11年12月21日、西武園線は1261F、狭山線には271F+281F、ほか

2011年12月21日(水)の西武線です。

西武園線は本日も1261F


本日は早朝に所沢駅は通り過ぎ、6時42分頃の回送列車は未確認なので、帰宅時に西武園線を見にいきました。きちんと、1261Fが走っていました。

写真の6291レは、東村山 18時58分発の西武園ゆきです。1番ホームからの発車でした。同駅 19時0分着の2669レが129レ待避で3番ホーム着発のため、6291レは1番ホームにズレたようです。

2011年12月21日、東村山、右が1261Fの6291レ。

左は2047Fの6742レ。

狭山線には271F+281F


早朝の狭山線 6105レは2501Fでした。前の晩は6189レだった編成です。

6時すぎの小手指車両基地の入り口にはN101系2+2連とN2000系4連が見えました。本線側にいたのはN101系2+2連だったので、こちらが6109レから狭山線を走った気もしますが、夜の狭山線 6190レが(<-西武球場前)271F+281Fでした。6191レは2501Fでした。

2011年12月21日、西所沢、6193レの271F+281F。

本日は、1番ホームの照明は消えていました。

6115Fが地下鉄乗り入れ


運転台に「 停止精度向上対策試験車」ステッカーが貼られ、最近は地上線での運用が多かった6115Fが12月21日は地下鉄乗り入れの34M運用を走っていました。3606レで確認しました。

なお734Mレ(3606レ)の前に副都心線・池袋駅を発車する通勤急行の775Sレは、5分ほど遅れて池袋駅へ到着(メトロ10006F)。運転士は受話器で何やら話し、発車は遅れ、9分遅れの8時24分発に発車していきました。

その後に乗った703Sレの車内放送は、先行の通勤急行がホームドア点検をしたので遅れていると案内していました。そして雑司が谷駅到着直前、後続列車が小竹向原駅で急病人対応で停車しているので、
雑司が谷駅に2分ほど停車する、との車内放送も入りました。

9108Fの車内広告はマカオ


12月21日の2104レで乗車した9108Fは、マカオの車内広告だけでした。中吊りは3種類あり、下の写真の、教会らしき建物がバックのものは全車(といっても確認したのは9108と9208だけですが)、他の2種類は1両おきの掲出のようでした。

また天井肩には、旅行会社5社の、マカオに関する広告がありました。ワールド航空サービス、JTB、knt(近畿日本ツーリスト?)、JALPACK、HISです。中吊りと同じ広告も入っていました。

大王製紙の御曹司がマカオのカジノで会社の金を使い込み、マカオのイメージは少々悪いので、その対策でしょうか？

2011年12月21日朝、クハ9108のマカオの車内広告。

大王製紙は御曹司が会社の金を自由にできたわけで、企業体質(会社幹部)に問題は大有りなんでしょう。

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国際社会では「善意は弱さ」である、と発言した自民党の安倍 晋三クン(衆議院議員・元首相)ですが、12月21日の朝日新聞朝刊の“耕論”「どうする『金正日』後」にインタビューが掲載されていました。

この中で晋三クンは、北朝鮮へ「善意を示して成果を得たことはない。」と話していました。

卑怯な晋三が、「善意は弱さ」はあまりにもマズいので「善意は弱さ」を北朝鮮限定に軌道修正しようとしていると私は疑ってしまいました。でも、晋三クンはそこまで卑怯ではなく、ただ単に、国際社会で「善意は弱さ」なんだから、当然 北朝鮮についてもそれはあてはまる、だから北朝鮮にも善意はご法度と言いたいだけ、なのかもしれません。

いずれにしても、「善意は弱さ」はあまりに幼稚な考えであると私は思います、が。