11年7月1日の西武線 見ただけ、池袋線で女性車掌を養成中

2011年7月1日(金)の西武線 見ただけです。

6時前から40分ほど所沢駅で観察後、池袋線に乗車し、富士見台駅で下車。夜間滞泊したメトロ車が、東長崎駅から保谷駅へ向かう回送列車を撮影。下り列車にかぶられましたが、なんとか撮影できました。

2011年7月1日、富士見台、奥がメトロ7032Fの下り回送。

手前はメトロ10020Fの6401レ。

6時半頃に新宿線・西武柳沢～田無間で人身事故があり、新宿線の運転がしばらく止まりましたが、早めに富士見台駅へ移動していたので直接の影響は受けませんでした。

ただ新宿線の運転見合わせで池袋線が混雑し遅れが発生、8時半頃のメトロ副都心線にも影響が出ていました。34M運用の3606レ(飯能 7時17分発・快速 渋谷ゆき)は、メトロ池袋駅へ8時31分に到着、10分遅れでした。

今週は池袋線の1301Fが運用に入っていました。6月29日(水)は3000系の運用を代走し5206レなど。

7月1日朝は5414レでした。いつもは4ドア車の列車です。

2011年7月1日、池袋、1301Fの5414レ。

本日は帰りが遅く、4869レだった編成が池袋へ戻される上り回送列車と清瀬駅で遭遇しました。2番ホームへ20時33分に到着し、追い抜かれることなく、34分に池袋へ発車していきました。

2011年7月1日 20時34分、清瀬、2番ホームから発車した2461F+2097Fの上り回送。

(<-飯能)271F+1303Fらしき編成は、朝5時40分頃と夜21時前、小手指車両基地の建屋裏側に止まっていました。運用から離脱し作業されているようです。

もう1本のN101系2+8連、287F+1309Fらしき編成はいつもの運用で2254レでした。

本日は平日ナイターダイヤでした。8009レ(所沢 20時47分発・各停 西武球場前ゆき)は6116Fでした。運用番号が表示されていたので、西武球場前到着後は8302レ(球場前 21時9分発・各停 新木場ゆき)となるのでしょう。

野球ダイヤということで西所沢駅1番ホームに照明が入っていました。

大きなライオンズ・クラシック2011が壁に貼られていました。一方、池袋線の車内広告からは消えました。あった位置にはパルコの広告が入っていました。

2011年7月1日、西所沢、1番ホームの「ライオンズ・クラシック2011」掲示。

西所沢駅から乗車した2167レは車掌が女性でした。教習中のようで、男性車掌との二人乗務。9104Fでしたが、自動放送はなく、女声の車内放送で気付いた次第です。

小手指で車掌は交代し、自動放送も復活しました。教習中なので、自動放送は使っていなかったようです。

29日朝の所沢駅・5206レで女性車掌を目撃した時は、男性車掌の金魚の糞状態でした。乗降確認は男性車掌だけがしていました。車内放送はしていたのかもしれません。

2011年6月29日、所沢、1301Fの5206レ。

女性車掌の前に男性車掌が立っています。

この列車は運転士も女性でした。一人乗務です。

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前日の「西武線の車内広告、ご乱心の大阪府知事、埼玉県知事からのお返事」に修正追記しました。

6103Fの車内広告は中吊りだけでドア窓・妻窓広告はない、タフマン車体広告の6156Fの車内広告は通常、上田・埼玉県知事からのお返事の要約の修正(「大勢順応」は私の主観が入った表現でした。お詫びいたします)です。