13年4月7日、西武1245Fが多摩川線から小手指車両基地へ、ほか

2013年4月7日（日）、西武 多摩川線からN101系4両固定編成の1245FがJR線を通って小手指車両基地へ到着しました。

JR新秋津駅への到着は10時31分。強風によるダイヤ乱れはなかったようです。牽引はEF65-2050でした。

2013年4月7日 10時31分頃、新秋津
府中本町方から到着するEF65-2050+西武1245Fの貨物列車。

(<-飯能)263F+1245Fは新秋津駅から所沢駅6番線へ13時2分に到着。5番ホームに4129レが停車中の出来事でした。

クハ1246の運転台下のステップは両側ともに撤去されていました。前日の1253Fの輸送の時も、クハ1253の運転台下のステップが片側だけ撤去されていたようで、注意書きが車内の乗務員ドア窓に貼られているのが見えました。ステップがなかったらビックリでしょう。

2013年4月7日、所沢、左が6番線に停車中の1245F+263F。

右は発車した6116Fの1859レ。

(<-飯能)263F+1245Fの下り回送列車は、西所沢駅3番ホームを14時0分に通過。4131レの次でした。

2013年4月7日 14時0分頃、西所沢、通過した1245F+263Fの下り回送列車。

小手指駅到着後は、車両基地の建屋に入っていました。4133レの車内からそれを見て、私は帰宅。

土休日の日中の狭山線は8連が基本

1245Fの甲種輸送列車を待つ間、西所沢駅に発着した狭山線列車は、6145レが38109F、6150レが2087Fでした。

2087Fは5355レで狭山線へ入った編成。

38109Fは5434レで見たので、5353レで狭山線へ入ったと思われます。

3月16日のダイヤ改正後、土休日はデーゲームダイヤが続いていました。通常ダイヤは3月20日（春分の日）が初めてで、この土日が初めては2回目でした。（4月8日 20時55分修正）

前のダイヤで通常の日中の狭山線は、線内内折り返し運用の4連と、池袋直通運用の8連の2本で15分毎に運転していました。

東急 5174Fに「PASMO」?のHM

4月7日9時半頃に保谷駅電留線の28番線にいた東急 5174Fにヘッドマークが付いていました。PASMOが描かれているようでもありました。

11時ころにはすでにいなかったので、08K運用の6654レで出たようです。

2013年4月7日 9時35分頃、保谷、下り列車から撮影した電留線。
右端が東急5174F。

また、東急車8連の快速急行 1705レは横浜高速鉄道のY513Fでした。戸袋部に「つながる」車体広告がある編成です。

2013年4月7日、秋津、横浜高速鉄道Y513Fの1705レ。