12年9月上旬、西武20156Fが脱線から9ヶ月ぶりに営業復帰

西武新宿線・20156Fが運用復帰

2011年12月24日夕方に東村山駅で脱線した西武新宿線の20156Fが運用復帰し、私は2012年9月12日(水)の5619レで見ることができました。ギリギリ撮影できた、といった感じでよくは見れなかったですが、台車はピカピカでした。

5619レはいつもは3000系です。

2012年9月12日、高田馬場～下落合、20156Fの5619レ。

20156Fは脱線後、南入曽車両基地に長期間留置され(一時 小手指車両基地に来たようですが)、8月になって武蔵丘車両検修所へ入ったようでした。

運用復帰は9月7日の模様(ブログ“西武と愉快な鉄道達”さんの「新宿線　２０００系２０１５６Fが営業運転復帰」から)。

なお運輸安全委員会のサイトにこの事故の報告書はまだ掲載されていません。

北海道で貨物列車が脱線、青函特急は三日近く運休

2012年9月11日(火)19時半頃、JR北海道の江差線・泉沢～釜谷駅間で貨物列車が脱線、江差線は14日(金)15時ころまで運休となりました。

本州と北海道を結ぶ、特急などの鉄路がほぼ三日間、運休となりました。

脱線したのは札幌貨物ターミナル駅発・仙台貨物ターミナル駅ゆきの21両編成(機関車を含む)の貨物列車。前から9両目のコンテナ貨車の、後部台車の4輪が脱線しました。

脱線してから1km以上走行し、泉沢駅構内で脱線した車両がホームに接触、車両の間のブレーキ管がはずれて自動ブレーキが動作し、そこで運転士が異状に気付き列車を停止させたようです。

貨物列車は毎年 脱線している感じも受けますが、再発防止を望みます。

政府が2030年代に原発ゼロを決定

列車は脱線し、領土問題で日本人が中国で暴行されたりもしているようですが、9月14日(金)、日本政府は2030年代の原発廃止を決定しました。

エネルギー・環境会議が「2030年代に原発稼動ゼロを可能とするよう、あらゆる政策資源を投入する」ことを目標とした「革新的エネルギー・環境戦略」を決定。

「無理だ、できない」との声もありますが、国際電話が直通でタダ(skype)という、20年前にはとても考えられなかった夢が実現した今日、原発ゼロだって不可能ではないでしょう。

そもそも、原発がない世界、ステキです。

ネクラなことは言わないで！