西武狭山線の土休日の運用、N101系2+2連登場の10年4月10日を中心に

2010年4月10日(土)の西武狭山線6129レが(<-西武球場前)277F+275Fでした。久しぶりのN101系2+2連でした。

2010年4月10日、下山口～西武球場前、277F+275Fの6147レ。

告白、前面に、斜めに電線がかかってしまいますが、サイズが小さいので目立たないことでしょう。

3月6日のダイヤ改正後、狭山線の車両交換は夜となりました。前のダイヤでは10時半ころに交換していたと思います。

17時すぎに小手指車両基地から出庫した編成(N101系4連)は、小手指駅2番ホームを17時15分に発車。所沢駅で折り返し、西所沢駅2番ホームへ17時33分に到着、6159レ(西所沢 17時42分発・各停 西武球場前ゆき)から運用に入ります。

2010年4月11日 17時33分頃、所沢～西所沢、277F+275Fの下り回送列車。

始発から線内折り返しに励んでいた編成(N101系4連)は、西所沢駅19時49分着の6174レが最後の勤務。西所沢駅1番ホームに到着するとすぐに引き上げ線へ入ります。

小手指駅3番ホームへ20時7分に回送で到着し、小手指車両基地へ入庫します。

2010年4月10日、西所沢、1番ホームに到着する6174レの277F+275F。

左は、2番ホームで発車を待つ1243Fの6175レ。

ところで小手指車両基地へ戻る277F+275Fの回送列車を小手指駅で待っていたところ、2番ホームにメトロ車の上り回送が入り、まったく撮影できませんでした、念のため。

イベントがない土休日の西武狭山線の一日をまとめると、次のとおりでしょうか。

西所沢駅 5時33分発の始発の6101レから9時35分発の6125レまでは、4連1本だけで20分間隔の運転。

同駅 9時44分発の3351レから、池袋からの直通が始まり、狭山線内は15分間隔となります。

線内折り返しの4連と池袋直通(おもに10連)が交互に走ります。下山口駅で交換します。

西所沢駅の着発は、直通列車が両方向とも1番ホーム、線内折り返しは2番ホームで固定。

2010年4月10日、下山口、交換する線内折り返しと池袋から直通の準急。

左は277F+275Fの6146レの線内折り返し。

右が9101Fの、池袋から直通の準急(4363レ)。

踏切が開いているときの撮影です。念のため。

西所沢駅 17時33分着の4382レ(準急 池袋ゆき)が去ると、池袋からの直通はなくなります。

代わりに小手指車両基地から回送された4連が6159レから運用を開始し、夕方は、線内折り返しが15分間隔の運転となります。

下山口駅で交換し、西所沢駅は2番ホームだけ。

6174レを最後に、朝から働いていた編成が去ると、4連1本だけとなり、20分間隔の運転に戻ります。

未確認ですが、終電の6197レで西武球場前駅に到着した編成は、西所沢駅2番ホームへ回送で戻され夜間滞泊、翌朝の始発に充当されると思われます。

2010年4月10日、下山口～西武球場前、277F+275Fの6151レ。

277F+275Fの投入をきっかけに、狭山線の車両の出入りを確認してみました。
なお4月11日18時前の小手指車両基地に1239Fと思われるN101系4連がいました。3番線のもっとも飯能よりです。ほかに、おそらく287F+1245F+1241Fと1303FらしきN101系も見えました。
今回の277F+275F 狭山線投入は、1239Fの不都合(車両トラブルかどうかは知りません。単なる検査かもしれません)が原因と思われます。4月9日(金)の夜には、狭山線の運用に就いていたのでしょう。
N101系2+2連自体はしばらく前から(4月4日から?)、早朝は小手指車基の入り口に留置されていました。