11年7月25日の西武線ほか、いろいろありました

2011年7月25日(月)の西武線のお話と、時事ネタなど。

朝の狭山線に1241F


朝の狭山線・6105レが1241Fでした。

2011年7月25日、西所沢、発車した1241Fの6105レ。

西所沢駅2番ホームの発車案内表示は6109レを4両4ドアと表示していたので、2501Fまたは2503Fが入ったことでしょう。

夜は平日ナイターダイヤのため狭山線に4連は走っていませんでした。19時40分頃の小手指車両基地の中央には2503Fがスタンバイしていました。N101系4連は入り口付近に止まっていましたが、車内は暗かったです。

お昼の高田馬場界隈、逆順6+4連と幕車の6連各停


お昼の新宿線・急行 西武新宿ゆき(3308レが節電ダイヤで急行)が(<-西武新宿)2045F+2531Fでした。いつもと逆に、6連が西武新宿方に入っていました。

2011年7月25日、高田馬場～下落合、2045F+2531Fの急行 西武新宿ゆき(本来は3308レ)。

一方、6連の5268レは2011Fでした。行き先・種別表示が幕式です。

2011年7月25日、高田馬場～下落合、2011Fの5268レ。

夜の池袋線N101系10連、1本はイレギュラー


池袋線の夜のN101系2+8連2本は、(<-飯能)271F+1303Fはいつもの3111レでしたが、(同)287F+1309Fはイレギュラーで3302レなどを走っていました。

2011年7月25日、秋津、287F+1309Fの4305レ。

2011年7月25日、秋津、287F+1309Fの3308レ。

右は271F+1303Fのいつもの3111レ。

池袋線、1301Fも各停運用


朝の池袋線 5207レが301系でした。

また夕方の5302レは1301Fでした。朝の5207レも1301Fだったかと。

新宿線からの野球臨、1311Fだった模様


所沢駅3番ホーム(池袋線上り)から新宿線下り方へ19時30分に発車した回送列車が1311Fでした。
1311Fが、平日ナイターダイヤで新宿線から西武球場前駅へ直通したようです。

夜の回送列車、4000系が小手指車基へ送られた模様


20時19分。仏子～元加治間を4000系4連の上り列車が通過しました。小手指車両基地へ回送されたことでしょう。

所沢駅停車中に車内照明が2・3秒 消えました


所沢駅5番ホームに停車中の2159レで、9908の車内照明が2・3秒消えました。隣の9808の照明も消えていました。

発車後、車内放送で理由の説明がなかったので、念のため西武鉄道へ連絡しておきます。

ノルウェー、中国、次は合州国？


ノルウェーではひどいテロ、中国では高速列車の追突事故(事故車両を穴に埋めるおまけ付き)と大きな出来事が続きました。

アメリカ合州国では、大統領と連邦議会の話し合いが難航し、国債の債務不履行(デフォルト)が心配されています。デフォルトが現実となったら、日本経済にも大きな影響が出そうです。

メルトダウンとは、燃料棒の穴埋め？


中国の事故車両の穴埋めには驚きました。責任者が処罰されない限り、あの国で列車に乗れないと思いました。

ところで、福島第一原子力発電所のメルトダウンは、今回の中国の事故車両穴埋めと似ています。地震で燃料棒が損傷していても、メルトダウンしてしまったら分かりません。