10年9月9日～11日の西武N101系、ほか

2010年9月9日(木)から11日(土)までの、西武N101系見ただけです。本日 登場の多摩川線「秋」編成は見に行っていません。

池袋線のN101系10連


池袋線の(<-飯能)271F+1303Fは、9月9日(木)は、夜の4809レ(池袋 19時4分発・通勤準急 所沢ゆき)に入っていました。

10日 朝5時40分ころは、小手指車両基地の入り口近くに止まっていました。そして、4852レ(小手指 7時1分発・通勤準急 池袋ゆき)に入ってくれました。

夜は4301レ(池袋 19時32分発・準急 所沢ゆき)で見かけました。

2010年9月9日、清瀬、4809レの271F+1303F。

2010年9月10日、池袋、1303F+271Fの4853レ。

11日(土)の朝 6時半ころは、小手指車両基地の洗浄線に入っていたようです。

16時半ころは、271Fだけが入り口に留置されていました。1303Fは各停運用に投入されているのかもしれません。

狭山ヶ丘駅夜間滞泊に異変


9月10日(金)は271F+1303Fを練馬駅で待っていました。やって来た4802レ(所沢 7時2分発・通勤準急 池袋ゆき)は6152Fでした。

この列車はこれまで、狭山ヶ丘駅 側線で夜間滞泊だった編成が所沢駅へ回送され充当されていました。この日は(<-飯能)32103F+3815Fのはず。271F+1303Fの4852レ投入もありました。何らかのトラブルがあったのでしょうか？

2010年9月10日、練馬、6152Fの4802レ。

同じ場所で、271F+1303Fの4852レも待ち構えました。雲間から日が差し始め、4802レの時とは別の場所のように綺麗に輝いていました。しかし、私のキャノン 40Dは、私の操作を無視し、撮影してくれませんでした。我が40Dはきっと、あいつはシャッターボタンを押さなかった、だから俺は撮らなかったんだ、と宣(のたま)うことでしょう。

トヨタ自動車のプリウスも、アメリカで同じように言っています。

電車や原発でこういうことはないことを希望します。少し前のプリウスのような、独特の操作感は不要です。

私の40Dは、AFとシャッター機構との間に何らかの不具合があるようです。AFにしておけばシャッターが切れない、というトラブルは比較的 少ない感じです。ただ、AFが効かないこともあります。

新宿線のN101系10連


9月9日(木)は、新宿線 朝のN101系10連列車の2604レは6102Fでしたが、4806レは(<-西武新宿)1301F+285Fでした。また2604レの代わりに、いつもは10両固定編成の2804レが(<-西武新宿)295F+1239F+1245Fでした。

夜は、いつもの2679レが(<-西武新宿)1311F+281Fでした。

2010年9月9日、所沢、2804レの295F+1239F+1245F。

10日(金)は通常のパターンに戻り、朝は2604レが(<-西武新宿)295F+1239F+1245F、4806レが(同)1311F+281Fでした。夜は、いつもの2679レが(<-西武新宿)1245F+295F+1239Fだったほか、2671レも(同)1311F+281Fでした。

2010年9月10日、所沢、2679レの1245F+295F+1239F。

11日(土)は、昼まで運用は(<-西武新宿)281F+1311F(2605レ)でしたが、終日運用は(同)2535F+2013F(3309レ)でした。

新宿線 5632レは三日連続 301系


新宿線の平日の5632レが、9月8日(水)から10日(金)まで三日連続では1301Fでした。

2010年9月9日、所沢、右が1301Fの5632レ。

11日は国分寺線に1245F+295F


9月10日(金)は、朝の(<-西武新宿)295F+1239F+1245Fが夜は(同)1245F+295F+1239Fと、わざわざ組み換えられていました。11日(土)はN101系6連が国分寺線へ入ると期待し訪れると、(<-国分寺)1245F+295Fが5708レ～6687レ(西武園ゆき)～6260レ(西武園始発)～5773レと走っていました。

2010年9月11日、東村山、6687レの295F+1245F。

1番ホームに到着です。

1309Fが小手指車両基地から消える


7月から小手指車両基地の2番線・もっとも飯能よりに留置されていた1309Fが、9月9日(木)夜は消えていました。

傍観者さんや「ご本人」からもコメントをいただいておりますが、武蔵丘車両基地へ入場とのことです。最近 黄色の電車が増殖中のJR西日本へ譲渡の準備、ということはありえないと思いますし、再登場を期待したいと思います。