施設見学会があった10年1月30日の西武・石神井公園駅

2010年1月30日、石神井公園駅、北口駅前広場から高架の駅舎を撮影。

見学者が高架上の線路を歩いてると思われます。羨ましいなと思いつつ、行列は嫌いなので。

高架複々線化工事が進んでいる西武池袋線の石神井公園駅で、2010年1月30日(土)に高架ホームなどの施設見学会が開催されました。
12時半ころに私は到着したのですが、行列ができていたので大泉学園方の高架立ち上がり部分を見てもう一度 会場へ行くと、行列はさらに伸びていました。
駅前の飲食店は軒並み満席でしたし、私は退散しましたが、道中の風景など。

2010年1月30日、石神井公園駅、高架駅舎の真下。

高架上に登ろうと思わなければ、地上部分は自由に見れました。工事を紹介する写真パネルが多数並んでいました。写真左端はトイレです。

2010年1月30日、石神井公園駅、駅飯能方の踏切(石1)から。
20000系は、新宿線からやって来た20106Fです。

2010年1月30日、石神井公園～大泉学園(石3踏切)
飯能方を向いて撮影しています。高架立ち上がり部分は盛土です。

2010年1月30日、石神井公園～大泉学園(石4踏切)、石神井公園駅方を撮影。

通路の両側にフェンスが並んでいるので、カメラだけフェンスの上に掲げて撮影しました。2本の線路は敷設が終わっていますが、右側の線路に架線はありません。2週間ほど前の朝、この辺りの左端の線路にモーターカーが止まっていました。

2010年1月30日、練馬高野台～石神井公園、下り列車から撮影。

左端に下り線のレールがわずかに写っています。その右側が引き上げ線(ほぼ水平)、隣が現・上り線(手前から見ると下り勾配)、そして右端が供用開始間近の新上り線(同やや上り勾配)です。

以前に、練馬高野台駅の引き上げ線が駅側へ移動したときに、最初にこうしておけばわずかとは言え折り返し時間を短縮できたのに、とこのブログで疑問を記しました。
本日の見学会で西武鉄道の方にお尋ねしたところ、次の事情があったそうです。

• 練馬高野台駅の飯能方は、上り線と下り線で、高架橋の構造物は分かれており、その中間に線路を敷設することが強度上 できなかった。
• 練馬高野台～石神井公園間の工事が始まり、従来の位置に引き上げ線があると不都合となった。
• 引き上げ線を駅側へ寄せるため、上下線の間で高架橋を補強した。

お話の感じから深読みすると、引き上げ線の駅側への移動は、工事上は必須ではなく好都合、なレベルだったのかもしれません。
丁寧にご説明くださったご担当者様、ありがとうございました。なお私の誤解などで事実と異なる表現となっている可能性もありますが、その責めは私が負うものであります。念のため。

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「西武池袋線・石神井公園駅の高架複々線化工事、09年10月3日の様子」へ。

「上り線の高架切り替え前日の西武池袋線・石神井公園駅」(2010年2月6日付け)へ。