2026年2月28日(土)・3月1日の西武線ほか見ただけ

＜お知らせ＞ブログのデータ量が上限に達したので、過去の記事から画像を削除しました。

2月28日(土)

元加治駅の飯能方です。上り線側の端の電線に小型の滑車がぶら下がっていました。前の週にはなかったものです。

2026年2月28日。元加治。6155Fの4118レ。

JR東日本の池袋駅。山手線の副本線の6番・8番ホームに設置されたホームドアです。

2026年2月28日 13時過ぎ。池袋。山手線6番ホームから見た埼京線の武蔵浦和ゆき（東京臨海高速鉄道の71-101編成）。

3月1日(日)

仏子駅で4009Fの上り回送列車を撮って、帰宅しようと元加治駅に着いたら4017Fの上り回送列車が通過して行きました。
池袋から団体さんのご利用があったようです。

2026年3月1日 7時48分ころ。元加治駅。入間川橋梁を渡った4017Fの上り回送列車。

2026年3月1日 8時47分ころ。池袋。

7番ホームへ到着する4017Fの上り回送列車。
元加治から3108レで池袋へ行くと、東長崎で4017Fの上り回送列車を追い抜いてました。

自転車で吾野へ行ってしばし撮らせていただきました。

2026年3月1日 12時54分ころ。東吾野〜吾野駅間。4009Fの下り列車。

2026年3月1日 13時11分ころ。東吾野〜吾野駅間。4000系の5032レ。

帰り道、荷物が道の脇の枯れた蔦に引っかかり自転車で転びました。大した怪我はせずに済みましたが。
以前は、帰りは、あそこが痛いここが痛いと思いながら、ノロノロと自転車を漕いでいたのですが、最近はそれなりに体力がついてきたのでこういうことが置きます（疲労困憊で転んだことも一度ありますが）。

2025年11月9日(日)〜12日の西武線ほか見ただけ、さいたまクリテリウム、「或る列車」広告ほか

11月9日(日)

さいたま新都心で開催された「J:COM presents 2025 TOUR DE FRANCE SAITAMA CRITERIUM」（2025 ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム）を見てきました。

2025年11月9日 14時10分すぎ。さいたま新都心。

チームトライアルの選手3名（マトリックス パワータグ）と、埼京線の上り列車。

2025年11月9日 14時18分すぎ。さいたま新都心。

チームトライアルのチーム ヴィスマ・リースアバイクの3名。

2025年11月9日 15時10分すぎ。さいたま新都心。

クリテリウムメインレースを走る選手たちと、埼京線の上り列車。

2025年11月9日 15時10分すぎ。さいたま新都心。

クリテリウムメインレースを走る選手たち。ミランやヴィンゲゴー、ログリッチ。

2025年11月9日 15時50分すぎ。さいたま新都心。

クリテリウムメインレースを走る選手たち。中央が新城幸也。

2025年11月9日 １6時前。さいたま新都心。

クリテリウムメインレースを走る選手たち。

2025年11月9日 １6時20分ころ。さいたま新都心。

クリテリウムメインレースを走る選手たち。右手前のヴィンゲゴーが加速を開始。

2025年11月9日 １6時20分ころ。さいたま新都心。

クリテリウムメインレースを走る選手たち。先頭を走ってきたログリッチ(右)とヴィンゲゴー。
この後、ヴィンゲゴーが独走態勢に入って優勝しました。
レース中盤で落車してたようですが、ミランなどのスプリンターを制しました。

11月10日(月)

6156Fの3102レと(<-飯能)32103F+38111Fの2189レに乗車してました。

ビルの谷間に差し込む朝日と、池袋駅東口ゆき西武の最終バス。

2025年11月10日 8時16分ころ。南池袋一丁目。
池袋駅東口ゆき西武バス（最終）。

以下の＜つぶやき＞も。

イーロンの愛社精神を金で買う、テスラです。

１兆ドル規模報酬案承認：朝日新聞 https://t.co/jXzchFse74

— イルとコらンか (@irutokorannka) November 9, 2025

11月11日(火)

(<-飯能)32101F+38105Fの2104レ・20104Fの4204レ、6153Fの4229レ・32103F+38111Fの2189レに乗車してました。

上り列車の車内から見た、早朝の小手指車両基地。5番線の飯能方に留置の30000系8連の、飯能方の制御車の床下で作業が続いているようでした。

2025年11月11日 朝6時過ぎ。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

上り列車の車内から見た小手指車両基地。30000系の飯能方の制御車の床下で作業中なようで踏み台のようなものが置かれてました。

早朝の元加治駅を通過する001系の下り回送列車。

2025年11月11日 5時48分ころ。元加治。

うろこ雲が浮かぶ空の下を通過する001系の下り回送列車。

JR九州の「或る列車」の中吊り広告が西武池袋線の車内に見られました。

2025年11月11日 朝。
西武池袋線30000系の車内。

左奥がJR九州の「或る列車」の中吊り広告。手前上が「なな子の休日」の秩父・ラビューの中吊り広告、右は「想像の、ナナメ上へ。」の西武線広告。

久しぶりの、一ツ橋ゆきの最終バス。

2025年11月11日 8時10分ころ。池袋駅東口前。
都02乙系統の一ツ橋ゆき最終バス。

以下の＜つぶやき＞も。

データセンターは電力だけでなく水も大量に使うとのこと。
成長に飢えた狼が地域社会を壊す現状。
難民が発生しても不思議はないかと。

Ｆｒｏｍ　Ｔｈｅ　Ｎｅｗ　Ｙｏｒｋ　Ｔｉｍｅｓ――ニューヨーク・タイムズから読み解く世界：朝日新聞 https://t.co/yyGird92d4

— イルとコらンか (@irutokorannka) November 10, 2025

11月12日(水)

自宅で静かにしてましたが、以下の＜つぶやき＞も。

能力同一性障害への対応（本当に優秀な人へ改造しない）が、性同一性障害にも適応な感じです。

壁崩した司法、国会動かすか　相次ぐ「外観要件」違憲判断、揺らぐ特例法：朝日新聞 https://t.co/jwR3auy1QE

— イルとコらンか (@irutokorannka) November 12, 2025

本当は男でない／女でないと強く思う人たちは、男や女というものに固執し過ぎていると私は思ってます。
テメーは男でない、女でないと、他人へ言ったらひどく傷つけることを、自分へ言っているわけで、自傷行為です。
性転換手術を受けた方々は、マッド=サイエンティストの被害者かと（ご本人が強く希望されたんでしょうから犯罪とは申しません。中には、男になりたい・女になりたいと強く希望して性転換された方もいるかもしれませんし）。
股間になんかぶら下がってたら男、代わりに穴が開いてれば女、以上、で諦めてほしいです。
異性を好きになる人、同性を好きになる人は、それぞれそういう好みということで、理解できるのですが（共感するかは別として）。

2025年10月19日(日)の第32回 宇都宮ジャパンカップロードレース 見ただけ、その４

＜お知らせ＞ブログのデータ量が上限に達したので、過去の記事から画像を削除しました。

レース会場から宇都宮駅への帰りのバスまで1時間ほどあったので、宇都宮駅の方へ歩いていたら、三々五々、外国人 選手たちに追い抜かれました。

2025年10月19日 14時ころ。
田野町バス停近く（宇都宮市内）。

リドルトレックのジョナタン・ミランほか。女性ファンが「ジョナタン」と黄色い声で叫んだら、手を振って応えてあげてました。
黄色い自転車の選手はリタイアせず、最後までレースを走っていたのではないかと思います。

2025年10月19日 14時ころ。
田野町バス停近く（宇都宮市内）。

上の写真と同じ交差点を、レース会場から宇都宮駅へ向かうシャトルバスが通過。

2025年10月19日 14時ころ。
漆久保バス停近く（宇都宮市内）。

歩道を走るマイケル・マシューズ（有名選手）の後ろ姿だと思っています。「その３」に写真を載せてます。
歩道を歩く私の横を追い抜いていったので、ビックリしました。怒ってはいないです。西武池袋線で、本物の東海道新幹線に追い抜かれた気分。

2025年10月19日 14時ころ。
漆久保バス停近く（宇都宮市内）。

帰りもチームで仲良く集団走行のイスラエル・プレミアテックの面々。「フリー・パレスチナ♡」は勘弁してあげました。

2025年10月19日 14時ころ。
漆久保バス停近く（宇都宮市内）。

バーレン・ヴィクトリスの選手4名。右端は日系ノルウェー人のトースタイン・トレーエン、その左は寺田 吉騎（チームの研修生扱いみたいです）。
ちょうど、レース会場の方へ向かう関東自動車の一般路線バス車両の回送が3台 続いてて、すれ違いました。

2025年10月19日 14時ころ。
大谷橋バス停近く（宇都宮市内）。

さらに、レース会場の方へ向かう関東自動車の回送バスが3台続いてました（後ろの2台は旧塗装）。

2025年10月19日 14時半ころ。
大谷橋バス停（宇都宮市内）。

奥へ直進がレース会場ですが、この交差点を右折してもレース会場（スタート・ゴール地点）へ行けるようで、レースに併走していたマビックの車や、シャトルバスが右の方から出てきました。

2025年10月19日 14時半ころ。
大谷橋バス停（宇都宮市内）。

レース会場近くの下野萩の道・西側から、無料駐車場がある城山中学校や大谷コネクトへ行くロードレース観客向けのシャトルバスと思われます。
電気自動車（EV）バスでしょうか？

2025年10月19日 14時36分ころ。
大谷橋バス停（宇都宮市内）。

行きに乗車した宇都宮〜鹿沼営業所間のバスより20分ほど早い、立岩発のこのバスで宇都宮駅へ戻りました。この系統は30分に1本程度 運行されています。

2025年10月19日(日)の第32回 宇都宮ジャパンカップロードレース 見ただけ、その３

2025 宇都宮ジャパンカップ自転車ロードレースの続きです。

2025年10月19日 11時55分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
8周目も、先頭は7周目と同じお一人だけ。

2025年10月19日 11時57分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
8周目。第3集団くらいと思いますが、「ヴィクトワール・広島」の選手の両脇に、世界自転車競技連盟（UCI）の偉い方が乗車のお車（左）と、チーム「ヴィクトワール・広島」のお車が並走した状態でやって来ました。選手は左のお車の方と議論？。後ろが渋滞気味でした。

2025年10月19日 12時10分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
9周目も、先頭はチーム「アンテルマルシェ・ワンティ」の選手 お一人でした。

2025年10月19日 12時11分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
9周目、先頭から1分ほど遅れてやって来た10名ほどの第2集団。

2025年10月19日 12時12分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
9週目の第4くらいの集団です。坂を下って登ってきました。

2025年10月19日 12時13分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
9周目の第6くらいの集団です。先頭のピンク色ジャージは留目選手。
その左の紺系のジャージは「チームノボノルディスク」という、1型糖尿病の人だけが選手のチームです。自己免疫の暴走でインスリンが体内で作れなくなる病気とのこと。
左端の白系ジャージは日本の「キナンレーシングチーム」。

2025年10月19日 12時12分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
留目選手の集団の5秒ほど後から、昨年までワールドチーム活躍された新城幸也選手がやって来ました（左から二人目）。今年はプロチームのイタリア チーム「ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ」所属です。
最終的に35位で完走してました。

2025年10月19日 12時26分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
10周目の先頭集団。

2025年10月19日 12時41分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。

11周目の先頭集団。イスラエル・プレミアテックの選手4人が先頭を走る、20人くらいの集団に増えてました。

2025年10月19日 12時56分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。

12周目の先頭集団。人数は10人ほどへ減り、右の方で会議中の選手を尻目に左手からコフィディスの選手が抜け駆けを図ったシーンです。

2025年10月19日 13時10分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
13周目の先頭集団。5人になっていました。

2025年10月19日 13時11分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。

13周目、先頭集団から１分弱遅れて来た、第4集団。

2025年10月19日 13時25分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。

最後の周回、14周目はバーレン・ヴィクトリアスのフランス人選手 レニー・マルティネスが先頭を走ってきました。
登りで抜け出し、このままゴールまで独走して優勝しています。
22歳ですが、口髭のせいでそうは見えません。身長は168cmで小柄。体重は52kgとのこと。

2025年10月19日 13時26分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。

最後の周回で、必死に追いかけるマイケル・マシューズ（チーム・ジェイコ・アルウラー）とサム・メゾノブ（チーム「コフィディス」）。最終的に7位・8位になるお二人です。

2025年10月19日 13時39分ころ。
森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。

最後に通っていった選手は、チーム「コフィディス」のポール・ウルスラン（フランス人）でした。
40秒ほど前に通過していた日本人選手を最後に追い抜いて、完走した53人中の52位になったようです。

111名が出場し途中棄権は58名で、最初に目立っていたジョナタン・ミランもリタイアでした。
優勝したレニー・マルティネスの平均速度は41.2km/h。
1位・2位がフランス人、3位はスペイン人でした。日本人で最も速かったのは22位の留目夕陽。6分59秒遅れでした。

2025年10月19日(日)の第32回 宇都宮ジャパンカップロードレース 見ただけ、その２

レースは10時に始まり、選手たちがやって来ました。
200mほどの高低差を含む10.3kmの周回コースを14周します。

2025年10月19日 10時9分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
先頭は11番の、バーレーン・ヴィクトリアスのライナー・ケップリンガーでした。

2025年10月19日 10時24分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
2周目の先頭集団。10kmを15分で走ってきたので、200mほどの登り・下りを含めて、時速40km/hほど。

2025年10月19日 10時40分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
3周目の先頭集団。お一人、増えています（最後の選手）。

2025年10月19日 10時40分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
3周目のメイン集団。先頭集団から１分ほど遅れてます。

2025年10月19日 10時55分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
4周目の先頭集団。3周目で追い付いたチーム「TEAM UKYO」の選手が先頭を走っています。緑色自転車でお食事中のジョナタン・ミランは、本来は登りは苦手な選手ですが、がんばっています。ただし完走はできず、この後 リタイヤしてました。

2025年10月19日 11時10分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
5周目の先頭集団。メンバー構成が変わっていました。

2025年10月19日 11時10分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
5周目の第2集団。4週目は先頭集団にいたジョナタン・ミランは、こちらに移って、先頭を走っていました。
前日の市中心部でのクリテリウムレースで優勝したので、この日はチームのためにがんばっていたとのことでした。
メイン集団は4周目には分割していました。

2025年10月19日 11時25分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
6周目の前の方の集団。先頭集団はもう少し人数が少ないと思うので、第2集団かも。

2025年10月19日 11時26分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
左端の、ピンク色ジャージは、ワールドチームで唯一 走っている日本人の留目 夕陽と思います。表情が疲れてます。でも、22位（アジア人選手の最高位）で完走しました。

2025年10月19日 11時39分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
7周目の先頭はお一人（チーム「アンテルマルシェ・ワンティ」所属）で、その30秒ほど後に50名ほどの集団が走ってました。

2025年10月19日 11時43分ころ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
先頭から4分ほど遅れて走る、チームが違うお二人は、ドイツ語？でお話しながら通過していきました。

2025年10月19日(日)の第32回 宇都宮ジャパンカップロードレース 見ただけ、その１

10月19日(日) 午前8時ころの宇都宮駅の東口です。
LRTの前の駐車場に宇都宮ジャパンカップロードレース 2025会場へのシャトルバスが駐車場に待機してました。全日本吹奏楽コンクールも開催されていて、そのシャトルバスも運行されていました。

2025年10月19日 午前8時ころ。宇都宮駅東口。

駐車場に止まる観光バスが、自転車ロードレースのシャトルバスです。奥に発車していくLRTも見えています。

前回までと趣を変え、今回は路線バスで会場へ行ってみました。自転車ロードレース会場の最寄りバス停へ行く系統は西口発なので、移動。
PRする車体広告バスは「桜通り・宇都宮駅」ゆきで姿を見せていました。

2025年10月19日 8時22分ころ。宇都宮駅西口。

「UTSUNOMIYA JAPAN CPU CYCLE ROAD RACE」車体広告の関東自動車のバス。

47系統の荒針・新鹿沼ゆきの関東自動車のバスで、宇都宮駅から自転車ロードレース会場へ向かいました。

2025年10月19日 8時27分ころ。宇都宮駅西口。

到着する、荒張・新鹿沼ゆき関東自動車バス。
宇都宮駅が始発です。

2025年10月19日 8時35分ころ。宇都宮市内。

バスの車内から見られた参加選手（自転車のサドル下の番号から、チーム「バーレン・ヴィクトリアス」のポルトガル人選手のようでした）。
バーレン・ヴィクトリアスの他の選手も、5・6人が続いて追い抜いていきました。路線バスよりは速い人たちです。

バス停を降りて、期待しながら寄り道していたら、期待通りにレース会場へ向かう出場選手たちがやって来ました。

2025年10月19日 9時過ぎ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
チーム「リドル・トレック」と「チーム・ジェイコ・アルウラー」の選手たち。
緑色自転車のジョナタン・ミランは右を向いておしゃべり中。

2025年10月19日 9時過ぎ。

森林公園入口バス停近く（宇都宮市内）。
チーム「イスラエル・プレミアテック」の選手たちとパトカー。
選手たちは私の前を通って、歩道を通り、交差点をショートカットしてレース会場へ向かっていました。あまり褒められた行動とは思いませんが、パトカーが追いかけたりはなかったです。
「フリー・パレスチナ♡？」って言ってあげようかなと思っていましたが、虚を衝かれて、眼の前に来てくださったのに言えなかったです。

2025年7月13日 午前中は「THE ROAD RACE TOKYO TAMA 2025」とバスを見に行きました

「THE ROAD RACE TOKYO TAMA 2025」が、自宅から10kmほどの東京都青梅市を通る（ゴール地点）ということで、午前中、自転車で見に行きました。

青梅市の黒沢二丁目交差点最寄りの柳川バス停です。都バスは青梅方面ゆきは3本が運休で、逆方向にも運休が告知されてました。
飯能駅発着の西武バスには影響なしでした。

2025年7月13日 朝。青梅方面からのバスが止まる柳川バス停。

右側の都バスの標識の赤帯入り横長ステッカーが、自転車レースの交通規制による運行変更の告知です。

2025年7月13日 7時2分ころ。黒沢二丁目交差点。

奥から左手が自転車ロードレースのコースで、右奥から手前側はバスも走ってました。写真は梅74系統の青梅駅ゆき。

2025年7月13日 7時32分ころ。黒沢二丁目交差点。

飯能からやって来た東青梅駅ゆき西武バス(飯41-1系統)。
写真を撮った場所は間近に選手を見られて観戦に最適ですが、選手が曲がりきれなかったら危ないから観戦は禁止、沿道での観戦も禁止なので、観戦したければ東青梅へ行くようにと言うお話でした（沿道での観戦は基本的に禁止、交差点の反対側で見ることまでは禁止しないとのこと）。
東青梅へは行かず、その後、いろいろ見てたら、選手が突っ込んでくる可能性はゼロに近い(登り始めの途中です)けれど、ここからコース内に車両が入ったりしてたので観客がいると交通整理が面倒かもしれない、背後の東青梅方面から坂を下って来る自動車（居眠り・酒酔い）が直進して突っ込む可能性はありそうではありました。

東青梅出発の7時25分開始の女子レースは、7時47分に最初のグループが通過。

2025年7月13日 7時47分ころ。黒沢二丁目交差点。

通過する女子レースの最初のグループ。
この横断歩道のところから、地元住民やチーム関係の車がたまに出入りしてました。

2025年7月13日 7時48分ころ。黒沢二丁目交差点。

やって来た女子レースの集団。
中央の、大きく「3」と書かれている赤い板は、あと3kmの標識。

8時15分ころに2周めがやって来ました。

2025年7月13日 8時18分ころ。黒沢二丁目交差点。

5人ほどのグループがコースを通過してます。先頭から3つ目くらいだったと思います。
鉄柵と赤白コーンが並んでいますが、居眠り運転の自動車が直進することはあるかもしれません。

西武多摩川線の沿線から7時半に出発した男子レースは、9時半ころに青梅市の黒沢二丁目交差点へやって来ました。

2025年9月13日 9時27分。黒沢二丁目交差点。

男子レースの先頭グループ。
2枚めの写真の右端のお食事中の方が、ツール・ド・フランスを何度も完走された新城幸也ではないかと思いますが、撮ってるときは訳もわからずでした。
警備／交通整理の警官は、自動車が通る道路の路肩に立ってて、居眠り・酔っぱらい運転が来たら危ない感じもしましたが、逆に、アピールして運転者へ注意喚起してたのかもしれません。交通信号は自動車側が緑固定で、横断歩道の歩行者がいると警官が自動車を止めてました。

1分ほど後に大集団がやって来ました。

2025年9月13日 9時28分。黒沢二丁目交差点。
男子レースの大集団。

2週回目の先頭は9時51分ころに通過。

2025年7月13日 9時51分。黒沢二丁目交差点。
2週回目の先頭グループ。

2025年7月13日 9時52分。黒沢二丁目交差点。
2週回目の後続集団。

2025年7月13日 9時58分。黒沢二丁目交差点。
2週回目の最後尾。

「最後尾報告」のパトカーが通過したので、観戦は終了といたしました。

2025年7月13日 10時1分ころ。黒沢二丁目交差点。
「最後尾報告」と貼られたパトカーが通過。

次の用事もあったので、私はここで帰宅しました。
途中、「大多磨霊園送迎」とか前面に表示した西武バス（新塗装）と、大多磨霊園より青梅寄りですれ違いました。

コースマップではエリート男子は周回コースを4周すると思われますが、先頭は10時16分ころにゴールしたそうです。最後の3周目・4周目はスピードアップしてたかもしれません。
UCI公認の国際レースということで、日本人選手も多かったものの外国人選手も多く（香港のチームも参加）、1位〜3位はそれぞれイタリア・スペイン・ウクライナの選手だったようです。

2024年11月2日(土)は一日中 雨でしたが、堪能できました

東武100系の特急「スペーシアきぬがわ11号」と特急「きぬがわ3号」用に新宿へ回送されるであろうJR東日本のE253系1000番代が10時過ぎの池袋駅で並びました。

2024年11月2日 10時13分ころ。池袋。

右が「スペーシアきぬがわ11号」、左がE253系の回送列車。

そして西武池袋線の3701レはベイスターズ車体広告のY514F。入間市駅到着は6分ほどの遅れです。

2024年11月2日 18時46分ころ。入間市。

Y514Fの3701レ。
土休日夕方の東急からの直通列車は遅れてることが多いので、次のダイヤ改正で動きがあるのかもしれません。

さいたま新都心駅周辺で開催された「J:COM presents 2024 ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム」を見に行きました。
以下にその時の写真を載せますが、ピントが合ってた写真から選んでいるだけで、選手の皆さんについて好き／嫌い等は特にないので、念のため（イスラエル=プレミアテックの選手は意図的に外しましたが写り込んでいるかも）。

2024年11月2日 13時前。北与野駅近く。

オープニング走行のときです。一番 手前の赤い上着の人がプリモシュ=ログリッチ。
今年のツール=ド=フランスは途中で棄権しています。その後にスペインで開催されたブエルタ=エスパーニャで総合優勝して、その優勝ジャージを着用しての参加でした。チョットびっくり。

タイムトライアルレースの時のパラサイクリングの選手です。
なお東京オリンピックで金メダルの杉浦 佳子も参加していて、オープニング走行の時は金メダルを見せてくれてました。

2024年11月2日 13時半ころ。北与野駅近く。

タイムトライアルレースで片足で自転車を駆ける川本 翔大。広島県三次市出身とのことです。

2024年11月2日 13時半ころ。北与野駅近く。

タイムトライアルレースで、腕で自転車を駆ける洞ノ上 浩太。

女子高校生もタイムトライアルレースを走っていました。

2024年11月2日 13時半ころ。北与野駅近く。

タイムトライアルレースを走る山梨県立笛吹高等学校の筒井 楓。

タイムトライアルレースの時間帯ですが、練習なのか、3チームの選手が一緒に走ってました。

2024年11月2日 13時半ころ。北与野駅近く。

海外の3チーム（右端の選手は「ツール・ド・フランス　クリテリウムレジェンズ」の一員として参加のヴィクトル=カンペナールツ）が一緒に走ってました。

チームタイムトライアルの海外チーム。

2024年11月2日 14時ころ。北与野駅近く。

アスタナカザクスタンチーム。一番手前の選手はツール=ド=フランスで35回 ステージ優勝したマーク=カヴェンディッシュで、個性的な鉄道が走るイギリスはマン島の出身。

2024年11月2日 14時ころ。北与野駅近く。

バーレーン=ヴィクトリアス。右から2人目は日本人の新城 幸也。

2024年11月2日 14時ころ。北与野駅近く。

レッドブル=ボーラ=ハンスグローエ。赤ジャージのログリッチはこの直後、先頭を走る選手の耳元に顔を寄せて「Go! Go! Let's go!」とハッパをかけてました。
先頭を走る人は空気抵抗を受けるので辛いけれど、２番目以降の人は比較的ラクなのです。

2024年11月2日 14時ころ。北与野駅近く。
dsmフィルメニッヒ=ポストNL。

タイムトライアルレースが終わって、別のチームの選手とお話しながらビニヤム=ギルマイが移動中。

2024年11月2日 14時ころ。北与野駅近く。

左がビニヤム=ギルマイ。
アフリカはエリトリアの人です。2年前のジロ=デ=イタリアで黒人として初めて区間優勝するも、その表彰式で、発泡性ワインのコルクを抜いたら目に当たって棄権となりましたが、今年のツール=ド=フランスは21日間を完走してポイント賞を獲得しました。首元に、緑色のポイント賞ジャージが見えてます。

クリテリウムメインレースは14時55分開始。
最初は雨は止んでいたのですが、しばらくすると降り始め、本降りとなる中、選手たちは疾走していました。

2024年11月2日 15時12分ころ。北与野駅近く。

ギルマイがツール=ド=フランスの緑色のポイント賞ジャージ姿で走ってくれてました。

2024年11月2日 15時25分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 15時30分ころ。北与野駅近く。

クリテリウムメインレース。海外チームの選手に日本人選手も混じった先頭グループです。

2024年11月2日 15時31分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 15時34分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 15時36分ころ。北与野駅近く。

クリテリウムメインレース。
1周3.6kmを17回 走るレースなので、6分前後で選手が戻ってきます。

2024年11月2日 15時40分ころ。北与野駅近く。

クリテリウムメインレース。
雨が降り始めてます。
2枚目の先頭は新城幸也。

2024年11月2日 15時41分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。 先頭グループです。

2024年11月2日 15時46分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 15時46分ころ。北与野駅近く。

クリテリウムメインレース。
15時41分ころの写真の方々が追いつかれそうです。

2024年11月2日 15時51分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 15時52分ころ。北与野駅近く。
クリテリウムメインレース。最後尾です。

2024年11月2日 15時53分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 15時58分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 15時59分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 16時4分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 16時10分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 16時14分ころ。北与野駅近く。クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 16時25分ころ。北与野駅近く。

クリテリウムメインレース。1枚目は左から、バルデ、ログリッチ、アラシロで、2枚目は先頭からギルマイとカベンディッシュでしょうか。

2024年11月2日 16時26分ころ。北与野駅近く。

クリテリウムメインレース。
新城がログリッチになにやら主張。

2024年11月2日 16時30分ころ。北与野駅近く。
クリテリウムメインレース。

2024年11月2日 16時32分ころ。

北与野駅近く。クリテリウムメインレース。
最終周回です。先頭はログリッチ。

レースは、ビニヤム=ギルマイ（ベルギーのアンテルマルシェ・ワンティに所属のエリトリア人）が優勝。2位はプリモシュ=ログリッチ（スロベニア人。所属チームはドイツのレッドブル=ボーラ=ハンスグローエ）、3位はマーク=カヴェンディッシュ（イギリス人。カザフスタンのアスタナカザクスタンチーム所属）でした。日本人では初川 弘浩（愛三工業レーシングチーム）が7位でトップでした。

エリトリアは19世紀末にイタリアの植民地となり自転車ロードレースは国技と言っても良いと、日本の外務省のお墨付きです（リンク先は日本の外務省サイト内の「アフリカ各国トピックス」のエリトリア）。
1952年にエチオピアと一体で独立、30年ほどの戦争の後にエチオピアから分離して1991年に独立した国で、国外に難民を出したりで、人権等の面では日本より遅れている国のようです（天皇制はないと思いますが、…）。

2024年10月20日の見ただけ、世界一流の皆さんに追い抜かれたり（2024宇都宮ジャパンカップサイクルロードレースと東武日光線ほか）

＜お知らせ＞ブログのデータ量が上限に達したので、過去の記事から画像を削除しました。

JRの宇都宮駅前でクロスバイクをお借りし（ロードバイクは出払ってました）、東武日光線まで行ってました。

2024年10月20日 14時28分。北鹿沼〜板荷駅間。

東武スペーシア・100系の下り列車。いちご色だと思います。

2024年10月28日 14時44分。北鹿沼〜板荷駅間。
リバティ・500系の下り列車。

2024年10月20日 14時47分。北鹿沼〜板荷駅間。
リバティ・500系 3+3連の上り列車。

そして、宇都宮へ戻り自転車をお返しし、東口のLRTを見に行くと、ちょうど、自転車プロチーム「宇都宮ブリッツェン」車体広告のLRTが発車するところを拝見できました。
右端の集電装置の横に、人の上半身が見えているのですが、選挙カーの上から演説しているおじさんです。聞いてる人は見えませんでした（関係者っぽい人がいるだけ）。

2024年10月20日 16時12分。宇都宮駅東口。

発車して行く「宇都宮ブリッツェン」車体広告のLRT。

この日は高校生の吹奏楽コンクールも宇都宮で開催されていて、駅のコンコースに案内の人が立っていたりもしてました。

帰りは新幹線を利用。新幹線の自由席特急券を買ったもののパスモで運賃は支払えないということで、払い戻しを駅員にお願いしたら許してもらえず切符の販売を熱心に奨められたので、従いました。
到着する下りの東北新幹線。

2024年10月20日 16時24分。宇都宮。
到着する東北新幹線の下り列車。

下の写真の列車で帰りました。自由席はギュウギュウ詰めでしたが、車掌さんか駅員さんが根気よく空いている扉をご利用くださいと案内し（指定席にも誘導していたかも）ていたので、私も乗車させていただきました。
無理な姿勢で立って辛かったですが、発車直後はあった隙間風が、しばらくすると消えるのを背中で感じ、新幹線の車内の気密性の高さを実感できました。

2024年10月20日 16時33分ころ。宇都宮。
自由席は30人ほどが行列の、上り新幹線。

朝は、宇都宮市内で世界一流の方々に追い抜かれてました。

2024年10月20日 午前8時過ぎ。宇都宮市内（二荒山神社前）。

EFエデュケーション・イージーポストの選手の皆さん。

2024年10月20日 午前8時40分ころ。宇都宮市内。

スーダル・クイックステップの選手の皆さん。
風が強くて煽られることがあったのでクロスバイクでゆっくり走っていたら、EFの皆さんは遠くに去り、知らぬ間に別のチームの皆さんに追いつかれた次第。

2024年10月20日 午前8時55分ころ。宇都宮市内。

しばし脇道を走って幹線道路に戻ったらリドル・トレックの皆さんに追い抜かれました。

2024年10月20日 午前9時4分ころ。田野町交差点（宇都宮市内）。

コフィディスの皆さん。こちらの方々には抜かれませんでした（進む道が違っただけです）。
2024宇都宮ジャパンカップサイクルロードレースのコースの端です。選手は背後から左手へ走ります。
スタートとゴール地点はここから左へ進んだ、山の中腹です。

昨年と同じ、観戦ゾーンのある県道入口交差点で、2024宇都宮ジャパンカップサイクルロードレースを最後まで見てました（中抜けして東武日光線に行こうかなと思っていたのですが）。
レースは10時開始。10.3kmの周回コースを14周します。

2024年10月20日 10時8分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。
県道に入った選手たち。

2024年10月20日 10時8分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。
県道に向かう皆さん。

2024年10月20日 10時23分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2周目の先頭集団と思います。左手に、大谷石でできているであろう倉庫らしきが見えます。

2024年10月20日 11時11分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 11時26分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 11時56分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 12時26分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 12時47分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 12時56分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 12時59分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 13時4分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 13時4分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。

2024年10月20日 13時33分ころ。宇都宮市内（県道入口交差点）。
日が西に移ってきました。レースもお終いです。

宇都宮駅とレース会場を結ぶであろうシャトルバスは、往路の朝は観光バスでしたが、帰りの復路は通常の路線バスだったようです。

2024年10月20日 15時20分ころ。宇都宮市内。

レース会場へ向かうと思われる、シャトルバス用の路線バス。

衆議院総選挙の運動を見られるかなと思って帰りは池袋まで行ったのですが、東口前で参政党を見ただけでした。生活に必要だから国家は大事とのお話だったと思います。別に異論はないのですが（国家がひどいと私でも靖国神社の英霊にされかねないので）。

2024年10月20日 18時過ぎ。池袋駅東口前。参政党の選挙運動。

帰宅したら入間ケーブルテレビのチラシが入っていました。この日は、現職と共産党のおばさんが立候補した、入間市長選挙の投票日。
誰も結果に興味はなかった（結果はわかりきっている）ような気はしてます。

2024年10月20日 夜。入間ケーブルテレビのチラシ。

2024年9月12日のウップルイから一畑口駅へのサイクリング

＜お知らせ＞ブログのデータ量が上限に達したので、過去の記事から画像を削除しました。

ウップルイ(十六島)の風車を眺めながら休憩してから、旅伏駅へ戻りました。

2024年9月12日。旅伏。7001の電鉄出雲市ゆき。

旅伏駅から少し南へ走って斐伊川(ひいがわ)の堤防に上がり、宍道湖へ向かって走りました。
北側南側の中国山地から雲が湧き出てきて、市街地で積乱雲になっているようでしたが、素人なので断定はせず、広い眺めを堪能しました。（9月23日 19時23分修正）

2024年9月12日 13時半ころ。
河口(宍道湖)から6kmほどの川の堤防。

2024年9月12日 13時半ころ。
斐伊川の橋の上から西の空を見てます。

2024年9月12日 14時ころ。

斐伊川の堤防の上から東の空を見てます。高い積乱雲が発達してます。

2024年9月12日 14時ころ。

上の写真の反対側を見ると、輪っかが浮かんでました。

2024年9月12日 14時ころ。

東の空にあった積乱雲の上半分が消えてました。
その下は少し暗いので、雲の水蒸気が雨になって落ちてしまったのだと思います。

2024年9月12日 14時ころ。

雨を降らせた積乱雲の変形が始まってました。

2024年9月12日 14時ころ。

斐伊川の堤防の上から東を見てます。
河口に近づき宍道湖の広がりが見えてきました。
中国山地から雲がにょきにょき突き出てきて、傍から見ると可愛い感じでした。

2024年9月12日 14時半ころ。

斐伊川の堤防から宍道湖の湖岸の道に入り、園駅付近から対岸を見てます。
中国山地から突き出てきた雲たち。

2024年9月12日 14時半ころ。

宍道湖の北西岸（園駅近く）から南東側を見てます。
雨を降らして半分が消失した積乱雲が再びモクモクし出してます。

宍道湖の北岸の一畑口駅でサイクリングは終了しました。

2024年9月12日 14時58分。一畑口。
発車する松江しんじ湖温泉ゆき。 スイッチバック式の駅です。

2024年9月12日 15時11分。一畑口。
到着する電鉄出雲市ゆき。

次の電車で松江しんじ湖温泉駅へ戻り、お店にレンタサイクルを返し、運動は終了。
スマホのアプリの計測によると、自転車での移動距離は33kmほどで、獲得標高は207メートル、最高標高は73メートル、平均時速は14.6kmとのことでした。