なんともタイトルが付けようのない出来事

2011年4月16日、萩山、考えるカラス

写真は、本文とは関係ありません。

2011年4月16日(土)のお昼、高田馬場駅から西武新宿線・下り列車でかぶりつき(運転室の後ろで前面展望)をしていました。
西武柳沢駅の下り方 踏切の上り線側で、嬉しそうに、我が列車を眺めている50～60歳くらいの男性がいました。
発車直後、この男性、線路に飛び込んできました。私から見て、右側から左側へ、列車の前を横切りました。運転台コンソールに隠れて見えなくなったので、運転士も無視してるし、ま いっか、と思っていたら、さすがに良くはなかったようで、そのすぐ後に、警笛・非常制動となりました。それと同時にこの男性は私から見える正面に戻ってきました。列車が止まると、左側へ去って行きました。

いたずらなのか、自殺なのか、直前横断の男性も問題ありですが、さらに問題なのはこの運転士さん。

高田馬場から見るともなく見ていると、走行中に天井を見上げたり、よそ見をしたり、イマイチ、信頼感にかける方でした。直前横断への反応もイマイチ鈍かったです。

運転台におかれた乗務カバンにはいつも所属と氏名の入った紙切れが入っていますが、このお方の場合は「JR東日本」でした。きちんと、コーポレートカラーの緑色・書体でした。

西武柳沢駅の事件の後、途中駅から乗務員さんがお二人乗ってきました。

カバンの名札が「JR東日本」なのはJR東日本の人が運転しているからかとお尋ねしたところ、そんなことはない、きっとJR東日本が好きなんじゃない、というふざけたお答えでした。

車掌のNG氏。

2011年4月16日、萩山、決断したカラス。

写真は、本文とは関係ありません。

JR東日本の最悪の運転士といえば、JR西日本・福知山線の尼崎脱線事故の翌日に武蔵野線で遭遇した運転士が思い浮かびます。

コックリコックリしながら、運転席に座っていました。一応、運転操作は問題なしでしたが、ATS-Pの存在を頼もしく思ったひと時でした。