※ 西武40000系第2編成の納入の様子、2016年11月 見ただけ

2016年11月10日(木)～13日(日)にかけて西武40000系第2編成が、兵庫県のメーカーから西武鉄道へ甲種鉄道車両輸送されました。

12日(土)午後の横浜羽沢貨物駅です。荷物ホームらしきところに留置されていました。

2016年11月12日、横浜羽沢貨物駅バス停
公道から見えた輸送途中の西武40102F。

そして13日8時49分、JR貨物のEF65-2127に牽引されて新秋津駅へ到着。

2016年11月13日 8時49分頃、新秋津
EF65-2127に牽引され到着する西武40102F。

飯能方5両は263Fに牽引され、所沢駅6番線へ10時32分に到着。6809レの後でした。

ちょうどやって来たのは5102レの20158F(999)。

2016年11月13日 10時34分頃、所沢
20158Fの5102レと小手指へ向かう40102Fの飯能方5両。

11時9分に小手指へ発車、1705レの後でした。

2016年11月13日 11時10分頃、所沢
発車し小手指へ向かう263F+40102Fの飯能方5両。

池袋方5両は所沢駅6番線へ13時51分に到着、4131レ到着後でした。

小手指への発車は14時16分、2135レの後でした。

2016年11月13日 14時16分頃、所沢
小手指へ発車した40102Fの池袋方5両。

ところでカトーが、異常な早さでこの西武40000系のNゲージ模型を発売するようですが(実車登場と「同時に発売」とのこと)、10両揃えると税抜き価格が2万7千5百円または2万6千円と、結構なお値段。

改めて確認したらE257系も基本セット・増結セット合わせて11両が2万8千円(税抜き)。

カトーのNゲージ、少し前は10両で1万5千円ほどだった気がします。

西武40000系(実物)は試運転でも何度か見ましたが、下膨れな印象を受けます、イマイチ。

ということでNゲージの西武40000系は買わない予定です、2万円だったら考えたのですが。

ケチで済みません。