11年6月28日、早朝のメトロ人身事故で練馬高野台ゆきも走った西武 池袋線

2011年6月28日(火)の西武池袋線です。

早朝の有楽町線人身事故で相直中止


5時17分頃に東京メトロ有楽町線・要町駅で人身事故があったため、西武池袋線は有楽町線との直通運転が中止となりました。

2011年6月28日、所沢、6114Fの6504レ各停・池袋ゆき(16M運用)

本来は新木場ゆきの6504レは各停 池袋ゆきで所沢駅を発車。

富士見台駅停車中の6504レは「準急 池袋」表示でした。後続の3104レで追い抜きました。

この6504レに練馬駅から乗車。練馬駅で運転台をのぞくと、列車番号設定器には「クジュン / イケブクロ / 6504」と表示されていました。途中駅は通過し、池袋駅5・6番ホームへ6時33分に到着。

折り返しは準急 飯能ゆきで、東長崎駅を6時42分に通過。

2011年6月28日 6時42分頃、東長崎、6114Fの準急 飯能ゆき(16M運用)

右隣は、夜間滞泊だったメトロ7015F。

池袋駅へ6時50分すぎに戻ると、本来は豊島園ゆきの5417レと5421レが練馬高野台ゆきと表示されていました。池袋駅近くの踏切で撮影。

2011年6月28日、池袋～椎名町、練馬高野台ゆき5417レの20152F

5417レは20152F、5421レは20153Fでした。

なお20152Fは、5614レで池袋駅へ上がるときは「各停 豊島園」表示でした。20153Fの5414レはすでに「各停 練馬高野台」表示でしたが。

小手指車両基地で夜間滞泊したメトロ車が走る準急 新木場ゆきの4502レも西武・池袋へ入りました。7時35分頃に池袋駅へ到着したようです。

なかなか折り返して来ませんでしたが、7時46分頃に池袋駅を出たようです。

2011年6月28日、池袋～椎名町、メトロ10012Fの準急 池袋ゆき(93S運用)

有楽町線との直通運転は中止されましたが、副都心線との直通運転は実施されていました。しかし、8時半ころも副都心線のダイヤは乱れていました。

東長崎駅夜間滞泊だったメトロ7015Fは、いつもの通り6602レ(12S運用)に入ったようです。812Sレの各停 和光市ゆきとなって、6分ほど遅れて池袋駅へ到着していました。

8時29分に池袋駅へ到着した通勤急行 渋谷ゆきは75S運用(所定 池袋8時15分発)だったものの東武車 9003Fでした。

モハ309は健在


昨晩はモハ309が車両故障で使用停止となった1309Fですが、今晩は(<-飯能)287F+1309Fがいつもの4218レを走っていました。

2011年6月28日、東久留米、287F+1309Fの4218レ

もう1本のN101系10連 (<-飯能)271F+1303Fも、いつもの2168レでした。

池袋線も覇道系に変更、ライオンズ・クラシック2011広告


池袋線の1303Fと6105Fで気付いたのですが、ライオンズ・クラシック2011の車内中吊り広告が“歴史は勝者によって語り継がれてゆく。敗者であるより勝者たれ。”という覇道系でした。

先日は“我々は王者の道を歩み続けなければならない。”という王道系だった池袋線。買春疑惑の県議(自由民主党)を擁する入間市を通る池袋線に王道は無理、との判断があったわけではないと思いますが、...。

いずれにしても、勝ったときのライオンズ選手は信じちゃダメなんでしょうな。

ホームドア、ホーム下に落ちた乗客には無効


今朝、ダイヤの乱れた副都心線の某駅で、乗客の女子高生が込んだ車内から押し出され、すべって、ホームと車両の間に下半身が落ちた脚の膝から下あたりが落ち、ホームへ体が倒れたところを目撃してしまいました。

そのドアだけ乗客がたまっていました。駅員がいて、押し込んでいましたが、ホームドアが閉まりかけ駅員が離れたところで、女子高生がすべったようです。

無理してそんなところに乗らなくともと横目で見ていたら発生したインシデント。

駅員も気を利かせ、隣のドアに誘導していれば良いわけで、駅員を注意はしておきました。

いずれにしても、ホームドアも万全ではないということです。ホームから線路へ体が完全に落ち込んだら、センサーも検知できず、列車はそのまま発車したかもしれません。

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タイトルを「11年6月24日、早朝のメトロ人身事故で練馬高野台ゆきも走った西武 池袋線」から修正。女子高生のインシデントの状況記述を修正。

（7月2日 21時55分）