2026年9月28日(月)〜10月1日の西武線ほか見ただけ、平日ナイターダイヤの一部

9月28日(月)

自宅で静かにしてました。

9月29日(火)

昭和トレインの38104Fは、32103Fと組んだ10連で営業してました。

2026年9月29日。仏子。38104F+32103Fの4102レ。

夕方も同じ組成で西武球場前駅へ入ってました。

2026年9月29日 17時45分ころ。西所沢。

32103F+38104Fの4315レの延長の西武球場前ゆき。

14M運用の3803レも西武球場前へ延長運転。

2026年9月29日 17時59分ころ。西所沢。

到着する40159Fの3803レ延長の快速 西武球場前ゆき。

メトロ10001Fの準急 新木場ゆきが西武球場前駅から西所沢駅1番ホームへ到着。
40161Fの各停 元町・中華街ゆき6814レを4番ホームへ待たせて、先に発車して行きました。

2026年9月29日 18時1分ころ。西所沢。

西武球場前駅から1番ホームへ到着する55S運用のメトロ10001Fの準急 新木場ゆき。
所沢17時58分発の4502レの、始発駅変更と思われます。55S運用のその前の営業は、所沢17時26分着の新木場始発の各停 6453レ。

38104F+32103Fが準急 池袋ゆきで西武球場前駅から戻る中、西所沢駅の池袋方の下り本線上では2本の列車が止まってました。

2026年9月29日 18時11分ころ。西所沢。

右端が1番ホームから発車する38104F+32103Fの準急 池袋ゆき。左奥の上り本線上に2本の列車（手前が48156Fの各停 西武球場前ゆき、奥が6109Fの2169レ）の前照灯が見えてます。

11時ころの小手指車両基地。48101F(トキイロ)は8番線あたりの飯能方、263Fと1241Fは4番線の飯能方に、止まっていました。

2026年9月29日。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

上り列車の車内から見た小手指車両基地の飯能方。1241Fの左手(飯能方)に263Fが止まっています。

12時前のJR池袋駅構内の南で、雨の中、作成した桁を移動していました。

2026年9月29日 11時半ころ。池袋。

西武の7番ホームから見たJR駅構内。クレーン車が、右手の桁を吊って左手へ移動する準備中です。

2026年9月29日 11時半ころ。池袋。

JRのホームから見ています。すでに桁は台から離れて空中を移動中。

2026年9月29日 11時半ころ。池袋。

桁はトロッコの上に移動し、徐々に下げられています。手前に避けられていた車掌車？が人力で移動され、桁の後ろで連結待ち。

2026年9月29日 11時半ころ。池袋。

桁はトロッコに載ったようでした。手前の、車掌車が仮置きされていた線路脇では道床整備？（砂利を掻き出す）されてました。

2026年9月29日 12時前。池袋。

山手線の車内から見た、移動された桁です。左手が池袋駅のホーム。車掌車？はまだ連結されてないようでした。

11時50分ころ池袋を通過するコンテナ貨物列車を目白駅で待ちましたが、見られず。
雨はそこそこの強さで降ってました。

2026年9月29日 12時前。目白。

通過する、湘南新宿ラインの北行列車。奥へ進んでいますが、2階建てグリーン車より前の車両からの雨水の落下が目立ってました。

9月3s0日(水)

(<-飯能)32102F+38113Fの2104レ・6151Fの4204レ、6155Fの2189レに乗車してました。

朝7時前のJR池袋駅の構内で、クレーン車を使って新しい桁の作成が始まっていました。前日 桁が搬出された作業場所。

2026年9月30日。池袋。
西武の7番ホームから見たJRの駅構内。桁を作成中。

120レは10111Fでした。

2026年9月30日。高田馬場〜下落合駅間。10111Fの120レ。

以下の＜つぶやき＞も。

中国共産党は単なる独裁の政党になっているようです。
ソビエト社会主義共和国連邦はここまで酷くはなかった？

（きれはしの若者たち　中国はいま：下）職にあぶれ、たどり着いたネットカフェ：朝日新聞 https://t.co/jnLx6ibMym

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 29, 2026

10月1日(木)

32101F+38107Fの2102レと20103Fの2183レに乗車してました。

以下の＜つぶやき＞も。

政府によるガソリンの2割引きが続きます。
都市部の自家用車に必要でしょうか。戦時中です（ウクライナやミャンマーやパレスチナほか、アフガニスタンも心配）。

ガソリン補助金、１リットルあたり５０．７円　過去最高水準続く：朝日新聞 https://t.co/CsIr3uArMo

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 30, 2026

2026年9月24日(木)〜26日の西武線ほか見ただけ

9月24日(木)

自宅で静かにしてました。

朝の元加治駅界隈の、南の空でした。

2026年9月24日 朝7時半ころ。元加治駅近く。南の空。

以下の＜つぶやき＞も。

特に変わりはないです。@asahi_saitama@Asahi_Shakai

朝日新聞のサイト内に掲載忘れ？の「意見発信自粛決議、無効確認求め提訴　鶴ケ島の福島市議」https://t.co/Dsor8gtHkG

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 23, 2026

9月25日(金)

(<-飯能)32102F+38113Fの3102レ、6116Fの2185レに乗車してました。

側扉上の動画広告欄など各種のデジタルサイネージで、西武鉄道の歴史を昭和(のマンガ雑誌)と絡めてPRする動画広告が流れているのですが、1989年の秩父鉄道との直通開始は省略されてます（昭和2年の豊島線営業開始の写真の電車が良いなと思ったりも）。
なお、「秩父鉄道創立 120 周年×直通運転開始 30 周年」というコラボ企画を2019年に両社で行ったりはしてました、が。

2026年9月25日 夜。西武池袋線の車内。

側扉上に流れる西武鉄道の動画広告の一場面。

朝8時過ぎの池袋駅近くの明治通りで、久しぶりに弘南バスを拝見しました。前面下の行き先表示によると、新宿・東京〜弘前・五所川原間の「パンダ号」。

2026年9月25日 朝8時過ぎ。池袋駅近くの明治通り。
北へ向かう弘南バス。

西武側から見た、JRの池袋駅構内の南端。桁の製作作業は再開していますが、人影はありません。桁の内側に板が設置され、移動が間近いと思われます。

2026年9月25日 朝6時ころ。池袋。

西武の7番ホームから見た、JR駅構内(南端)。手前に、製作中の桁が見えます。

池袋駅前の某銀行。おなじ「スーパー定期3カ月」ですが、コースの違いによって金利がかなり違います。どちらも9月30日まで。

2026年9月25日 朝。池袋駅前。某銀行の前面。

以下の＜つぶやき＞も。

仕込みは完了（全国民のスマートフォンはすでに遠隔解析が今でも可能）し、後は実行するだけの段階にあるのかな？

（時時刻刻）匿流阻止へ、限界と懸念　「標的情報」収集に後手、スマホ遠隔解析に期待：朝日新聞 https://t.co/HTRxHzbVbx

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 24, 2026

9月26日(土)

以前に書いた気もしますが、西武 池袋駅の7番ホームに10連が停車中の様子です。奥が終端側の特急ホーム。
7番ホームに停車する10両編成は、一部が奥の特急ホームの閉塞区間に出てしまうようで、第4場内信号機より先にお尻（おでこ）が出ていました。特急と、7番ホームの10連列車は併存できないようです。
特急ホームにラビューがいても、無閉塞で7番ホームへ10連列車を押し込むスペースはありそうです（素人の見ての感じ）。

2026年9月26日 朝。池袋。

奥が特急ホームで、左手前の7番ホームには2114レで到着した40162Fが、電留線への入換を待っています。

下りホームドアが稼働開始した中村橋駅を通過する、準急 石神井公園ゆき。
昭和トレインの西武球場前ゆきと並んで通過。

2026年9月26日。中村橋駅。

38104Fの5713レ(西武球場前ゆきに延長)と、東急5177Fの4803レ（右）。

2026年9月23日(水・休日)の西武多摩川線ほか見ただけ

4009F(52席)の上り回送列車が9時18分に東長崎駅4番ホームへ到着し、5432レ・2120レに追い抜かれてから、27分に池袋へ発車して行きました。

2026年9月23日 9時18分ころ。東長崎。

「Dr.Multi」と「Rail Inspection Car No.3」が止まる横に到着する4009Fの上り回送列車(左奥)。

2026年9月23日 9時24分ころ。東長崎。
左端が6154Fの2120レです。

環境活動の参加者を乗せた4009Fの下り臨時列車は中村橋駅を9時48分に通過でした。

2026年9月23日 9時48分ころ。中村橋。

ホームドアが稼働した下りホームの横を通過する4009Fの下り臨時列車。

大泉学園駅前から西武バスで吉祥寺へ移動し、武蔵境へ行きました。

2026年9月23日 11時25分ころ。吉祥寺。
E233系の千葉ゆきとE231系？の三鷹ゆき(右)。

数年ぶり(東京オリンピック以来かも)の西武 多摩川線。
武蔵境駅にホームドアがあったような気がしていたのですがなかったと確認し、HM付き赤電を撮影できました。

2026年9月23日。武蔵境。1247Fの262レです。

2026年9月23日。競艇場前駅。到着する1251Fの265レ。 1251Fと久しぶりにお会いできました。

2026年9月23日。競艇場前駅。発車した1245Fの267レ。

2026年9月23日。競艇場前駅。到着する1247Fの274レ。

小雨でしたが雨が降っていたので、新小金井駅での交換風景を撮って、多摩川線からは退出しました。

2026年9月23日。新小金井駅。
1247Fの274レ(左)と1245Fの273レ。

2026年9月23日。新小金井駅。
1247Fの275レと1251Fの276レ(左奥)。

夕方、映画「戦場のゼロ地点」を観てきました。
冒頭に引用されたヘミングウェイの言葉がナンジャコリャ？だったのですが、最後は、納得。
ウクライナの人たちのロシアへの反抗は肯定しますが、戦争それ自体は無益だし、自分はできない（心理的にもそうですが、そもそも技術的に、敵だけ射撃する自信なし。味方に当たらないか心配）と思いました。
廃墟から出てくるミツバチが印象的でした（ビックリしました）。
ウクライナでも徴兵逃れはあるようですし、汚職も明るみに出ていますが、それでもロシアとの戦いを諦めない姿勢は、私は否定できません。
とは言え、日本が戦場になったら、自分が戦争を下手・上手に関わらず、その戦争からは逃避いたします。日本の政治家の失政の結果だと思うので。日本の政治家が大バカ野郎だから、アメリカ合州国でも、中華人民共和国でも、ミャンマーでも、ロシアも、どの国も、日本へ攻め込んできて良いよ、というわけでもありませんが。

2026年9月14日(月)〜18日の西武線ほか見ただけ、魔法の力が垣間見られる池袋駅？

9月14日(月)

自宅で静かにしてました。

9月15日(火)

6155Fの3102レと6151Fの2193レに乗車してました。
3102レは清瀬駅の手前で非常制動がかかってました。

また(<-飯能)38102F+30000系2連の上り回送列車が小手指駅を21時12分に発車でした。西武線アプリで見てましたが、所沢始発などで営業に入った様子はなかったので、南入曽車両基地へ行ったのでしょうか。

早朝の小手指車両基地では263Fが入口付近にいましたが、夜は1253Fと263Fが4番線の飯能方で縦列留置のようでした。

朝のJR池袋駅。
8時15分ころの埼京線の通勤快速 川越ゆきはなくて、同じ大宮ゆきが順序を逆に発車する風情でした。

2026年9月15日 朝8時15分ころ。池袋。
山手線の内回りホームから見た、埼京線の発車案内。

以下の＜つぶやき＞も。

中の人も疑問に思うお仕事なようですが、そういう仕事がお好きな方も中にはいたのでは？
防衛大臣は気にしないのかな？（今もやらせてる？）

身元ぼかし、月２回「営業」ノルマ　民間人情報収集、陸自元隊員が証言：朝日新聞 https://t.co/acVQB1HRjp

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 14, 2026

日本が30年ほど支援してきた和平が実現するとのこと。
今の憲法9条を順守して、世界平和に貢献するのがカッコ良いと思いませんか？

フィリピン南部、武器置き選挙　イスラム教徒ら、自治政府発足へ：朝日新聞 https://t.co/GdEBy43wRS

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 14, 2026

9月16日(水)

20104Fの3106レと、6111Fの2183レ・40155Fの3705レに乗車してました。

以下の＜つぶやき＞も。

イギリスはグラスゴーの「忠犬ハチ公」像。 https://t.co/QX134zsaiw

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 15, 2026

9月17日(木)

6111Fの3102レと、6157Fの2181レ・40157Fの3705レに乗車してました。

1241Fの上り回送が20:23に元加治通過でした。

ホームドア設置工事中の西武池袋駅1番ホーム。
針が反時計方向に回る時計の近くだけ（全くの横というわけではありません）、ホーム床の嵩上げが角材挿入の仮設で残っていました。
魔法の力で時空が歪んでいるという設定だと面白いですが、工程の都合なのでしょう。

2026年9月17日 朝。池袋。

2番ホームから見た、1番ホームの、金の力で反時計回りの時計と、ホーム床。
時計の近くだけ縁が仮設の板で残り、板の下には小さな木片が入っているのが見えます。

以下の＜つぶやき＞も。

それだったら経団連の皆様の役員報酬は私の給与の5倍に収めてほしい。
全体で年間最大5兆円未満（250億円を200社が負担すればOK）の法人税の増税で国際競争力が低下する経営しかできないボンクラでは困ります。
役員報酬1億円は高すぎ。

法人増税「賛成できぬ」：朝日新聞 https://t.co/Go0a9zNKCe

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 16, 2026

包括的安全保障ということで、今後は自治会／町内会の機能強化が進む日本になるのかな？
入らない人は非国民だ、とか、…。
今は夢のような世界てすが。

防衛・先端技術、協力深化に期待　フィンランド高官　包括的安全保障、日本も関心：朝日新聞 https://t.co/O7rA2xQA9U

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 16, 2026

9月18日(金)

自宅で静かにしてました。

お昼は、アメリカ軍の小型のプロペラ機（2機？）が、元加治駅付近の上空を南北に行ったり来たりしてた風情でした。

2026年9月18日 お昼。元加治駅近く。
北へ向かうアメリカ軍の小型のプロペラ機。

2026年9月13日(日)は自転車で八王子方面へ行ってました

浅川を渡るJR東日本の中央本線です。豊田〜八王子駅間。

2026年9月13日 10時59分ころ。豊田〜八王子駅間。
下り特急「かいじ15号」のはずです。

211系の回送列車も通過でした。

2026年9月13日 11時46分ころ。豊田〜八王子駅間。
211系6連の上り回送列車。

2026年9月13日 12時19分ころ。豊田〜八王子駅間。
211系6連の上り回送列車。

2026年9月13日 12時38分ころ。豊田〜八王子駅間。

油断していたらE131系の下り回送列車も通過。3連か4連だったと思います。

2026年9月13日 12時44分ころ。豊田〜八王子駅間。
211系の3+3連の上り回送列車。

EF65-2080に牽引された西武1253Fの上りの甲種鉄道車両輸送列車は、12時58分ころに通過でした。

2026年9月13日 12時58分ころ。豊田〜八王子駅間。
EF65-2080+西武1253Fの上り貨物列車。

久しぶりに自転車で八王子方面へ行ったので、福生駅近くで道に迷ってしまい、青梅線と八高線を混同してしまいました。
浅川の川べりで想定外の長居となリ、中央線のE233系を一生分 撮影した気分になりましたが、飲料水は不足し、途中の自販機で補給して、坂が少ない多摩大橋通りを北上し（行きは拝島橋を渡りその後の上り・下りが多かったです）、西武拝島線をくぐり、足が攣ることもなく2時間ほどで帰宅できました。

11時半ころ、中央線の橋梁の下に、カワウの群れとサギの群れが飛来。
しばらくして上流方面へ飛んでいきましたが。

2026年9月13日 11時半ころ。豊田〜八王子駅間。

浅川を渡る中央線の橋梁付近に飛来した、サギとカワウの群れ。

折れた茎を、何やら、1cmにも満たない白い小さな物体が登っていました。折れたところも無事通過し下降。
私が近づいて写真を撮ったら異変は感じたようで一時停止してました。

2026年9月13日 お昼。豊田〜八王子駅間。
浅川の川岸に生きる白くて小さな虫。

以下の＜つぶやき＞も。

世知辛い世の中ですが、車内放送などでアピールすると人身事故が減ったりしない？

自死遺族の困難、弁護士らが支援　鉄道会社や大家から高額な賠償請求：朝日新聞 https://t.co/yjqDN1lPaa

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 13, 2026

（続けて）
まあしかし、賠償請求の法的根拠が私には分かりません。いざとなったら会社側弁護士から親切丁寧なご説明はあるのでしょうが。
#平和安全法制 成立後に平気に兵器を大量購入な自民党に政治献金していないと明らかにしない鉄道会社の責任は問われないのか、と遺族が怒ったらどうするのか？

2026年9月12日(土)の西武線ほか見ただけ、1251Fが多摩川線へ

11時43分ころ、新秋津駅でEF65-2080の入換が行われていました。誘導しているのは西武の係員のようです。

2026年9月12日 11時43分ころ。新秋津。

到着する西船橋方面ゆきと、入換中のEF65-2080。

右端の線路が、西武所沢駅からJR新秋津駅への連絡線です。レール頭頂面はサビで茶色です（263F+1251Fが通過後もあまり変わらなかったかも）。

2026年9月12日 11時53分ころ。新秋津。
左がJR武蔵野線で、右端が西武との連絡線。

11時55分ころに1251Fが263Fに牽引されて新秋津駅へ到着しました。

2026年9月12日 11時55分ころ。新秋津。

西武 所沢駅から到着する1251F+263F。
中線からは南行のコンテナ貨物列車が発車していきます。

EF65-2080に牽引された1251Fは13時37分ころに発車し一旦 西船橋方面へ向かいました。

2026年9月12日 13時37分ころ。新秋津。
西船橋方面へ発車したEF65-2080+西武1251F。

13時51分に263Fは西武線へ戻っていきました。

2026年9月12日 13時51分ころ。新秋津。

西武線へ戻る263Fと、府中本町ゆきの武蔵野線の電車(左)。

17時21分、元加治駅を4009F(52席)の上り列車が通過。

2026年9月12日 17時21分ころ。元加治。
4009F(52席)の上り列車。

この日から7000系が飯能〜西武秩父駅間で営業運転を始めたようです。私はまったく感知せず。

2026年9月7日(月)〜11日の西武線ほか見ただけ

9月7日(月)

6151Fの3102レと、6153Fの4225レ・6156Fの2183レに乗車してました。

大雨の影響で埼京線のダイヤは乱れて、朝8時15分ころは新宿方面ゆきは乗客が溜まっていました。川越線直通は復活してたようです。

2026年9月7日 朝8時15分ころ。池袋。

川越ゆきと、人であふれる新宿方面ゆき埼京線ホーム。
埼京線の運転本数が少なく、池袋駅の構内は通常より空いていたので、個人的には嬉しかったです。

以下の＜つぶやき＞も。

先ほどのJR池袋駅の構内放送は、男声(ヒト？)は、「大雨のため埼京線は本数を増やして運転、ご迷惑をおかけします」、女声(機械)は「大雨のため埼京線は川越線との直通運転を中止」でした。#JR東日本

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 6, 2026

（続けて）
普通なら直通運転に使う車両を埼京線内の運転に使うから本数が増えて直通運転がないから不便？、単なる言い間違い？

聞き違いの可能性も否定はしないけれど、…。
埼京線の運転本数が少ないせいか西武への乗り換え客が少なくて、巨大デジタルサイネージの写真が撮りやすくて便利でした。

9月8日(火)

この日は休んでました。

朝7時半ころの小手指車両基地の中央部に、38815Fの池袋方に32103Fが止まっていました。通常と逆順の10連が運用に入るのかなと西武線アプリで見てましたが、営業運転には入らなかったようでした。
入口付近には263Fも。

2026年9月8日 朝7時半ころ。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

小手指車両基地の中央部で、32102Fの飯能方のすぐ近くに38115Fが止まっていました。

元加治駅で流し撮り。

2026年9月8日。元加治。001系の28レ。

お昼の小手指車両基地。1241Fも1251Fも見つからなかったです。

2026年9月8日 12時半ころ。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

2番線の飯能方に48101F、5番線では40050系の工事中。7番線の40050系も運転台下に赤旗が掲出されてます。

2026年9月8日 12時半ころ。小手指〜狭山ヶ丘駅間。
入口側に7104Fと263F。

9月9日(水)

自宅で静かにしてました。
12時半ころ、4009F(52席)の下り列車が仏子〜元加治駅間を通過してました。

9月10日(木)

自宅で静かにしてました。

9月11日(金)

(<-飯能)32105F+38112Fの3102レと、6158Fの4233レ・メトロ10018Fの3707レ・32104F+38113Fの2195レに乗車してました。
3707レは遅れてて、4233レが練馬駅を先発。通常は所沢駅で3707レを追い抜かす41レは、3707レが練馬駅停車中に通過しました。4233レは保谷駅で、41レと3707レを待避。

池袋駅の朝日写真ニュース。2週間変わっていない気もしないではないのですが、東武鉄道の新鹿沼駅で起きた作業員4人死亡事故は、ずいぶんずさんに作業をしていた（見張り員が配置につく前に線路内で作業を開始（リンク先は下野新聞社サイト））ようで、鉄道会社側の猛省が必要かと。

2026年9月11日 朝。西武池袋駅構内。

朝日写真ニュースの「特急列車と接触、作業員4人死亡」。元加治駅の構内にも掲示されています。

以下の＜つぶやき＞も。

売春は、店長みたいな職業なのか？、泥棒みたいな犯罪なのか？
個人的には、おすすめしないお仕事ですが、泥棒だと批判できる根拠もなく。

（耕論）売春防止法のあり方　小野沢あかねさん、げいまきまきさん、菊地夏野さん：朝日新聞 https://t.co/0JplF4Zji8

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 10, 2026

（続けて）
売春は危険なお仕事だとは思います。
無防備な状態になるわけで、才覚がある人が行う分には大丈夫でも、危険は残る。
罰則なく禁止、法制度の保護なしで行えるようにしてあげる？（やめたい人が止められる法制度も整備）

当然、サービス提供側の危険行為は、それとして刑事罰の対象に。

当然、お客の危険行為は、それとして刑事罰の対象に。

性別を受け入れられない人がいる世の中だなと。#平和安全法制 成立後に平気に兵器を大量購入な政府に平気な人が多く、差別してはならない理由が可哀想だからな世間だと、あり得ますな。

男性でも女性でもない、自分のままで　「性別違和に生まれて」子の視点：朝日新聞 https://t.co/T2Nesz9ZMN

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 10, 2026

（続けて）
それはそれとして、最近はオッパイが大きい日本女性が増えてる印象ですが、脚(両側の方)の長い日本男性も多いので、栄養状態が改善してる結果なのだろうけど、家畜へのホルモン剤とかの投与の影響はあるのだろうかとも思います（そもそも投与してるのか知らないけれど）。

写真を削除した過去記事をキンドルにしてみました。
よろしければ（いまなら奥付間違いバージョンです（申し訳ありません）。次の巻からは表紙に名前を入れるようにいたします）。

でんしゃ観察レポート 電子書籍版 第1巻: 2006年11月https://t.co/9zCq502m4A

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 11, 2026

（続けて）
内容は、↓の2006年11月の記事です。
ブログに載せてない写真を5枚追加してます、写真はブログ掲載時より大きなサイズ。

すでに奥付け正しいバージョンに変わってます、念のため。

2026年8月29日(土)〜9月4日の西武線ほか見ただけ、金の力に勝てる魔法使いが時計を時計回りにしてくれないかな？

8月29日(土)

東急の車体広告電車 4104Fが58K運用で、1708レの時に西武4009F(52席)と武蔵藤沢駅から500メートルほどの所ですれ違ってました。

2026年8月29日。武蔵藤沢。

東急4104Fの1708レ。左奥に4009Fの下り列車の尻が見えてます。

8月30日(日)

午前中は自転車で吉祥寺へ行ってエルサルバドルの朝食を食べてました（結構 食べごたえがありました）。

2026年8月30日。井の頭公園〜吉祥寺。
吉祥寺ゆきと渋谷ゆきの各停のすれ違い。

帰りは小手指車両基地へ寄り道して、48101Fと1251Fを拝見。

2026年8月30日 午前。小手指車両基地。
公道側に48101F・トキイロが留置されていました。

2026年8月30日。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

53K運用の東急4104Fの1701レ(右端)と、小手指車両基地内に留置の1251F(左端)。

中村橋駅は、上り側のホームドアが稼働開始し、下り側にもホームドアが設置されていました。

2026年8月30日。中村橋駅。

左側が下り線で、設置されたホームドアはまだ非稼働なので警備員さんが列車の到着前・発車後に安全確認してました。上り側のホームドアは稼働が始まり、列車の発車の前に閉じられています。

2026年8月30日。中村橋駅。

開いたままのホームドアの前を通過するY515Fの準急 石神井公園ゆき4807レ。左奥に38114Fの5717レが見えてます。

以下の＜つぶやき＞も。

中央線がない道の制限速度が30km/hになるけれど、知る人は少ない？

生活道路、３０キロ規制に　中央線ない狭い道　９月から：朝日新聞 https://t.co/8bHGeIma56

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 30, 2026

キオクシアの株主総会で株主が社長を「いまや天皇陛下と同じようなお立場」と発言して大きな拍手とのこと。
意味不明ですが、天皇をやってもらってるという意識は必要かと。

（時時刻刻）沸く半導体、投資競争激化　キオクシア、５兆円計画　韓国、異次元の巨額：朝日新聞 https://t.co/0XsZHuOW6I

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 30, 2026

天皇をやりてー！と思って産まれてくる人はいません。

8月31日(月)

6354Fの3104レ、40158Fの4221レ・東急4108Fの3703レに乗車してました。

小手指車両基地の4番線の飯能方は朝も夜も、飯能方から1251F・30000系2連・263Fが並んでました。

西武池袋駅。2番ホームから見た、縁を角材で底上げしている1番ホームを見ています。
金の力で逆回転させられてる時計も近くにあります（観光客が魔法をかけると逆回転するのはダメでしょうか？ AIの画像認識で可能かと。忙しい帰宅客とウィンウィンで逆回転させていただけると良いかな、と（特許取得済みな人がいる？）。）。

2026年8月31日 朝。池袋。

2番ホームからみた1番ホームの床。線路脇には補強の柱が入ると思われる穴ができてます。

続行運転の、郡山・福島ゆきと新潟ゆきの高速バス。車間距離をもう少し詰めても安全は確保できると思われ、スリップストリームを活用した空気抵抗削減で省エネ運転をしていただいても良いのかなと思ったり。

2026年8月31日 午前8時過ぎ。池袋駅近くの明治通り。

手前が郡山・福島ゆきJRバス、奥が新潟ゆき越後交通バス。

9月1日(火)

6152Fの2102レと6158の4325レ・40155Fの2185レに乗車してました。

小手指車両基地の4番線の飯能方は、朝は1251F・30000系2連・263Fが飯能方から並んでました。夜は飯能方から263F・30000系だったかも(1251Fを見失いました)。

遺憾ながら、以下の＜つぶやき＞も。

3705レが運休になるも、30M運用の6753レ(40151F)が飯能ゆきに延長になるも、4325レ(6158F)から延長6753レとの接続はなく、所沢から2185レ(混んでいるので車両番号不明)へ便乗となりました。
美女とお近づきになれても嬉しくない。
所沢を出て行く6753レは空いていたのに。#seibu_unyo https://t.co/STXfUVt7JL

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 1, 2026

（続けて）
2185レは40155Fでした。
本来であれば4325レから練馬で3705レへ乗り換えできたので、所沢で4325レから延長6753レへ乗り換えさせてほしかった。
6753レの30M運用も3705レの28M運用も、終着駅に着いたら次の仕事はないはず。
乗務員さんの残業時間のためであれば仕方がないと思うけど。

28M運用表示の40151Fの上り回送が元加治を20:33に通過でした。

西武球場前駅に急いで回送されて、プロ野球帰りの皆様の輸送に駆けつけた訳ではなさそう。

延長6753レのおかげで2185レの便乗者が減った事実はありますな。 ただ、(部外者目線で)大した手間を掛けずにもっと減らせたのも事実。

9月2日(水)

20103Fの2104レ・(<-飯能)32105F+38112Fの4204レと、6153Fの3107レに乗車してました。
稲荷山公園駅 05:58、40050系の下り回送通過。
清瀬駅4番ホームの夜間滞泊がメトロ10016Fだったようです(06:23)。

朝の手指車両基地の4番線の飯能方は、263F・1251F・32106F?が飯能方から並んでました。
夜は飯能方から263F?・1251F?・30000系2連でした。

お昼の高田馬場界隈は少しだけ青空が見られました。

2026年9月2日。高田馬場〜下落合。10112Fの120レ。

9月3日(木)

自宅で静かにしてましたが、早朝、真っ白なジェット機が横田基地へ着陸する風情でした。
「250」はなくて、胴体後部に「N702CK」という標記だけがありました。

2026年9月3日 午前6時半ころ。元加治駅近く。
北から横田基地へ着陸する風情の真っ白なジェット機。

9月4日(金)

6154Fの3102レと、40154Fの2177レ・6154Fの3107レに乗車してました。

小手指車両基地の4番線の飯能方は、朝は飯能方から263Fと1251F、夜は263Fだけでした。

以下の＜つぶやき＞も。

西武 20000系の更新工事が世界の業界へアピールされてます（日立さんが自己申告したのかな？）。 https://t.co/kIP95M6bXY

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 3, 2026

日本と北朝鮮・中国・ロシアに共通のホモ=サピエンスの特性。
独裁体制の崩壊を現地の皆様に期待するのは身勝手かと。
戦争して現地の皆様に迷惑かけるのもいかがなものかと思う次第。

折々のことば：３７１０　鷲田清一：朝日新聞 https://t.co/PuZSOER1Fx

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 3, 2026

さっき山手線のE235系に乗車するも車端だったこともあり体をあちこちへ揺さぶられ、図らずも美女と密着の危機で、JR東日本さんのご厚意は別の場所で受けたいと思いつつ、103系の低加速は良かったなーと思ったけれど、あれはあれで揺れてた？

— イルとコらンか (@irutokorannka) September 4, 2026

山手線の最高速度は80km/h程度に抑えて、代わりに東海道線や東北線・高崎線の最高速度を120km/hに上げていただくと良いかも。

2026年8月22日(土)・23日の西武線ほか見ただけ、到着したトキイロも拝見できました

8月22日(土)

佐倉駅近くの電留線に、見慣れない色のE233系の6連が止まってました。
なおこの日の朝、幕張の車庫にも同じようなE233系が見えました。

2026年8月22日 12時過ぎ。佐倉〜南酒々井駅間。

総武本線の上り列車の車内から見られた、電留線にとまる水色・黄色帯のE233系6連。

13時42分、蘇我駅をE131系の上り回送列車が通過していきました。

2026年8月22日 13時42分ころ。蘇我。

1番ホームを通過していったE131系R11編成の上り回送列車。列車番号は2130Mを表示してました。

千葉から埼玉へ戻る途中、東京都内へ入ったあたりから強い雨が降り出し、山手線でも電車が止まっても不思議と思わない強い雨。池袋も同じでした。

2026年8月22日。池袋。

左奥が20101Fの3201レ、右が電留線に留置の40152FのL-Train。
3201レは5分ほどの遅れです。

2026年8月22日。池袋。左は7分遅れの5499レ。

災害で一部区間が普通の外房線を見に行った件は別掲しました（その１・その２）。

以下の＜つぶやき＞も。

そういう危険なイベントは本当に大丈夫？ https://t.co/ptPtKzNCtq

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 21, 2026

8月23日(日)

午前7時過ぎ、263Fが小手指車両基地の入口付近でスタンバイしてました。

2026年8月23日 午前7時過ぎ。小手指車両基地。

入口付近の263F。久しぶりに見られました。
左奥は7110F。
263Fは8時2分ころに1番ホームから池袋方面へ発車していくのを遠くから目撃しました。

小手指車両基地の4番線飯能方には1251F・32102F・1241Fが縦列留置されてました。

2026年8月23日 午前7時半ころ。小手指車両基地。

4番線に飯能方から1251F・32102F・1241Fが並んでました。
右の2番線は40158F・左の5番線は6114F。

2026年8月23日。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

小手指車両基地4番線の飯能方から縦列留置の1251F・32102F・1241Fと、本線を通過する東海道新幹線コスプレの東急4105Fの3702レ。

2026年8月23日 7時48分ころ。小手指〜狭山ヶ丘駅間。

小手指車両基地4番線の飯能方から縦列留置の1251F・32102F・1241Fと、本線を通過する4009F(52席)の上り回送列車。

10時0分ころ、EF210-122に牽引された西武「トキイロ」48101Fが新秋津駅へ到着。

2026年8月23日 10時0分ころ。新秋津。

EF210-122に牽引された西武48101Fが到着しました。

深夜の地震でダイヤが乱れていた武蔵野線ですが、トキイロ到着前まではそれなりに旅客列車が走っていたのですが、トキイロ到着後は運転見合わせとなったようでした。

2026年8月23日 10時13分ころ。新秋津。

EF210-122が西武48101Fから離れて行きました。左は西武線内へ48101Fを運ぶ263F。右は武蔵野線の北行回送列車ですが、20分近くこの場所に停車し、10時29分ころに西船橋方面へ発車して行きました。

EF210-122が発車していく様子はなく、西船橋方面ゆきの列車も来ないので（府中本町ゆきはありました）、用事もあったので11時20分ころに現場を離脱。
なお現場は、お巡りさんお一人が見回ったり、JR東日本の職員を名乗るおじさんがフェンスからカメラ等を線路側へ出さないでくださいとお願いしながら歩き回ったり、何人くらい集まっているか無線でしゃべるおじさん（自称 JR東日本社員）がいたりと、多摩川線車両の甲種輸送に比べると賑やかで（最後の人は「平和安全法制成立後に平気に兵器を大量購入の自民党へ政治献金してるかも知れないJR東日本とバカにされ続けても構わない」と言っていましたが雰囲気は警備関係者）、酔狂な人たちを看過できない殺伐とした世の中なのかなと思ったりも（邪魔でないとは申しませんが、それほどひどい輩は私は目撃せず。障害者／障碍者と共生する温かい社会を希望です）。

2026年8月23日 11時23分ころ。新秋津駅の改札口。

西船橋方面ゆきは、10時53分発の東所沢ゆきが先発と表示されており40分近く列車が来てないことが分かります。

東京湾岸にあった用事「国際鉄道模型コンベンション」の様子。当日券売り場には、100メートル以上の親子連れの行列がデキてました。
2時間ほどいて帰りましたが、行列はまだ残ってました（警官二人と警備会社の男性一人が通路に立って海を見たりもしてましたが）。

2026年8月23日。国際鉄道模型コンベンションの会場の様子。

お忙しそうだったし、趣味の場なので遠慮した面もありましたが、
　平和安全法制成立後に平気に兵器を大量購入の政府に平気な国民のために戦うのってどうですか？、
　あなたのお客さんもそういう人が多いんじゃないの？、
　いや私は人殺しも破壊活動も仕事じゃないので、
　オレ達だって風呂屋にコック、あいつは国営無料サーカス団員だから、
　そうなんですか、ああいう人たちのために人殺しなんかしたくないですよね、
といった会話はありませんでした。

以下の＜つぶやき＞も。

面倒くさいのでこれの犯人は死刑にしちまえ、という訳にはいきませんが。

（２０２６年熊本地震）偽画像　「全壊の自宅前でピース」拡散　被災者報道、加工か：朝日新聞 https://t.co/Ii2jPsmvdB

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 23, 2026

偽画像流布もひどいけれど、こちらもなかなかなお話。
公費負担の削減が理由なので、現・納税者には好評なのか？

無縁の死、格安請け負い　住宅街に業者倉庫、遺体用の冷蔵庫　供養までのプラン、自治体に「営業」：朝日新聞 https://t.co/wOJQ7dfvod

— イルとコらンか (@irutokorannka) August 23, 2026

2026年8月22日(土)は外房線を見に行ってました、その２

大網から東金線(11時22分発)に乗車し、成東経由で千葉へ戻りました。大回りなので、茂原からであれば、代行バスの方が20分は速いと思います。

2026年8月22日 11時40分ころ。成東。

右の到着した東金線の列車から左の総武線の千葉行ゆきへ多くの人が乗り換えてました。

蘇我駅から発車した、誉田ゆきの京葉線直通快速。

2026年8月22日 12時49分ころ。蘇我。
発車していったE233系の快速 蘇我ゆき。

昼の蘇我駅前。代行バスが行き交います。

2026年8月22日 13時前。蘇我駅前。

右は茂原から到着した代行バスで、運転台の下に「【緊急災害対応】JR代行輸送」と掲出していました。その左は発車を待つ茂原ゆき代行バスです。奥が蘇我駅。

2026年8月22日 13時前。蘇我駅前。

右は「外房線 代行バス」と運転席の上に掲出し回送されてきたバス（この直前にも、別の会社のバスが代行バス用に回送されてきてました）。その左は発車を待つ茂原ゆき代行バスです。奥が蘇我駅。
さらに奥に、乗客を降ろしている茂原から到着した代行バスのおしりが見えてます。

千葉駅へ入る、京葉線色のE233系。

2026年8月22日 13時15分ころ。蘇我。

千葉駅から到着する誉田ゆきのE233系10連。
前の週はホームの発車案内表示などで8連となっていましたが、この日は10連と正しくなっていました。

2026年8月22日 13時28分ころ。本千葉。

209系の誉田ゆきは前面は「外房線」表示でした（内房線の列車も線名表示だけ）。
左奥に、京成千葉線の折返し待ちの電車が見えています。

京葉線から外房線へ直通の快速と、総武線から内房線へ直通の快速が蘇我駅で接続するダイヤでした。

2026年8月22日 13時44分ころ。蘇我。

手前が京葉線から外房線へ直通の快速 誉田ゆき、右奥に総武線から直通の君津ゆき快速の頭が見えてます。

2026年8月22日 13時44分ころ。蘇我。

京葉線から2番ホームへ到着する、外房線へ直通の快速 誉田ゆき。

2026年8月22日 13時45分ころ。蘇我。
京葉線へ入らずに千葉駅へ向かう京葉線のE233系。

2026年8月22日 14時11分ころ。千葉。

京葉線のE233系使用の誉田ゆきが発車していきました。

2026年8月22日 14時46分ころ。蘇我。

左が誉田から千葉へ向かい、右は京葉線からの快速列車で誉田へ行く、2本の京葉線色のE233系。
この時は総武線が遅れていて、君津ゆき快速との同時到着とはならず。

2026年8月22日 15時4分ころ。千葉。

内房線の209系と、外房線の京葉線色E233系の誉田ゆきの並び。
誉田ゆきは下り列車ですが、列車番号は「264M」と上り列車を表示中。発車までまだまだ時間はあります。

2026年8月22日 15時4分ころ。千葉。

発車した誉田ゆきの京葉線色のE233系。
ホーム停車中は長らく「264M」と表示されていた列車番号は「263M」の表示になっていました。

総武快速線を走る誉田ゆき。

2026年8月22日 15時23分ころ。千葉。

到着する、総武快速線から直通の誉田ゆきの快速列車。

2026年8月22日 16時11分ころ。津田沼。到着する誉田ゆき総武快速。

夕方の総武快速線の車内。外房線の誉田〜大網駅間は翌日から運転再開、代行バスはこの日の21時が最後と、案内されていました。

2026年8月22日 16時ころ。総武快速線の車内。

側扉上の動画案内表示。外房線の23日の全線運転再開を告知してます。

総武快速線の乗換案内などの車内放送では代行バスは紹介せず、成東周りの迂回乗車だけを案内してました。千葉駅の構内にも代行バスの掲示はなかったと思います。