11年9月15日の西武線、いろいろ

2011年9月15日(木)の西武線です。

東急4102F、「急行 元町・中華街」表示でスタンバイ


19時20分頃、小手指車両基地の中央に東急5000系・4102Fが止まっていました。車内は明るく、表示は「急行 元町・中華街」だったようです。

今晩、東急線内にお戻りでしょうか？

1301Fが各停 清瀬ゆき5803レ


池袋線の1301Fが各停 清瀬ゆきの5803レに入りました。12日の281F+285F+1241Fと同様に、日中は優等列車も担当したでしょうか？

2011年9月15日、池袋～椎名町、1301Fの5803レ。

夜、1241Fは小手指車基入り口でスタンバイ（？）


19時20分頃の小手指車両基地 入り口付近に1241Fが単独で留置されていたようです。もしかすると281F+285Fだったかも。

なお夜の狭山線は、6187レが2503F、6186レが2501Fでした。

夜の池袋線N101系10連、武蔵丘入庫運用雑感


節電ダイヤが終わり、2166レや2159レなどに入る武蔵丘入庫運用にN101系10連が復活しました。

所沢駅の2168レは以前は4番ホームが空いていたので撮影できましたが、最近は、4579レで所沢駅に到着していたメトロ車が4番ホームに残っているので、場合によっては邪魔されます。

保谷駅2番ホーム使用開始前は、この4759レが所沢駅到着後、8連の下り回送列車が4番ホームを通過して2155レを追い抜かしていました。このため4759レの車両は4番ホームからすぐに電留線へ引き上げられ、その後に2166レが3番ホームへ入っていました。

私にとっては困った事態ですが、運転面では余裕が生まれたのでしょう。

2011年9月15日、入間市、右が271F+1303Fの2159レ。

左は2459F+2071Fの2176レ。

また節電ダイヤ中は3111レがN101系10連列車だったので入間市駅で余裕を持って撮影できましたが、今は2159レ。入間市駅の発車時刻は2176レと同じです。かぶることが多くなりました。

武蔵丘入庫運用は、9月12日(月)は(<-飯能)287F+1309F、13日(火)は271F+1303F、14日(水)は287F+1309F、そして15日(木)は271F+1303Fと、2本が交互に入っています。

2168レなどの小手指入庫運用も同様に、この四日間は271F+1303Fと287F+1309Fが交互に入っていました。

地下鉄直通列車の飯能からの戻しの回送


4607レまで、平日夜は30分毎に地下鉄(渋谷)から直通の準急が3本(4603レ・4605レ・4607レ)ありますが、この時間帯、飯能からの地下鉄直通列車はないので、小手指車両基地へ回送で戻されているようです。4603レの戻しについては見たことはなかったりしますが。

2011年9月15日 20時0分頃、入間市、6112Fの上り回送列車(40M運用)。

2011年9月15日、西所沢、6112Fの4607レ。

上の回送列車は、この4607レの折り返しです。

4607レの後も地下鉄から飯能へ直通する列車は5本ありますが、これらは武蔵丘車両基地へ入庫しているようです(現地で確認したわけではないのですが)。

お昼の高田馬場2号踏切でトラブル


2055Fの5821レの通過後、高田馬場2号踏切が閉まったときにトラックが踏切内に残っていました。北側から南側の新目白通りへ出ようとしたトラックです。信号待ちのトラックが前を塞いでいるのに踏切へ進入していたので、前へ進めなかったのです。

信号待ちのトラックが脇に避け、踏切内からトラックは出ましたが、歩行者が踏切の非常ボタンを操作したようで、踏切動作反応灯が空の踏切で点灯する状態となっていました。

5816レがこのため踏切手前で停止。運転士が降りて、踏切をリセットして、運転再開となりました。2081Fの5816レは4分ほど現場で止まったようです。

2011年9月15日 12時12分頃、高田馬場2号踏切

下り線側の非常ボタンが押されました。非常ボタンの箱の横にある赤いランプが点灯しています。

この影響で、5629レと3309レの西武新宿駅の発車順序が逆となっていました。遅れた5816レの折り返しの5629レが、後になりました。3309レは定時で高田馬場駅を発車したようです。

秋の臨時列車、平日は9月20日(火)～11月4日(金)


入間市駅下りホームの掲示によると、5091レ(所沢 8時34分発・各停 西武秩父ゆき、4801レの西武秩父延長)と5093レ(飯能 9時48分発・各停 吾野ゆき)は9月20日(火)から11月4日(金)の平日に運転されます。