08年10月16日朝の西武 池袋線は大荒れでした

2008年10月16日(木)の朝5時55分ころ、西武池袋線の大泉学園～保谷間で人身事故が発生し、池袋～飯能間の運転が一時 止まりました。6時30分頃に運転は再開しましたが、朝9時の池袋駅で見ると70分ほどの遅れとなっていました。

西武有楽町線と、豊島線も、運休となっていました。地下鉄直通列車は池袋に流され、練馬駅の1番・4番ホーム(有楽町線)はずっと空いていました。

2008年10月16日8時13分頃、練馬、各停 練馬高野台ゆきの38104F

5417レ(池袋 7時12分発・各停 豊島園ゆき)と5419レ(池袋 7時19分発・各停 豊島園ゆき)に相当する列車は練馬高野台ゆきで運転されていました。前者は2073Fで練馬駅を8時3分、後者は38104Fで練馬駅を8時13分に発車して行きました。
練馬高野台で折り返してくると期待していたらそのようなことはなく、結果的に練馬駅には、8時5分頃から8時30分頃まで列車が来ないという、異常事態。8時7分に発車していった38103Fの5806レ(清瀬 6時54分発・各停 池袋ゆき)と思われる列車も、積み残しがあったりしたのですが。
8時24分頃に、2106レと思われる上り急行列車が通過しました。

8時29分に到着した4502レ(小手指 6時50分発・準急 新木場ゆき)と思われる準急 池袋ゆきは、中村橋まで各駅で乗客を拾ってきたようで、緩行線を走って来ました。超満員でした。

4502レ車内で急病人が発生し石神井公園駅でしばらく止まったようなことを練馬駅では案内していましたが、朝のラッシュ時に25分間も列車がないのは問題です。練馬高野台ゆきで下って行った2073Fか38104Fを池袋ゆき各停に入れていただければ少しはマシだったと思うのです。

なおN2000系LED表示車は「練馬高野台」を表示できないようで、2073Fの方は「臨時」表示でした。

2008年10月16日8時37分頃、練馬、メトロ10103Fの各停 (西武)池袋ゆき

その後に、4802レと思われる通勤準急 池袋ゆきが8時34分に到着。
その次は、メトロ10103F(8両編成)の各停 池袋ゆきでした。6602レ(保谷 7時15分発・各停 渋谷ゆき)と思われます。練馬駅を8時40分頃に発車して行きました。桜台～椎名町間の各駅にとってはおよそ30分ぶりの上り列車となっていますので、各駅で積み残しが発生していました。
私はその次の、4852レと思われる通勤準急に練馬駅から乗車。15分ほどかかり、池袋駅に8時59分 到着しました。
入れ替わりに、メトロ10103Fの各停 練馬高野台駅ゆきが9時2分に発車して行きました。

2008年10月16日7時5分頃、東久留米、6115Fの6706レと思われる準急 池袋ゆき
ホームの発車案内は「各停 練馬」となっています。

6706レ(小手指 6時28分発・各停 渋谷ゆき)は、準急 池袋ゆきで運転されていました。
清瀬駅や東久留米駅では各停 練馬ゆきと案内していましたが、列車の表示は準急 池袋ゆきでした。実際も、練馬駅まで各停、練馬駅から通過で池袋駅まで運転されたようでした。

今回は豊島線が運休となったため、椎名町～桜台間に停車する上り列車が極端に減っていたようです。

遅れのまま運転するのではなく、臨機応変な運転が望まれます。

また、自治体の防災行政無線を利用して、振り替え輸送の利用を広報するのも有効かもしれません。