※ 2017年10月、台車・車輪がピカピカになった38110F、でも車輪の一部は中古？
西武鉄道の場合、全般検査が終わった車両は台車はピカピカでしたが、車輪は薄汚れたままだったと思うのですが、2017年10月(または9月末)に全般検査から出場したと思われる38110Fは車輪もすべてピカピカでした。
一部の車両はタイヤがやや薄かったので、すべてを新品に交換したわけではないと思います。安全性等は他と同等と思いますが。
2017年10月8日
38110Fのとある車両の台車。タイヤは厚いです。
2017年10月8日
38110Fのクハ38110の台車
タイヤはちょっと減っていると思います。
9103Fの、クハ9003だったと思いますが、1ヶ月ほど極薄タイヤで走っていました。
西武鉄道はレール交換は結構 やっていますし安全面を軽視していることはないとは思いますが、今後も安全輸送をお願いしたいと思います。
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コメント
9月に池袋線に乗る用事があり,その時に乗った電車が20102Fでした。この車両は新宿線所属ということもあり,女性専用車や路線案内も新宿線表示でした。20000系10両が貸し出されるといい気がします。
投稿: 小手指嵐ちゃんクリニック | 2017年10月 9日 (月) 17時43分
久しぶりに投稿させて頂きます。西武9000系の廃車が、正式に発表されました。噂ですが、VVVFの下回りを使って、4000系を更新する。あるいは、10000系を更新して、拝島特急を走らせる。等々あります。
話は代わって、40000系が「キッズデザイン賞最優秀賞を受賞」「グッドデザイン賞受賞」これらのニュースの扱いが、小さく思います。
投稿: 練馬駅近くの住人 | 2017年10月12日 (木) 03時18分
みなさま、こんばんは。
無沙汰をして済みません。20102Fは本日も池袋線にいました、停車駅案内も池袋線仕様になってましたので、しばらくは池袋線にいそうです。
＞ 小手指嵐ちゃんクリニックさん
9000系もとうとう廃車が始まるようですね、VVVF主制御装置の流用は確かにありそうですが、4000系もけっこうなお歳ですし、どうなりますか。40000系は震動で座席がちょっと回転するので酔いやすいです、LCカーは中途半端と思います。パートナーゾーンは池袋方にありますし。ナントかデザイン賞とはその程度なんだろうなとは思いますが。
＞ 練馬駅近くの住人さん
投稿: 鈴木やす | 2017年10月14日 (土) 21時25分
神戸製鋼データ改竄 東京メトロ東西線と千代田線の一部車両に問題アルミ使用の可能性
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171017-00000519-san-bus_all
メトロ15000系と16000系と同時期に作られた車両は30000系でしょうか。
今のところ西武は問題になってないけど、日立製の車両が多いから、あとで問題が発覚しそうで怖かったりします。
今は安全性に問題ないと言っても、経年劣化が進んだ場合はどうなのかが気になります。
早期廃車にしてしまうことも可能性としてはあるのでしょうか。鉄道会社も欠陥があり強度が曖昧になってしまった車両を所有するのも気分がいいことでもないでしょうし。
投稿: 30000系も日立製 | 2017年10月20日 (金) 19時08分
30000系も日立製さん、こんばんは。
神戸製鋼所の不正は数十年前からというお話もありますので、メトロ7000系ももしかすると該当するのかもしれませんね。
JIS規格を満たしていればとりあえず大丈夫とは思いますが、安全係数が限りなく1.0に近づいたりすると余裕はなくなるわけで、心配ではありますが、何か事故があって発覚したわけではないようではありますので大丈夫なのかもしれませんが、きちんと調べてもらいたいとは思います。
鉄道会社については知りませんが、乗客は、嬉しくはございません。
投稿: 鈴木やす | 2017年10月20日 (金) 21時53分