※ 2017年7月17日は東武伊勢崎線を見てきました、ほか

伊勢崎線はすでに鬼籍に入っているのかもしれませんが、2017年7月17日の様子です。

2017年7月17日 8時50分ころ、五反野、上り特急「しもつけ」号。

2017年7月17日 9時23分ころ、五反野
30000系の準急 中央林間ゆき。

2017年7月17日 10時10分ころ、五反野
プユマ塗装の上り特急「りょうもう」号。

2017年7月17日 10時30分ころ、五反野
リバティ3+3連の上り特急。

2017年7月17日 10時45分ころ、五反野、下り特急「きりふり」号。

2017年7月17日 13時7分ころ、業平橋

左から東武・東京地下鉄・東急の車両が並びました。

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今朝 9月5日の朝日新聞・天声人語は、労働者の賃上げになるなら値上げも歓迎という趣旨でした。一方、9月1日の同紙は「企業の内部留保、過去最高４０６兆円　財務省が公表」を掲載。

企業と言ってもイロイロありますが、値上げしなくとも賃上げ可能な企業はあるはず、「生産性の向上」はないのでしょうか？

国鉄の分割民営化は労働組合潰しの一面もありました。労働組合が弱くなれば、5日の天声人語が嘆いた「働く人を踏み台にした安売り経営」もやりやすくなります。

そして、弱体化した労働組合の成れの果て、元締めの「連合」は今では原発推進、自民・安倍晋三政権を利するとも日本共産党とは共闘できないと主張。

それでも列車は走ります。

過当競争はやめたいものです。