13年12月8日・9日の西武線見ただけとインドネシアの05系

（12月9日 22時15分、写真追加と追記）

12月8日午前の西武遊園地ゆき急行列車

西武新宿から西武遊園地へ直通する3本の急行列車、2013年12月8日(日)は2501レが3017F、2503レが(<-西武新宿)2545F+2527F、2505レが(同)2513F+2511Fでした。

2013年12月8日、八坂～武蔵大和、2501レの3017F。

2013年12月8日、八坂～武蔵大和、2503レの2527F+2545F。

2013年12月8日、八坂～武蔵大和、5556レの2513F+2511F。

本町信号所が廃止使用停止

国分寺～一橋学園の区間列車が2013年3月16日のダイヤ改正で廃止になり、両駅間に存在した本町信号所も不要となったようです。

12月8日には、すでに分岐器も撤去され棒線になっていました。

なお両端に出発信号機は残っていました。場内信号機は不明ですが、元々あったかは知りません。

2013年12月8日、国分寺～一橋学園
下り列車最後部から本町信号所付近を撮影。

信号所自体は、残っているのでしょうか？

国分寺～一橋学園間で続行運転はしないでしょうが、...。

インドネシアに渡ったメトロ05系、事故で炎上？

インドネシアの首都ジャカルタの南部で、現地時間の12月9日午前11時21分頃、近郊電車とトラックが衝突し、少なくとも10人が死亡したようです。

衝突した車両が女性専用だったので、被害者は女性が多い模様。

トラックには燃料が積まれていたので、衝突でオレンジ色の炎が燃え上がり、黒煙が空高く立ち上ったようです。

イギリスの新聞「Guardian」のサイトに掲載された写真を見るとアルミ車の1段下降窓なので、元・東京メトロ05系が遭遇したのでしょうか。

（以下 12月11日21時40分追記）

アルミ車体の地色が白っぽく明るいことも05系と判断した理由だったのですが、インドネシアの人がツイッターに投稿した感じの事故の写真を見るとドア窓が小さく、また上記ガーディアンの写真では側面表示窓が車端にありますから、元05系ではなく、元7000系なようです。

元・7121Fという情報もあるようです。

12月8日(日)朝の西武池袋線

狭山ヶ丘 05:36 側線 9103F

所沢 05:44 電留線 (E)6103F (W)20158F(?)

清瀬 05:50 引上線6050系 4番線Y513F

保谷 05:54, 21番線6000系 22番線6000系(?) 24番線3000系(黄色) 27番線何か

石神井公園 05:57, 6番線38110F

5701レが38103F、4107レが2063Fでした。

12月9日(月)の西武池袋線

狭山ヶ丘 05:36 側線 9104F

所沢 05:44 電留線 (E)6113F (W)2077F

清瀬 05:55 引き上げ線6115F(?) 4番線東急5165F

保谷 06:34, 4番線6112F 5番線2091F 21番線6111F 2番線20152F(5101レ)

石神井公園 06:39, 6番線2089F

5107レは3001F、5203レは3011F。

5710レは38110F。

続いて夜の部。

18時33分頃に保谷駅4番線に20152F(?)がいました。

2175レが2459F+2501F+2503Fでした。狭山線の6201レは2531F。

6202レも見たかったけれど、先に3705レの東急4106Fがやって来たのでパス。