前夕のダイヤ混乱で09年1月6日朝の西武池袋線は少し違いました

2009年1月5日(月)は夕方に、西武池袋線・東久留米駅で人身事故がありました。翌6日は、いつもと異なる車種の列車を2本、見かけました。

所沢駅電留線で夜間滞泊となる10連はいつも4ドア車ですが、6日朝はN101系10連がいました。充当列車はいつもと変わらず、4302レ(所沢 6時53分発・準急 池袋ゆき)でした。編成は(<-飯能)287F+1303Fでした。

隣で夜間滞泊した8連は、2063Fでした。

2009年1月6日、所沢、6時52分頃に電留線から3番ホームへ進む(<-池袋)1303F+287F。

夜はこの編成、見かけませんでした。19時過ぎの小手指車両基地にN101系2+8連が留置されていました。

いつもはN101系10連で運転される模様の4860レ(小手指 8時1分発・通勤準急 池袋ゆき)は、9102Fだったようです。18時35分頃に保谷駅の電留線・2番線から池袋へ向かった上り回送列車が9102Fでした。

2166レ(飯能 18時8分発・急行 池袋ゆき)は(<-飯能)275F+1301Fでした。2510レ(飯能 7時53分発・通勤急行 池袋ゆき)から始まるもう1本のN101系10連運用はいつもの通りだったようです。

2本目です。

副都心線開業後は、朝ラッシュ時は地下鉄直通にしか入っていない6000系が西武・池袋ゆきの通勤急行で走りました。写真は、2504レ(飯能 7時7分発・通勤急行 池袋ゆき)の6156Fです。

2009年1月6日、練馬、通過する6156Fの通勤急行(2504レ)

6156Fは6日朝、3102レ(飯能 5時3分発・快速 池袋ゆき)～4103レ(池袋 6時3分発・準急 飯能ゆき)と走ったようです。3102レは未確認ですが。

読売新聞の記事によると、今回の人身事故は4548レ(小手指18時12分発・準急新木場ゆき)だったようです。この列車は6154Fだったわけですが、まったく気付きませんでした、知らぬこととは言え、...。

30歳前後の女性が亡くなったそうです。成仏することが故人の本望かよく分かりませんので御冥福は祈りません(宗教者はこういうことは言わないのでしょうが)。しかし、別の選択をしていただきたかった、とは思います。