11年12月25日、西武新宿線は平常運転、踊り子色の特急「あかぎ」

2011年12月25日(日)の西武線ほか、見ただけです。

脱線事故 翌日の西武新宿線


前日 夕方の東村山駅脱線事故で車種変更が一部 見られましたが、本日の西武新宿線に異変はなかったです。池袋線も含めて、主要駅発車後に「新宿線の運転見合わせでご迷惑をおかけし申し訳ありません。」と車内放送がありました。

車種変更で気づいたのは、いつもは10両固定編成の2802レが(<-西武新宿)2513F+2529F+2403F、(N)2000系8両固定編成が定番の4301レが20157Fでした。

2011年12月25日、高田馬場～下落合、2057Fの4301レ。

1311Fとは出会いなしでした。

早朝の豊島園ゆき回送、本日もありました


6時28分、練馬駅2番ホームに3003Fの下り回送列車が到着。6時29分、豊島園駅に発車し、5410レで戻って来ました。

午後に豊島園駅に行ってみましたが、特に工事の様子や掲示はなかったです。

2011年12月25日 6時28分頃、練馬、右端が3003Fの下り回送列車。

左端は6157Fの6704レ、中央は3011Fの4204レ。

西武園始発の各停 西武新宿ゆき、2本とも運転


前日 24日は東村山駅構内で脱線した6352レですが、本日はいつものように運転されてました。(<-西武新宿)2451F+2013F。この組成はあまり西武園始発の各停 西武新宿ゆきに入らない気はします(20000系や30000系の8連が多いかも)。

2011年12月25日、東村山、2451F+2013Fの6352レ。

6354レは2055Fでした。1分ほど遅れての到着でした。

2011年12月25日、東村山、2055Fの6354レ。

午前中、2451F+2013Fは5321レ、2055Fは2105レでした。

前日の脱線現場付近の線路脇には、保線担当者と思われますが、10名ほどが待機していました。

朝日新聞の記事によると、脱線した24日の6352レには約450人が乗車。運転士は、先頭車が駅から約100メートルほどの踏切通過直後に異常に気づき、先頭車がホームにかかった所で停車させたそうです。

脱線したのは前から7両目、前の台車の全輪が進行方向右側に脱輪。

西武園線と新宿線の間の分岐器あたりで脱輪したのでしょうか。

駅構内のS字カーブを制限速度を越えて通過したことが脱線の原因ではないようです。

国分寺線に2507F+2417F


国分寺線の6704レが(<-国分寺)2507F+2417Fでした。久しぶりに4+2連を見ました。

2011年12月25日、東村山、2417F+2507Fの6704レ。

特急あかぎ8号(4008M)、踊り子色の185系・A8編成


これまでも2回ほど、日曜日の特急あかぎ8号(4008M)が踊り子色の185系A8編成だったのですが、いつも山手線に被られていました。

本日はきちんと撮影できました。三度目の正直です。

2011年12月25日、高田馬場、踊り子色の185系A8編成の4008Mレ。

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今朝の朝日新聞に「沖縄知事、辺野古アセス黙認」と載っていました。

「県も行政機関であり、関連する法令にのっとってやる以外ない」と、仲井真 弘多・沖縄県知事からお言葉があったそうです。

憲法にのっとり、粛々と、軍事基地の建設はゴミ箱に捨てちゃえば良いのに。

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映画「RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ」を観てきました。元・西武5000系レッドアローに晴れ舞台を提供いただいた富山地鉄の皆さんに感謝です。富山地鉄のオリジナル塗装も素敵でした。元・京阪3000系には、残念だったね、ということで。