13年7月12日と最近の西武 池袋線、ほか

7月10日夕方に8連の優等列車

2013年7月10日(水)は2083Fが単独で、夕方に優等列車を走っていました。2174レと4231レで見ました。

練馬駅で4231レの到着を見ましたが、駅員さんは、8連であることを特に放送していなかったので10連位置に並ぶ乗客も多く、到着後に移動していました。

2013年7月10日、練馬、2083Fの4231レ。

2083Fは、朝は5206レでした。日中にいろいろ(後述)あった影響でしょうか。

3000系による朝の代走は中止？

7月11日(木)朝は3000系の代走はなく、3011Fと3015Fは小手指車両基地、5107レが3001F、5203レが3003F(?)でした。12日(金)の朝も、3003F(?)と3015Fが小手指車基、3011Fが5107レ、3001F(?)が5203レでした。

4000系の夜の回送列車が二日連続

4000系4連の下り回送が7月11日(木)と12日(金)の21時43分頃に仏子～元加治間を通過。

両日とも、19時半頃、小手指車基の入り口付近に4000系4連が見えました。ただし正確な位置は違いました。

東横線の人身事故で東急車が77S代走など

7月12日(金)は16時17分頃に東急東横線の日吉駅で人身事故があり、相互直通運転をする西武池袋線のダイヤも乱れていました。

池袋駅を定時の18時40分に発車した2177レは東長崎駅で先行列車に追いつき、その後も徐行があったりで、所沢には10分遅れで到着でした。

2177レが所沢駅を発車すると、電留線には77S運用を表示した東急 4102Fがいました。

通常の77S運用は東京メトロの10両編成が担当。3703レで飯能まで下り、　所沢へ回送され、同駅19時32分発の4802レとなります。

ダイヤ乱れで本日は車種変更・運用変更となったようです。

2013年7月12日 19時30分頃、所沢
電留線から3番ホームへ進む4802レ用の77S運用・東急 4102F。

電留線から19時32分頃に3番ホームに入った東急 4102Fは、1分ほど遅れて4802レとなって所沢駅を発車して行きました。

池袋線の輸送障害

7月9日(火)19時54分頃、入間市駅で人身事故(酔った老人男性が転倒し池袋ゆき列車の側面に接触し頭を強打、死亡、と朝日新聞に記事がありました)が発生し小手指～飯能が20時11分まで運転見合わせ。

10日(水)11時40分頃に清瀬駅で車両不具合が発生、一部に運休・遅れ。

同13時55分頃に秋津駅で車両ドア不具合発生、一部列車が運休。

カナダの原油タンク貨車の暴走・炎上は乗務員の怠慢も原因？

CNNの「Railroad CEO heckled in ravaged Quebec town」や、きっとカナダの地方紙のモントリオールガゼットのウェッブページの「Lac-Mégantic: Mayor calls for patience as work continues」によると、7月6日にカナダで発生した原油輸送の貨物列車の暴走・炎上にはいくつかの要因があるようですが、その中には乗務員の怠慢も含まれそうです。

まず乗務員交代のため列車が停車したナントで機関車に火災が発生したのは乗務員が列車から離れた後だったので、これは、犯罪(テロではなくイタズラ?)な可能性があり。

そしてナントの消防が消火作業で、機関車の電源を落としたため、コンプレッサーが止まってしまった可能性は高そうです。圧縮空気が足りなくなって空気ブレーキが緩みます。

空気ブレーキが緩んだら手ブレーキが頼りですが、それも、規定より少なかった疑いがあります。

機関士は11両にセットしたと主張しているようですが、列車の一部(機関車5両と貨車9両)がナントの近くに(最初の停車位置から400メートルほどのところに)残っていたそうです。下り勾配で頂上側の車両にだけ手ブレーキをかけた可能性があります。

不注意で、この大参事を機関士が防げなかった可能性はあります。

運転士歴は長く、過去に事故などの記録はない人だったようですが。