短期入場していた西武32103Fの車内など

2010年11月15日(月)に武蔵丘車両検修場へ入場した感じの西武池袋線 32103Fの車内です。11月21日(日)の撮影。

2010年11月21日、クモハ32103の車内。

車内は特に変化なしでした。床はピカピカ、といった感じはありません。運転台のディスプレーの下に、「扉開閉方向修正」だったか、白色のステッカーが貼ってありましたが、他の編成にもあります。

32103Fは、19日(金)の夕方には運用入りしていましたし、18日(木)夜には小手指車両基地にいた感じもありますので、実質 二日間の入場だったのかもしれません。

西武鉄道から発表があった床材の変更は、朝日新聞の記事によると、表面ではなく、床の裏側と思われます。床をそのまま持ち上げて、裏側のウレタン樹脂をアルミ材に張り替えることができるとは考えにくいところではあります。

これだけでは何ですので、(<-西武新宿)2511F+2051Fの新宿線・2637レです。N101系10連・昼まで運用は、本日はこの編成でした。

終日運用は(<-西武新宿)1311F+295Fでした。

2010年11月21日、高田馬場～下落合、2051F+2511Fの2637レ。

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ここ数日、自衛隊は「暴力装置」と述べておりますが、雇っているのは我々 日本国民で、暴力を振るう練習をやらせているのも我々 日本国民です。

そういう練習をさせたくないのであれば、自衛隊を諦めるべきです。そういうこともあり、政府に憲法9条を順守させ自衛隊は廃止した方が良いと私は考えております。

とは言うものの、暴力を振るう練習をやらせていると認められない人たちに、自衛隊を諦めろと言っても、ないものねだりなわけで、無駄ですね。ただ、そういう人たちの国は自衛隊を持つ資格がないとも思います。

（この件は、これで終わりとする予定です。）

今朝の朝日新聞では、尖閣諸島沖で日本人はあまり漁をしていない、とのお話がありました。燃料代が高く魚は安いので、尖閣諸島沖で漁をしても儲からないそうです。

領海を譲るのは論外としても、入漁料をとって中国側に領海を開放するのも一つの選択肢かな、と思ったりしました。

ただ二酸化炭素排出量削減という観点から考えると、尖閣諸島は石垣島より中国本土からの方が遠いので、安易な開放は問題か？