※ 西武鉄道の車両の乗務員室の扉は、閉めるのが難しいのか？

乗務員扉のロックのバネが弱いのか不明ですが、西武池袋線でたまに、走行中に乗務員室の扉を（開け・）閉めする乗務員さんがいます。

下の写真は2016年9月22日の5438レ、クハ2098です。乗務員室扉が開いていました。

2016年9月22日、練馬、5438レの先頭車・クハ2098の乗務員室扉。

こちらは10月23日(日)の5206レのクハ38113。同上。

2016年10月23日、練馬、5206レのクハ38113の乗務員室扉。

高速で走行中、添乗・便乗の乗務員さんが前部運転台の乗務員室の扉を（開け・）閉めも目撃したことがあります。車掌さんのそれは、最近は、あまり珍しくないです。

見ていて、聞いて、気持ちが良いものではありませんが。

本日も、30000系の前部運転台で走行中に乗務員室の扉を開け閉めしてる音が聞こえました。停車直後にバタンと、テメーうるせんだよー、的な音が聞こえ、一人乗務みたいでしたので、走行中に開け閉めしてたのは乗務員さんではなくて慣性力だったはずです。

数年前には9000系で、乗務員室・運転台車掌台の窓上の機器の蓋が勝手に開いて困っている乗務員さんもいました。

メトロ10000系は客室側扉が閉じるとプシュ―と空気が抜ける音がして扉がきつく閉まるように見えますが、西武30000系はそういうことはありません。 N101系の、ホームと反対側の乗務員室扉が開いていたと当ブログでご報告したような気もしないではありません(目撃はしてます)。

西武鉄道がコスト削減に努力されている気がしないでもありません。

ただ、ご紹介した写真が２枚とも練馬駅なように、走行中の乗務員室扉の(開け・)閉めは、東京都豊島区と練馬区内でだけ目撃・聞いた気がしないでもありません。急カーブがあるのはそこだけなのかもしれませんが。

本件、これから西武鉄道へ自己申告いたしますが、これから寒い季節となります、もし同じような体験をされた方がいらっしゃいましたら、西武鉄道に連絡し、乗務員さんの職場環境改善のお手伝いをされてもよろしいかと思います（ただし自己責任で）。

当局(西武鉄道)も事態は把握しているけれど、有効な対策がないのかなと思いつつ。

(11月6日11時25分) 9000系の運転台の前面窓上はモニターがあったと思うので車掌台に修正。