2026年8月29日(土)〜9月4日の西武線ほか見ただけ、金の力に勝てる魔法使いが時計を時計回りにしてくれないかな？

8月29日(土)

東急の車体広告電車 4104Fが58K運用で、1708レの時に西武4009F(52席)と武蔵藤沢駅から500メートルほどの所ですれ違ってました。

2026年8月29日。武蔵藤沢。

東急4104Fの1708レ。左奥に4009Fの下り列車の尻が見えてます。

8月30日(日)

午前中は自転車で吉祥寺へ行ってエルサルバドルの朝食を食べてました（結構 食べごたえがありました）。

2026年8月30日。井の頭公園〜吉祥寺。
吉祥寺ゆきと渋谷ゆきの各停のすれ違い。

帰りは小手指車両基地へ寄り道して、48101Fと1251Fを拝見。

2026年8月30日 午前。小手指車両基地。
公道側に48101F・トキイロが留置されていました。

2026年8月30日。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

53K運用の東急4104Fの1701レ(右端)と、小手指車両基地内に留置の1251F(左端)。

中村橋駅は、上り側のホームドアが稼働開始し、下り側にもホームドアが設置されていました。

2026年8月30日。中村橋駅。

左側が下り線で、設置されたホームドアはまだ非稼働なので警備員さんが列車の到着前・発車後に安全確認してました。上り側のホームドアは稼働が始まり、列車の発車の前に閉じられています。

2026年8月30日。中村橋駅。

開いたままのホームドアの前を通過するY515Fの準急 石神井公園ゆき4807レ。左奥に38114Fの5717レが見えてます。

以下の＜つぶやき＞も。

中央線がない道の制限速度が30km/hになるけれど、知る人は少ない？

生活道路、３０キロ規制に　中央線ない狭い道　９月から：朝日新聞 https://t.co/8bHGeIma56

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 30, 2026

キオクシアの株主総会で株主が社長を「いまや天皇陛下と同じようなお立場」と発言して大きな拍手とのこと。
意味不明ですが、天皇をやってもらってるという意識は必要かと。

（時時刻刻）沸く半導体、投資競争激化　キオクシア、５兆円計画　韓国、異次元の巨額：朝日新聞 https://t.co/0XsZHuOW6I

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 30, 2026

天皇をやりてー！と思って産まれてくる人はいません。

8月31日(月)

6354Fの3104レ、40158Fの4221レ・東急4108Fの3703レに乗車してました。

小手指車両基地の4番線の飯能方は朝も夜も、飯能方から1251F・30000系2連・263Fが並んでました。

西武池袋駅。2番ホームから見た、縁を角材で底上げしている1番ホームを見ています。
金の力で逆回転させられてる時計も近くにあります（観光客が魔法をかけると逆回転するのはダメでしょうか？ AIの画像認識で可能かと。忙しい帰宅客とウィンウィンで逆回転させていただけると良いかな、と（特許取得済みな人がいる？）。）。

2026年8月31日 朝。池袋。

2番ホームからみた1番ホームの床。線路脇には補強の柱が入ると思われる穴ができてます。

続行運転の、郡山・福島ゆきと新潟ゆきの高速バス。車間距離をもう少し詰めても安全は確保できると思われ、スリップストリームを活用した空気抵抗削減で省エネ運転をしていただいても良いのかなと思ったり。

2026年8月31日 午前8時過ぎ。池袋駅近くの明治通り。

手前が郡山・福島ゆきJRバス、奥が新潟ゆき越後交通バス。

9月1日(火)

6152Fの2102レと6158の4325レ・40155Fの2185レに乗車してました。

小手指車両基地の4番線の飯能方は、朝は1251F・30000系2連・263Fが飯能方から並んでました。夜は飯能方から263F・30000系だったかも(1251Fを見失いました)。

遺憾ながら、以下の＜つぶやき＞も。

3705レが運休になるも、30M運用の6753レ(40151F)が飯能ゆきに延長になるも、4325レ(6158F)から延長6753レとの接続はなく、所沢から2185レ(混んでいるので車両番号不明)へ便乗となりました。
美女とお近づきになれても嬉しくない。
所沢を出て行く6753レは空いていたのに。#seibu_unyo https://t.co/STXfUVt7JL

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 1, 2026

（続けて）
2185レは40155Fでした。
本来であれば4325レから練馬で3705レへ乗り換えできたので、所沢で4325レから延長6753レへ乗り換えさせてほしかった。
6753レの30M運用も3705レの28M運用も、終着駅に着いたら次の仕事はないはず。
乗務員さんの残業時間のためであれば仕方がないと思うけど。

28M運用表示の40151Fの上り回送が元加治を20:33に通過でした。

西武球場前駅に急いで回送されて、プロ野球帰りの皆様の輸送に駆けつけた訳ではなさそう。

延長6753レのおかげで2185レの便乗者が減った事実はありますな。 ただ、(部外者目線で)大した手間を掛けずにもっと減らせたのも事実。

9月2日(水)

20103Fの2104レ・(<-飯能)32105F+38112Fの4204レと、6153Fの3107レに乗車してました。
稲荷山公園駅 05:58、40050系の下り回送通過。
清瀬駅4番ホームの夜間滞泊がメトロ10016Fだったようです(06:23)。

朝の手指車両基地の4番線の飯能方は、263F・1251F・32106F?が飯能方から並んでました。
夜は飯能方から263F?・1251F?・30000系2連でした。

お昼の高田馬場界隈は少しだけ青空が見られました。

2026年9月2日。高田馬場〜下落合。10112Fの120レ。

9月3日(木)

自宅で静かにしてましたが、早朝、真っ白なジェット機が横田基地へ着陸する風情でした。
「250」はなくて、胴体後部に「N702CK」という標記だけがありました。

2026年9月3日 午前6時半ころ。元加治駅近く。
北から横田基地へ着陸する風情の真っ白なジェット機。

9月4日(金)

6154Fの3102レと、40154Fの2177レ・6154Fの3107レに乗車してました。

小手指車両基地の4番線の飯能方は、朝は飯能方から263Fと1251F、夜は263Fだけでした。

以下の＜つぶやき＞も。

西武 20000系の更新工事が世界の業界へアピールされてます（日立さんが自己申告したのかな？）。 https://t.co/kIP95M6bXY

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 3, 2026

日本と北朝鮮・中国・ロシアに共通のホモ=サピエンスの特性。
独裁体制の崩壊を現地の皆様に期待するのは身勝手かと。
戦争して現地の皆様に迷惑かけるのもいかがなものかと思う次第。

折々のことば：３７１０　鷲田清一：朝日新聞 https://t.co/PuZSOER1Fx

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 3, 2026

さっき山手線のE235系に乗車するも車端だったこともあり体をあちこちへ揺さぶられ、図らずも美女と密着の危機で、JR東日本さんのご厚意は別の場所で受けたいと思いつつ、103系の低加速は良かったなーと思ったけれど、あれはあれで揺れてた？

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 4, 2026

山手線の最高速度は80km/h程度に抑えて、代わりに東海道線や東北線・高崎線の最高速度を120km/hに上げていただくと良いかも。

2026年7月20日(休日)は秩父鉄道へ行ってました

＜お知らせ＞ブログのデータ量が上限に達したので、過去の記事から画像を削除しました。

9時25分に上長瀞駅を発車した影森ゆきは7704ほか3連で、七夕ヘッドマーク付きでした。前後で絵柄は異なってました。

2026年7月20日 9時25分ころ。上長瀞。
発車していく影森ゆき7704ほか3連。

上長瀞〜親鼻駅間の荒川の川岸で2時間ほど撮らせていただきました。最終的に皆野町へ入っていくと思われる200円をお支払いして（2600年前に天皇から賜った土地を使わせていただいているという意識は低いかもしれない料金徴収係さんがいました（オレの畑はオレのもの、勝手に使った奴は絶対に許さないという、現代人としては普通の意識は高そうでした））。

2026年7月20日 10時15分ころ。上長瀞〜親鼻駅間。
西武4003Fの長瀞ゆき。

西武4003Fはすぐに横瀬駅へ回送されました。

2026年7月20日 10時23分ころ。上長瀞〜親鼻駅間。

西武4003Fの下り回送列車。
長瀞ライン下りの木造船だけでなく、ゴムボードに10人ほどが乗って川下りする皆さんも見られました。

2026年7月20日 11時47分ころ。上長瀞〜親鼻駅間。
下りのSL列車が荒川を渡りました。

西武秩父駅のホームから見た帰りのSL列車。「熊谷うちわ祭」のヘッドマークが付いてました。

2026年7月20日 14時30分ころ。御花畑〜影森駅間。

西武秩父駅のホームから見た熊谷ゆきSL列車。
蒸機の乗務員さんはさすがに、ファン付きベストを着たり制帽なし、ではなかったです。

これまで、長瀞駅前の「長瀞ライン下り」を川下りなんだーなとボケーと見てましたが、マイクロバスで長瀞駅から乗船地点へ観光客を運んだり、船をトラックで乗船地点へ運んだり、道路輸送とセットなのだなと、今回、認識できました。

2026年7月20日 12時過ぎ。上長瀞駅前。

長瀞駅前から乗船地点へ「長瀞ライン下り」の乗客を輸送するマイクロバス。

2026年7月20日 10時過ぎ。上長瀞〜親鼻駅間の荒川の河川敷。

トラックに船を4層積んで、上流の乗船地点へ輸送しているようでした。船泊があります。

畑は食料生産の大切な場所です。
仮に芸術作品を作成する目的であっても、大切に扱いたいものです（20年前に苦労して開墾された畑かもしれませんし）。

2025年8月31日(日)の午後は汗だくになりながら東京港（と言うのか？）を歩き回ってました、小湊鉄道バスも

夜の西武池袋線 3701レは珍しくほぼ定時で入間市駅へ到着。4009F(52席)の復路との並びが見られました。

2025年8月31日。入間市。

発車した4009F(52席)の西武新宿ゆき(右)と、Y514Fの3701レ。
4009Fは、先頭車はいつもはお食事中の皆様の間にお二人が立って、バイオリン等で西洋クラシック音楽を演奏していることが多いのですが、この日は空席で、最後尾のイベント用の車両の大机に10名ほどが座って会議中な感じでした（もしかすると会食中だったのかもしれません）。

朝6時半ころの小手指車両基地の入口付近にメトロ10002Fが出庫待の風情でした。28M運用に充当か。
前日の東京メトロ副都心線のダイヤ乱れの影響かもしれません。

午前11時ころの池袋駅東口に小湊バスが見られるので、撮ってみました。

2025年8月31日 10時48分ころ。池袋駅の東口。

左手の高速バス乗り場に小湊バスが見られます。土休日に１往復だけ運行の、三井アウトレットパーク木更津ゆき（その左の西武バスは新潟ゆきだったかも）。
池袋 10時50分発・終点 11時55分着。グリーン大通りの東側から回送されてきてました。
夕方は池袋 19時10分着のようです。

2025年8月31日 10時51分ころ。池袋駅の東口。

発車後、駅前のロータリーで折り返し、交差点を右折する、三井アウトレットパーク木更津ゆきの小湊鉄道バスの高速バス。

EH500-8に牽引されたJR貨物・3086レが山手線 巣鴨駅ホーム横を11時47分に通過。

2025年8月31日 11時47分ころ。巣鴨。
EH500-8牽引のJR貨物 3086レ。

東京フェリーターミナルにイギリスの軍艦（航空母艦） プリンス・オブ・ウェールズが停泊しているということで、見に行きました。

2025年8月31日 13時過ぎ。

ゆりかもめの車内（芝浦埠頭〜お台場海浜公園駅間を走行中）の車内から見られた、イギリスの航空母艦 プリンス・オブ・ウェールズ(左端)。右手のクレーンが林立しているところが大井のコンテナターミナルと思います。
手前の船が停泊しているところは品川埠頭でしょうか。

2025年8月31日 13時過ぎ。

ゆりかもめの車内（東京フェリーターミナル駅近くを走行中）の車内から見られたプリンス・オブ・ウェールズ。甲板上に戦闘機が見えてます。

2025年8月31日 13時半ころ。東京フェリーターミナル。

フェリーターミナルの建物は関係者以外は入場禁止となっていましたが、海に面した公園には入れて、私のような野次馬さんが歩いてました。
船から出てきたイギリス人っぽいお若い男性もいたので、自衛隊は軍隊と思うかと聞いてみたら、そう思うとのことでした。
またフェリーターミナルへの入場を取り仕切っていたイギリス側の方に、この軍艦のいままでの戦果（何人殺したか？）をお尋ねしましたが、教えてもらえませんでした。掲示等もなかったです。
フェリーターミナルへの通路の入口に、反対の横断幕を持った男性たちがいましたが、私が出るときには消えてました。

2025年8月31日 15時ころ。
大井のコンテナターミナル付近。

少しだけ見られたプリンス・オブ・ウェールズ。
東京臨海高速鉄道の品川シーサイド駅から歩いて、東京モノレールや新幹線の回送線を越えて、対岸からプリンス・オブ・ウェールズを見てみました。
海岸には出られず、高架の道路上もフェンスが張られて、基本、見られなかったです。
一番上の写真を撮った所は新幹線の回送線と海底トンネル道路をまたぐ道路の高架橋で、私が撮ってたら、車が2台ほど集まってきて、男性が降りてプリンス・オブ・ウェールズを見てたりしてました。

かなり暑く、汗だくになって品川シーサイド駅から天王洲アイル駅まで歩きました。
羽田空港へ着陸する飛行機が近かったです。

2025年8月31日 15時過ぎ。Air Canadaの飛行機。

2025年8月31日 16時前。天王洲アイル駅近く。
羽田空港へ着陸する2機が見えました。

2025年8月31日 16時ころ。天王洲アイル駅近く。
月と、日航機と、高層ビル。

天王洲アイル駅の近くを通って東京駅へ回送される東海道新幹線の車両。

2025年8月31日 16時前。天王寺アイル駅近く。

東京駅へ回送される東海道新幹線の車両。
上の２枚の写真は同じ場所から、同じ車両（のはず）を撮影です。

東京モノレールの旧塗装コスプレ車両も見られました。

2025年8月31日 16時前。天王洲アイル駅近く。

羽田空港へ向かう、旧塗装コスプレの東京モノレール。

以下の＜つぶやき＞も。

ダイヤが乱れずに良かった。

　災害に強い新幹線を
　アピールできなかったか？

半導体装置会社、新幹線使い視察　モディ首相と石破首相：朝日新聞 https://t.co/KLM1ZWHleh

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 30, 2025

2021年9月28日(火)お昼の御茶ノ水駅界隈、E353系とE209系1000番台と艀ほか

11時半頃、工事中の御茶ノ水駅を通過するE353系の上り列車。

2021年9月28日 11時30分頃。御茶ノ水。
中央快速の上り線を通過するE353系の上り列車。

せっかくだからE353系の下り列車も撮ろうかなと、上の写真を撮った橋の反対側で20分ほど待ちました。

2021年9月28日 11時39分頃。御茶ノ水〜水道橋駅間。

並んでやって来た中央快速のE233系と総武緩行のE231系。
並走は稀でした。

2021年9月28日 11時40分頃。御茶ノ水〜水道橋駅間。

E209系1000番台の中央快速 下り列車も見られました。

1
2021年9月28日 11時48分頃。御茶ノ水〜水道橋駅間。
E353系の下り列車。

秋葉原へ向かって歩いていたら神田川を船が遡ってきました。
前回は10時ころに目撃してました。結構 頻繁に航行しているのかもしれません。

2021年9月28日 11時58分頃。御茶ノ水駅付近。
神田川を遡る船と、E231系の総武緩行線。

タグボートに曳行される艀(はしけ)の側面には「東京23区清掃事業／一般廃棄物運搬船」と書いてあります。船尾に立っている方は、舵を操作。危険な職場です。

2021年9月28日 12時頃。御茶ノ水駅付近の神田川。
タグボートに引かれて遡上する艀「第三◯号」。

2020年4月2日午前、御茶ノ水駅近くの神田川で船がすれ違い

2020年4月2日(木)午前10時過ぎ、東京メトロ 丸ノ内線の鉄橋の袂で、船の行き違いがありました。

一枚目は、たんなる通過。

2020年4月2日 10時9分。御茶ノ水〜淡路町。

03系の荻窪ゆき、中央線のE233系と、神田川を下流へ向かう小型船。

続いて、すれ違い。

2020年4月2日 10時14分ころ。御茶ノ水駅近くの神田川。

丸ノ内線の鉄橋を交互通行ですれ違う船2隻と、丸ノ内線の2000系。
手前の、上流から下流へ向かう船が先に通過。奥に、左側に避けてる上流へ向かう船が見えてます。

2020年4月2日 10時15分ころ。御茶ノ水駅近くの神田川。

丸ノ内線の鉄橋を交互通行ですれ違った船2隻と、中央線のE233系。

2020年4月2日 10時15分ころ。御茶ノ水駅近くの神田川。
上流へ向かう東京都建設局の船。

この辺りの神田川で船はたまに見かけます。水道橋駅近くでカモメがいたこともありました。

2019年の大晦日は房総半島へ、その３、練馬駅ホームドアの警備員さんを思いながら東京湾を横断

2019年12月31日(火)は房総半島方面へ行きました。
浜金谷駅で内房線を終わりにし、東京湾フェリーへ向かいました。
ちょうど出港間近だったので、待って、お見送り。

2019年12月31日 12時28分ころ。浜金谷。

出港した久里浜ゆき。手前の可動橋から自動車が積み込まれます。そこそこの利用がありました。

こちらは、久里浜から浜金谷へ到着するフェリーです。
左端に富士山が見えます。風が強く、波しぶきが飛んで来てました。

2019年12月31日 12時48分ころ。浜金谷。
久里浜から到着するフェリー。

2019年12月31日 12時50分ころ。浜金谷。

浜金谷へ到着するフェリー。手前は波が高いですが、フェリーが到着する港内は穏やかです。

入港を撮影した船の折り返し便に乗船しました。

2019年12月31日 13時17分ころ。浜金谷。

出港した船内から。歩行者は右側の建物から乗降。自動車・バイクは左の可動橋から。

東京湾フェリーの前を横切るコンテナ運搬船。まさか衝突はしないだろうとは思ってましたが、チョット、心配でした。

2019年12月31日 13時30分ころ。
東京湾フェリーの船内から。
前を横切る大型コンテナ船。

途中で浜金谷ゆきとすれ違い。久里浜ゆきの左側を通っていきました。

2019年12月31日 13時36分ころ。
久里浜ゆき船内から見た浜金谷ゆき。

おそらくLNGの運搬船。千葉の方からやって来て、三浦半島側、久里浜の南の港に入ってました。船首には、アルファベット・カタカナ・アラビア文字で「AL WAJBAH / アル ワヂバ / にょろにょろ」と書かれてました。

2019年12月31日 13時39分ころ。
東京湾フェリーの船内から見えたLNG運搬船？。

波が高かったです。売店のお姉さんも、チョット今日はひどいかもな感じでした。
船内は普通に歩けず。デッキにいると、体が飛んでいきそう。手すりにしがみついてました。
近くを通る小型の船は、舳先が海面まで下がって、その反動で海水を汲み上げてました。
練馬駅のホームドアの警備員さんだったら、危ないからデッキに出ないでくださいと言ったかな、パントマイムでお願いするのかな、会社に従順なだけなので船会社が気にしないならご自身も気にしないかなと、思ったり。

2019年12月31日 13時39分ころ。
LNG船？の近くを航行していた小型船。

大晦日でしたが、浜金谷の乗船場ですでに新年のお飾りがありました。
船の方にも、それらしきものが船尾にありました。日の丸さんもいます。元気がありませんが。

2019年12月31日 13時43分ころ。

船尾のお飾り（右下）と、後ろに遠ざかるLNG運搬船？。

久里浜に近づくと、トビさんでしょうか、やって来ました。

2019年12月31日 13時46分ころ。
久里浜ゆきフェリーに近づいてきた鳥。

久里浜のフェリー乗り場です。船から歩道橋で右のビルへ入り、さらに1階へ降りると、京急バスの乗り場があります。

2019年12月31日 14時5分ころ。
久里浜のフェリー乗り場。
東京湾フェリー(右奥)と京急バス。

おまけ。朝6時過ぎの東上線の池袋駅。30000系の10連が到着。

2019年12月31日 6時1分ころ。池袋。

JR山手線ホームから見た30000系の東上線上り列車。