11年4月11日～17日の西武線、メモ帳から

2011年4月17日(日)の始発から、無事 西武池袋線の石神井公園駅・下り線が高架化されました。

これ以外について、4月11日(月)から17日(日)まで、西武線 見ただけをまとめます。

1241F、12日(火)夜の狭山線を最後に小手指車基留置に戻る


4月9日(土)・10日(日)と(<-飯能)281F+285F+1241Fで運用入りし、11日(月)は1241Fが単独で狭山線の線内折り返し運用に入っていました。

12日(火)の夜も1241Fは狭山線に入っていたようです。西所沢駅2番ホームの発車案内は6195レを4両3ドアと表示していました。20時すぎの小手指車両基地飯能方にはN101系2+2連がパンタグラフを上げて待機していました。

13日(水)の朝5時すぎには、前夜のN101系2+2連の池袋方に1241Fが連結されていたようです。その後は、いつも同じ場所に見えましたが、17日(日)朝6時すぎはパンタグラフが上がっていました。そして17時ころは、朝の場所から道路側へ移動していたようです。

4月11日夕方、地震で池袋線のダイヤが乱れていました


3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震からちょうど1ヶ月の4月11日(月)は、強い余震が多く、私もうんざりしましたが、影響で夕方の池袋線は運転が乱れていました。

18時ころの池袋駅の発車状況は異常がありませんでしたが、地下鉄直通に遅れがあったようで、所定 18時31f分 所沢着の2155レは4分遅れで到着。途中、18時18分頃、練馬高野台駅の引き上げ線に「各停 新木場」表示の6000系が止まっていました。

以下は所沢駅でのお話。

遅れていましたが、いつものように2155レは8連の下り回送列車(この日は38107F)に追い抜かれました。回送列車は18時37分に通過し、2155レは18時39分に所沢駅を発車して行きました。

81S運用の準急 所沢ゆき(メトロ10033F)は18時45分に4番ホームへ到着。所定 29分着の4579レだったようです。引き上げ線へ入りました。

08M運用の準急　飯能ゆき(6157F)は18時58分に5番ホームに到着。所定 18時41分着の4605レのはずです。いつもは4番ホーム着発の急行 小手指ゆきの2257レ(18時43分発)に追い抜かれますが、この日の2257レは5番ホームへ18時47分に到着し、すぐに発車していきました。

この後、西所沢駅に行きましたが1番ホームは空いていました。

20時前の小手指車両基地にはメトロ10000系が2本 見えました。

この日は(<-飯能)287F+1309Fは所沢 18時35分発の急行 池袋ゆき(2166レ)、(同)271F+1303Fは所沢 18時42分発の急行 池袋ゆき(2168レ)に入っていました。

18時44分着の上り回送から快速 池袋ゆき(3306レ)となったのが20151F(8連)でしたので。この時間帯の上り列車は定時での運転だったようです。

ちょうど1ヶ月ぶりの大きな地震があったのは、月の潮汐力の関係、ということはないのでしょう。太陽暦ですし。

4月12日、4608レの8連の後運用を1311Fが代走


4月12日(火)の朝、4608レは(<-飯能)(<-西武新宿)2451F+2093Fでした。（4月19日 22時5分修正）

いつもであればこの2093Fがお昼の5269レに入るはずですが、この日の5269レは1311Fでした。

4608レの車両が入ることが多い夜の2669レは(<-西武新宿)2521F+2025F。こういう場合、2675レに4608レ関連の車両が入ることがあったのですが、この日は2675レも(同)2015F+2511Fでした。

なお13日(水)の2669レは(<-西武新宿)2541F+2023Fでした。14日(木)・15日は未確認です。

4月14日夕方は池袋線で人身事故


コメントをいただいておりますが、4月14日(木)の17時34分頃、池袋線の西所沢～小手指間で人身事故があったようです。運転再開は18時20分頃。

19時前の池袋駅では、ホームの発車案内に発車時刻が表示されていましたが、その時刻より20分以上遅れての発車でした。7番ホーム・18時43分発の4867レらしき(<-飯能)32101F+38103Fは、19時6分に発車。練馬駅へ19時13分に到着。

19時半頃まで練馬駅で見ていましたが、本数は非常に少なかったです。

19時13分には3番ホームに止まっていた3011Fの各停 池袋ゆきは、17分ころに発車。20分遅れの5702レでしょうか。

19時20分頃、駅の放送は、次の新木場ゆきは西所沢駅停車中と言っていました。

19時23分に豊島園から3番ホームへ到着した2091Fの各停 池袋ゆきは、急行 池袋ゆき通過後の19時33分にようやく発車。ホームの発車案内は、到着前は19時5分発と表示していたので5522レと思われます。

その後、3306レらしき、20153Fの快速 池袋ゆきが19時38分の着発。30分ほどの遅れでした。

上り列車はいずれもガラガラ。

下りでは、19時34分に準急 飯能ゆきで到着した24M運用の6156F(所定 練馬19時18分発の4609レ？)は、各停 飯能ゆきとなって19時39分に発車していきました。この時点で下り列車は、車両の反対側が透けて見えるほどの混雑でした。

食事をして20時すぎに練馬駅へ戻ると、ホームにいた準急 所沢ゆきはギュウギュウ詰めの混雑。無理して体を押し込んで、乗車。

ひばりが丘で後続の急行 飯能ゆき(271F+1303F)に乗り換えました。ひばりが丘を20時26分に発車し、元加治駅には21時3分に到着。後部運転台の列車番号設定器（?）は「2161」と表示していましたので、36分ほどの遅れでの到着でした。

287F+1309Fも動いていたようです。20時18分、大泉学園駅ですれ違った上り列車が、それぽかったです。

また20時56分頃の入間市駅5番ホーム(上り特急)の発車案内表示は、先発に「当駅止まり」と表示していました。

また20時46分、小手指駅3番ホームへ出庫してきた(<-飯能)32101F+38103Fの回送列車が入線しました。私が池袋から乗車した20分以上遅れの4867レだった編成です。

そして翌 15日(金)の朝5時すぎ、狭山ヶ丘駅電留線に留置されていたのがこの32101F+38103Fでした。わざわざ小手指から回送していたようです。

前日 21時前の狭山ヶ丘駅側線は空いていました。いつもなら4867レだった車両が回送されてすでに寝ている時間でした。

14日は所沢駅の電留線に(<-飯能)271F+1303Fが夜間滞泊


4月15日(金)の朝5時半前、所沢駅の電留線で寝ていたのは(<-飯能)271F+1303Fと38109Fでした。N101系10連の所沢駅電留線での夜間滞泊は久しぶりです。

いつものように4302レ(所沢 6時53分発・準急 池袋ゆき)に投入されました。

おそらく4302レ～4203レ～4206レ(池袋 7番ホーム・9時6分着)と走っていると思いますが、日中の池袋駅電留線(7番ホーム側)の留置も、いつものように4302レだった、この271F+1303Fでした。

夜はいつものように4865レに投入されていました。小手指到着後は入庫したようです。

16日、3310レの拝島発急行は途中から回送


4月16日(土)に乗車した、何とも言えない出来事があった新宿線の下り列車は12時49分の沼袋駅で20102Fの上り回送列車とすれ違いました。

本来は拝島快速・3310レの、拝島始発の急行列車が途中から回送になったと思われます。表示エラーではなくて、本当の回送だったようです。車内に乗客は見えませんでした。

（4月18日 21時15分追記）

4000系の夜間回送


4月12日(火)の夜 20時前、小手指車両基地の駅側に4000系が止まっていました。パンタグラフは上がっていました。前日 11日(月)の20時20分頃、仏子～元加治間でやたら短い列車の通過音が聞こえましたので、この4000系の上り回送だったのかも。

13日(水)の20時22分頃、仏子～元加治間を4000系の上り列車が通過しました。今度はきちんと目撃できました。ただし14日(木)の夜は4000系は見かけず、です。

4000系快急の秩父鉄道直通が16日から再開


4月16日(土)から秩父鉄道への直通運転が再開されました。

最初の列車 1001レは(<-飯能)4007F+4009Fでした。2本目の1005レは(同)4005F+4001F。

なお17日(日)は入れ替わり、1001レが(同)4005F+4001Fで1005レが(同)4007F+4009Fでした。

新宿線のN101系


相変わらず10連には出会いませんが、たまに8連を見ます。

4月11日（月)は5849レで1311F、12日(火)はイレギュラーな5269レで1311F、13日(水)は5821レで1301F、14日(木)も5821レで1301F、15日(金)は2602レなどで1311F、16日(土)は4618レで1301F、17日(日)は5336レや2674レで1301Fでした。

池袋線のN101系


池袋線のN101系は、夜はおおむね2本が毎日 走っていました。

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長くなったので写真は省略しました。

今回もほとんど校正していません。