09年9月23日、東武スペーシアの車体広告の京急車など

2009年9月23日(水・秋分の日)は所用で千葉県へ出かけましたが、その道すがら珍しい電車たちに出会えました。

東武スペーシアが描かれた京急600系
京浜急行600系の605Fが、東武スペーシアの車体広告車両となっていました。写真は1416Hの普通 三崎口ゆきです(泉岳寺から快特)。

2009年9月23日、京成立石、京急605Fの普通 三崎口ゆき(1416H)。

2009年9月23日、京成立石、側面に車体広告の東武スペーシアが描かれた京急605F。

赤電塗装の京成 3324F
京成電鉄の創立100周年を記念する行事の一環で赤電塗装となった3324Fは千葉線の運用に入っていました。写真は京成津田沼駅で発車を待つ同編成です。
青電塗装やファイアーオレンジ塗装の車両とは出会えませんでした。

2009年9月2日、京成津田沼、発車を待つ赤電塗装の3324F。

8両編成の普通が京成 上野にもあるのですね
京成上野へ入る普通列車は6両編成ばかりと思い込んでいましたが、892レ(京成高砂 8時43分発・普通 上野ゆき)は8両固定編成の3441Fでした。ちょっと感動。
折り返しは特急 成田ゆきの9A17レでした。

2009年9月23日、日暮里、892レの3441F。

2009年9月23日、東中山、9A17レの3441F。

国の「山手線」、命名100周年記念列車
JR東日本・山手線で明治製菓とタイアップした茶色のE231系電車と出会いました。「山手線」という線名100周年を記念したイベントです。
Wikipediaの「山手線」の項によると、1901年8月8日に日本鉄道が品川線と豊島線を統合し山手線とした、とありました。
日本鉄道が国に買収された後の1909年10月12日に線路名称が制定された(全国的な措置の一環)ともありますから、今回の「100周年」はこちらにちなんでいるのでしょう。
なお「"の"の字運転」開始は1919年、環状運転開始は1925年です。

2009年9月23日 8時35分頃、池袋、茶色の山手線。

「全国交通安全運動」HM付き東武50001F
8時35分頃の東武東上線 池袋駅に「全国交通安全運動」ヘッドマーク(ステッカー)が付いた50001Fが停車していました。

2009年9月23日、池袋、「全国交通安全運動」HM付きの50001F。

西武 新宿線で活躍の2457F
池袋線から新宿線へ移った西武N2000系2両固定編成の2457Fですが、(<-西武新宿)2457F+2015Fという編成で2661レ(西武新宿 16時1分発・急行 本川越ゆき)に入っていました。19日と同じ組成です。

2009年9月23日、所沢、2457F+2015Fの2661レ。

なお新宿線が本来の職場の2059F(8両固定編成)は相変わらず池袋線におり、5222レ(小手指 16時31分発・各停 池袋ゆき)などで見かけました。

09年5月17日、京成電鉄 瞥見

2009年5月17日(日)は所用で、久しぶりに京成電鉄に乗車しました。

すると、運転室と客室との仕切りのカーテンが3枚とも開いていました。運転士の背後の窓はカーテンが閉じていることが多かった京成電鉄に、何が起きたのか？
また3600系の特急列車に乗車し、いわゆる「かぶりつき」をしていると、運転士がたまに「保安スイッチ」とラベルがあるあたりを操作していました。スイッチをオフ・オンする感じでした。およそ30分の乗車中、3・4回あったでしょうか。

スカイライナーの前面には、創業創立100周年ということでヘッドマークが付いていました。
なお西武鉄道の飯能～吾野間は、今年が開通80周年ということで、記念のハイキングなどイベントを開催しています。

2009年5月17日、日暮里、到着する上りのスカイライナー。

最後に、津田沼駅から見えるところに、検査が終わったばかりと思われる、床下機器がピカピカの3500形4両編成が止まっていました。
更新工事が進み、東武8000系と同様に前面のモデルチェンジが行われていますが、対象外の車両もあるようです。番号は上野方が3596です。

2009年5月17日、京成津田沼、右端に3596～3593が留置中。

京成「特急開運号」リバイバル運転の感想

旧塗色に戻された3200形(3295～3298)が「特急開運号」として本日(1月28日)、リバイバル運転されるということで、撮影してきました。写真は、上野駅に戻った同列車が車庫へ戻る回送列車です。日暮里駅を15時43分ころに通過していきました。

京成電鉄の発表資料では京成成田からの復路の運転時刻が、京成成田13時23分発・京成上野15時22分着となっていました。
2時間もかかるとは思えず、担当者様がミスったのだろうと高をくくって待っていたら、上野15時22分着に見合うように私が撮影していた某駅をゆっく～りと通過していったので、乗車している皆さんも大変だな、と思ってしまいました。車内で楽しいイベントがあったこととは思いますが。

特急「開運号」を見たことはありませんが、この塗装の京成電車が懐かしかったので、奥武蔵駅伝の臨時ダイヤ見学をさぼって浮気してしまいました(正直 言って駅伝は100%忘れていましたが)。

千葉へ乗り入れる新京成車両

本日は所要で千葉へ行ったのですが、その道すがら、新京成車両が走り始めた京成千葉線に乗車しました。

まずは、千葉中央駅で並んだJR東日本の113系(左)と新京成の車両(右)です。新京成車両は、松戸から千葉中央までの運転です。この駅で折り返すため引き上げ線に入った所です。
しばらくするとここから上りホーム(写真手前側)へ移動し、お客さんを乗せて松戸へ向かって発車していきました。

続いては、千葉中央から京成津田沼に到着した松戸ゆきの列車です。方向幕を変更中です。京成線内は「普通 松戸」、新京成線内は「松戸」(種別表示なし)と、わざわざ変更しているようです。

気を使うべき所は他にあるのではないか、とふと思った一コマでした。

最後に、松戸から京成津田沼に到着する千葉中央ゆきの列車です。
左の引き上げ線に停車中の京成車両は上野から普通列車として津田沼へ到着後、引き上げ線に入った車両です。この後、折り返し普通 上野ゆきとなります。

右側の、新京成車両が付けているヘッドマークは「アートトレイン / 2006」。子供のお絵かきのような図柄のヘッドマークですが、編成の反対側にはもうすこし"まとも"な(失礼)な図柄のマークになっています。また各車両の腰部4カ所(車両の海・山側で異なるならば各車計8カ所)に、沿線にあるのでしょうか、各種の学校・個人名のクレジットの入ったイラストが描かれていました。そちらの方はかなりの力作揃いです。

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新京成車両の千葉中央までの乗り入れは、2006年12月10日のダイヤ改正で始まりました。京成車両は松戸に乗り入れない、片乗り入れです。
今回のダイヤ改正に京成は力を入れているようで、各駅には、3つ折りするとA4になるカラーのきれいなパンフレットがダイヤ改正をPRしていました。
西武も、石神井公園駅まで複々線化が終わったり、地下鉄13号線との直通が始まる時は、こんなきれいなパンフレットを作ってくれると嬉しいな、と思いました。

京成の話しに戻りますが、以前は、上野から千葉方面への直通列車(普通)がありましたが、新京成線との直通開始でなくなったようです(上野ゆきがゼロではない模様)。
また、これまで成田方面ゆき列車と千葉方面ゆき列車とは同一ホームで乗り換えることができましたが、新京成線との直通が行われる時間帯は、別ホームでの乗り換えとなってしまい面倒になりました。
上野〜津田沼間に設定されている普通を幕張本郷あたりまで延長すると、こうした不便もやわらぐかな、と思った次第です。

関連リンク

• 「京成千葉線に乗り入れ開始　新京成電鉄」、"Kaz-T's blog レインボーライン"さんの一ページ
• 「 新京成電鉄のダイヤ改正を見る。」、ブログ"まめ写真館"さんの一ページ