13年3月18日朝の西武池袋線

2013年3月16日（土）のダイヤ改正後最初の平日となった3月18日（月）朝の西武池袋線、見ただけです。

清瀬駅4番ホームで東急5000系8連が夜間滞泊

朝6時前、清瀬駅の4番ホームで東急5169Fが寝ていました。

引き上げ線では西武6104Fも寝ていました。

2013年3月18日 朝5時55分頃、清瀬
4番ホームに東急5169Fが留置中。

石神井公園駅の引き上げ線でも夜間滞泊

3月18日（月）朝6時過ぎ、石神井公園駅の6番線（引き上げ線）に38107Fが寝ていました。

下りホームから引き上げ線への通路が最近できましたし、夜間滞泊は今回のダイヤ改正から始まったと思われます。

2013年3月18日 朝6時18分頃、石神井公園

6番線に38107Fが留置中。

右は2085F+2453Fの3104レ。

早朝から女性専用車、天国と地獄ほどではないけれど

3月16日のダイヤ改正で、地下鉄直通の上り列車は始発から最後尾が女性専用となりました。

冬はまだ真っ暗な午前6時ころを走る6504レ（18日は6155F）も、清瀬駅到着時、後ろから2両目（6255)は立ち客が多いものの、女性専用車（6155）は空席も多くガラガラ。

大泉学園駅では、最後尾に並んでいた男性客がぞろぞろと移ってきて、2両目は満員。

石神井公園駅を発車した時は、女性専用車は空いていて座って楽しそうに談笑する女子高生がよく見えました。

直後に石神井公園駅へ到着した3104レ（18日は2453F+2085F）は、先ほどの6504レの6255とは天と地の差の空き具合。後ろの車両に立ち客はまばらでした。

18日の3104レは、中村橋で停車中の6504レを一旦 追い抜きましたが、すぐに徐行となり、練馬駅到着は時刻表通りに6504レが先でした。ダイヤ改正初日なので、柔軟な対応はなしということでしょうか。

また、前のダイヤでは3104レの前運用だった5104レはN2000系8連でした。3104レとの関係はなくなったと思われます。

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東急 渋谷駅が地下化され、横浜高速鉄道への相互直通運転が始まって最初の平日でしたが、ダイヤの乱れで迷惑することはなく済みました。

早朝からの女性専用車はやめてほしいですが、今回のダイヤ改正はおおむね成功でしょうか。