西武鉄道の重箱の隅から七題

重箱の隅と言ってもすべて電車の話です。ご安心（？）ください。

西武新宿線の平日朝の2804レ(新所沢 5時58分発・急行 西武新宿ゆき)はいつも、西武新宿方がN2000系4連、本川越方に2000系またはN2000系の6連という編成ですが、2008年11月4日(火)は(<-西武新宿)2023F+2511Fと、いつもと逆でした。

2008年11月4日、所沢、いつもと組成が逆で(<-西武新宿)2023F+2511Fの2804レ

また11月7日(金)の夜のN101系10連は、いつもと異なり、2682レ(本川越 19時42分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていました。編成は(<-西武新宿)1313F+281Fでした。朝は2604レ(本川越 5時33分発・急行 西武新宿ゆき)に入っていた編成です。

いつもはN101系10連の4644レ(本川越 19時22分発・準急 西武新宿ゆき)は(<-西武新宿)2027F+2515Fでした。

2008年11月7日、所沢、右側が2027Fほかの4644レ
左側は20153Fの5841レ。こちらも、いつもは3000系の列車。

そして11月6日(木)、飯能～仏子間で始発前の一っ走りがありました。今回は9106Fでした。5時3分頃に元加治駅を上り回送列車で通過。5時8分頃に、仏子駅の中線から飯能方へ発車して行きました。そして飯能から折り返し2102レ(飯能 5時21分発・急行 池袋ゆき）に充当されていました。

これまで2回、不可解な始発前の飯能～仏子間の回送列車の往復を見ましたが、いずれも6000系でした。

飯能駅で工事をしていて一部の線が使用できないため、このようなことをしているのでしょうか？

2008年11月6日、所沢、飯能～仏子間で一っ走りした後に2102レとなった9106F

平日朝の所沢駅を、3104レ(飯能 5時36分発・快速 池袋ゆき)の後に通過するようになった上り回送列車ですが、最近は4ドア車8連です。当初は3000系が多かったです。

また土休日朝の2101レ(池袋 7時9分発・急行 飯能ゆき)も3000系が入っていましたが、ここ2ヶ月ほどでしょうか、4ドア車8連に変わりました。

AK-3コンプレッサーを装備する唯一のN2000系2両固定編成・2413Fは、個人的にここ2週間ほどでしょうか、見ていませんでした。しかし11月5日(水)の野球臨時列車に充当され、西武球場前駅で久し振りに見ることができました。編成は(<-西武新宿)2413F+2051Fで、準急 西武新宿ゆきに充当されていました。

翌朝は5605レ(上石神井 5時43分発・各停 本川越ゆき)に(<-西武新宿)2413F+2005Fで入っていました。

AK-3コンプレッサは健在でしたが、6日朝は、あの独特な音が聞こえず、残念でした。

2008年11月5日18時10分頃、西武球場前、2番ホームで留置中の2413F+2051F

10000系特急車で唯一ひし形パンタの10110Fは、11月5日(水)は池袋線の8レ(西武秩父 5時50分発・特急 池袋ゆき、ちちぶ8号)で走っていました。