10年3月4日まで三日間の西武線、ほか

2010年3月2日(火)から4日(木)までの西武線の電車たちです。

池袋線のN101系10連


平日は2本が運用に就く池袋線のN101系10連は、期間中は小手指出庫・武蔵丘出庫ともに遅出だったようです。いつものように夜の列車で確認しました。

3月2日(火)は車両番号を確認していませんが、3日(水)・4日(木)はともに、小手指出庫が(<-飯能)287F+1301F、武蔵丘出庫が(<-飯能)275F+1303Fでした。

2010年3月3日 18時36分頃、保谷、発車した287F+1301Fの上り回送列車。

左側の新・上りホームは3月21日から使用を開始すると西武鉄道のニュースリリースにありました。

国鉄に多くあった、島式1面・相対式1面の2面3線に最終的にはなる感じです。ただ当面は、現・上り線は使用停止となり、2面2線となるようです。

新宿線のN101系10連


平日は、朝2本・夜1本が運用に就く新宿線のN101系10連です。

3月2日(火)は、2604レが(<-西武新宿)1251F+1243F+281F、4806レが(<-西武新宿)1311F+277F、2812レが(<-西武新宿)1311F+277Fでした。

3日(水)は、2604レが(<-西武新宿)1311F+277F、4806レが(<-西武新宿)281F+1309F、2812レが(<-西武新宿)281F+1309Fでした。

そして4日(木)は、2604レが(<-西武新宿)281F+1309F、4806レはN101系ではなく(<-西武新宿)2057F+2413F、2665レが(<-西武新宿)277F+1311Fでした。

2010年3月3日、所沢、281F+1309Fの4806レ。

今週は前パンが多いです。

国分寺線用の所沢6時21分の上り回送


所沢駅を6時21分ころに通過する新宿線 上り回送列車は3月2日から4日までの三日間、(<-西武新宿)1253F+295Fでした。

2010年3月4日 6時21分、所沢、1253F+295Fの新宿線 上り回送列車。

始発前の池袋線の回送列車


3月4日(木)の朝4時50分頃、仏子～元加治間を、9000系またはN2000系(幕表示)の下り回送列車が通過しました。始発の前です。

2月14日(日)の始発前(4時43分頃)は上りの回送列車を目撃しました。車体色が見えたのでライトアップしていたのでは、と書きましたが、よく考えると、起きたばかりで暗闇に目が慣れていただけ、かもしれません。

10000系の異動


いつもは池袋線の10101Fと10106Fが新宿線へ、同じく新宿線の10110Fと10111Fは池袋線で走っています。

新宿線の車種変更


3月3日(水)の5806レが2057Fでした。いつもは3000系の列車。

4日(木)は、いつもはN101系10連の4806レが(<-西武新宿)2057F+2413Fでした(上述)。またいつもは20000系または30000系の8連の5029レが2003Fでした。

2010年3月4日、高田馬場～下落合、2003Fの5029レ。

「のぞみ」の駆動系故障、焦げ臭いまま1時間以上走行


読売新聞の報道によると、3月3日夜の新幹線「のぞみ56号」で台車の歯車箱が破損し油が漏れ、車内に異音や異臭があるなか広島を発車。姫路では車内に煙が立ちこめるも新神戸まで乗客を乗せて運転したそうです。

なかなか凄いことです。普通は、広島発車後に乗客からの通報で異変を車掌が確認し、東広島や三原あたりで運転打ち切りとなるのでは？

事故車両は最新のN700系です。事故原因究明としっかりした対策実施、そしてどうして新神戸まで運転したのか、調査をお願いしたいと思います。