2024年11月9日(土)は大阪方面へ行ってました、その３

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京阪の野江駅です。京橋方でJRの おおさか東線が交差しています。

2024年11月9日 11時14分。野江。

右が準急の出町柳ゆき、左奥が淀屋橋ゆき特急。間の上をJRのコンテナ貨物列車が横切っています。

2024年11月9日 11時17分。野江。

南から北へ向かう、変わった塗装のANAのジェット機。

2024年11月9日 11時30分。野江。
南から北へ向かうJALのジェット機。

2024年11月9日 11時39分。野江。
万博PR輸送の出町柳ゆき特急の8000系。

2024年11月9日 11時45分。野江。

3本の列車が見えてます。関目駅方を見てます。

土居駅でも撮影。
大阪方の滝井駅はすぐ近くで、ホームの端と端は8両編成の電車と同じ長さしか空いてなかったです（営業キロでは0.4kmだけ）。

2024年11月9日 11時59分。土居。

3000系の快速急行 出町柳ゆき。奥が滝井駅。

2024年11月9日 12時27分。土居。

万博PR塗装の3000系の出町柳ゆき快速急行。
京都方の守口市駅も、駅間距離は0.7kmです。

2024年11月9日 12時39分。土居。

守口市駅の方を見ています。大阪方面ゆきの普通と準急が並んできました。

2024年11月9日 12時40分。土居。
大阪方面からも普通と特急が並んできました。

2024年11月9日 12時41分。土居。

6012ほか8連の、滝井駅を発車した8両編成の京都方面ゆき普通列車です。

2024年11月9日(土)は大阪方面へ行ってました、その２

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今宮戎駅から一駅 進んで、新今宮駅でも撮影させていただきました。

2024年11月9日 9時33分。新今宮。

高野線の6000系の急行 なんばゆき。右手前は南海線の 万博PR車体広告の空港特急50000系ラピード。

2024年11月9日 9時43分。新今宮。

高野線の上下列車と、南海線の下り列車(回送)のすれ違い。

2024年11月9日 9時47分。新今宮。

高野線の31000系の上り特急「こうや号」。
奥が今宮戎駅です。
31000系は1本だけです。

2024年11月9日 9時51分。新今宮。

6300系の高野線 下り列車。奥は萩ノ茶屋駅。

高野線の銀色6000系を見たかったのですが、ダメでした。

JRの新今宮駅。

2024年11月9日 10時22分。新今宮。

関西空港からのハロー=キティの特急「はるか号」と、奈良方面ゆき201系。

新今宮駅から大阪環状線で京橋駅へ移動し、京阪に乗り換えて、京都へ向かいました。

2024年11月9日 10時47分。京橋。

淀屋橋駅へ向かう準急。
線路は淀屋橋と中之島と、2方向に別れます。

2020年10月11日(日)は京都にいました、近鉄・京阪と乗り継いで叡山電鉄へ、異文化を羨み、末端区間は自然災害でバス代行

2020年10月11日(日)、早朝の京都に到着。用事まで時間があったので京都市内を見学しました。

2020年10月11日 7時59分ころ。丹波橋。

8002ほかの到着する特急 出町柳ゆき。2階建車とプレミアムカーが入った豪華版が当たり前なのが羨ましい。

2020年10月11日 8時15分ころ。出町柳。
8000系の特急が並びました。

叡山電鉄に初乗車。

2020年10月11日 8時37分ころ。出町柳。

左が、発車した八瀬比叡山口ゆき。右は、発車待ちの903ほか「もみじ」。

2020年10月11日 9時8分ころ。市原。

903ほかの「もみじ」編成で、この日の終点 市原駅へ到着。始発の出町柳では20人ほどの乗客がいましたが、最後は自分一人だけだった気がしてます。大雨による土砂崩れで、ここから本当の終点 鞍馬まではバス代行でした。
次の列車から代行バスへ乗り継ぐ人は20人ほどいたようでした。

2020年10月11日 9時17分ころ。市原駅近くの代行バス乗り場。
右奥に、運休区間の踏切がありました。

2020年10月11日。市原〜二ノ瀬。

奥が鞍馬方です。線路脇に倒木が山積みになってました。

2020年10月11日 10時4分ころ。出町柳。

左が、市原から到着した814、右は発車を待つ八瀬比叡山口ゆき732「ひえい」。

2020年10月11日 10時7分ころ。出町柳。

八瀬比叡山口へ向かう732「ひえい」。
誰も見たことない度にかけてはこちらが上とは思います。