2013年5月21日、西武関係の後日談を二つ

「2013年5月初頭の主に西武池袋線見ただけ」でご紹介したことの後日談です。

写真と本文は、あまり関係なしです。

2013年5月19日、富士見台、東急5159Fの1705レ。

ダイアプランの西武鉄道路線維持要望書名、総人口の約44%

埼玉県の所沢・飯能・狭山・入間市の市長が5月20日に西武鉄道本社を訪問。市民の署名と要望書を西武ホールディングス社長の後藤 高志氏に渡したそうです。

話題になっている、秩父線などの路線廃止や埼玉西武ライオンズの売却などに反対する要望を伝えました。

署名は、4市合わせて約32万人分、総人口の約44%になったとのこと。

以上、5月21日の朝日新聞 朝刊・埼玉西部版からでした。（5月22日 20時50分追記）

副都心線 720M列車、5月8日～10日、池袋駅の停止位置OK

6月下旬まで朝の東京メトロ 副都心線には乗らないことになったので(例外が数日ある予定)、5月8日(水)～10日(金)の三日間、副都心線の720M列車到着を池袋駅で観察。西武6000系が1メートル以上 前に進む修正が、短期間に2回あった列車です。

三日とも、停止位置修正はなしでした。編成は順に、6158F、6151F、6158Fでした。アルミ車です。

ただ、停車の様子はちょっとヘン。8両編成の停車位置に止まりそうな雰囲気でゆっくりホームに進入。8連停車位置直前になって少し加速し、10両編成の停車位置まで進んで停車、でした。

10日の場合、720Mの次の10連列車の752K列車(東急5000系)も同じような感じでした。次の10連列車の753K列車(東急5000系)は、一段減速で、ストレートに10連位置に停車

720Mと752Kは到着後、しばらく停車していました。

想像するに、発車時刻よりかなり前の到着だったので、出発信号機(CS-ATCですが)の現示が停止。このため、一段減速ではなく、慎重なもたもたした到着だったのかもしれません。

753Kは到着してすぐに発車しました。

1メートル以上の停車位置修正が7日間に2回もあった理由は不明ですが、池袋駅の手前はホーム直前まで上り勾配のカーブ区間で走行抵抗は大きいと思われますし、ちょっと特殊な事情があるのかもしれません。

停車位置修正があったのは6105Fと6108Fのステンレス車で、編成重量は、アルミ車より重いです。