11年9月21日の西武池袋線、朝は清瀬駅で信号トラブル、午後は台風

2011年9月21日(水)の西武池袋線です。

朝6時39分頃に清瀬駅で信号トラブルがあり、午後は17時ころから、台風15号(秩父市を18時ころ通過)の強風のため全線で運転見合わせとなっています。

287Fの相棒が1301Fに、271F+1303Fと合わせて日中も運用入り


4128レが(<-飯能)287F+1301Fでした。前日は小手指入庫運用の2168レに(同)287F+1309Fが入っていました。

なお15時半頃の小手指車両基地の中央には1309Fが単独で見えました。

2011年9月21日、稲荷山公園、287F+1301Fの4128レ。

東風が強く、雨に吹かれながらの撮影となりました。

また(<-飯能)271F+1303F(のはず)は4124レを走っていました。5分ほど遅れの2143レらしき急行もこの編成でした。

通勤準急 西武秩父ゆきは2461F+2063F


西武秩父ゆきの通勤準急 4801レは(<-飯能)2461F+2063Fでした。

2011年9月21日、池袋～椎名町、2063F+2461Fの4801レ。

清瀬駅の信号トラブルで20分遅れも覚悟(3108レは池袋15分遅れ着)していましたが、10分程度の遅れで済みました。

15時23分頃に西所沢～小手指間ですれちがった上り列車が2063F+2連だったのですが、クハ2064の種別表示は「各停」に見えました。おそらく4126レのはずです。

今朝 5時半頃、小手指車両基地にN101系2+8連を見つけられませんでした。もしかするとN101系2+8連が入ってくれるかな、と思ったりしたので、時折 雨が強くなる状況でしたが、あえて、いつもの踏切に立った次第です。

朝の狭山線、281F+285Fと1241F


朝の狭山線は、6106レが(<-西武球場前)281F+285Fでした。始発から、この編成が走っていたはずです。

西所沢駅へ6時42分に到着した上り回送列車は1241F。6109レから狭山線で営業運転に就いたはずです。

午後の6165レも1241Fでした。

朝の清瀬駅信号トラブル、運転整理は快挙か？


乗車していた3108レは所沢駅5時51分頃に発車したものの、大カーブの秋津方へ入ったところで止まってしまいました。閉塞信号の注意・停止現示が見えました。秋津駅には3分遅れで到着。

保谷駅の手前でも一旦停止したりで、石神井公園駅で10分ほどの遅れとなりました。練馬駅ではきちんと6508レと接続し、終点の池袋駅に15分遅れで到着しました。

6時39分頃に清瀬駅で信号トラブルがあったそうです。

時刻表では3108レの33分後に池袋へ到着する1102レの遅れは10分ほどでした。

朝のラッシュの忙しい時間に、遅れを5分も改善するとは、快挙と思います。

今週は3連休の合間で平日は三日だけ、まして台風の襲来も予定されていました、いつもより朝のラッシュは軽かったのでしょうか？

夕方から台風の強風で運転見合わせ


いつもより早く帰宅しました。

池袋から4135レに乗車。運転士さんの個性もあるのか分かりませんが、練馬～石神井公園間の複々線も最高速度は時速80kmほど。風は強かったです。

保谷駅構内の電留線の入り口付近の架線にビニール袋が絡まり、棒で外そうと3名ほど作業されていました。雨風強い中、大変だなと横目で見つつ、準急 飯能ゆきはそのまま運転を継続。2番ホームには、4分ほど前に到着したはずの、「各停 保谷」表示の3015Fが止まっていました。

小手指で1分ほど遅れの快速急行と接続し、2分遅れの15時30分に発車。上りホームの10両・3ドア表示に気づいた稲荷山公園駅で下車しました(到着は2分遅れ)。

16時前は、風雨は強いものの、特急や快速急行も運転されていました。スピードは抑え目な感じもありましたが、遅れは目立ちませんでした。

NHKの「立往生の西武池袋線 運転再開」によると、入間市～仏子間で倒木のため列車の立ち往生も発生しました。下り列車なようですし、16時40分頃なので、入間市 16時35分発の1113レでしょうか。

倒木を撤去し、18時45分に仏子駅へこの列車は移動し、乗客 約100人は下車したそうです。運転再開はまだです。（21日 20時35分追記）

9月18日(日)の夜に4000系の下り回送列車


9月18日(日)の20時59分、4000系の下り回送列車(4連)が仏子～元加治間を通過しました。