早朝事故でダイヤが乱れた11年1月25日の西武新宿線、6時台の所沢駅

2011年1月25日(火)は5時17分ころに、西武新宿線の航空公園～新所沢間で人身事故がありました。

所沢駅で見ていたところ、6時20分ころの運転再開でした。

上り列車


5時45分に所沢駅へ着くと、新宿線・下りの1番ホームには20102Fが「各停 本川越」表示で止まっていました。5601レだったと思われます。

6時5分ころに急行 西武新宿ゆきに変わりました。発車は6時20分でした。

2011年1月25日 6時20分ころ、所沢、発車した20102Fの急行 西武新宿ゆき。

下りホームから発車した20102Fの上り急行列車。

次いで、2番ホーム(新宿線上り)に3005Fの上り回送列車が6時24分に到着。停車し、6時25分に上り方へ発車して行きました。国分寺線へ送り込まれたと思われます。

そして6時31分、2009Fの各停 東村山ゆき(6連)が2番ホームへ到着。満員でした。駅の放送によると、東村山駅到着後は国分寺ゆきになるようでした。6時33分に発車。

2011年1月25日 6時24分ころ、所沢、2009Fの各停 東村山ゆき。

6時37分、20157Fの各停 新宿ゆきが2番ホームへ到着。

この列車とは、8時10分ころに高田馬場～下落合間で再会しました。所沢から高田馬場まで、実際に1時間半以上かけてやって来たのだと思います。荷棚に体重をかけている乗客も多く見られました。乗車率は200%以上でしょうか。

そして6時48分、(<-西武新宿)2515F+2047Fが準急 上石神井ゆきで到着しました。

2011年1月25日 6時48分ころ、所沢、2515F+2047Fの準急 上石神井ゆき。

6時52分には、38101Fの急行 西武新宿ゆきでした。

そして7時0分、(<-西武新宿)295F+1311Fの準急 西武新宿ゆきが到着。

この列車とも、高田馬場～下落合間で再会できました。7時51分ころ。

2011年1月25日 7時0分、所沢、295F+1311Fの準急 西武新宿ゆき。

295F+1311Fは一日中 走っていました。

下り列車


所沢駅 1番ホーム(新宿線・下り)にまず最初に到着した下り列車は、(<-西武新宿)2405F+2061Fの各停 本川越ゆきでした。6時23分着。ホームの発車案内は「6時36分発 各停 本川越ゆき」を表示していましたが、実際の発車は6時24分でした。

次に、20104Fの各停 本川越ゆきが6時35分に到着。こちらも、ホームの発車案内は「6時42分発 各停 本川越ゆき」でしたが、6時37分に発車していきました。

この列車の後、1番ホームの発車案内表示は消えました。

6時42分には20107Fの準急 本川越ゆき、6時48分には(<-西武新宿)2533F+2051Fの各停 本川越ゆきが到着しました。

4601レから5609レまでは定時に運転されていました。

しかし、その次の4605レ(所定 6時54分着)は来ませんでした。6時57分ころの所沢駅の案内放送では、次の下り列車は新所沢ゆきで、田無駅を発車したところと言っていました。また次の本川越ゆきは都立家政駅を発車したところと放送されていました。

その後


正午には定時運転に戻っていましたが、編成がいつもより短い列車が見られました。

夜も同様でした。