12年8月22・23日の西武N101系2+8連と、夜間工事、本当に日本領？

本当に日本領だよという情報をいただければ嬉しいな、ということで。

最近の池袋線N101系2+8連

2012年8月22日(水)夕方は、(<-飯能)285F+1303Fが4218レや2255レ・4224レでした。たまに走る運用。

(同)281F+1309Fは2172レ。いつもの終日運用でした。

2012年8月23日、江古田、左が281F+1309Fの3206レ。

右は3011Fの5605レ。

23日(木)は281F+1309Fが3206レ、285F+1303Fが2172レで、どちらもいつものパターンでした。

西所沢駅2番ホームで夜間作業

8月23日(木)19時すぎ、西所沢駅2番ホームの下り方、カーブが始まるところで何やら人だかり。

5人ほどの作業員さんが、ホーム端の縁石を剥がして、裏のセメントをかき取っていたようです。列車は徐行で通過していました。

2012年8月23日、西所沢、2番ホームの夜間作業風景。

背後は発車した2501Fの6201レ。

ワイシャツ・ノーネクタイで、オレンジ色の作業帽をかぶった男性(非現業の西武鉄道の社員さんでしょう)が、立会いのような感じで近くにいました。

いかにも怪しげな作業なので、なんでこんな夜に作業をしているのか尋ねましたが、教えてくれません。お客様センターだったかに、電話で質問してくれと言い出す始末。あんたは一体 何なんだ、とも。

駅のホームにいる人は、社員でなければ、西武鉄道にとってはお客様以外にないと思うんですが、...。

途中の経緯を省略すると、ホームの縁石が浮いているので直してる、暑さで接着剤が劣化した、と教えてくれましたが、心証を害したことは確かです。

元加治駅ホームの下り線方も同じように縁石が動いたことがあったので伝えておきましたが、聞き流された気もします。

そもそも作業箇所に車両は止まらず、実用上は、緊急に修理する必要はないはず。

言うに言われぬ事情があるのかもしれません。

ボクが尖閣諸島問題で教師になれない理由

日本政府によると領土問題はないはずの沖縄県・尖閣諸島に香港の活動家の再上陸も懸念される今日この頃。

日本政府の説明を聞いていると日本領であることは明白で、中国(香港)や台湾の主張は言いがかりにしか聞こえません。

彼らの主張の根拠は何だろうとウィキペディアの「尖閣諸島」を見ると、日本が領土と宣言したのは明治時代の1895年。

中国とイギリスの間のアヘン戦争が1840年で、日清戦争は1894年ですし、中国や香港は尖閣諸島どころではない忙しさだったはずです。

台湾も、1895年に清から日本に統治権が移っています。

一方「尖閣諸島問題」には、1561年ころの中国(明)の古文書のお話があります。

日本領の根拠として日本側はこの文書をあげていますが、中国側は逆に中国領の根拠として解釈可能と主張しているそうです。

欧米列強の侵略で中国が辛かった時代に、帝国主義の明治の日本が尖閣諸島を卑怯に奪った、という思いがあるのかもしれません。

そして、植民地支配から脱してようやく世相が落ち着いてきた1960年ころまで、尖閣諸島を構う余裕はなかったのかも、しれません。

竹島で係争している韓国にしても、慰安婦問題での日本の対応は子供じみています。

日本大使館の前に設置された慰安婦像(少女の記念碑)の撤去を、日本政府(民主党政権)は韓国政府へ求めたようです。日本の報道は、朝日新聞も含め、この点をほとんど触れていないようです。

そんなこんなが積み重なって、韓国の李 明博・大統領の最近の言動となった気はします。あの言動をほめはしませんが、日本側が立派だとも思いません。