西武・保谷駅と所沢駅の改良工事が進展、ほか

保谷駅、ダイヤモンドクロッシングが使用開始


保谷駅の飯能方、上り線と引き上げ線の間にダイヤモンドクロッシングがおかれましたが、その池袋方・引き上げ線と飯能方・上り線に分岐器が入り、片渡り線ができていました。

引き上げ線側は11月3日には入っていました。上り線側の分岐器挿入は、2011年11月20日(日)朝に気付きました。

午後に写真を撮りにいったところ、すでに、2番ホームから電留線へのルートとして使用開始となっていました。

2011年11月20日、保谷、2番ホームから21番線へ向かう5653レだった20152F。

従来は写真奥・踏切手前の片渡り線を通って21番線へ入っていました。

所沢駅1番ホームにも新・階段の鉄骨設置、間を通行可能


所沢駅も改良工事中ですが、先週あたりに、1番ホームにも、中央跨線橋の南側に、新設される橋上駅舎からホームへ降りる階段の鉄骨が設置されました。

11月19日(土)に1番ホームを歩いて気付いたのですが、この鉄骨、中が通行可能となっていました。これまで設置された2・3番ホーム(「上りホーム」)と4・5番ホーム(「下りホーム」)の場合は、ホームの幅が広いためか、通行可能とはなっていません。

2011年11月19日、所沢1番ホーム、新設される階段の骨組み。

新宿方から本川越方を向いて撮影。

32103F+38107F


床材改良工事のためと思われますが、38105Fが運用を離れているため、その相棒の32103Fは38107Fと組成されています。

11月20日(日)朝は狭山ヶ丘駅で夜間滞泊でした。いつものように小手指駅に回送され、4208レとなりました。

2011年11月20日、池袋～椎名町、38107F+32103Fの4208レ。

夜の狭山線に2501F


所沢駅6番線へ17時20分に到着した池袋線・上り回送列車は2501Fでした。いつものように西所沢駅へ折り返し、6159レとなりました。

2011年11月20日 17時28分頃、所沢、左が6番線に停車中の2501F回送列車。

右はメトロ 10004Fの4531レ。

日中の狭山線・線内折り返しは1241Fでした。

2501Fはここ1週間ほど小手指車両基地で留置されていたようで、代わりに1241Fや281F+287Fが、2503Fとともに狭山線を担当していました。