所沢駅電留線には6111Fと3005F、5802レ(清瀬 6時36分発・普通 池袋ゆき)が20151F(4ドア車8連)、6時35分ころの清瀬駅4番ホームに6114F、5208レ(小手指 6時16分発・普通 池袋ゆき)は3009F、6時40分頃の保谷駅電留線は3000系2本(2番・3番線)とN2000系8連(4ドア車8連、車庫側)、5205レ(池袋 6時16分発・普通 小手指ゆき)がN2000系8連、5605レ(池袋 6時24分発・普通 保谷ゆき)がN2000系8連(4ドア車8連)、4107レ(池袋 6時37分発・準急 飯能ゆき)が20107F、5207レ(池袋 6時39分発・普通 小手指ゆき)が2089F、5607レ(池袋 6時54分発・普通 保谷ゆき)が2065F(4ドア車8連)、4201レ(池袋 6時57分発・準急 小手指ゆき)が275F+1309F、6711レ(池袋 7時1分発・普通 豊島園ゆき)が3003F、5616レ(保谷 6時37分発・普通 池袋ゆき)が2097F(4ドア車8連)でした。
6709レ(池袋 6時45分発・普通 豊島園ゆき)が漏れていたりするのですが、おそらく4ドア車8連だったと思います。
5203レ・5205レ・5207レは、小手指駅到着後N2000系2連を飯能方に増結し、小手指駅始発の通勤準急 池袋ゆきとなるため、20000系8連は入りません。

その他
2008年1月6日(日)に早速、大泉学園駅で人身事故が発生し池袋線の運行が乱れました。夕方にN101系10連が登場していました。別記事で紹介します。
1月4日(金)の西武園線と狭山線ではいつもと違う車両が走っていました。こちらも別記事で紹介します。

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「西武鉄道、メモ帳から(～12月30日)」へ。
「西武鉄道、メモ帳から(～08年1月14日)」へ

08年1月1日の西武・終夜運転

2007年12月31日(月)から2008年1月1日(火)にかけて、西武鉄道は一部区間で終夜運転を実施しました。
例年通り、池袋線・狭山線が池袋～西武球場前間、新宿線が西武新宿～新所沢間、山口線、多摩湖線(国分寺～西武遊園地間)が対象。40分間隔で普通列車が運転されました。また池袋線や新宿線・拝島線・国分寺線で区間延長や、最終列車の後に1本 列車の追加が行われていました。

多摩湖線は、最終の6589レ(国分寺23時54分発・普通萩山ゆき)に入っていた1261Fが国分寺0時32分着(写真)や同駅0時40分発の終夜運転に使われていたほか、0時50分の萩山駅には1257Fの普通 国分寺ゆきがいました。
なお拝島線に増発された、小平0時45分発の普通 拝島ゆきは2061Fが使われていました。

山口線の終夜運転には8521Fが使われていました。写真は西武遊園地駅です。

池袋線の終夜運転は1303Fと2089F、2065Fが使われていました。
新宿線は20155F、20156F、(<-西武新宿)2503F+2531Fを目撃しました。

1時35分頃の所沢駅です。左側が西武新宿ゆきの2531Fほか、右側が新所沢ゆきの20156Fです。

西武球場前駅で発車を待つ、1時25分発の普通 池袋ゆき(2089F)です。右側のホーム屋根の向こうにちょこっと光っているのが、ライトアップされた狭山不動尊だと思います。私は行ったことがないので知りませんが。

こちらは2時50分頃の池袋駅です。到着した1303Fが折り返す、3時0分発の普通 西武球場前ゆきに乗り込もうと、多くの乗客が待っています。
今回の終夜運転観察で一番にぎわっていたのが池袋駅でした。沿線の神社仏閣への初詣輸送、とは、あまりなっていないようです。

池袋線は上記3本だけで運転していましたが、新宿線はたぶん4本必要なので、1本が未確認です。西武新宿～所沢間は待避なしの普通で約45分ですが、所沢駅の発車時刻は次の通りでした。なお太字の列車は、下記の、対応する色で記した車両だったことを確認しています。
所沢駅で両線を相互に乗り換え可能なダイヤとしていました。

所沢駅	下り		上り		車両
1時	38		38		20156F 2503F+2531F 20155F
2時	18 58		18 58
3時	38		38

1時20分頃の西武球場前駅です。

お寺の多い川越に初詣する需要もあると思います。喜多院とか。
新宿線は西武新宿～本川越間で終夜運転すると良いかもしれません。必要な車両がまた増えますが。
東武東上線の終夜運転はありませんでした。JRの川越線も行われず、埼京線が大宮から東京側で運転していただけのようです。

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「西武線の終夜運転、メモ」(2007年1月1日)へ。

07年12月25日は朝の人身事故で西武新宿線のダイヤが混乱

明けましておめでとうございます。みんなで、今年は良い年にしましょうね。まずは、一日一善。私が言ってもダメ？

来年のことを言うと鬼が嗤うそうなので、去年のことを言うと鬼は誉めてくれるのか分かりませんが(鬼には嗤われていたほうが良いか?)、年末の新宿線系統のトピックです。

3連休が明けた2007年12月25日(火)の朝8時50分頃に都立家政駅で人身事故がありました。9時30分頃まで一時 運転が見合わされ、お昼になっても新宿線のダイヤは乱れていました。
高田馬場～下落合間を12時7分に通過した快速急行 本川越ゆきは20153Fでした(左写真)。時間的に1607レ(西武新宿 12時0分発)が該当しますが、この列車はいつもはN101系10連です。
下落合駅で12時11分発として案内されていた2057Fの普通 本川越ゆきは約6分遅れで同駅を発車していきました。5625レ(西武新宿 12時5分発)が該当しますが、いつもはN2000系4+4連です。
12時20分頃になっても下落合駅の発車案内は、下りは時刻を表示していましたが、上りに時刻表示がありませんでした。このため上りの列車番号を推測できませんが(後述の快速急行から一部の列車は逆算)、上り列車は、(<-西武新宿)2543F+2015Fの準急が12時17分、2055Fの普通が12時21分、(同)2503F+2033Fの急行が12時23分、(同)1249F+1251F+283Fの急行が12時25分(2640レ?)、(同)2501F+2021Fの急行(2430レ?)が12時30分、20156Fの普通(5264レ?)が12時32分、2007Fの普通(5326レ?)が12時37分、20105Fの準急(4816レ?)が12時40分、20101Fの快速急行(3・4分遅れの1606レ?)が12時42分に、それぞれ下落合駅付近を通過して行きました。昼食を買いに寄り道したりで、チェックが漏れた列車があるはずです。
急行で上っていたN101系4+4+2連は、12時45分頃に回送列車として高田馬場～下落合間を下って行きました(下写真)。

この日の夜は1225Fを撮影するため小平駅に20時頃からいました。(<-西武新宿)1249F+1251F+283Fは2467レ(西武新宿 20時7分発・急行 拝島ゆき)、20153Fは2827レ(西武新宿 19時57分発・急行 新所沢ゆき)に入っていました。
1607レに入ったN101系10連が2827レにも入るパターンが通常だと思いますので、この日は、20153FがN101系10連運用を夜まで代走したようです。10両編成を8両編成が代走したわけですが、事情が事情ですから、仕方がないのでしょう。
また2679レ(西武新宿 20時27分発・急行 本川越ゆき)が(<-西武新宿)1311F+295Fでした。この列車はN101系10連が定番ですので、運用(車種)変更はなかったようです。

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「西武鉄道、メモ帳から(～12月30日)」へ

西武鉄道、メモ帳から(～12月2日)

1305Fを見かけません
301系で唯一スカートを付けずに残っていた1305Fですが、気づいたら、ここ2週間ほど見かません。スカートを履いての再登場でしょうか。でしたが、2007年12月3日(月)に普通列車の運用に入っていました。秩父夜祭輸送で臨時列車が増発されたことと関係があるでしょうか。
2007年11月18日(日)の池袋駅で、1001レ(池袋 7時6分発・快速急行 西武秩父ゆき)として目撃して以来 ご無沙汰しています。下は、その時の写真です。左側の快速急行が1305Fです。

12月2日(日)もN2000系が西武秩父ゆき快速急行
2007年12月2日(日)も、西武秩父ゆきの快速急行1003レ(池袋7時36分発)はN2000系で運転されました。2073Fでした。

11月30日(金)夜や12月1日(土)の朝、2日(日)の朝晩に、小手指車両基地の2番線・最も飯能よりに(<-飯能)1239F+1247Fが留置されていました。おそらくこの土・日は寝て過ごしたのでしょう。N101系8連が足りないからN2000系8連が西武秩父ゆき快速急行(1003レ)へ投入されたわけではない、ようです。
また273F+1301Fもこの土・日、小手指車両基地で見かけました。こちらも寝て過ごした可能性が高いです。

平日朝の池袋線
2007年11月30日(金)の5109レ(小手指 6時27分発・普通 飯能ゆき)は(<-飯能)2463F+2063Fと、久し振りにN2000系の2+8連でした。飯能からは折り返し、通勤急行 池袋ゆきとなっていました。
いつもは3000系がいる6時30分頃の所沢駅電留線に、301系(1307F)がいました。
6709レ(池袋 6時45分発・普通 豊島園ゆき)が301系(スカート付き)でした。いつもは4ドア車です。

保谷駅の電留線は見落とした日もあったりしたのですが、11月28日(水)と29日(木)はいつもどおり、2番・3番線が3000系、検修庫側に20000系(4ドア車8連)でした。27日(火)は2番線が301系、3番線が3000系でした。

大したことではありませんが、...。N101系の奇数番号の電動車は、池袋線では海側に主抵抗器をずらりと床下に吊り下げています。したがって、中央の扉付近は、冬は床下から昇ってくる温風で、停車中にドアが開くととても暖かいのです。極楽・極楽、なわけで、冬に、この場所をとれるととても幸せになれます。
しかし、27日(火)に2106レ(飯能 6時1分発・急行 池袋ゆき)で小手指駅に停車していたクモハ287は、まったく暖かくありませんでした。石神井公園駅では、少しだけ暖かったですが。

池袋線のN101系10連
池袋線では、朝3本、昼1本(たぶん)、夕方3本の運用が続いています。
なお2007年11月27日(火)の朝は、(<-飯能)271F+1239F+1247Fが4201レ(池袋6時57分発・準急小手指ゆき)などに入っていましたが、この日の夕方は、(同)269F+1235F+1237Fがとって代わり、2165レ(池袋 18時49分発・急行 飯能ゆき)などに入っていました。
30日(金)まで、スカート・前パンのこの編成での運用が続きました。
期間中のN101系10連のほかの2本は、273F+1301Fと287F+1303Fでした。
12月1日(土)・2日(日)は、N101系10連を見かけませんでした。

20107Fが池袋線に戻りました
新宿線に移っていた20107Fを、2007年12月2日(日)に池袋線で目撃しました。4334レ(所沢 15時10分発・準急 池袋ゆき)でした。
11月29日(木)は、新宿線の2429レ(西武新宿 12時23分発・急行 拝島ゆき)で見かけました。

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「西武鉄道、メモ帳から(～12月9日)、その１」へ。
「西武鉄道、メモ帳から(～12月9日)、その２」へ。

西武鉄道、メモ帳から(～11月17日)

3009Fが復帰
2007年11月14日(水)の夕方、久し振りに3009Fを見かけました。6810レ(豊島園 17時52分発・普通 池袋ゆき)で見かけました。
翌15日(木)も6711レ(池袋 7時1分発・普通 豊島園ゆき)や6728レ(豊島園 8時13分発・普通 池袋ゆき)に入っていました。
台車や床下機器の一部がピカピカでしたので(車体も)、検査に入っていたようです。写真は15日の6711レです。
3009Fは復帰しましたが、16日(金)も普通列車に運用変更がありました。

20107Fが新宿線へ
ブログ"クロフネ航海手帳"さんの「西武20107F西武新宿線へ貸出」によると、少なくとも2007年11月7日(水)から新宿線へ貸し出されている20107Fですが、16日(金)も新宿線にいました。2430レ(拝島 11時44分発・急行 西武新宿ゆき)で見かけました。

6117FのHMが取り外される
2007年10月19日(金)ころから「プリキュア5」のヘッドマークを付けていた池袋線の6117Fですが、11月17日(土)の朝 7時30分頃に小手指車両基地で見かけたときはヘッドマークがありませんでした。
写真は16日(金)の3301レ(池袋 8時26分発・快速 所沢ゆき)の6117Fです。この列車に入る前、6117Fは通勤急行の2506レ(飯能7時22分発)で私の前を通過して行きました。撮り逃がしたのですが、快速・所沢はこの世界に3301レ1本だけだと思っていたので、満足でした。

なお快速 所沢ゆきは、平日は2本、土休日は4本(一部は西武球場前までの季節延長あり)ありました。でも、今でも満足です。

池袋線の車両運用などで徒然に
2007年11月13日(火)の5208レ(小手指 6時16分発・普通 池袋ゆき)が1303Fでした。いつもは3000系です。
14日(水)の6709レ(池袋 6時45分発・普通 豊島園ゆき)はN101系4+4連でした。15日(木)と16日(金)の5605レ(池袋 6時24分発・普通 保谷ゆき)はスカート付きの301系でした。どちらも、いつもは4ドア車(N2000系・20000系)の8両編成による運転です。

狭山線では、11月13日(火)、6205レ(西所沢19時25分発・普通西武球場前ゆき)が(<-球場前)291F+269F、6204レ(西武球場前 19時25分発・普通 西所沢ゆき)が1239Fでした。
12日(月)も、291F+269Fと1239Fが夜の狭山線運用に入っていましたが、14日(水)以降の平日夜は(<-球場前)287F+277Fが239Fにとって代わりました。
1255F廃車回送で281Fと279Fが使われたそうですが、15日(木)の実施ですので、狭山線の1239F登場とは関係なさそうです。

11月16日(金)の11時18分頃に東京メトロ有楽町線で停電が発生、11時32分に運転を再開する事故があったそうです。その影響か、この日の6646レ(04M、清瀬 18時19分発・普通 新木場ゆき)がメトロ7018Fによる代走でした。また、停電事故の影響で池袋線のダイヤも少し遅れていると夕方の列車で車内放送がありました。

池袋線のN101系10連は期間中の平日、朝は3本、夕方も3本を、いつもの列車で見かけました。

準急・新桜台ゆき転じて白幕の準急 所沢ゆき
写真は2007年11月17日(土)の4303レ(池袋 10時54分発・準急 所沢ゆき)です。編成は9102F。行き先・種別表示が前面・側面ともに白幕でした。全車が白幕でした。行き先・種別表示の制御系の故障だと思います、たぶん。

6743レ(池袋 10時51分発・普通 豊島園ゆき)の車内から池袋駅7番ホームを見ていたら、「準急 新桜台」表示の9102Fがいました。幕の回転が終わり乗務員さんが確認している雰囲気でした。念のため東長崎駅で待っていたら、白幕でした。このあと、9102Fに出会うことはありませんでした。
15日(木)の朝6時20分頃、小手指車両基地に9103Fが「通勤快速 新木場」表示で止まっていました。こちらは、「お遊び」だったのでしょう、たぶん。

踏切に油の塊があっただけ
2007年11月14日(水)の「踏切内の車輪フランジ用の溝に突起が発生か？」の件は、西武鉄道からご連絡いただきましたので、追記いたしまた。安全に問題はないそうです。

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西武鉄道、メモ帳から(～11月12日)

主に池袋線について徒然に
平日の3201レの西武秩父延長が終わって以来、N101系10連に入る8連が301系であることが多くなっています。以前はN101系4+4連が入ることも多く、朝の3本すべて編成の両端スカートなし、なこともありました。
11月5日(月)以降は、池袋方は大抵 スカートが付いています。12日(月)は、2104レが(<-飯能)275F+1305F、2106レが(同)273F+1309F、4201レが(同)271F+1307Fで、3本のうち2本は池袋方がスカート付でした。写真は12日の4560レ(小手指 8時1分発・通勤準急 池袋ゆき)の271F+1307Fです。
また3009Fに相変わらず出会いません。普通列車の運用変更も行われているようです。
ブログ"クロフネ航海手帳"さんの「西武20107F西武新宿線へ貸出」で知りましたが、池袋線の20107Fが新宿線へ貸し出されているそうです。20108Fはまだ池袋線で元気に活躍しています。

プリキュア5のヘッドマーク
池袋線の6117Fは2007年11月11日(日)もプリキュア5のヘッドマークを付けていました。2182レ(飯能 17時19分発・急行 池袋ゆき)で見かけました。12日は6117Fと出会いませんでした。
新宿線の6102Fは、11月6日(火)に見たときは付けていませんでしたが、もう少し前に取り外されたようですね。10月31日(水)に見たときは付けていました。
11月10日(土)から、「西武線 秋の親子1日フリーきっぷ」が発売されました。大人用と子供用の2枚の磁気定期券サイズのきっぷに、カラフルなイラストが描かれています。1セット1000円で、主要駅で発売されています。11日(日)の所沢駅では、一人2セット購入可能と定期券売り場にビラが貼ってありましたので、私も1セット購入しました。

6116Fが白顔で再登場
再びブログ"クロフネ航海手帳"さんの「西武6116F出場試運転&回送」で知ったのですが、6116Fが副都心線乗り入れ用の改造を終え、2007年11月8日(木)に玉川上水車両基地を出場し池袋線へ回送されたそうです。
私は2174レ(飯能 18時48分発・急行 池袋ゆき)で営業運転している6116Fを11月9日(金)に目撃していました。
11月11日(日)は、石神井公園駅の人身事故で有楽町線との直通運転が中止されていましたが、6116Fが「回送」表示で練馬駅の有楽町線・小竹向原方面ゆきホームに止まっていました。

14Mのメトロ車代走は終了の模様
2007年11月9日(金)の朝6時20分頃、小手指車両基地の中央にメトロ10015Fが留置されていました。
10日(土)の朝8時前も同じく10015Fが、今度は小手指車両基地の飯能よりに留置されていました。しかしこの日の午後には10015Fは消えていました。
12日(月)の朝6時20分頃や夜もメトロ10000系が小手指車両基地で滞泊していた様子はありませんでした。
10月29日(月)から始まった模様の今回の14M運行のメトロ車両による代走は、遅くとも11月9日(金)までだったようです。

メトロ10018Fが登場
メトロ10000系の第18編成・10018Fを2007年11月10日(土)に西武線内で見かけました。31S運行の3711レ(新木場 12時12分発・快速 飯能ゆき)と3730レ(飯能 14時9分発・快速 新木場ゆき)でした。
写真は武蔵藤沢駅を発車する、メトロ10018Fによる10日の3730レです。

ダイヤの乱れなど
2007年11月6日(火)の4567レ(池袋 18時16分発・通勤準急 小手指ゆき)に乗車していたところ、18時42分に清瀬駅を出発してすぐに、引き上げ線の少し先あたりで停止しました。特に放送はなく、18時46分に発車。秋津駅に18時48分に到着しました。この間、下り列車は正常に運転していたようです。
所沢駅到着前に急ブレーキのお詫びの車内放送はありましたが、理由の説明はありませんでした。車両は6155Fでした。

また11月11日(日)の午前中に石神井公園駅で人身事故があったそうです。12時前に池袋駅から乗車した列車は30分ほどの遅れと車内放送がありました。11時45分に池袋駅・7番ホームから発車していった準急 飯能ゆきは練馬駅から各駅停車になると放送されていました。
そして12時30分前の練馬駅・4番ホームには6116Fが「回送」表示で止まっていました。
12時30分過ぎの石神井公園駅で、乗車していた快速・飯能ゆき(24M)は2・3分の遅れと車内放送がありました。
そして12時34分の保谷駅で普通・新線池袋ゆき(37S)を目撃しました。定時運転の6562レ(小手指 12時12分発・普通 新線池袋ゆき)だったようです。
有楽町線直通は中止されていただけあって、タイミングを見計らって再開すればすぐに定時運転が可能なのかもしれません。車両運用は崩れていたのかもしれませんが。

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西武・小手指車両基地14番線に留置が続く20151F

池袋線に所属している西武20000系の8両編成・20151Fがこの4日間ほど、小手指車両基地の14番線・飯能よりに留置されているようです。下の写真は2007年10月21日(日)の午後の撮影です。

10月17日(水)の朝に、飯能方の先頭車の連結器にカバーが付いた20000系がこの場所に留置されていることに気付きました。18日(木)から20日(土)にかけても毎朝、同様の20000系が同じ場所にいることを目撃しています。
21日(日)朝に見たときに飯能より制御車のクハ20151の乗務員扉から車端の間だけが光り輝いていることに気付きました。写真は午後に撮影しましたが、光沢が違います(一番手前の車両がクハ20151です)。写真は海側ですが、山側も同じような状態でした。新しいアルミ板に張り替えた訳ではなく、この部分だけ洗浄した(磨き上げた？)のだとは思いますが、長期留置と関係するかは、想像もできません。以前からクハ20151のこの部分は光り輝いていたのかも知れませんし。
池袋方の制御車・クハ20051の山側はそんなことはないようでした。すそに汚れが見えました。海側は見れません。

写真のように21日午後は、20151Fのパンタグラフは上げられており、故障ではないと思います。何らかの調査などで、しばらく、運用を離れているのかもしれません。
なお小手指車両基地では運用に入らない車両も毎朝パンタグラフを上昇させ、車両に通電させているように見受けられます。

6000系の白マスクと並んだ西武・電車夏まつり号

2007年9月1日(土)に西武鉄道は「南入曽車両基地 電車夏まつり」と銘打って、新宿線の南入曽車両基地を公開しました。西武新宿駅から南入曽車両基地まで臨時の急行列車(西武新宿 8時44分発・新所沢ゆき)が運転されましたので、所沢で撮影しました。
駅においてあったチラシでは所沢駅9時24分発となっていましたが、2061Fの5805レ(西武新宿 8時30分発・普通 新所沢ゆき)が所沢駅を9時25分に発車していきました。3分ほどの遅れです。
そして20157Fによる臨時列車は9時28分に発車して行きました。写真は発車直後の臨時列車(右)です。左側は、池袋線の3710レ(飯能 8時58分発・快速 新木場ゆき)です。副都心線乗り入れ改造を受けた6104Fです。

この日は午後に仕事があったため南入曽車両基地には行きませんでした。

キティちゃんHMの西武9000系・20000系

西武園ゆうえんちのプールをPRする、キティちゃんが描かれたヘッドマークを付けた電車が西武線で走っています。池袋線は9104F、新宿線は20104Fが付けています。
新宿線のヘッドマークに縁取りはありませんが、池袋線には縁取りがあるなど、微妙に異なるようです。

こちらは、2007年8月4日(土)の3301レ(池袋 9時10分発・快速 西武球場前ゆき)です。池袋～椎名町で撮影しました。左上のヘッドマークのアップは別の場所で撮影したものです(クハ9004)。

8月5日(日)の2803レ(西武新宿 10時43分発・急行 新所沢ゆき)の20104Fです。高田馬場～下落合での撮影です。

西武鉄道研究室掲示板へ"西武東村山"さんが7月28日に投稿された記事によると、7月28日(土)朝には20104Fがこのヘッドマークを付けていたようです(2635レ)。
9104Fを7月29日(日)に何度か見ていますが、ヘッドマークには気づきませんでした。8月1日(水)に2164レ(飯能 17時39分発・急行 池袋ゆき)に9104Fが入ったときに、ヘッドマーク装着に気づきました。池袋線での掲出開始は、新宿線より遅かったのかもしれません。

タイのとある警察署で、勤務態度が悪い警官にキティちゃんを描いた腕章を付けさせ、懲罰とするそうです(読売新聞の記事)。日本だったらこの腕章、褒賞になってしまうかもしれません。
ことほどさように国により文化の違いがあるわけで、無用な誤解からアホな戦争が起きないよう、日ごろから、他国との外交関係を確かなものしておかないとダメですね。「8月6日」、ということで、偉そうなことを書かせていただきました。

西武鉄道、メモ帳から(～8月5日)

平日朝の5103レ
平日朝の5103レ(小手指 5時27分発・普通 飯能ゆき)は、2007年7月30日(月)から8月2日(木)まで4日 連続で(<-飯能)287F+1303Fが入りました。
8月3日(金)は20107Fでした。

10両固定編成に戻った5109レ
前の週はN2000系2+8連に戻った5109レ(小手指 6時27分発・普通 飯能ゆき)ですが、2007年7月30日(月)からは再び10両固定編成となりました。
7月30日(月)は6116F、31日(火)は20108F、8月1日(水)は6000系、8月2日(木)は9104F、8月3日(金)は6103Fでした。木曜日と金曜日は、ヘッドマーク装着編成です。

4ドア車8連運用をN101系8連が代走
いつもは4ドア車のN2000系や20000系で運転されている5605レ(池袋6時24分発・普通 保谷ゆき)が2007年7月30日(月)はN101系の4+4連でした。
また31日(火)の5802レ(清瀬 6時36分発・普通 池袋ゆき)が(<-飯能)1235F+1237Fでした。これもいつもは4ドア車です。

新宿線にN101系2+4+4連
2007年7月31日(火)の西武新宿線 1607レ(西武新宿 12時0分発・快速急行 本川越ゆき)が(<-西武新宿)295F+1255F+1251Fでした。2連が西武新宿方に付き、さらに4両編成を2本併せて8連としており、なかなか珍しい編成でした。カメラを持って行かず、悔やまれます。

始発前に一っ走り？
2007年8月2日(木)の朝、始発列車の少し前、5時3分頃に6107Fが池袋方面へ回送で元加治駅を通過していきました。その後、下りホームの発車案内を見ると、始発列車の前に「通過」の表示がありました。工臨があるのかな、と思っていました。
元加治駅を5時6分に発車する始発列車の3102レ(飯能 5時3分発・快速 池袋ゆき)に乗車し仏子駅へ到着すると、中線に、6107Fが止まっていました。5時9分に6107Fは飯能方面へ向け、発車して行きました。
そして仏子駅へ5時26分に到着した2102レ(飯能 5時21分発・急行 池袋ゆき)は、あの6107Fでした。
何があったのか、摩訶不思議な「一っ走り」でした。

夜のN101系10連イレギュラー運用
2007年8月2日(木)の2180レ(飯能 20時13分発・急行 池袋ゆき)と2188レ(飯能 22時13分発・急行 池袋ゆき)がN101系10連でした、車両番号は不明。また同じ日の2183レ(池袋 21時8分発・急行 飯能ゆき)は(<-飯能)287F+1303Fでした。時刻表でたどると、この3本の列車はすべて同じ車両による運転と思われます。
この編成、朝は5103レで走っていましたのでいつもならば、夜は2183レなどではなく2181レ(池袋 20時48分発・急行 飯能ゆき)などに入っているはずです。この日は野球のナイター試合がグッドウィルドームでありましたので、そのための運用変更でしょうか？

土休日ダイヤにN101系10連登場
2007年8月5日(日)、車両番号は不明ですがN101系10連を目撃しました。4109レ(池袋 6時40分発・準急 飯能ゆき)と、2139レ(池袋 14時45分発・急行 飯能ゆき)、2168レ(飯能 15時39分発・急行 池袋ゆき)です。
そして2151レ(池袋 16時39分発・急行 飯能ゆき)が、(<-飯能)279F+1307Fでした。
2184レ(飯能17時37分発・急行 池袋ゆき)もN101系10連でしたので、同じ編成が折り返したことでしょう。

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「西武鉄道、メモ帳から(～7月28日)」へ。

西武20151F「ねりたんアニメカーニバル」HM

2007年7月28日(土)の6741レ(池袋 10時42分発・普通 豊島園ゆき)は、「ねりたんアニメカーニバル」のヘッドマークを付けた20151Fでした(写真)。車内に変化はありませんでした。
この日、練馬駅で降りてみましたが、このイベントをPRするポスター類などは発見できませんでした。

8月2日(木)朝になって、車内広告を見かけました。20151Fの車内ではありません。

公式サイトによると、8月4日(土)に主な催しが行われたようです。練馬区独立60周年を記念する事業で、練馬区観光協会が主催、とのこと。でも、"区民の皆様にアニメに親しんでいただくため"、だそうです。
西武鉄道のウェッブサイトに掲載されたプレスリリース(PDFファイル)では、このイベントと西武鉄道がタイアップし、7月28日から8月5日まで池袋線と豊島線で、このヘッドマークを付けた電車を運転すると紹介されています。
"タイアップ"としているので、広告料金はもらわないか格安にしているのかな、と思ったり。車内広告の位置も興味深いし、...(隣の広告、内容に問題なしと私は思いますが、「美しい日本」の言いだしっぺの張本人関係者は嫌がるかもと思っております)。なお公式サイトで、主催や後援・運営に西武鉄道は入っていません。

練馬駅や大泉学園駅の駅前通の街路灯の柱に、アニメのキャラクターをあしらった幟(と言うのか?)が以前からはためいています。上記の公式サイトによると、"練馬区は日本アニメ誕生の地です。国内初の劇場用カラー長編アニメ「白蛇伝」や、連続テレビアニメ「鉄腕アトム」は練馬区で生まれました。"とのことです。

25日の西武池袋線、早朝の人身事故でダイヤ乱れる

2007年6月25日(月)の早朝に西武池袋線の東久留米〜清瀬間で人身事故があり、5時30分ころから5時50分ころまで列車の運転が中止されました。その影響で目撃した面白い列車のメモです。

無表示の20000系下り列車
6時54分ころに中村橋駅付近で目撃した20151Fの下り列車(緩行線)は、正面・側面共に種別・行き先表示がありませんでした。側面の表示は速度が出ると消えるのはいつものことなのですが、正面まで何も表示していない20000系が走っている姿を初めて見ました。回送ならば、通常は「回送」と表示されます。
この列車、5605レ(池袋 6時24分発・普通 保谷ゆき)だと思います。練馬高野台で折り返したのでしょうか?

保谷ゆきのメトロ7000系
無表示の20000系の直後に、中村橋〜練馬間で目撃したメトロ7000系(7033F)は普通 保谷ゆきの表示でした。運行番号は59Sでした。6601レ(新木場 5時57分発・普通 清瀬ゆき)が保谷で折り返しになったようです。
59Sは通常ならば清瀬7時12分発の6602レ(普通 新木場ゆき)となります。保谷発が7時21分ですので、保谷打ち切りはちょうど良かったのかもしれません。そうすると、上述の20151Fはやっぱり練馬高野台で折り返したのかな？
練馬高野台駅の引き上げ線は、同駅止まりの地下鉄直通列車が入るばかり(たまに特急車10000系が入ります)なので、もし20151Fが引き上げ線に入ったのであれば、写真を撮りたかったところです。

運転見合わせ放送の中を淡々と発車していく列車
私はこの日も仏子駅で撮影していました。人身事故のため運転見合わせの放送は5時33分に入りました。
その直後、6154Fの上り回送列車(22M)が通過していきました。回送列車ですから、まあ、仕方がありません。
しかし、(<-飯能)279F+1307Fによる5103レ(小手指 5時27分発・普通 飯能ゆき)も定刻に到着し、そして発車して行きました。
さらに、6117Fによる3104レ(飯能 5時36分発・快速 池袋ゆき)も5時41分、定刻に到着しました。さすがに、途中で運転を見合わせます、との放送が入りましたが、定刻の5時41分に発車して行きました。
そして5時50分、運転再開の放送が入りました。
この日の朝は特急列車が運休となりましたので、2レ(飯能 5時40分発・特急 むさし2号)や、5時48分ころに中線に停車する10000系の下り回送列車は運転されていませんでした。

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この日の人身事故は、西武鉄道研究室掲示板に書き込まれた"お宮"さんや"大泉学園駅利用者"さんの投稿によると、始発から2番目の5202レ(小手指5時9分発・普通 池袋ゆき)であったようです。
私が乗車していた2106レは清瀬駅を通過すると減速し徐行となりました。そして清瀬駅から3番目の小さな踏切の周囲に消防自動車がいましたので、この閑静な住宅地の中の小さな踏切が現場だったようです。
2106レはその後 普通の運転に戻りましたが、ひばりヶ丘で3分遅れとなっていました。小手指は定刻の発車でした。
富士見台から徐行が始まり、中村橋駅を出たところで2分ほど停止。6時54分に発車し、その後も徐行を続け、池袋駅には7時10分に到着しました。13分の遅れとなっていました。

現場の踏切は何となく薄暗く、自殺と相性が良さそうな雰囲気です。本気で自殺したかったのかもしれません。いろいろ事情はあるのでしょうが、...。

西武鉄道、武蔵丘車両検修場を公開

西武鉄道は2007年6月10日(日)、池袋線の東飯能駅と高麗駅の間に所在する武蔵丘車両検修場を公開しました。「西武・電車フェスタ2007 in 武蔵丘車両検修場」です。雨が降るあいにくの天気でしたが家族連れで賑わっていました。

入場者を輸送するための臨時列車が運転されました。

飯能駅9時15分発の検修場ゆき臨時列車は20107Fでした。写真は、北飯能信号所を通過する同列車です。

西武新宿駅9時16分発の臨時列車(急行)は、池袋線所属の20108Fでした。写真は仏子駅での撮影です。

そして、池袋駅9時55分発と検修場14時25分発(改札締め切り時刻)の臨時特急(特別電車「電車フェスタ号」)は石神井公園・ひばりが丘・所沢に停車し、池袋～武蔵丘検修場間を直通しました。写真は、復路の「電車フェスタ号」です。石神井公園駅に停車中です。

往路・復路ともに10103Fが充当されていました。

なお臨時列車の運転にともない、仏子駅では、2111レ(池袋9時50分発・急行 飯能ゆき)と4779レ(新木場9時17分発・快速 飯能ゆき)の発車時刻が1～2分 遅くなっていました。

また、復路輸送用として検修場から、飯能着が13時17分・14時17分・15時24分の臨時列車が3本運転されたようです。私が乗車した13時17分着の列車(20108F)は立ち客が10名ほどいるような乗車率で、今回の公開が盛況だったことがよく分かりました。

今回の検修場公開では、30000系を紹介するコーナーがありました。運転室のモックアップが展示されていました。旅客案内用の側扉上のカラー液晶画面に、希望者の名前を駅名として表示する"お遊び"があったり、力が入っていました。天井からは30000系の張りぼてが垂れ下がっていました。
オリジナル切手の販売もあったようですが、私は購入できませんでした。

また、2006年度に導入された総合検測車が展示されていました。オーストリアからの輸入品でした(下写真)。Plasser & Theurer 社で2006年に製造されたEM120形のようです。なかなかデザイン性のある銘板です。ハイテクで名を馳せる日本企業ですが、この分野はオーストリアに負けているようですね。

西武20000系の非常通報器

写真は、西武鉄道20000系電車の20107F車内壁に設置されていた非常通報器です。各車両、2箇所に設置されていました。2007年6月8日の撮影です。
20000系は製造年次で車内がかなり異なりますので、20000系のすべての編成の非常通報器がこのタイプかは不明です。

• 西武2000系、車内の非常通報装置は3000系と同じ
• 西武3000系、車内の非常通報装置
• 非常通報装置、西武N2000系は標準装備？
• 西武N2000系8連、車内に非常通報装置
• 西武・クハ2071の車掌台・非常通報装置

西武20153FのCPを見る

西武鉄道の最新系式の20000系は空気圧縮機が従来と異なるタイプの、業務用掃除機のようなCPを使用しているのですが、モハ20353だけが例外のようです(後述するようにハヤトチリ、の可能性ありです)。

まずは、20153FでCPを装備しているもう1両のモハ20953は写真のように、他の20000系と同じCPです。

一方、モハ20353の方は下の写真のようになります。

CP部分のアップは次のようになります。

モハ20953 (AR1444-RW20)	モハ20353 (HS-20-4)

『鉄道ピクトリアル No.716』(西武鉄道特集臨時増刊号)掲載の小林尚智著「私鉄車両めぐり169 西武鉄道」によると、20000系は、6000系と共通のHS-20-4というコンプレッサーを装備して登場したそうです(除湿装置は異なるようです)。モハ20952から新型(業務用掃除機似?)のAR1444-RW20が試用され、モハ20953(M6車)にもこの新型が波及。その後に登場した20154F〜20156Fも、20153Fと同様に、M6車は新型のAR1444-RW20、M2車は在来のHS-20-4を装備して登場したそうです。
つまり新製時から20153FのCPは、M6車のモハ20953とM2車のモハ20353とでは異なっていたわけです。
AR1444-RW20はスクリュー式のコンプレッサーだそうです。

20000系はモハ20353以外は業務用掃除機CPだと思っていたのですが、そうでもない可能性があるようです。他の車両は最新型に交換され、残るはモハ20353のみの可能性もありますが、気を付けて見てみたいと思います。

掲載した写真はすべて2007年4月1日の撮影です。

(2007年4月8日追記)"M2"車と"M6"車が一部 誤っていました。修正しました。

(2007年4月21日追記)20156Fも、20153Fと同様のCP配置であることを確認しました。

(2007年4月22日追記)20155Fも20153Fと同様でした。念のため。

西武20000系、かわいい連結器

西武20000系の制御車の前面連結器は、10両編成は一般的な密着連結器ですが、8両編成はカバーが付いていたり、ちょっと変わった形をしていたりします。
写真は20158の前面下部です。普通の密着連結器と連結できるのか疑問の、ちょっと変わった連結器が引っ込んでいます。

西武鉄道特集の鉄道ピクトリアル2002年4月臨時増刊号(通巻716号)掲載の小林尚智『私鉄車両めぐり169 西武鉄道』によると、20000系の制御車は他車よりも270mm長いそうです。このため20151Fは連結器にカバーを付け、20152Fからは伸縮式の連結器とし、普段は引っ込んでいるそうです。
ただし、20151Fと同時期に製造された20101Fにカバーなどは設けられなかったとのこと。私のつたない観察でも、10両編成の20000系制御車の前頭連結器は通常の密着連結器のようです。
なお小林氏の記事によると、8連車でも20152F・20153Fと20154F以降とでは、連結器の形状が異なるそうです。

カバーが付いた20051の連結器。(8両編成)	他系列と同じ密着連結器の20008。(10両編成)

（2009年1月18日20時30分追記） 8連だけ連結器が特殊な理由は、各停で停車する駅に、ホーム長が8連ぎりぎり、かつ、ホームのすぐ前が踏み切りの駅があること、と思われます。上井草駅や椎名町駅の下りホーム方です。
それでなくとも踏み切りギリギリ手前でに停車していたのに、制御車が長くなると、連結器が踏切に突き出し、歩行者が接触する可能性があるのだと思います。尖がっていると、自転車の人が頭をぶつけて大怪我、の可能性もありそうです。引っ込めて、先は丸めておかないと、危険です。

東京メトロ10000系、小手指車両基地に

東京メトロの新型車10000系が西武池袋線の小手指車両基地にいました。本日(2007年1月9日)19時前に同車両基地の横を通過する列車から目撃しました。車内の照明は点灯、側面の行き先表示も点灯していました。いた場所は、最も飯能よりの洗浄線の脇あたりでした。

ブログ"西武人の鉄道記"の「東京メトロ10000系が小手指に！！」に日中の様子が詳しいです。

また同ブログによると、6103Fが営業運転に投入されたとのこと。こちらは気づきませんでした。
今朝は、ちょうど夕方にメトロ10000系がいた辺りに、「Not In Service」らしき側面表示を出して止まっていました。19時前には、車両基地内に見かけませんでした。
昨日(1月8日)の朝(7時30分ころ)も上り列車から6103Fを発見できなかったことは、念のため記しておきます(車両基地通過後、そのまま上り列車で池袋へ着くまで見ていましたが6103Fとはすれ違いませんでした)。お昼前の11時半ころには、最も飯能よりの洗浄線脇にいたのですが。

悔しいので(大人気ない)、本日 私が出会った3扉車10連です。

• 2108レ(飯能6時1分発・急行 池袋ゆき) 277F+1307F
• 5109レ(小手指6時27分発・普通 飯能ゆき) 273F+1245F+1241F
• 4201レ(池袋6時57分発・準急 小手指ゆき) 275F+1235F+1237F
• 3124レ(飯能17時29分発・快速 池袋ゆき) 277F+1307F
• 4222レ(小手指18時32分発・準急 池袋ゆき) 273F+1245F+1241F

【西武20000系車内】20106F

西武鉄道20000系の10両編成バージョンの第6番目、20106Fの車内の写真です。

20106Fは、2003年度に10両編成2本が製造された第5次車のうちの10両で(2003年10月31日、日立製作所)、以下のような改良が行われているそうです。

• (a). スタンションポールの2本化。
• (b). 床の色彩をすこし濃くした。退色したときの見栄えを考慮したそうです。
• (c). 座席袖仕切部の一体化。
• (d). 優先座席部の吊り手と網棚の高さを下げる。
• (e). 両先頭車の車椅子スペースに折り畳み式の座席を追加。
• (f). 座席下のドアコックの蓋のデザイン変更。
• (g). 車内消火器の表記デザイン変更。

西武鉄道(株)鉄道本部 車両部車両課 刈谷 輝彦,『西武鉄道20000系(5・6次車)』,「鉄道ピクトリアル」,2004年10月臨時増刊号(通巻753号),鉄道図書刊行会

私が気付けたのは、(a)と(C)・(d)・(e)だけでした。

20806のシートです。袖仕切りが高いことが分かります。シート側がくぼんでいますが、扉側はフラットです。(c) またスタンションポールは2本あります。(a)
20906の飯能よりにある車椅子スペースです。
20906の最も池袋よりの扉です。右側は優先席です。左側と比べると、網棚が低くなっています。(d)
20006の飯能よりの車端部です。左側(モケットが銀色で網棚が低い)は登場時からの優先席、右側(モケットが青で網棚が高い)は後に優先席となった部分でしょう。(d)
20006の池袋より車端部(運転室の後ろ)です。右側の運転室よりシートは、車椅子利用時に折り畳み可能な構造です。(e)
20806の天井です。直線で構成されていますね。
そして20806のシートを横から見ました。スタンションポールが曲線を描いており、おしゃれなデザインと言えると思います。(a)(c)

写真はすべて2007年1月1日の撮影です。

西武20000系の前面デザインは改善の余地が、かなりあると思います。しかしシンプルな側面スタイルは好感が持てます。

そしてその静かな走りは、賞賛に値すると思います。
N101系に比べたら、線路脇にお住まいの方々には天使のような存在かもしれません。

【西武20000系車内】20104F

今日(12月28日)は、池袋線で3001Fと3007Fがスカートを履かずに走っていました。まだあの愛らしい姿を見ることができると、ホッとした次第です。

ところで、1999年から製造されている西武鉄道の20000系は、製造年次によって車内が異なります。物覚えの悪い私はきちんと把握できていませんでしたので、車内写真を撮影できた際にこのブログへまとめていきたいと思います。私が気付かない違いが残るかもしれませんが、人生は恥をかいてナンボのものだと思いますので、蛮勇をもって望みます。

まずは、12月28日撮影の、池袋線20104Fです。
この編成は、2003年1月17日付の日立製作所製です。2002年度は20102Fと20103Fも製造されており、20102Fから床面高さが30mm低くなったそうです。池袋線初配属、とのこと。

参考文献: 岸上 明彦著,『2002年度 民鉄車両動向』,「鉄道ピクトリアル」,2003年10月臨時増刊号(通巻738号), 鉄道図書刊行会

20004の運転室直後の客室部分です。
20004の、運転室と反対側の車端武です。「HITACHI / 平成14年」のプレートが見えます。
20804の側扉の鴨居部分です。
20804の飯能よりの車端部です。
20804の座席です。
20804の天井です。池袋寄りから飯能寄りを見ています。
20804の池袋よりの車端部です。

この記事、作成途中で公開するというミスを犯してしまいましたが、めげずにこのシリーズは続けたいと思います。