11年9月22日・23日の西武線、台風の影響ほか

台風15号、21日の小手指以遠開通は深夜


2011年9月21日(水)夕方から夜にかけて関東を直撃した台風15号のため西武池袋線は16時53分頃から運転見合わせとなり、池袋～小手指間は20時5分に運転再開となりました。

22時半頃になっても自宅近くの仏子～元加治間は電車が通らず、私は寝てしまいましたが、22日午前2時ころ、ふと目覚めると、下り列車が立て続けに2本 通過しました。すぐに寝てしまい、あとは知りません。

翌日、元加治の駅員さんにお聞きしたら、倒木があったりで、運転再開し元加治駅に電車がやって来たのは23時前だったそうです。

翌朝 22日の3108レはいつもに比べるとかなり空いていました。21日は帰宅できなかった人も多かったのかもしれません。三連休の前日だから、かもしれませんが。

台風15号の翌朝、メトロ車4本が小手指車両基地で滞泊など


台風15号の翌日、9月22日(金)の朝5時20分頃の小手指車両基地にはメトロ10000系3本と7000系1本が見えました。通常ならば、メトロ車は10連が1本いるだけですから、3本 余計です。

小手指車両基地から池袋折り返しで保谷へメトロ車を送り込む回送は、見られませんでしたが、16M運用の6504レ(小手指 5時48分発・各停 新木場ゆき)がメトロ10019F、20M運用の6506レ(小手指 6時15分発・各停 新木場ゆき)はメトロ10033Fが、それぞれ代走していました。

2011年9月22日、所沢、メトロ10019Fの6504レ(16M運用)

2011年9月22日、所沢、メトロ10033Fの6506レ(20M運用)

渋谷ゆきの各停 6702レ(14M運用)・6704レ(18M)・6706レ(22M)は西武車が担当しました。また小竹向原始発(6501レ)の08M運用による6508レは6112Fで、6501レと同じでした。

2011年9月22日 19時38分頃、小手指、6158Fの上り回送列車(38M)。

地下鉄から直通し飯能へ入った6000系の小手指への戻しの上り回送列車は、小手指駅2番ホーム到着です。上り回送列車はこれまで1番ホーム到着が多かったと思いますので、新鮮です。

この上り回送列車と同じ時間帯、地下鉄直通列車が1番ホームで折り返します。

ただし、いつもは08M運用の担当編成は夜まで同じなのですが、22日は、朝は6112F、夜は6158Fと変わっていました。

22日朝8時半頃の副都心線池袋駅は、東上線からの進入遅れが原因で、列車の運行順序(渋谷ゆきは75S運用の通勤急行と34M運用の急行が連続など)が変わったり、10分ほど遅れてたりしました。08M運用の車両変更は、台風による車両運用の乱れが原因ではないのかもしれません。

なお朝の6158Fは34M運用で渋谷に入り、夜の6112Fは2252レでした。

22日朝、287F+1301Fは所沢駅で夜間滞泊、非常識なフラット


9月22日(木)朝、所沢駅の電留線で夜間滞泊していのは(<-飯能)287F+1301Fと3001Fでした。

どちらも、通常は4ドア車10連・8連です。そして、どちらも、いつもの運用に入っていました。日中に池袋駅電留線(7番ホーム側)で滞泊も287F+1301F。

2011年9月22日、東長崎、287F+1301Fの4203レ。

フラットで走行音がひどいので唖然としました。写真ではまったく分かりませんが。

287F+1301Fの飯能方5両ほどはフラットがひどく、走行音は凄かったです。4865レのクモハ287に乗車していましたが、モーター音はまったく聞こえません。どの車両も床の台車中心軸の穴に軽いアルミ製の蓋がはまっていますが、これがたまに震動で振るえてました。初めての体験。

よく言えば、常ならず重々しい、貫禄のある走り。ちょっと怖かったです。

関係はないのでしょうが、4865レは練馬高野台駅で安全装置が作動し停止しました。いつもよりスピードは抑えていたと思います。運転再開はすぐでしたが。

287F+1301Fは4865レの後は入庫したようです。23日は、小手指車両基地の奥の方に留置されていました。車輪削正しないで運用に再投入は絶対に止めてほしいと思います。

なお台風通過前の22日午後も、この編成にフラットは出ていたかもしれません。

3000系と4ドア車の運用入れ替わり


9月22日(木)朝の所沢駅夜間滞泊は、4ドア車8連の代わりに3001Fが入っていましたが、この日の夕方の3306レが3001Fでした。いつもの両者は別の編成です。

2011年9月22日、秋津、3001Fの3306レ。

また23日(金・秋分の日)朝、池袋駅電留線(椎名町方)に夜間滞泊していたのは3003Fでした。

一方でいつもは3000系の5107レが22日は2073Fでした。同じく3000系列車の4204レ(土休日)も23日は2073Fでした。

2011年9月23日、中村橋、2073Fの4204レ。

8連単独運用となった1309Fは、22日(木)は出会わなかったですが、23日は5209レや5648レでした。

23日の1249F夏編成と1261F・6101F、19日と同じ運用


9月23日(金・秋分の日)の6504レは1249F(「夏」編成)、6499レは1261F、3317レは6101Fでした。3本とも、9月19日(月・敬老の日)とまったく同じです。

ただし23日は多摩湖線が少し遅れていたので、6504レの到着前に3317レは通過してしまいました。

2011年9月23日、萩山、右が1249Fの6496レ。

左が1261Fの5571レ。

多摩湖線のもう1本は1257Fで、6494レなどでした。