11年7月27日、西武池袋線にN2000系4+4連が復活、ほか

2011年7月27日(水)と26日(火)の西武線です。

27日夜の池袋線にN2000系4+4連が復活


7月27日(水)夜の池袋線5689レが(<-飯能)2501F+2503Fでした。5706レもこの編成でした。

2011年7月27日、石神井公園、2503F+2501Fの5689レ。

7月24日(日)夕方の狭山線の線内折り返しが2501F+2503Fでしたが、翌朝にはバラされていたようです。その後、この4+4連はなかったようです。

27日も、朝の狭山線6101レが2501Fでした。2503Fは5時半頃の小手指車両基地の入り口にスタンバイ。

1241Fは2+2+4連となって飯能方にいましたし、こういう変なことは起きないと思い込んでいたので、想定外でした。

なお1241Fは19時半すぎの小手指車基入り口に留置されていたようでもありました。

平日ナイターダイヤの27日夜の狭山線に1301F


平日ナイターダイヤだった狭山線の19時すぎの線内折り返しは38109F(6191レ)と1301F(6190レ)でした。

2011年7月27日、西所沢、奥が1301Fの6193レ。

手前は(<-飯能)287F+1309Fの2261レ。

271F+1303Fは3111レで、池袋線のN101系2+8連2本はいつもの運用を走っていました。

19時半頃に所沢駅3番ホームから新宿線へ戻った回送列車は(<-西武新宿)2545F+2527Fでした。

菱形パンタグラフがピカピカの新宿線2095F


お昼の新宿線 5818レが2095Fでした。菱形のパンタグラフは遠目でもピカピカに見えました。

2011年7月27日、高田馬場～下落合、5818レの2095F。

台車の灰色塗装が薄汚れていたので、出場から2・3週間は経っているでしょうか。

母線引き通しはなされず、1ユニットあたり2基のパンタグラフは健在です。

主抵抗器は灰色塗装されていませんでした。

26日お昼の3308レ由来の急行は逆順の6+4連


拝島快速 3308レが節電ダイヤで急行となった西武新宿ゆきが7月26日(火)も、(<-西武新宿)2021F+2541Fと、25日に引き続き逆順でした。27日(水)は(同)2511F+2011Fと、通常の4+6連の組成に戻りました。

2011年7月26日、高田馬場～下落合、2021F+2541Fの急行 西武新宿ゆき(3308レのスジ)

なお2511F+2011Fは27日朝は2802レでした。

26日朝も狭山線に1241F


7月26日(火)も朝5時20分頃の小手指車両基地入り口付近に1241Fがいました。いつものように6109レから狭山線の線内折り返しに入ったようで、6113レや6114レも1241Fでした。

2011年7月26日、下山口、右が1241Fの6114レ。

左は6115レの2503F。

27日は上記のように、朝の狭山線は2501Fと2503Fだったと思われます。