2013年5月初頭の主に西武池袋線見ただけ

最近の西武線の細かいお話です。

最後に、もしかすると沿線自治体は西武HDを信じていない？、というお話も。

メトロ副都心線池袋駅で(たまに？)正しく停車できない西武6000系

ATOで、人がブレーキ操作せずに列車が停止する東京地下鉄 副都心線の池袋駅。

4月25日(木)と5月1日(水)に同駅のホームへ降りると、720M列車（通勤急行 和光市ゆき)が6番ホームに停車していました。ドアは開いていません。

停車位置を修正しますと放送が入ってから30秒ほどでしょうか、列車は前進し、ドアが開きました。4月25日は西武6105Fが前へ1メートル弱、5月1日は同6108Fが前へ3メートルほど移動する修正。

某月某日の所沢駅3番ホームの飯能方です。10連の20000系列車の停車位置が少し手前だったので、後部運転台のドアを開けると、半分は、下が空中。車掌さんはそのまま客扱いしていました。

これまで、西武車・メトロ車問わず停車位置修正は何度か見ましたが、せいぜい30cmほどで、今回の修正量はかなり大きかったです。

4月26日(金)に見た720M列車の池袋駅到着は、先行列車が発車してすぐの進入だったせいか、結構、加速・減速が激しかったです。停止位置はOKでした。

4月25日と5月1日は、運転手さんがおそれをなして手動で緊急停止させちゃったのかな、と思ったりもしましたが、妄想です。

お昼の新宿線急行、2本連続 6+4連

5月1日(水)お昼の新宿線急行は、2642レ・2332レと連続2本が(N)2000系6+4連でした。いつもは4+6連です。

2642レは(<-西武新宿)2021F+2519F、2332レは(同)2049F+2543F。

2013年5月1日、高田馬場～下落合、2021F+2519Fの2642レ。

2013年5月1日、高田馬場～下落合、2049F+2543Fの2332レ。

西武秩父始発の2156レが5月3日は3015F

2013年春の芝桜ダイヤで池袋～西武秩父間を直通する列車はこれまで4ドア車が担当していましたが、5月3日(憲法記念日)の2156レは3015Fでした。

朝6時前、3015Fは小手指車両基地の飯能方で寝ていました。

2013年5月3日、所沢、西武秩父始発だった2156レは3015F。

池袋線に2455F+2501F+2503Fが登場

5月1日(水)の2197レで私は初めて気づきましたが、(<-飯能)2455F+2501F+2503Fが登場していました。

下の写真は翌朝 2日の2510レを走った同編成です。5月3日は4355レを走っていました。

2013年5月2日、石神井公園、2503F+2501F+2455Fの2510レ。

5月1日朝の17S運用を東急 5175Fが代走

5月1日(水)のメトロ副都心線 717S列車を東急5175Fが代走していました。

17S運用は夕方は、保谷始発・菊名ゆきの6672レも走りますが、未確認です。

2013年5月1日、池袋、東急5175Fの副都心線717S列車。

埼玉県西部地域まちづくり協議会の「鉄道路線の維持及び埼玉西武ライオンズの存続について」署名活動

2013年5月、自治会の回覧で回ってきた西武鉄道路線維持などを求める署名の依頼。

入間市の住民の私の自宅へ、自治会の回覧で、「鉄道路線の維持及び埼玉西武ライオンズの存続について」と題した署名のお願いが来ました。

お願いの主は、所沢市・飯能市・狭山市・入間市の市長さん。その上には「埼玉県西部地域まちづくり協議会（ダイアプラン）」なる文字も。“ダイアプラン”、初めて聞きました。

それはそれとして、この文書にも路線廃止やライオンズ売却の「報道がなされております。」と記されていました。

事実関係をそのまま書いて、“貴社（注：署名の宛先は西武HDや西武鉄道）によるとサーベラスは路線廃止やライオンズ売却を求めています。”、で良いと思うのですが、あくまでも、「報道がなされております。」です。

まるで、報道があれば信用できる、西武ホールディングス(HD)が言うことは信用できない、ではありませんか？

本当のところは、会社と株主の間の係争で、当事者の一方だけの主張を根拠に自治体がその当事者に味方するのはまずいから、「報道がなされております」なんでしょう。

報道機関がそう伝えているんだから、会社側の主張に根拠はある、ということかと。

報道機関は、会社側がそう主張している、と伝えていただけな気もしますが、....。